CN101881697A - 一种发动机试机动力输出工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机试机动力输出工装，以解决现有技术中发动机试机动力输出中同轴度没有保证，振动大的问题。本发明的发动机试机动力输出工装，包括离合器壳、传动花键轴和弹性连轴器，传动花键轴的一端与弹性连轴器的一端相连接，离合器壳套装于传动花键轴上，传动花键轴的另一端与发动机的动力输出部件相连，弹性连轴器的另一端与试验台架的动力接收部件相连，离合器壳与发动机的飞轮壳相连。本发明的工装的同轴度容易得到保证，动力输出不容易出现偏差，振动小。

Description

一种发动机试机动力输出工装

技术领域

本发明涉及一种试机动力输出工装，特别涉及一种乘用车试机动力输出工装。

背景技术

目前，乘用车使用的发动机需要精密的制造过程，才能保证发动机的品质。乘用车的发动机的转速较一般商用车高一倍以上，在发动机的试机过程中，如果发动机动力输出的连接出现问题，同轴度没有得到保证，容易出现振动大、动力输出过程出现偏差，造成曲轴串动、顶死、烧主轴瓦，甚至磨损到气缸体和曲轴箱，造成严重的损失。因此，需要出现一种在发动机试机前保证较高同轴度、动力输出过程稳固的工装。

发明内容

本发明的目的是公开一种发动机试机动力输出工装，以解决现有技术中发动机试机动力输出中同轴度没有保证，振动大的问题。

为了实现以上目的，本发明公开了一种发动机试机动力输出工装，包括离合器壳、传动花键轴和弹性连轴器，传动花键轴的一端与弹性连轴器的一端相连接，离合器壳套装于传动花键轴上，传动花键轴的另一端与发动机的动力输出部件相连，弹性连轴器的另一端与试验台架的动力接收部件相连，离合器壳与发动机的飞轮壳相连。

优选地，发动机的动力输出部件包括位于发动机曲轴后端的离合器从动盘和位于发动机曲轴后端的曲轴轴承，传动花键轴的另一端包括传动花键和花键小头，传动花键与离合器从动盘适配连接，花键小头与曲轴轴承适配连接。

优选地，在弹性连轴器和传动花键轴之间还设置有连轴节，连轴节套装在传动花键轴上，离合器壳通过连接板、连接轴承与连轴节相连，离合器壳设置在连接板上，连接板通过连接轴承与连轴节相连。

本发明公开的一种发动机试机动力输出工装，具有以下有益效果：

1、减少振动，保证发动机动力输出的平稳；

2、保证发动机的曲轴、离合器从动盘和试验台架的花键轴的同轴度，降低了动力输出过程中损坏离合器从动盘、曲轴的概率；

3、保证发动机在试验过程中不会顶到曲轴，降低了烧坏主轴瓦、曲轴的概率。

附图说明

图1是本发明一种发动机试机动力输出工装实施例的结构示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-离合器壳，2-传动花键轴，3-连接板，4-连接轴承，5-轴承盖，6-连轴节，7-弹性连轴器，8-螺钉，9-弹垫，10-压盖，11-传动花键，12-花键小头，13-飞轮壳，14-连轴节小头部。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述。

图1是本发明一种发动机试机动力输出工装实施例的结构示意图，如图1所示，本发明的工装包括传动离合器壳1、传动花键轴2、连轴节6和弹性连轴器7，传动花键轴2的一端和弹性连轴器7的一端相连，离合器壳1套装在传动花键轴2上，连轴节6夹装于传动花键轴2和弹性连轴器7之间，位于传动花键轴2另一端的传动花键11与装在发动机曲轴后端的离合器从动盘配合传动，位于传动花键轴2另一端的顶端的花键小头12与发动机曲轴后端的轴承相连，弹性连轴器7的另一端与发动机的试验台架的花键轴相连，离合器壳1与发动机的飞轮壳13相连。

通过以上的结构，保证了发动机的曲轴、离合器从动盘、试验台架的花键轴三线同轴，确保了发动机动力输出的平顺性，降低了在试机动力输出过程中离合器从动盘、主轴瓦、曲轴等发生故障的概率；同时，由于发动机试机动力输出工装的传动花键轴的长度确定，通过控制离合器壳的高度，可以确保传动花键轴的花键小头不会顶到曲轴，减少了传动花键轴顶死曲轴造成烧主轴瓦甚至曲轴的严重故障。

在本发明中，乘用车发动机的飞轮壳一般采用连接板式，无止口固定，其上有两个定位销，离合器壳1与飞轮壳13通过一面两销(飞轮壳平面、飞轮壳上的两个定位销)定位，另外通过三颗螺栓将离合器壳1固定在发动机的飞轮壳13上，可以减少振动，有效的保证发动机动力输出的稳定性。

下面描述一下本发明的发动机试机动力输出工装(以下简称工装)的组装过程：

1、将弹性连轴器7与连轴节6通过螺钉8、弹垫9连接，将轴承盖5套在连轴节小头部14，装上连接轴承4，再将连接板3压在连接轴承4上，用螺栓将连接板3和轴承盖5连接起来，连接板3和轴承盖5刚好卡住连接轴承4。其中，螺钉8、弹垫9的作用是将弹性连轴器7与连轴节6连接起来，起到固定和动力输出的作用。

2、将离合器壳1装到连接板3上，卡在连接板3的凸台14上，用螺栓固定，将传动花键轴2花键长度较短的一端放进连轴节6的内花键孔，并用压盖10压紧，用螺栓固定。

下面描述一下本发明的工装与发动机和试验平台的安装过程：

1、将工装水平吊起，使传动花键轴2对准发动机的离合器从动盘的内花键，轻轻向前推，使传动花键轴2与离合器从动盘适配，传动花键轴2的花键小头12与装在发动机曲轴后端的轴承适配。

2、转动工装，使工装中离合器壳1上的通孔对准飞轮壳13上的两个定位销，推动工装，使离合器壳1的底面刚好顶到飞轮壳13的接触面，用螺栓将离合器壳1与飞轮壳13固定。

下面描述一下本发明的工装的工作流程：发动机启动以后，曲轴带动飞轮和离合器旋转，动力由离合器从动盘传到传动花键轴，由传动花键轴传动到连轴节、弹性连轴器，最后传到试验台的动力接收装置。因离合器壳和连接板与连轴节之间设有连接轴承4，因此离合器壳能起到减少振动、保证同轴度的作用。

在图1所示实施例中，离合器壳可以根据螺栓孔位置的变化而合理布局连接过钉孔，最大限度的兼容不同尺寸的飞轮壳，传动花键轴可以根据不同类型的离合器从动盘制作专用件，如不同发动机机型的离合器改变时，通过拆换传动花键轴解决。

由于采用上述技术方案，本发明的工装具有以下有益效果：

1、减少振动，保证发动机动力输出的平稳；

2、保证发动机的曲轴、离合器从动盘和试验台架的花键轴的同轴度，降低了动力输出过程中损坏离合器从动盘、曲轴的概率；

3、保证发动机在试验过程中不会顶到曲轴，降低了烧坏主轴瓦、曲轴的概率。

以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种发动机试机动力输出工装，其特征在于，包括离合器壳、传动花键轴和弹性连轴器，所述传动花键轴的一端与所述弹性连轴器的一端相连接，所述离合器壳套装于所述传动花键轴上，所述传动花键轴的另一端与发动机的动力输出部件相连，所述弹性连轴器的另一端与试验台架的动力接收部件相连，所述离合器壳与发动机的飞轮壳相连。

2.根据权利要求1所述的发动机试机动力输出工装，其特征在于，所述发动机的动力输出部件包括位于发动机曲轴后端的离合器从动盘和位于发动机曲轴后端的曲轴轴承，所述传动花键轴的另一端包括传动花键和花键小头，所述传动花键与所述离合器从动盘适配连接，所述花键小头与所述曲轴轴承适配连接。

3.根据权利要求1或2所述的发动机试机动力输出工装，其特征在于，在所述弹性连轴器和传动花键轴之间还设置有连轴节，所述连轴节套装在所述传动花键轴上，所述离合器壳通过连接板、连接轴承与所述连轴节相连，所述离合器壳设置在所述连接板上，所述连接板通过所述连接轴承与连轴节相连。

4.根据权利要求3所述的发动机试机动力输出工装，其特征在于，所述连接板还包括凸台，所述离合器壳通过螺栓固定卡接在所述凸台上。

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