CN101868625B - 电动压缩机的端子装置 - Google Patents

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Abstract

一种电动压缩机的端子装置，包括：配置于含有润滑油的被压缩流体所在的压缩机构驱动用电动机收容部与对电动机供电的供电回路部之间的隔板；以及以密封绝缘状态贯通该隔板并延伸的、对电动机供电的供电用端子构件，其特征是，端子构件由铁制螺栓状构件构成，使对电动机供电的供电用引出线的端部通过铆接与该端子构件的电动机收容部侧端部直接连接。该端子装置即便在使用聚亚烷基二醇类油作为被压缩流体含有的润滑油的情形下也可发挥高的绝缘性能，且可采用不使用线束的结构，并可确保高的通电性能，且以简单的结构廉价的构成。

Description

电动压缩机的端子装置
技术领域
本发明涉及一种电动压缩机的端子装置，特别地，涉及可将被压缩流体(例如制冷剂)中含有的润滑油变更为廉价的种类、且在改变润滑油的情形下也能简化结构并能确保良好的绝缘性和所期望的通电性的电动压缩机的端子装置。
背景技术
以往，已知有使用密封端子装置(也称密封端子)进行对电动压缩机的内藏电动机供电的结构(例如专利文献1)。例如，如图5所示，在这种以往的电动压缩机的端子装置中，在压缩机外壳101的规定位置处安装使多个端子103以密封绝缘状态(例如利用玻璃而处于密封绝缘状态)贯通端子板102并保持于端子板102的密封端子装置104，使在树脂外壳105内保持有多个输入用雌端子106的线束107的各输入用雌端子106通过嵌合等与该密封端子装置104的各密封端子103的内端电连接，通过与输入用雌端子106连接的供电用电线108确保对内藏电动机的定子绕线通电。为确保通电性，对输入用雌端子106与密封端子103的连接部使用导电性高的铜制端子。
此外，在被压缩机压缩的被压缩流体(例如制冷剂R134a)中，一般为了压缩机的各构件润滑等而含有润滑油，在内藏有电动机的电动压缩机中，为了内藏电动机的冷却等，含有润滑油的被压缩流体也存在于(通过)电动机收容部，并与端子装置的电动机收容部侧接触，因此，对该部位要求高的绝缘性。特别地，在如上所述的线束107与密封端子103的内端连接的结构中，由于存在利用嵌合、铆接等的通电部的连接结构，使得间隙部分变多，含有润滑油的被压缩流体流入该处，绝缘性容易降低，因此，为了防止因润滑油通过而造成的漏电等，要求高的绝缘性。在如上所述以往的电动压缩机中，通常使用家电等中一般使用的多元醇脂类油作为润滑油，由于该多元醇脂类油的油自身具有比较高的绝缘性，因此不会发生有关绝缘不良的问题。
专利文献1：日本专利特开2006-42409号公报
发明的公开
发明所要解决的技术问题
不过，由于上述多元醇脂类油较贵，因此有将润滑油变更为更廉价的润滑油，特别是希望变更为聚亚烷基二醇类油的要求。可是，由于聚亚烷基二醇类油与多元醇脂类油相比绝缘性能低，因此，在保持如图5所示的以往的线束端子结构的情况下改变润滑油的种类时，绝缘性能存在担心。此外，为了实现端子装置的成本降低，对于上述连接端子部，考虑使用更廉价的铁制构件，在保持如图5所示的线束端子结构的情况下变成铁制构件时，通电性能存在担心。
本发明的目的在于提供一种电动压缩机的端子装置，该端子装置即便在使用聚亚烷基二醇类油作为被压缩流体含有的润滑油的情形下也可发挥足够高的绝缘性能，且可采用不使用线束的结构，并可确保高的通电性能，以简单的结构廉价的构成。
解决技术问题所采用的技术方案
为解决上述问题，本发明所涉及的电动压缩机的端子装置包括：配置于含有润滑油的被压缩流体所在的压缩机构驱动用电动机收容部与对该电动机供电的供电回路部之间、隔离该两构件间的隔板；以及以密封绝缘状态贯通该隔板并延伸的、对上述电动机供电的供电用端子构件，其特征是，上述端子构件由铁制螺栓状构件构成，使对上述电动机供电的供电用引出线的端部通过铆接与该端子构件的上述电动机收容部侧端部直接连接。
在这种电动压缩机的端子装置中，端子构件由铁制螺栓状构件构成，不使用以往的采用铜制的端子构件的线束结构，使对电动机供电的供电用引出线的端部通过铆接与铁制螺栓状构件的内端(电动机收容部侧端部)直接连接。端子构件构成通电构件，但即便该端子构件是铁制的，通过适当地设定其厚度和直径，并适当地设定与引出线端部的铆接连接结构，也可获得与以往的使用铜制的端子构件的情形同等的通电性能。此外，由于不必使用线束结构，因此可抑制含有润滑油的被压缩流体容易进入但又不需要的间隙部位等的产生，能容易地实现高的绝缘性能。由于能确保高的绝缘性能，因此，即便在使用绝缘性能低的聚亚烷基二醇类油作为被压缩流体含有的润滑油的情形下，也能维持必要且足够高的绝缘性。此外，通过使端子构件采用铁制螺栓状构件，且不使用线束，可使端子装置的成本大幅度降低并可使结构简化。
特别地，若采用在上述端子构件的上述电动机收容部侧端部形成有***部和铆接操作部的结构，则即便是铁制的构件，也能极其容易地进行用于上述直接连接的铆接作业，并能容易地更可靠地实现规定的电连接性能，其中，***部供对电动机供电的供电用引出线的端部的通电线(引出线的芯线，例如延长部是电动机的定子的绕线的通电线)***，铆接操作部使***上述***部的通电线铆接。
此外，在本发明所涉及的电动压缩机的端子装置中，最好采用端子构件在上述两构件间的通电部被绝缘漆覆盖的结构，藉此，能以端子构件的规定的通电部被绝缘漆覆盖这样简单的结构，大幅度提高该部分的绝缘性。其结果是，即便在使用绝缘性能低的聚亚烷基二醇类油作为被压缩流体含有的润滑油的情形下，也可可靠地发挥必要且足够高的绝缘性能。
上述绝缘漆例如能使用电沉积漆。通过使用电沉积漆，能简单地且以均匀的膜厚形成绝缘层，能在所期望的范围容易地获得所期望的绝缘性。
作为上述被压缩流体中含有的润滑油，例如最好使用上述那种更为廉价的聚亚烷基二醇类油。尽管聚亚烷基二醇类油自身的绝缘性比多元醇脂类油低，但通过采用将铁制螺栓状构件形成的端子构件与供电用引出线通过铆接而直接连接的结构，并进一步采用上述绝缘漆覆盖的结构，可确保足够高的绝缘性，并可确保必要的通电性。
本发明所涉及的电动压缩机的端子装置中，作为上述隔板，例如能由压缩机外壳构成。此外，也可使压缩机外壳形成开放结构，利用盖构件、例如兼为供电回路部的支承构件的盖构件对压缩机外壳开放部进行密封，使该盖构件具有上述隔板的功能。
此外，本发明所涉及的电动压缩机的端子装置可适用于要求提高绝缘性能、端子装置部的结构简化、低成本化的所有电动压缩机，尤其适用于强烈要求大量生产、整体的低成本化、使用润滑油的低成本化的车用空调装置中所使用的压缩机。
本发明的电动压缩机是指仅内藏有作为压缩机构的驱动源的电动机的电动压缩机，以及在1台压缩机内包括：仅被外部驱动源(例如车辆的发动机、车辆行驶用的电动机等)驱动的第一压缩机构；及仅被内藏电动机驱动的第二压缩机构，能选择或同时驱动第一压缩机构和第二压缩机构的、所谓的混合动力压缩机，后者的情形下，本发明也能适用于其内藏电动机的端子装置。
发明效果
本发明所涉及的电动压缩机的端子装置中，由于使对电动机供电的供电用引出线的端部通过铆接与铁制螺栓状构件形成的端子构件的内端直接连接，因此，能不采用以往的使用铜制的端子构件的线束结构，可大幅度地简化该部分的结构，并可大幅度地降低端子装置的成本，此外，通过适当地设定铁制螺栓状构件形成的端子构件的结构，能确保高的绝缘性能和可靠性高的通电性能。由于能确保高的绝缘性能，因此，即便在使用绝缘性能低的聚亚烷基二醇类油作为被压缩流体含有的润滑油的情形下，也能维持必要且足够高的绝缘性。
附图说明
图1是表示应用本发明的电动压缩机的端子装置的电动压缩机的例子的纵剖视图。
图2是表示图1的电动压缩机的端子装置中使用的端子构件的与供电用引出线的铆接连接部分的概略侧视图。
图3是图2的端子构件部分的概略横剖视图。
图4是表示将绝缘漆涂覆于图2的端子构件的例子的概略侧视图。
图5是现有的端子装置的概略结构图。
(符号说明)
1电动压缩机
2定涡盘
3动涡盘
4压缩机构
8压缩机外壳
9电动机
10转轴
11定子
12转子
13电动机收容部
14作为隔板的压缩机外壳的侧壁
15端子装置
16供电回路部
17供电用端子构件
18供电用引出线
19绝缘覆盖管
20定子的绕线
21***部
22铆接操作部
23绝缘漆
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的最佳实施方式进行说明。
图1表示应用本发明的电动压缩机的例子，图2～图4表示将本发明应用于该电动压缩机中时的端子装置的端子构件部分的例子。图1中，符号1表示电动压缩机整体，该电动压缩机1包括由定涡盘2和动涡盘3形成的涡旋式压缩机构4，从吸入室5吸入的被压缩流体(例如制冷剂R134a)在压缩机构4内被压缩后，排出到排出室6。动涡盘3与动涡盘2相对，通过曲柄机构7，被内藏于压缩机外壳8的电动机9的转轴10驱动旋转。电动机9由定子11和转子12构成，转轴10与转子12一体旋转。被压缩流体含有由聚亚烷基二醇类油形成的润滑油，含有该润滑油的被压缩流体也通过内藏电动机9的收容部13。
在压缩机外壳8的侧壁14上设有端子装置15，从与外部电源(未图示)连接的供电回路部16通过端子装置15对电动机9进行规定的供电。该供电通过供电用端子构件17和供电用引出线18进行，其中，上述供电用端子构件17以密封绝缘的状态贯通隔板(本实施方式中为压缩机外壳8的侧壁14)并延伸，对电动机9供电，上述隔板配置于含有润滑油的被压缩流体所在的压缩机构驱动用电动机9的收容部13与对该电动机9供电的供电回路部16之间，对两构件间进行隔离，上述供电用引出线18对与该端子构件17的内端(电动机收容部侧端部)连接的电动机9供电。供电用引出线18的芯线构成电动机9的定子11的绕线，朝定子11延伸。
上述端子构件17部分如图2～图4所示地构成。如图2、图3所示，上述端子构件17由可在供电回路部16侧固定的螺栓状构件形成，特别地由铁制构件构成。该端子构件17的内端(电动机收容部侧端部)与供电用引出线18的端部、特别是被绝缘覆盖管19覆盖的供电用引出线18的芯线(通电线)即电动机9的定子11的绕线20的端部，通过铆接而连接。在本实施方式中，在端子构件17的内端部，露出的绕线20的端部的***部21的截面形成半月状，相对于该***部21，形成有从外侧对***该***部21的绕线20的端部施力并铆接的铆接操作部22。利用该端部铆接结构，即便是铁制的端子构件17，也能极其容易地进行铆接作业，能实现绕线20的端部与端子构件17的内端的直接连接，并能容易地实现规定的电连接性能(通电性)。
不过，由于铁制的端子构件17自身的导电性比铜制的构件差，通过适当地设定端子构件17的粗细，并采用能发挥高的压接力的铆接部结构，能确保与使用铜制的端子构件的情形同等的所期望的通电性。
此外，在本实施方式中，如图4所示，端子构件17的从电动机收容部13到供电回路部16的两构件间的通电部被电沉积漆形成的绝缘漆23覆盖，在该区间的端子构件17的外表面与周围完全绝缘。因此，特别是端子构件17的内端部侧部位及其周边部位，即便与含有润滑油的被压缩流体接触，也能确保高的绝缘性能。
采用上述结构的电动压缩机的端子装置中，由于使对电动机9供电的供电用引出线18的端部通过铆接与铁制螺栓状构件形成的端子构件17的内端直接连接，因此，不需要采用使用铜制的端子构件的线束结构，可简化该部分的结构，并可降低端子装置的成本，此外，通过适当地设定铁制螺栓状构件形成的端子构件17的结构，能确保高的绝缘性能和可靠性高的通电性能。由于这种高的绝缘性能，即便在使用绝缘性能低的聚亚烷基二醇类油作为被压缩流体含有的润滑油的情形下，也能维持必要且足够高的绝缘性。
工业上的可利用性
本发明所涉及的电动压缩机的端子装置可适用于内藏有电动机的所有电动压缩机，尤其适用于要求大量生成、压缩机整体的低成本化、使用润滑油的低成本化的车用空调装置中所使用的压缩机。

Claims (6)

1.一种电动压缩机的端子装置，包括：
配置于含有润滑油的被压缩流体所在的压缩机构驱动用电动机收容部与对该电动机供电的供电回路部之间、隔离两构件间的隔板；以及
以密封绝缘状态贯通该隔板并延伸的、对所述电动机供电的供电用端子构件，
其特征在于，所述端子构件由铁制螺栓状构件构成，使对所述电动机供电的供电用引出线的端部通过铆接与该端子构件的所述电动机收容部侧端部直接连接，
在所述端子构件的所述电动机收容部侧端部形成有***部和铆接操作部，其中，所述***部供对所述电动机供电的供电用引出线的端部的通电线***，所述铆接操作部使***所述***部的通电线铆接。
2.如权利要求1所述的电动压缩机的端子装置，其特征在于，所述端子构件在所述两构件间的通电部被绝缘漆覆盖。
3.如权利要求2所述的电动压缩机的端子装置，其特征在于，所述绝缘漆由电沉积漆形成。
4.如权利要求1所述的电动压缩机的端子装置，其特征在于，使用聚亚烷基二醇类油作为所述润滑油。
5.如权利要求1所述的电动压缩机的端子装置，其特征在于，所述隔板由压缩机外壳形成。
6.如权利要求1所述的电动压缩机的端子装置，其特征在于，所述电动压缩机由车用空调装置中使用的压缩机形成。
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