CN101852622A - 基于无线数据网络的实时车辆导航方法 - Google Patents

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CN101852622A CN 201010169431 CN201010169431A CN101852622A CN 101852622 A CN101852622 A CN 101852622A CN 201010169431 CN201010169431 CN 201010169431 CN 201010169431 A CN201010169431 A CN 201010169431A CN 101852622 A CN101852622 A CN 101852622A
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张新丰
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Abstract

一种基于无线数据网络的实时车辆导航的方法，其包括以下步骤：1)用户向车载端输入目的地信息，GPS定位模块获取定位信息发送给车载端，车载端将定位信息、目的地信息及车辆识别码通过无线网络发送给服务器端；2)服务器端接收车载端发送的信息，分别提取定位、目的地、识别码信息，根据GIS数据、数字地图、交通路况信息计算出导航路径，并将车辆位置实时地标记在路径上，最后存入服务端数据库；3)车载端经web访问或者使用专用软件，通过服务器端自动认证，可在车载端屏幕上查看到本车辆定位信息、地图及路径信息，实现车辆的实时导航。本发明可获取实时交通路况，GIS、数字地图实时更新，从而实现实时导航，提高车辆行驶效率。

Description

基于无线数据网络的实时车辆导航方法
技术领域
本发明属于信息技术领域，涉及到车载导航，尤其是基于无线数据网络的车辆导航方法。
背景技术
近些年来，车载导航的技术发展非常迅速，相关的交通路况信息的获取也非常便捷，但是一般的车载导航设备都是基于离线状态下使用的，即将电子地图事先安装到车载终端，然后通过接收GPS信息将车辆的位置标示在地图上，通过输入目的地地址，终端自动在地图上寻找一条路径，此类产品的缺点主要有两方面，首先是需要经常更新地图，一般此类产品的地图更新频率在半年甚至一年一次，由于城市发展日新月异，这种更新速度已经跟不上城市道路建设变化的脚步，采用过时的地图对导航的准确性会造成严重的影响；其次是实时路况不能获取，由于采用的是离线状态下的导航其规划的最佳导航路径是依据地图上的物理路径并没有考虑到实时的交通路况，因此在城市交通高峰时候，导航***规划出的行车路线不一定是耗时最少的线路，使用这种***可能会额外增加高峰时段出行的油耗和时间成本，这与当前社会提倡的建设节能型城市的要求不符。
本发明的方法有效地解决了以上两个缺点(即地图获取和交通路况获取)，并且表现了三种的特点：1、能够获得免费的GIS、数字地图信息；2、能够实现GIS、数字地图信息实时更新；3、能够获取实时交通路况信息。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于无线数据网络的实时车辆导航方法，利用无线数据网络与服务器交换数据的方法来实现车辆实时导航功能，使车载端能够获得实时导航服务。
为达到以上目的，本发明所采用的解决方案是：
一种实时车辆导航的方法，用户向车载端输入目的地信息，车载端接收GPS模块定位信息，经处理后与目的地信息、预分配的车辆识别码一起，通过无线网络，发送至服务器端。
服务器端接收车载端发送的数据，分别提取定位、目的地、识别码信息，根据GIS信息(服务器实时通过网络取自数字地图)、数字地图(服务器端实时通过网络取自数字地图供应商)、交通路况信息(服务器实时通过网络取自交通信息中心)，经处理后将规划的导航路径存入服务端数据库。
车载端通过无线数据网络经web访问或者使用专用软件，经过服务器端自动认证，便能在车载端屏幕上查看到本车辆定位信息，地图、路径信息，即能进行本车导航工作。
由于采用了上述方案，本发明具有以下特点：本方法基于无线数据网络，利用web访问或专用软件获取实时导航服务，有效地解决了数字地图收费问题，实时交通路况、GIS信息获取问题。
具体实施方式
以下通过实施例对本发明作进一步的说明。
在需要导航服务时启动车载端，用户输入目的地信息、由GPS定位模块获取定位信息并与预分配的车辆识别码一起通过无线通讯模块和因特网，向服务器端发送。
服务器端接收到车载端发送的信息后，分别提取定位、目的地、识别码等信息，根据GIS数据(服务器端实时通过网络取自数字地图)、数字地图(服务器端实时通过网络取自数字地图供应商)、交通路况信息(服务器端实时通过网络取自交通信息中心)计算出导航路径，并将车辆位置实时地标记在路径上，最后存入服务端数据库。
车载端打开浏览器或专用软件通过无线数据网络连接服务器，经服务器端自动认证后即可查看本车辆当前各项信息，包括定位、路况及导航路径。
本发明利用了无线数据网络，做到了GIS、数字地图、交通路况的实时更新，有效地解决了GIS、数字地图的版权收费问题、交通路况获取问题，GIS、数字地图和交通路况的更新问题。由于核心数据处理融合均在服务器端完成，车载端的处理工作很少，因此降低了车载的硬件成本。由于无线通讯网络(3G、4G)的发展，无线数据传输的速度和稳定性得到的大幅度的提升，因此本发明的导航实时性会随着电信运营商无线网络不断优化而变得越来越好。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种实时车辆导航的方法，其特征在于：其包括以下步骤：
1)用户向车载端输入目的地信息，GPS定位模块获取定位信息发送给车载端，车载端将定位信息、目的地信息及车辆识别码发送给服务器端；
2)服务器端接收车载端发送的信息，分别提取定位、目的地、识别码信息，根据GIS数据、数字地图、交通路况信息计算出导航路径，并将车辆位置实时地标记在路径上，最后存入服务端数据库；
3)车载端经web访问或者使用专用软件，通过服务器端自动认证，可在车载端屏幕上查看到本车辆定位信息、地图及路径信息，实现车辆的实时导航。
2.如权利要求1所述的实时车辆导航的方法，其特征在于：所述车载端与服务器端通过无线网络通信。
3.如权利要求1所述的实时车辆导航的方法，其特征在于：所述GIS数据是由服务器端实时通过网络取自数字地图。
4.如权利要求1所述的实时车辆导航的方法，其特征在于：所述数字地图是由服务器端实时通过网络取自数字地图供应商。
5.如权利要求1所述的实时车辆导航的方法，其特征在于：所述交通路况信息是由服务器端实时通过网络取自交通信息中心。
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