CN101837796A

CN101837796A - 一种汽车间信息交互方法及装置

Info

Publication number: CN101837796A
Application number: CN201010110341A
Authority: CN
Inventors: 孙尚传; 陈家林; 黄祥钧
Original assignee: PEITIAN (ANHUI) M&E TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: PEITIAN (ANHUI) M&E TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2010-02-05
Filing date: 2010-02-05
Publication date: 2010-09-22

Abstract

本发明公开了一种汽车间信息交互方法及装置，其装置包括信息接收模块和控制计算模块，所述信息接收模块，用于接收其他汽车的位置信息；所述控制计算模块，用于根据其他汽车的位置信息判断是否存在来自其他汽车的潜在交通事故可能，若存在交通事故可能则发出提示告警和/或自动采取相应安全措施。本发明所提供的汽车间信息交互方法及装置可使驾驶员及时收到周围其他汽车的潜在危险信息能够及时发出提示告警和/或自动采取相应安全措施避免危险的发生，能有效的解决现在每天频繁发生的汽车交通事故问题。不仅为人们出行提高安全保障而且减少交通事故带来的损失。

Description

一种汽车间信息交互方法及装置

技术领域

本发明涉及一种无线通信装置，尤其涉及的是一种汽车间信息交互的方法及装置。

背景技术

目前，随着科学技术的发展，生活节奏的加快。汽车已成为社会活动中不可缺少的一部分，所以汽车的发展正飞速的进步。随着汽车的应用其所带来的交通事故问题也越来越被人们所重视。***的统计数据显示，全球每天超过3000人死于道路交通事故，3000万到5000万人因道路交通事故受伤。因此如何解决汽车应用的同时给人们带来的巨大伤害是目前人们最为关注的问题之一。

现有的一些汽车上有一些安全防御功能，如安全气囊，安全带等，但都没能有效的解决如何降低汽车在行驶时的潜在危险，并能正对潜在危险的告警提示功能。因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车间信息交互方法及装置，旨在解决现有汽车，特别是汽车在预防事故和危险预警时的缺陷，使汽车等汽车在行驶的过程中更加安全，降低交通事故的发生率，为用户的安全出行提供保证。

本发明的技术方案如下：

一种汽车间信息交互方法，其包括以下步骤：

接收其他汽车的位置信息；

根据其他汽车的位置信息判断是否存在来自其他汽车的潜在交通事故可能，若存在潜在交通事故可能则发出提示告警和/或自动采取相应安全措施。

所述的汽车间信息交互方法，其中，进一步包括：

通过广播的方式连续地向外发送自身位置信息。

所述的汽车间信息交互方法，其中，所述自身位置信息包括位置、方向、速度和加速度中的一种或几种。

所述的汽车间信息交互方法，其中，所述自动采取相应安全措施包括自动减速或自动变向。

所述的汽车间信息交互方法，其中，所述提示告警包括自身提示告警或对外提示告警。

所述的汽车间信息交互方法，其中，所述根据其他汽车的位置信息判断是否存在来自其他汽车的潜在交通事故可能包括：

根据其他汽车的位置信息与自身位置信息进行对比运算得到预期碰撞时间，将所述预期碰撞时间与预设的预警阈值对比；若所述预期碰撞时间低于所述预设的预警阈值，则判断存在潜在的交通事故可能。

所述的汽车间信息交互方法，其中，所述其他汽车的位置信息包括：其他汽车连续两次发送的位置信息；所述根据其他汽车的位置信息与自身位置信息进行对比运算得到预期碰撞时间包括：

根据所述其他汽车连续两次发送的位置信息以及连续两次收到位置信息的时间间隔，计算出该汽车的运行方向以及速度；

结合自身的运行速度和方向以及其他汽车的速度和方向，计算出预期碰撞时间。

一种汽车间信息交互装置，其中，包括信息接收模块和控制计算模块；

所述信息接收模块，用于接收其他汽车的位置信息；

所述控制计算模块，用于根据其他汽车的位置信息判断是否存在来自其他汽车的潜在交通事故可能，若存在潜在交通事故可能则发出提示告警和/或自动采取相应安全措施。

所述的信息交互装置，其中，所述控制计算模块具体用于根据其他汽车的位置信息与自身位置信息进行对比运算得到预期碰撞时间，将所述预期碰撞时间与预设的预警阈值对比；若所述预期碰撞时间低于所述预设的预警阈值，则发出提示告警和/或自动采取相应安全措施。

所述的汽车间信息交互装置，其中，还包括：信息发送模块，用于通过广播的方式连续的向外发送自身位置信息。

一种汽车，其中，所述汽车中包括以上所述的汽车间信息交互装置。

本发明提供一种汽车间信息交互方法及装置，采用通过获取其他汽车的位置信息，并交给控制计算模块与自身位置信息进行对比运算，根据其他汽车的位置信息与自身位置信息进行对比运算得到预期碰撞时间，并与预设的预警阈值进行对比；低于所述预设的预警阈值时发出提示告警和/或自动采取相应安全措施。当需要发出预警提示时，所述显示模块，将需发出的预警提示给用户或通过信息发送模块将告警发送给对方汽车。提醒用户有碰撞的潜在危险存在，使驾驶员能够迅速的做出调整避免危险的发生。或直接采取相应安全措施，避免危险的发生。本发明的应用使交通事故的发生率降低，交通行驶更加的安全。

附图说明

图1是本发明一种汽车间信息交互装置的模块框图；

图2本发明一种汽车间信息交互方法的流程图；

图3本发明实施例的一种带有信息交互装置的汽车示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。

本发明所提供的一种汽车间信息交互装置，如图1所示，其包括信息接收模块100、控制计算模块200、判断模块700，以及显示模块300。其中，信息接收模块100用于接收其他汽车广播出的位置信息，在该位置信息中包含有位置、方向、速度和加速度中的一种或几种。位置信息交给控制计算模块200后进行对比运算，通过位置、方向、速度和加速度等算出两车间的距离以及运动的趋势。所得结果输入判断模块700中，判断模块700根据运算结果以及模块中预设的预警阈值判断是否发出预警提示；当判断出两车在同一时间会在某一位置点重合则说明两车存在潜在的危险，需要发出预警提示，告知用户汽车可能会在某一时间在哪里与另一汽车发生碰撞。所述显示模块300，将需发出的预警提示给用户。

信息接收模块100通过天线方式接收到的其他汽车广播出的位置信息中至少包括有该汽车当前所在位置的经纬度，而其他信息如方向、速度和加速度可以在获取该信息的汽车内计算获得。此外发出该信息的汽车也可以在发出之前将上述的信息计算好后再发送出去。其中，每辆汽车所发出的位置信号都带有自身唯一的标识，用于区别其他的位置信息，例外有利于接收别的汽车对自己发出的提示告警信息。

控制计算模块200通过将取的其他汽车的经纬度与自己的经纬度进行对比运算就可以得到彼此之间的距离。通过连续两次获取同一汽车的位置信息后，计算前后两次的经纬度即可得出该汽车的运动方向，通过前后两次接收的时间间隔和该间隔内的位移可以计算出该汽车的速度，通过计算前后两次的速度及时间间隔可得出该汽车的加速度。

控制计算模块200则可根据两者之间的距离、运动方向、速度和加速度等信息来判断潜在危险的可能性，发出提示告警。发出的告警分为自身提示告警和对外提示告警，自身的提示告警可以应显示器显示或用声音告警，用显示器显示时根据危险等级用不同的颜色在显示在显示模块300中的显示器中，危险等级从高到低分别用红色、橙色、黄色和蓝色等颜色来表示。对外提示告警则是通过信息发送模块将告警信息发送给有潜在危险的汽车，及时提醒该汽车采取措施。

对于有潜在危险的汽车还可以自动采取相应安全措施来避免危险的发生，例如采取自动减速的方法或自动变向的方法都可以是汽车避免但前的潜在危险，使汽车能够安全的行驶。现有的辅助驾驶***即可完成此项技术，在此不再赘述。

通过采用该装置获取其他汽车的位置信息，并交给控制模块与自身位置信息进行对比运算，进而得出潜在危险报告，提醒用户有碰撞的潜在危险存在，使驾驶员能够迅速的做出调整避免危险的发生。这一问题的解决使现代汽车的可靠性，安全性都大大的提高。

本发明所提供的一种汽车间信息交互装置中自身位置信息获取具体实施方法，如图1示，采用3G(3Generation，第三代移动通信)移动定位***400，该***是现有技术其具体工作方法在此不再赘述。自身的经纬度通过该***获取后加送入计算控制模块中，汽车的速度信息通过读取码表中当前速度获取然后送入控制计算模块中，通过控制计算模块将该经纬度信息和速度信息打包并通过信息发送模块500广播出去。在广播前在该信息包中加入该汽车独有的标识信息。

采用该***进行定位相较于当前的民用GPS(Global Positioning system全球定位***)定位精度高、速度快。能够保证所发出的位置信息实时、准确，提高该测距装置的准确性。

信息发送模块500中设置有一晶振控制该装置每1秒钟向外发射一次自己当前的位置信息，并且以广播的形式发送，任意一个汽车都是一个网元，只要在该网络的通讯范围内都可自由的获取和发送，同时也可以自由的退出该网络。另外，某个网元所覆盖的面积及广播所能达到的最大范围可以通过调节射频功率的大小来实现。另外，广播的时钟也可是设置为非周期性的例如第一个信息隔一秒钟发下一信息隔两秒钟发，都是可以的。

基于上述汽车间信息交互装置，本发明实施例还提供了一种汽车间信息交互方法，如图2示，所述的方法包括以下步骤：

301、所述信号接收模块通过天线接收其他汽车广播出的位置信息包括汽车的速度和经纬度等数据，并将所述位置信息传递给控制计算模块；

302、所述控制计算模块采用对比运算将自身的位置信息和接受到的位置信息对比运算得出发出该位置信息的汽车的运动方向、速度、加速度以及该汽车与自身的间距；

303、所述控制计算模块中的判断模块根据所述对比运算的结果判断潜在危险的可能并将结果发送给显示模块；

304、所述显示模块将潜在危险的信息显示给驾驶员。

通过采用该方法获取其他汽车的位置信息，并交给控制计算模块与自身位置信息进行对比运算，根据运算结果以及***设置的预警阈值判断是否发出预警提示；当需要发出预警提示时，所述显示模块，将需发出的预警提示给用户。进而得出潜在危险报告，提醒用户有碰撞的潜在危险存在，使驾驶员能够迅速的做出调整避免危险的发生。这一问题的解决使交通事故的发生率降低，交通行驶更加的安全。

本发明实施例提供给一种带有测距装置的汽车，如图3示，汽车11、汽车22和汽车33组成一个无线通信网络，各自都是一个无线通信的终端，在该无线网络中各终端随意进行数据传输。

本实施例中，各汽车在无线网络中广播自己的位置信息包括速度、经纬度等信息，并将接受到的数据与自身的位置信息数据进行对比运算，通过对比运算的结果判断自己是否存在来自其它汽车的潜在交通事故的可能，并提醒驾驶员采取相应的安全措施。

在汽车11、汽车22和汽车33中分别装入该汽车间信息交互装置，有关该测距装置在前面已经做了详细解释，在此不做赘述。在车顶或车尾等较容易接收到信号的位置装一个用于接收信号的全向天线，并于装置的信息接收模块相连，经过控制计算模块对比运算后将结果显示在车载的显示屏上，如果车上没有显示屏则可直接安装一个液晶显示屏。如今很多汽车上都配有液晶显示装置，用于娱乐、导航或者车辆信息监控，此时就可以不外加安装显示装置直接将信号连到该显示器上；除此之外为了不影响其他功能的实施也可外加一个显示器。

在汽车中配置该装置后，驾驶员就可以及时收到周围汽车的信息能够及时避免危险的发生，能有效的解决如今每天频繁发生的汽车交通事故问题。不仅为人们出行提高安全保障而且减少交通事故带来的损失。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种汽车间信息交互方法，其包括以下步骤：

接收其他汽车的位置信息；

2.如权利要求1所述的汽车间信息交互方法，其特征在于，进一步包括：

通过广播的方式连续地向外发送自身位置信息。

3.如权利要求2所述的汽车间信息交互方法，其特征在于，所述自身位置信息包括位置、方向、速度和加速度中的一种或几种。

4.如权利要求1所述的汽车间信息交互方法，其特征在于，所述自动采取相应安全措施包括自动减速或自动变向。

5.如权利要求1所述的汽车间信息交互方法，其特征在于，所述提示告警包括自身提示告警或对外提示告警。

6.如权利要求1至5任意一项所述的汽车间信息交互方法，其特征在于，所述根据其他汽车的位置信息判断是否存在来自其他汽车的潜在交通事故可能包括：

7.如权利要求6所述的汽车间信息交互方法，其特征在于，所述其他汽车的位置信息包括：其他汽车连续两次发送的位置信息；所述根据其他汽车的位置信息与自身位置信息进行对比运算得到预期碰撞时间包括：

8.一种汽车间信息交互装置，其特征在于，包括信息接收模块和控制计算模块；

所述信息接收模块，用于接收其他汽车的位置信息；

9.如权利要求8所述的信息交互装置，其特征在于，所述控制计算模块具体用于根据其他汽车的位置信息与自身位置信息进行对比运算得到预期碰撞时间，将所述预期碰撞时间与预设的预警阈值对比；若所述预期碰撞时间低于所述预设的预警阈值，则发出提示告警和/或自动采取相应安全措施。

10.如权利要求8所述的汽车间信息交互装置，其特征在于，还包括：信息发送模块，用于通过广播的方式连续的向外发送自身位置信息。

11.一种汽车，其特征在于，所述汽车中包括权利要求7至9任何一项中所述的汽车间信息交互装置。