CN101807786B - 动力电缆修理最终弯头安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种动力电缆修理最终弯头安装方法，其特征在于，具体步骤为：回收最终弯头一侧的动力电缆；将最终弯头两侧入水端的动力电缆都打上第一绳结，与电缆作业绳相连；将两侧的动力电缆接续后，向前移船，同时施放电缆作业绳；在最终弯头的顶端到船尾前停船，在距离最终弯头的顶端3米处的两端各打上第二绳结，通过尼龙扎带将最终弯头的顶端和吊杆相连接；在最终弯头的顶端和吊杆加装浮球；向前移船，同时施放电缆作业绳，龙门吊同时移动；待最终弯头的顶端入水后，割强化纤绳，将最终弯头安放到海底。本发明的优点是该方法简单易操作，适用各种水深，对作业平台和天气窗口无特殊要求，能够安全可靠的完成动力缆最终弯头的安装。

Description

动力电缆修理最终弯头安装方法

技术领域

本发明涉及动力电缆修理最终弯头安装方法，属于海底动力缆施工方法技术领域。

背景技术

动力缆外形尺寸大，(直径大都在120厘米左右)自重大，(30公斤/每米)刚性低，破断强度小(10吨左右)；传统的浅水动力缆修理中，对于最终弯头)的安装方法通常采用将最终接续盒放在最终弯头的顶端(Final Crown)，尔后用吊机将最终弯头吊放到海底的施工方法，由于水浅，该最终弯头的总重量(接续盒+顶端(Final Crown)+两侧的入水电缆)不大，该方法具有一定的可操作性。但在深水施工时(大于100米)，两侧的入水电缆自重随着水深增加而显著增加，采取单点提吊的工艺安装最终弯头对吊装设备及相关索具要求非常高；而且在动力缆的修理中，如何安装接续盒并确保一定的曲率半径，完好平整地把顶端(Final Crown)放至海床，一直都是行业需要攻克的难题，传统工艺将两项关键操作合在一起，更是增加了施工的难度和风险性，因此可靠性不高。

随着经济的高速发展，人类对能源的巨大需求使得海洋石油生产获得了巨大的进步。越来越多的石油生产平台矗立在远近海洋中。动力复合电缆连接着这些平台与平台、平台与陆地，对于海上油气田的安全生产起着重要的支持作用。随着海洋石油逐步从浅海迈向深海，市场上的深水动力复合缆越来越多，深水动力复合缆安装及修理的市场空间也越来越大，对专业的施工作业船舶和作业方法的提出了更高要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种在动力缆修复作业时，适合任何水深情况下动力复合缆最终弯头安装的方法。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供一种动力电缆修理最终弯头安装方法，其特征在于，具体步骤为：

第一步、回收最终弯头一侧的动力电缆，使得两侧动力电缆的接续处不在最终弯头的顶端(Final Crown)；

第二步、将最终弯头两侧入水端的动力电缆都打上第一绳结(BTL Stopper)，将第一绳结通过平衡钢丝与电缆作业绳相连，电缆作业绳连接船上的线性步缆机，在动力电缆上再打上保险用的简易制动索(Lazy Stopper)；

第三步、将两侧的动力电缆用接续盒接续后，解掉简易制动索，将接续盒就位在船尾走线架，沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳，每隔1米将动力电缆和电缆作业绳用细绳子绑在一起；

第四步、在最终弯头的顶端到船尾前10-15米处停船，线性步缆机停止施放电缆作业绳，在距离最终弯头的顶端3米处的两端各打上第二绳结(Amoie Stopper)，通过可调节长度的尼龙扎带将第二绳结和吊杆相连接，吊杆经龙门吊和强化纤绳与卷扬机相连；

第五步、在最终弯头的顶端和吊杆加装浮球，最终弯头的顶端的浮球用易磨损的纤维绳连接，吊杆上浮球的浮力与吊杆重量相等；

第六步、沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳，龙门吊同时移动；

第七步、待最终弯头的顶端入水后，停船并停止线性步缆机和龙门吊，切割强化纤绳，继续沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳直至最终弯头安放到海底；

第八步、在甲板上砍断电缆作业绳，将电缆作业绳的断头连接重块后沉至海底，使用水下机器人下水在最终弯头的顶端处砍断电缆作业绳的另一头，将其回收。

本发明的优点是该方法简单易操作，适用各种水深，对作业平台和天气窗口无特殊要求，能够安全可靠的完成动力缆最终弯头的安装。

附图说明

图1为动力电缆修理最终弯头安装方法示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例来具体说明本发明。

实施例

如图1所示，为动力电缆修理最终弯头安装方法示意图，所述的动力电缆修理最终弯头安装方法，具体步骤如下：

第一步、在设定最终接续前，回收最终弯头一侧的动力电缆，使得两侧动力电缆的接续处不在最终弯头的顶端10；

第二步、将最终弯头两侧入水端的动力电缆都打上第一绳结4，将第一绳结4通过平衡钢丝5与6x3的电缆作业绳8相连，电缆作业绳8连接船上的线性步缆机，在动力电缆上再打上保险用的简易制动索；

第三步、将两侧的动力电缆用接续盒2接续后，解掉简易制动索，将接续盒2就位在船尾走线架，沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳8，用以确保电缆平整放入海床，甲板作业人员每隔1米将动力电缆和电缆作业绳8用细绳子绑在一起；由于接续盒远离最终弯头的顶端，接续盒将先于顶端放出船舷外，这样接续盒的安装就不会影响顶端的施放了。

第四步、在最终弯头的顶端10到船尾前11米处停船，线性步缆机停止施放电缆作业绳8，在距离最终弯头的顶端10的3米处的两端各打上第二绳结9，将第二绳结9通过可调节长度的尼龙扎带7将最终弯头的约23米长、直径为5米的顶端10和直径6米的吊杆3相连接，吊杆3经A型龙门吊和强化纤绳6与卷扬机相连；起吊顶端10时可以通过尼龙扎带7长度的调节来调整顶端10的曲线，帮助最终弯头平整无小圈的安装到海底。

第五步、计算最终弯头的顶端10的水中重量在最终弯头的顶端10和吊杆3加装浮球1(浮球1采用公司水下埋设犁施工过程中安装在信号缆上的浮力为9公斤的深水浮球)，根据加装一定数量的浮球1用以减轻顶端10的重量以起到间接增大动力缆刚性的目的。最终弯头的顶端10的浮球1用直径5毫米的易磨损的纤维绳连接，方便动力电缆最终弯头安装到海底后，在海流等外力作用下而自行磨断从而和动力电缆分离。吊杆3上浮球1的浮力与吊杆3重量相等，这样顶端10水后能在自身刚性作用下，自由平整的下沉。

第六步、以0.5公里/小时的速度沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳8，龙门吊同时移动，卷扬机依据需要及时调整的收放速度，确保顶端10以期望姿态施放至船舷外.

第七步、待最终弯头的顶端10入水后，停船并停止线性步缆机和龙门吊，切割强化纤绳6，继续沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳8直至最终弯头安放到海底；可通过线性步缆机上的张力变化和施放出去的6x3绳具的长度予以判断。

第八步、在甲板上砍断电缆作业绳8，将电缆作业绳8的断头连接重块后以控制方式沉至海底，使用水下机器人下水在最终弯头的顶端10处砍断电缆作业绳8的另一头，将其回收。完成整个动力复合缆最终弯头的安装。

Claims (1)

1.一种动力电缆修理最终弯头安装方法，其特征在于，具体步骤为：

第一步、回收最终弯头一侧的动力电缆，使得两侧动力电缆的接续处不在最终弯头的顶端(10)；

第二步、将最终弯头两侧入水端的动力电缆都打上第一绳结(4)，将第一绳结(4)通过平衡钢丝(5)与电缆作业绳(8)相连，电缆作业绳(8)连接船上的线性步缆机，在动力电缆上再打上保险用的简易制动索；

第三步、将两侧的动力电缆用接续盒(2)接续后，解掉简易制动索，将接续盒(2)就位在船尾走线架，沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳(8)，每隔1米将动力电缆和电缆作业绳(8)用细绳子绑在一起；

第四步、在最终弯头的顶端(10)到船尾前10-15米处停船，线性步缆机停止施放电缆作业绳(8)，在距离最终弯头的顶端(10)3米处的两端各打上第二绳结(9)，通过可调节长度的尼龙扎带(7)将第二绳结(9)和吊杆(3)相连接，吊杆(3)经龙门吊和强化纤绳(6)与卷扬机相连；

第五步、在最终弯头的顶端(10)和吊杆(3)加装浮球(1)，最终弯头的顶端(10)的浮球(1)用易磨损的纤维绳连接，吊杆(3)上浮球(1)的浮力与吊杆(3)重量相等；

第六步、沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳(8)，龙门吊同时移动；

第七步、待最终弯头的顶端(10)入水后，停船并停止线性步缆机和龙门吊，切割强化纤绳(6)，继续沿动力电缆路由垂直方向向前移船，同时线性步缆机以与船速相等的速度施放电缆作业绳(8)直至最终弯头安放到海底；

第八步、在甲板上砍断电缆作业绳(8)，将电缆作业绳(8)的断头连接重块后沉至海底，使用水下机器人下水在最终弯头的顶端(10)处砍断电缆作业绳(8)的另一头，将其回收。

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