CN101804900A - 输送机用减速器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种矿用刮板输送机上的主传动装置，特别的涉及一种输送机用减速器。目的在于提供一种结构新颖、体积小承载能力大、性能优良的输送机用减速器。一种输送机用减速器，具有机体、传动机构、冷却***和密封元件，传动机构包括输入锥齿轮轴、中间齿轮轴、输出内齿轴、行星轮系，输入锥齿轮轴具有锥齿端，中间齿轮轴具有与上述锥齿端啮合的锥齿轮和圆柱齿轮；输出内齿轴具有与上述圆柱齿轮啮合的圆柱轮；行星轮系包括太阳轮、行星架、行星轮和固定在机体上的内齿圈，所述输出内齿轴通过鼓形齿与太阳轮周向定位连接，太阳轮与内齿圈同轴设置，行星轮位于太阳轮与内齿圈之间并分别啮合，行星架与输出内齿轴同轴设置。

Description

输送机用减速器

技术领域

本发明涉及一种矿用刮板输送机上的主传动装置，特别的涉及一种输送机用减速器。

背景技术

近年来，我国自主研发的大功率采煤机、大运力大倾角重型刮板运输机及转载机等设备已达有国际先进水平。但作为井下采煤、运煤重要设备：重型刮板运输机及转载机，其动力传送的核心部分——减速机因其特殊要求：如井下空间狭小但要求有大的输出扭矩及带负载启动，高承受强冲击的能力；采煤时产生大量烟雾和粉尘、空气的湿度很大，对减速机密封要求很高，减速机散热条件很差要求减速机有高的传动效率及高效的冷却***，煤矿用机械噪声控制也是一个重要指标，因为巨大的震动是煤矿一个重要的隐患，可能会造成塌方和监控通讯设备失灵，故对减速机噪声也有较高的限制等等。

目前使用的输送机用减速器都采用平行布置型式的三级减速器，主要由机体、第一轴、第二轴、第三轴和第四轴组成，第一、二轴采用锥齿轮啮合减速，第二、三轴及第三、四轴之间都采用圆柱齿轮啮合减速，第四轴输出，鉴于以上煤矿减速机种种特殊要求，上述减速器无法满足大功率大运力重型刮板运输机及转载机、胶带输送机的减速要求，故该类减速机仍然采用进口设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构新颖、体积小承载能力大、性能优良的输送机用减速器。

实现本发明目的的技术方案是：

一种输送机用减速器，具有机体、传动机构、冷却***和密封元件，传动机构包括输入锥齿轮轴、中间齿轮轴、输出内齿轴、行星轮系，输入锥齿轮轴具有锥齿端，中间齿轮轴具有与上述锥齿端啮合的锥齿轮和圆柱齿轮；输出内齿轴具有与上述圆柱齿轮啮合的圆柱轮；行星轮系包括太阳轮、行星架、行星轮和固定在机体上的内齿圈，所述输出内齿轴通过鼓形齿与太阳轮周向定位连接，太阳轮与内齿圈同轴设置，行星轮位于太阳轮与内齿圈之间并分别啮合，行星架与输出内齿轴同轴设置。

所述中间齿轮轴的圆柱齿轮与输出内齿轴的圆柱轮为斜齿啮合。

上述锥齿轮及圆柱齿轮均由优质合金钢17Cr2Ni2Mo制造，且采用渗碳淬火、磨齿工艺，锥齿轮精度达GB11365-89 6级，圆柱齿轮精度达GB10095-88 5级；上述内齿圈采用优质中碳合金钢42CrMoA调质后氮化再经磨齿，精度达GB10095-88 6级。

上述行星轮系输出端具有便于维修更换的可拆卸式内花键出轴。

上述冷却***采用水冷盘管***。

上述机体尾部呈圆弧设计，机体侧部采用波浪形立面设计。

本发明具有以下特点：本发明采用新颖、紧凑的传动结构形式即一级锥齿轮，一级平行轴圆柱斜齿轮，一级行星齿轮的组合传动；轴系设计上采用直角轴、空心内花键出轴，节约安装空间；箱体设计采用剖分式结构，易于维修保养，箱体外形美观；尾部呈圆弧设计，结构紧凑合理且可满足用户使用最大过煤量的要求，箱体采用波浪形立面设计，既提高了热功率和强度，降低了噪声，又增加了美感。同时对减速机通气帽、水冷盘管接口进行改进，可有效防止磕碰。在整机安装上采用了侧挂式工作机安装，且可双向运转，允许在工作面最大倾角±30°，最大走角±20°范围内使用，且可倒置使用。在冷却方面采用特殊的水冷盘管***，在减速机机体狭小的空间内能大幅度的增加冷却面积，提高减速机的热功率。输入、输出轴密封区域进行特殊研磨、轴径表面提高硬度处理、以便使油封与轴面之间密封，提高输入、输出轴的耐磨性和使用寿命。外部的无接触式的迷宫盘可以永不磨损，中间加注黄油，防止灰尘进入，保护油封。以满足井下多粉尘及盐碱和腐蚀性环境使用；在加工工艺方面齿面的高精度极大提高了减速机传动效率，同时极大的降低了传动噪声，可以很好满足煤矿用机械噪声控制要求。齿面的高硬度(HRC58-62)保证了齿轮的高承载能力和耐磨损能力，齿轮芯部的高韧性能吸收冲击能量，从而避免了过载、冲击造成的断齿，而且与工作机相联的内花键输出轴设计成能够拆卸更换的，便于用户的维修更换，以极大的降低维修成本及节约维修时间。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为本发明的外形图。

图2为本发明传动减速结构示意图。

具体实施方式

见图1、图2，本发明具有机体6、传动机构、冷却***和密封元件，传动机构包括输入锥齿轮轴1、中间齿轮轴2、输出内齿轴3和行星轮系，输入锥齿轮轴1具有锥齿端11，中间齿轮轴2具有锥齿轮21和圆柱齿轮22，输出内齿轴3具有圆柱轮31，上述输入锥齿轮轴的锥齿端11与中间齿轮轴的锥齿轮21啮合，输出内齿轴3的圆柱轮31与中间齿轮轴的圆柱齿轮22啮合，且圆柱齿轮、圆柱轮均为斜齿啮合；行星轮系包括太阳轮4、行星架41、行星轮42和固定在机体上的内齿圈43，所述输出内齿轴3通过鼓形齿与太阳轮4周向定位，太阳轮与内齿圈同轴设置，行星轮位于太阳轮与内齿圈之间并分别与太阳轮和内齿圈啮合，行星架与输出内齿轴3同轴设置，上述行星轮系的输出端轴可拆式连接有内花键出轴，用来与输送机的输入轴连接，便于用户的维修更换，极大的降低维修成本还节约了维修时间。

上述圆锥齿轮和圆柱齿轮均采用优质合金钢17Cr2Ni2Mo制造，采用渗碳淬火、磨齿工艺，锥齿轮精度达GB11365-89 6级，圆柱齿轮精度达GB10095-88 5级；上述内齿圈采用优质中碳合金钢42CrMoA调质后氮化再经磨齿，精度达GB10095-88 6级。加工过程采用数控热处理炉进行渗碳处理，有效保证了渗透深度和均匀性，保证了齿面的高硬度(HRC58-62)，提高了齿轮的高承载能力和耐磨损能力，齿轮芯部的韧性增强能吸收冲击能量，从而避免了过载、冲击造成的断齿现象。

本减速器在冷却方面采用特殊的水冷盘管***，在减速器机体狭小的空间内能大幅度增加冷却面积，提高减速器的热功率，在密封方面减速器的高、低速轴油封均采用接触式与非接触式组合设计，内部的唇形油封采用优质产品。输入、输出轴密封区域进行了较好的研磨、硬度处理，以便使油封与轴面之间的良好密封。外部的无接触式的迷宫盘可以永不磨损，中间加注黄油，防止灰尘进入，保护油封，以满足井下多粉尘及盐碱和腐蚀性环境使用。

Claims (5)

1.一种输送机用减速器，具有机体(6)、传动机构、冷却***和密封元件，传动机构包括输入锥齿轮轴(1)、中间齿轮轴(2)、输出内齿轴(3)、行星轮系，其特征在于：输入锥齿轮轴(1)具有锥齿端(11)，中间齿轮轴(2)具有与上述锥齿端啮合的锥齿轮(21)和圆柱齿轮(22)；输出内齿轴(3)具有与上述圆柱齿轮(22)啮合的圆柱轮(31)；行星轮系包括太阳轮(4)、行星架(41)、行星轮(42)和固定在机体上的内齿圈(43)，所述输出内齿轴(3)通过鼓形齿与太阳轮(4)周向定位连接，太阳轮与内齿圈同轴设置，行星轮位于太阳轮与内齿圈之间并分别啮合，行星架与输出内齿轴(3)同轴设置。

2.根据权利要求1所述输送机用减速器，其特征在于：上述锥齿轮及圆柱齿轮均由优质合金钢17Cr2Ni2Mo制造，且采用渗碳淬火、磨齿工艺，锥齿轮精度达GB11365-89 6级，圆柱齿轮精度达GB10095-88 5级；上述内齿圈采用优质中碳合金钢42CrMoA调质后氮化再经磨齿，精度达GB10095-88 6级。

3.根据权利要求1所述输送机用减速器，其特征在于：上述行星轮系输出端具有便于维修更换的可拆卸式内花键出轴(5)。

4.根据权利要求1所述输送机用减速器，其特征在于：上述冷却***采用水冷盘管***。

5.根据权利要求1所述输送机用减速器，其特征在于：上述机体尾部呈圆弧设计，机体侧部采用波浪形立面设计。

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