CN101798975A - 节气门旁通供气*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种节气门旁通供气***,包括节气门阀体、该节气门阀体的输入口经进气管路与空滤器相通,该节气门阀体的输出口经送气管路与进气歧管相通,其特征在于:还包括定量旁通阀,该定量旁通阀的进气口与所述空滤器相通,该定量旁通阀的出气口与所述进气歧管相通。其显著效果:取消了步进电机,降低了生产和维修成本,减小节气门阀体主体体积,降低节气门阀体安装难度的节气门旁通供气***,可靠实现节气门阀体内50%空气流量的稳定控制,节气门阀体和定量旁通阀的安装位置更灵活。
Description
技术领域
本发明属于节气门供气技术,尤其涉及一种节气门旁通怠速供气***。
背景技术
目前燃油车辆的节气门供气***大都包括节气门阀体、如图2所示:该节气门阀体的输入口经进气管路与空滤器相通,该节气门阀体的输出口经送气管路与进气歧管相通,进气歧管连接在发动机上,发动机工作所产生的负压依次抽吸进气歧管、送气管路、节气门阀体、进气管路和空滤器里的干净空气。由于发动机在不同的海拔气压、气温等条件下,其怠速补气量是不同的,因此,发动机需要的氧气量也各不相同,为配合发动机燃烧需要,传统技术是在节气门阀体上安装一个步进电机,步进电机的输出轴连接有一个堵头,该堵头安装在节气门阀体的供气主通道内,步进电机接收ECU的控制,ECU根据发动机转速、进气歧管进气压力等数据,判断发动机的怠速工作状况,输出控制信号给步进电机,以驱动堵头移动,实现对供气主通道内开度的控制,完成节气门阀体内50%的空气流量控制。
现有技术的缺点是:每一个节气门阀体到要安装一个步进电机,这大大增加了节气门阀体的制造成本,同时也增大了节气门阀体的体积,不便于节气门阀体的安装,特别是在安装空间非常小的摩托车车上,大积节气门阀体的安装难度更大。
发明内容
本发明的目的是提供一种能取消步进电机,降低生产成本,减小节气门阀体主体体积,降低节气门阀体安装难度的节气门旁通供气***,可靠实现节气门阀体内50%空气流量的稳定控制。
为达到上述目的,本发明表述一种节气门旁通供气***,包括节气门阀体、该节气门阀体的输入口经进气管路与空滤器相通,该节气门阀体的输出口经送气管路与进气歧管相通,其关键在于:还包括定量旁通阀,该定量旁通阀的进气口与所述空滤器相通,该定量旁通阀的出气口与所述进气歧管相通。
节气门阀体实现发动机所需50%的基本空气流量,定量旁通阀实现发动机所需50%的可调空气流量。
所述定量旁通阀的电控输入端连接在ECU上。
ECU根据发动机转速、进气歧管进气压力等数据,判断发动机的怠速工作状况,ECU输出脉冲波控制定量旁通阀的通断,利用脉冲波的占空比控制旁通气路的流量,实现50%空气流量的稳定控制。
所述定量旁通阀的进气口经管路连接在所述空滤器上,该定量旁通阀的出气口经管路连接在所述送气管路上。
本发明的显著效果是:提供了一种取消了步进电机,降低生产成本,减小节气门阀体主体体积,降低节气门阀体安装难度的节气门旁通供气***,可靠实现节气门阀体内50%空气流量的稳定控制。节气门阀体和定量旁通阀的安装位置更灵活,降低了***维修成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为现有技术的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。如图1所示,一种节气门旁通供气***,包括节气门阀体1、该节气门阀体1的输入口经进气管路2与空滤器3相通,该节气门阀体1的输出口经送气管路4与进气歧管5相通,还包括定量旁通阀6,该定量旁通阀6的进气口与所述空滤器3相通,该定量旁通阀6的出气口与所述进气歧管5相通。
所述定量旁通阀6的电控输入端连接在ECU7上。
所述定量旁通阀6的进气口经管路连接在所述空滤器3上,该定量旁通阀6的出气口经管路连接在所述送气管路4上。
其工作原理是:
ECU根据发动机转速、进气歧管5进气压力等数据,判断发动机的怠速工作状况,ECU输出脉冲波控制定量旁通阀6的通断,利用脉冲波的占空比控制旁通气路的流量,实现50%空气流量的稳定控制。
节气门阀体1实现发动机所需50%的基本空气流量,定量旁通阀6实现发动机所需50%的可调空气流量。
尽管以上结构结合附图对本发明的优选实施例进行了描述,但本发明不限于上述具体实施方式,上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下,可以作出多种类似的表示,如更改定量旁通阀6的进气口与气管路2连接,出气口与进气歧管5连接,由其他单片机电路控制等方式,这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种节气门旁通供气***,包括节气门阀体(1)、该节气门阀体(1)的输入口经进气管路(2)与空滤器(3)相通,该节气门阀体(1)的输出口经送气管路(4)与进气歧管(5)相通,其特征在于:还包括定量旁通阀(6),该定量旁通阀(6)的进气口与所述空滤器(3)相通,该定量旁通阀(6)的出气口与所述进气歧管(5)相通。
2.根据权利要求1所述节气门旁通供气***,其特征在于:所述定量旁通阀(6)的电控输入端连接在ECU(7)上。
3.根据权利要求1所述节气门旁通供气***,其特征在于:所述定量旁通阀(6)的进气口经管路连接在所述空滤器(3)上,该定量旁通阀(6)的出气口经管路连接在所述送气管路(4)上。
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2010
- 2010-03-31 CN CN 201010136931 patent/CN101798975A/zh active Pending
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