CN101774422B - 一种海上安装施工资源-组合式工程驳 - Google Patents

一种海上安装施工资源-组合式工程驳 Download PDF

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Abstract

一种海上安装施工资源-组合式工程驳,该组合式工程驳(1)包括平板船体(2),还包括设置在平板船体上的门吊(3)、克令吊(4)、悬挑梁(5)、履带吊(6)、滑行轨道(7)和拆装甲板(8)。同时,在平板船体(2)上设有左、右压载水舱(11)、淡水舱(12)、污水舱(13)、液压动力站舱(发电机舱)(14)、燃油舱(15)、压载舱控制舱(16)、灰舱(17)和一个能满足60人生活居住的生活舱(18)。该工程驳主要用于海洋工程大型结构的运输、安装作业。还可用于膨胀弯的安装和海上铺管施工作业等。本发明的有益效果是,它能同时实现装船、运输、海上安装,减少了海上安装施工的风险,减少了海上施工资源,节省了时间。

Description

一种海上安装施工资源-组合式工程驳
技术领域
本发明属于海洋工程领域海上安装施工资源的创新。
背景技术
工程驳是指没有动力推进装置,无自航能力,靠机动船带动的从事工程作业的船舶。按功能分为挖泥船、起重船、打桩船、混凝土搅拌船以及附属作业的船舶等。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大,主要用于客货运输。随着海洋石油勘探开发的规模日益扩大,普通概念上单一的一艘工程驳的结构简单、功能比较单一、大多以运输功能为主的特点显得更加满足不了施工的需要。针对现在的海洋工程结构自身的特点来说,完成一个施工作业,需要同时用到几种不同功能的船舶,加大了施工资源,提高了成本,延长了工期。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述缺陷,根据以往在工程实践上的经验和海洋工程结构自身的特点,推出一种海上安装施工资源-组合式工程驳。通过在该工程驳两侧加装悬挑梁、门吊、克令吊,并在工程驳上设有滑行轨道和拆装甲板,使该工程驳主要用于海洋工程大型结构的运输、安装作业,实现装船、运输、海上安装,并实现自安装。另外该工程驳还可用于膨胀弯的安装和海上铺管施工作业。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:该组合式工程驳包括平板船体,还包括设置在平板船体上的门吊、克令吊、悬挑梁、履带吊、滑行轨道和拆装甲板。同时,在平板船体上设有左、右压载水舱、淡水舱、污水舱、液压动力站舱、燃油舱、压载舱控制舱、灰舱和一个能满足60人生活居住的生活舱。拆装甲板可以绕销轴旋转,并采用这种方式来安装深水筒基,以及导管架的翻身下水扶正工作,实现海上的自安装,减少海上施工的安装费用。该组合式工程驳的艉部可以提供两块40m×11m的甲板面积,作为膨胀弯预制场地,利用工程驳上的250T履带吊进行吊装安装作业。该工程驳在应用于筒基平台安装的施工中,先通过将该工程驳上的箱梁预压载、再将工程驳抛锚、靠岸,将筒型基础装船固定,将上部组块移位至码头岸边,选择低潮位时,启动绞锚机、绞缆机,使工程驳移位来进行上部组块装船。接下来将工程驳调转180度,同上部组块装船一样抛锚、靠岸,拖拉导管架到码头岸边,通过对工程驳压载,利用涨潮期,使甲板与码头平齐。边排载,边拖拉导管架到工程驳上。将导管架装船固定,移船离岸。到达施工地点后,将辅作业船舶压载到一定吃水深度,艉部移船就位到工程驳内,将导管架转移并固定到辅作业船舶上,利用工程驳上250T履带吊,将筒基吊装入水,用抛锚艇扶正筒基,与导管架组对并进行焊接。接下来将下部基础抛锚定位,利用绞锚机绞缆,同时移动工程驳船和辅作业船舶,使下部基础基本就位,然后进行精确扶正就位、海上就位及吸力贯入、筒内清泥、最后贯入到位。接下来进行上部组块抛锚定位并精确调整船位,使组块支腿与导管架准确对位,下放液压缸完成对接,并进行焊接固定。组块安装完毕后,将工程驳船和辅作业船舶绞离安装作业点。
本发明的有益效果是如上所述,它能同时实现装船、运输、海上安装,减少了海上安装施工的风险,减少了海上施工资源,节省了时间。
附图说明
以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
图1为本发明的组合式工程驳的总布置图的俯视图;
图2为本发明的组合式工程驳的总布置图的侧面图;
图3为本发明的组合式工程驳的拆装甲板组合示意图;
图4为本发明的组合式工程驳的分舱布置图;
图5为本发明的上部组块装船布置图;
图6为本发明的下部基础结构导管架装船布置图;
图7为本发明的海上运输船舶姿态图;
图8为本发明的下部基础安装扶正就位图;
图9为本发明的上部组块安装移船就位图;
图10为本发明的上部组块与下部基础结构安装完成后相对位置图。
其中:1-组合式工程驳;2-平板船体;3-门吊;4-克令吊;5-悬挑梁;6-履带吊;7-滑行轨道;8-拆装甲板;9-锚机;10-滑靴;11-压载水舱;12-淡水舱;13-污水舱;14-液压动力站舱;15-燃油舱;16-压载舱控制舱;17-灰舱;18-生活舱;19-辅作业船舶;20-拖轮;21-上部组块;22-导管架;23-销孔;24-筒基;25-水面;26-泥面。
具体实施方式
参见附图可知本发明的具体结构如上所述。该组合式工程驳1包括一个在船艉部中间位置有一个18mX36m的挖空部分的长方形平板船体2,还包括设置在平板船体上的门吊3、克令吊4、悬挑梁5、履带吊6、滑行轨道7和拆装甲板8。同时,在平板船体2上设有左、右压载水舱11、淡水舱12、污水舱13、液压动力站舱14、燃油舱15、压载舱控制舱16、灰舱17和一个能满足60人生活居住的生活舱18
具体地,该船舶1为箱型甲板驳,非自航。该船总长为99m,型宽32m,型深6.5m,空载吃水1.5m,满载吃水4.5m,甲板承载力为15吨/平方米,参考载货量为800t。该船调载泵的能力能达到3000~3600方/小时。
本实施例中,甲板舾装件如下:
●船艏安装一台门吊3,自重200t(包括吊臂、A字架、底座、吊钩、钢丝绳及起重卷扬机等设备),拔杆长50m,最大吊重200t,每个吊臂100t。
●加装箱型悬挑梁5,长44m,宽3m,高3m。船艏安装两根悬挑梁5,单根梁重约219t,可运输结构重量600t。
●船甲板舷边安装一台克令吊4,自重约120t,最大作业半径28m,加高到20m,最大吊重40t。可吊装一些施工设备,满足膨胀弯安装施工等要求。
●加装250t履带吊6一台。
●加装4台锚机9,船艏、艉各两台,配4只相应的锚,钢丝绳锚缆长度不少于1200m。
●在主甲板上为各舱提供平式水密人孔盖,螺帽和垫片为不锈钢。
●拖拽***,船艏甲板上安装2个拖点及配套的导缆器、支架。并按照中国船检局规范要求设计有主拖缆、辅应急拖缆、拖缆回收***。
●根据船体长度在主甲板上布置相应数量的系泊带缆桩。
●主甲板上安装用于绑扎轮胎适当数量的小型耳板。
此外,本工程驳船配备有主发电机和应急发电机,根据施工需要配备600KW发电机两台(一用一备),75KW发电机一台,150KW发电机一台。由于施工设备在甲板的摆放位置不固定,为方便施工接电,在船甲板中部布置接电箱。
以下结合图5、图6、图7、图8、图9、图10及本发明的施工方法,详细说明上述海上安装施工资源——组合式工程驳1在筒基平台安装上的应用。具体工作步骤为:
1、上部组块21装船:
●箱梁预压载靠岸
工程驳1悬挑梁5注水400t压载,工程驳1艉部加载调平,吃水深度为2m。将工程驳1靠近码头后,首先进行侧舷系缆,将筒型24基础装船固定。然后进行上部组块21装船,临海侧抛锚,靠岸侧用尼龙缆系泊。
●组合式工程驳1移动就位
将上部组块21移位至码头岸边,选择低潮位时,启动绞锚机、绞缆机,使工程驳1移位,使悬挑梁5就位至上部组块21外侧,此时,该工程驳船舷距岸1m。
●上部组块1装船安装、移离
逐步放掉悬挑梁5内的压载水,工程驳1调载。利用涨潮期和预埋在组块支腿里的液压千斤顶,使悬挑梁5托起上部组块21。将滑靴10牵引到支撑腿以外,利用液压步进装置将上部组块21移动到工程驳1上,并焊接固定。松掉尼龙缆,绞锚移船,离开码头。
2、下部基础结构装船:
●下部基础结构导管架22装船
将工程驳1调转180度,同上部组块21装船一样抛锚、靠岸,使船舷距岸1m。拖拉导管架22到码头岸边,通过压载,使工程驳1吃水深度达到2m,利用涨潮期,使甲板与码头平齐。边排载,边拖拉导管架22到工程驳1上。将导管架22装船固定,移船离岸。
3、海上运输:
●通过航行计算,将工程驳1压载到3m吃水深度,依靠拖轮20将工程驳1拖带到施工海域。
4、下部基础安装
●下部导管架22转移
将辅作业船舶19压载到2m吃水深度,艉部移船就位到工程驳1内、导管架22下放。将工程驳1加水压载,吃水深度达到4.5m。解除导管架22固定,排空辅作业船舶19压载水,将导管架22转移、固定到辅作业船舶19上。
●下部基础结构筒基相对
利用工程驳1上250T履带吊6,将筒基24吊装入水。用抛锚艇吊装筒基24,逐个组对,将3个筒基24焊接安装到导管架22上。
●下部基础安装抛锚定位
●下部基础安装移船就位
利用绞锚机绞缆,同时移动工程驳1和辅作业船舶19,使下部基础基本就位。
●下部基础安装扶正就位
利用辅作业船舶19上的充气设备,对筒基24充气到8m,可提供浮力471t,门吊3吊重51t,绞锚精确就位,拆除辅作业船舶19导管架22的固定,将辅作业船舶19移出导管架22下。
●下部基础安装海上就位
筒基24排气0.5m,在门吊3控制下缓慢下放,吊装下水后,利用工程驳1上的绞缆机,调整方位角。
●下部基础安装吸力贯入
初始入泥0.5m后开始精确调整方位角,在筒基24贯入过程中实时调整下部基础的水平度。
●下部基础安装筒内清泥
当贯入到筒基24顶部离泥面4m时,潜水员进入筒内清泥,清泥深度1m。
●下部基础安装贯入到位
5、上部组块21安装
●上部组块21安装抛锚定位
●上部组块21安装移船就位
绞锚移船,使工程驳1靠近导管架22。解除组块焊接固定,利用液压步进装置将上部组块21移动到悬挑梁5上。液压缸将上部组块21顶升1米,在高平潮时进行上部组块21的就位。
●上部组块21安装组块焊接
精确调整船位,使组块支腿与导管架22准确对位,下放液压缸完成对接,并进行焊接固定。
6、绞缆撤船
组块安装完毕后,将工程驳1和辅作业船舶19绞离安装作业点。
此外,该组合式工程驳1的艉部可以提供两块40mX11m的甲板面积,作为膨胀弯预制场地,利用工程驳船1上的250t履带吊6可以对膨胀弯进行吊装安装作业。
船艉部挖空的部分可以安装拆装甲板,也可以进行海上铺管施工的作业。

Claims (1)

1.一种海上安装施工资源-组合式工程驳,它由平板船体和设置在平板船体上的门吊、克令吊、悬挑梁、履带吊、滑行轨道和拆装甲板组成,其特征在于所说的平板船体为一个在船尾部中间位置有一个18m×36m挖空部分的长方形驳船,船艏安装一台门吊,船艏安装两根悬挑梁,船甲板舷边安装一台克令吊,船艉部挖空的部分安装拆装甲板,平板船体上设有左、右压载水舱、淡水舱、污水舱、液压动力站舱、燃油舱、压载舱控制舱、灰舱和生活舱;拆装甲板可以绕销轴旋转,并采用这种方式来安装深水筒基,以及导管架的翻身下水扶正工作,实现海上的自安装;所说的悬挑梁,有三种形式,分别是:固定式、旋转式和滑动式;该工程驳用于海洋工程大型结构的运输、安装作业,实现装船、运输、海上安装一系列流程,并实现自安装,另外该工程驳还用于膨胀弯的安装和海上铺管施工作业。
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