CN101752621A - 充电口组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种充电口组件，包括座板和固定在该座板上的慢速充电口，其中，该充电口组件还包括固定在该座板上的快速充电口。根据本发明提供的充电口组件同时具有慢速充电口和快速充电口，从而使用者可以根据需要自行选择是通过慢速充电口进行充电或者通过快速充电口进行充电。从而方便了电动车或混合动力车的充电过程。

Description

充电口组件

技术领域

本发明涉及一种充电口组件，更具体地说，涉及一种用于电动车或者混合动力车的充电口组件。

背景技术

现有的电动车或者混合动力车通常在车身的侧面(相当于加油口的位置)设置充电口组件，用于插设与电源连接的插头，从而为车辆充电。该充电口通常包括座板和固定在该座板上的充电口。该充电口仅包括适于连接220V民用电源的慢速充电口或者适于连接电压较高的高压电源的快速充电口，因此车辆仅能通过慢速充电口进行慢速充电，或者仅能通过快速充电口进行快速充电，而无法根据需要自行选择，从而充电方式受到限制，对电动车或混合动力车的充电造成了不便。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的充电口组件的充电方式受到限制、充电不方便的问题，提供一种充电方式不受限制且充电方便的充电口组件。

本发明提供的充电口组件包括座板和固定在该座板上的慢速充电口，其中，该充电口组件还包括固定在该座板上的快速充电口。

根据本发明提供充电口组件同时具有慢速充电口和快速充电口，从而使用者可以根据需要自行选择是通过慢速充电口进行充电或者通过快速充电口进行充电。例如，如果需要在短时间内完成充电时可以选择快速充电口进行充电，如果周围没有高压电源或者充电时间不受限制时可以选择慢速充电口直接选择常见的220V民用电源进行充电。从而方便了电动车或混合动力车的充电过程。

附图说明

图1是根据本发明的一种实施方式的充电口组件的示意性透视图，其中盖子处于打开状态；

图2是如图1所示的充电口组件的俯视示意图，其中盖子处于关闭状态，同时为了清楚地显示内部结构而切除了盖子的一部分；

图3是图2中的A-A截面示意图；

图4是图2中的B-B截面示意图；

图5是图2中的C-C截面示意图；

图6是图2中的D-D截面示意图；

图7是图2所示的充电口组件的示意性透视图，其中盖子处于关闭状态，仅示意性地显示了慢速充电口而省略了快速充电口。

具体实施方式

下面将参考附图来详细说明本发明的具体实施方式。

图1显示了根据本发明的一种实施方式的充电口组件的示意性透视图。该充电口组件包括座板1和固定在该座板1上的慢速充电口10，其中，该充电口组件还包括固定在该座板1上的快速充电口9。

根据本发明提供充电口组件同时具有慢速充电口10和快速充电口9，从而使用者可以根据需要自行选择是通过慢速充电口10进行充电或者通过快速充电口9进行充电。例如，如果需要在短时间内完成充电时可以选择快速充电口9进行充电，如果周围没有高压电源或者充电时间不受限制时可以选择慢速充电口10直接选择常见的220V民用电源进行充电。从而方便了电动车或混合动力车的充电过程。

所述慢速充电口10和快速充电口9可以是本领域公知的充电口，其具体结构在此不再赘述。慢速充电口10适于连接220V电源，即普通的民用电源。通过慢速充电口10进行充电的充电速度比较慢，例如对于200Ah容量的电池充电40小时可将电100％充满。而对于使用充电柜的快充***来说，1C即为1小时充200安培的电流，所以C级越高，充电时间越短，但需要具备相应的充电设备才能进行快速充电。例如现有比亚迪的充电柜为3C快速充电，充电电压330V，1小时可以充进600安培的电流。通过快速充电口9进行充电的充电速度比较快，例如对于200Ah容量的电池需要充电20分钟即可将电池充满。

所述慢速充电口10和快速充电口9可以采用本领域公知的各种方式固定在座板1上。例如，如图1所示，慢速充电口10和快速充电口9通过螺栓2和螺母(图中未显示)固定在座板1上。优选地，所述慢速充电口10和快速充电口9密封地固定在所述座板1上。从而可以防止雨水、灰尘等异物通过慢速充电口10和快速充电口9与座板1之间的安装缝隙渗入到充电口内部。

所述座板1可以采用任何适当的形状和结构，例如矩形的板状。优选地，所述座板1形成有腔室12，所述慢速充电口10和快速充电口9固定在所述腔室12的底部。即充电口组件采用嵌入式结构，慢速充电口10和快速充电口9容纳在腔室12内，当充电口组件安装到车辆上(例如车身侧面)时，慢速充电口10和快速充电口9不会从车身侧面突出，因此慢速充电口10和快速充电口9不易损坏。

更优选地，所述充电口组件还包括与所述座板1枢轴连接的盖子3，该盖子3可开启地覆盖所述腔室12。充电时，可以将盖子3打开，不充电时，该盖子3覆盖腔室12，从而能够更好地保护腔室12内的慢速充电口10和快速充电口9，使其不易受到外部冲击或者异物的影响而损坏。

盖子3可以采用本领域公知的各种方式与座板1枢轴连接。例如，如图1所示，盖子3可以通过转轴5和铰链板6与座板3枢轴连接。铰链板6可以为可枢轴转动地套在转轴5上的两块连接板，其中一块连接板与座板1固定连接，另一块连接板与盖子3固定连接。还可以设置弹簧片7和卡扣装置(图中未显示)。该卡扣装置安装在盖子3和座板1上。例如，卡扣装置可以包括分别安装在盖子3和座板1上的卡头和扣环，当卡头和扣环处于连接状态时，盖子3和座板1与闭合，即盖子3覆盖腔室12；当卡头和扣环处于松开状态时，盖子3打开，以进行插拔插头等操作。弹簧片7可以设置在盖子3和/或座板1上，从而当卡扣装置松开时，盖子3能够在弹簧片7的弹力作用下自动弹开。

如图1所示，充电口组件还可以设置拉索头11。该拉索头11的一端可以与卡扣装置的卡头或扣环连接，另一端通过拉索与车辆的控制端连接。从而驾驶员在驾驶室内通过操作该控制端便可以使卡扣装置松开。

优选地，所述盖子3的周缘的至少一部分设置有密封件8。从而，当盖子3覆盖腔室12时，可以起到良好的密封效果，以更好地防止雨水、灰尘等异物进入腔室12内而损坏慢速充电口10和快速充电口9。例如，如图2至图6所示，所述盖子3和座板1可以大致为矩形，所述盖子3的左侧(如图2所示的C-C部分，参见图5)、上侧(如图2所示的A-A部分，参见图3)和右侧(如图2所示的B-B部分，参见图4)的周缘设置有密封件8。

优选地，如图6所示，所述座板的腔室的下侧壁13朝该腔室12的下侧倾斜。从而，即使有雨水等进入该腔室12内，雨水也能够在该下侧壁13的引导下而顺利地从腔室12流出。

所述密封件8可以采用本领域公知的各种密封部件，例如由橡胶材料制成的密封条等。可以采用本领域公知的各种方式来设置所述密封件8，例如通过粘接、螺接、卡扣结构等。作为一种具体的实施方式，如图1和图3-5所示，所述盖子3可以包括内板32和外板31，所述密封件8设置在所述内板32和外板31之间。

优选地，所述座板1的腔室12的下侧壁13上形成有可供充电线15穿过的凹口(图中未显示)。从而，即使在盖子3覆盖腔室12的情况下也可以进行充电，因此在充电时盖子3也能对腔室12内的慢速充电口10和快速充电口9进行保护。而且，可以在盖子3和座板1之间安装锁，从而可以起到防盗效果。

可以如以上所述仅通过凹口来形成可供充电线15穿过的空间，更优选地，如图7所示，所述盖子3的下侧周缘在与所述凹口对应的位置上形成有翻口14。即，凹口和翻口14配合形成供充电线15穿过的空间。而且，可以适当地设计该翻口14的形状，以使得翻口14稍微向下侧和座板1侧延伸，从而遮挡凹口，以防止雨水、灰尘等异物通过该凹口进入腔室12内。此外，该翻口14还可以用作操作口，使用者可以用手方便地操作该翻口14而打开盖子3。

所述充电口组件可以安装在电动车或混合动力车的任何适当的位置，包括但不限于车身侧面的传统的加油口的位置。

Claims (11)

1.一种充电口组件，该充电口组件包括座板和固定在该座板上的慢速充电口，其特征在于，该充电口组件还包括固定在该座板上的快速充电口。

2.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述慢速充电口适于连接220V电源，所述快速充电口适于连接330V电源。

3.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述慢速充电口和快速充电口密封地固定在所述座板上。

4.根据权利要求1所述的充电口组件，其特征在于，所述座板形成有腔室，所述慢速充电口和快速充电口固定在所述腔室的底部。

5.根据权利要求4所述的充电口组件，其特征在于，所述充电口组件还包括与所述座板枢轴连接的盖子，该盖子可开启地覆盖所述腔室。

6.根据权利要求5所述的充电口组件，其特征在于，所述盖子的周缘的至少一部分设置有密封件。

7.根据权利要求5所述的充电口组件，其特征在于，所述盖子和座板大致为矩形，所述盖子的左侧、上侧和右侧的周缘设置有密封件。

8.根据权利要求7所述的充电口组件，其特征在于，所述座板的腔室的下侧壁朝该腔室的下侧倾斜。

9.根据权利要求6或7所述的充电口组件，其特征在于，所述盖子包括内板和外板，所述密封件设置在所述内板和外板之间。

10.根据权利要求5所述的充电口组件，其特征在于，所述座板的腔室的下侧壁上形成有可供充电线穿过的凹口。

11.根据权利要求10所述的充电口组件，其特征在于，所述盖子的下侧周缘在与所述凹口对应的位置上形成有翻口。

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