CN101698189A - 潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,包括以下步骤:(1)底材打砂处理;(2)热浸锌处理;(3)对浸锌层打毛处理;(4)底漆喷涂;(5)面漆喷涂。本发明先将工件进行浸锌,锌层是阳极镀层,能起到电化学保护作用,通过对底材的热浸锌处理,大大提高了产品的抗腐蚀性能;浸锌前的底材打砂处理,浸锌后的自然冷却,油漆喷涂前的打砂处理,分别提高了底材和锌层、锌层与油漆的附着力,保证了表面的质量;在浸锌工件表面又进行了防锈漆的喷涂,达到有效保护底材、防锈、防腐蚀、延长使用寿命的目的,满足潜水运船车等大型机械部件特殊环境作业的需要。
Description
技术领域
本发明涉及一种浸锌喷漆涂装工艺,特别是一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,属于车辆喷涂技术领域。
背景技术
潜水运船车是近几年设计开发的运输车型,可进行水下作业,在海水中运输船只、车辆。由于工作环境的特殊性,潜水运船车主要零部件(车架、轮毂、油缸等)的耐久性和长效性及其防锈、防腐蚀措施成为重要课题。
目前,常用的防腐措施采用电镀锌方法,但该类技术得到的锌层厚度小、不适合大型构件;另一种防腐措施是在工件表面喷涂防锈漆,但其使用寿命低,同样不能满足长效防锈、防腐蚀的需要。上述两种传统防锈防腐蚀措施,均不能满足特殊环境下,保护底材、延长使用寿命的工作需要。
发明内容
针对已有技术的不足,本发明所要解决的技术问题是:提供一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,达到有效保护工件底材、防锈、防腐蚀、延长使用寿命的目的,满足潜水运船车等大型机械部件特殊环境作业的需要。
为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是,一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,包括以下步骤:
(1)底材打砂处理;
(2)热浸锌处理;
(3)对浸锌层打毛处理;
(4)底漆喷涂;
(5)面漆喷涂。
上述的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,包括以下内容:
(1)底材打砂处理:待整车焊接完成后,将其总成转至打砂房进行打砂,使各表面达到Sa2.5级标准;在此过程中,压缩空气压力为0.5~0.6MPa;钢丸直径:1.2~1.5mm;钢丸硬度HV400~500;喷嘴直径:4~6mm;
(2)热浸锌处理:将打砂处理后的总成进行热浸锌处理,部件浸锌层的最小厚度为100um,浸锌后自然冷却;
(3)对部件浸锌层表面进行打砂再处理,加大浸锌层表面粗糙度;处理时,压缩空气压力为0.2~0.3MPa,钢丸直径0.8~1.0mm;
(4)底漆喷涂:用压缩空气将待喷涂部件浸锌层表面残留的钢砂、灰尘除去,再用粘布擦拭所有表面,除去表面的微小浮尘;然后在部件浸锌层表面均匀喷涂两遍底漆,不得有漏喷、露底现象,每道漆膜厚度为20-25μm,漆膜总厚度不小于40μm;
(5)面漆喷涂:底漆完全干燥后喷涂面漆;面漆喷涂前,先用400#砂纸对底漆进行打磨,然后再用600#砂纸打磨,然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭,最后用粘性擦布擦拭,除去微小浮尘;均匀喷涂两遍面漆,不得有漏喷、露底现象,每道漆膜厚度为25-30μm,漆膜总厚度不小于50μm;
上述的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,其中:
底漆为环氧富锌底漆,以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆,如:青岛海建化学有限公司出品的HJ100;
面漆为脂肪族聚氨酯面漆,以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料,并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆,如:青岛海建化学有限公司出品的HJ500。
本发明的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,先将工件进行浸锌,锌层是阳极镀层,能起到电化学保护作用,通过对底材的热浸锌处理,大大提高了产品的抗腐蚀性能;浸锌前的底材打砂处理,浸锌后的自然冷却,油漆喷涂前的打砂处理,分别提高了底材和锌层、锌层与油漆的附着力,保证了表面的质量;在浸锌工件表面又进行了防锈漆的喷涂,满足潜水运船车等大型机械部件特殊环境作业的需要。
同时,结合不同的使用环境选用相应的配套油漆,最终保证了漆膜的质量,满足使用需求。选用的面漆,漆膜中锌粉含量高,具有阴极保护性能,干燥快,具有优异的附着力、耐磨性、耐冲击性能及优异的防腐性能。选用的底漆,漆膜坚韧,装饰性好,具有优异的耐候、保光、保色性,并具有优异的耐化学品性和耐水性。使用本工艺能够达到有效保护底材、防锈、防腐蚀、延长使用寿命的目的。
具体实施方式
实施例1
1、涂装工艺步骤:
(1)底材打砂处理。待整车焊接完成后,将其总成转至打砂房进行打砂。压缩空气压力为0.5MPa,钢丸直径为1.5mm,钢丸硬度为HV400;喷嘴直径为4mm,各表面达到Sa2.5级标准。
(2)热浸锌处理。将打砂处理后的总成进行热浸锌处理。要求浸锌部件的最小厚度为100um,浸锌层均匀平整,表面没有明显的弊病,浸锌后自然冷却。
(3)对浸锌层打毛处理。由于镀锌后的表面非常光滑,喷涂底漆后附着力受到影响,因此要求对镀锌层进行打砂再处理,要求压缩空气压力为0.2MPa,钢丸直径:1.0mm,以加大浸锌表面粗糙度为原则,并且不得将锌层除掉。
(4)底漆喷涂。用压缩空气将待喷涂表面残留的钢砂,灰尘等除去,然后用粘布对所有表面擦拭,除去表面的微小浮尘,要求底漆喷涂两遍,每道漆膜厚度为20μm,漆膜总厚度不得小于40μm,喷涂均匀,不得有漏喷,露底现象存在。
(5)面漆喷涂。待底漆完全干燥后进行面漆的喷涂。面漆喷涂前,先用400#砂纸对底漆进行打磨,然后再用600#砂纸打磨,然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭,最后用粘性擦布擦拭,除去微小浮尘。面漆要求喷涂两遍,每道漆膜厚度为30μm,漆膜总厚度不得小于50μm,喷涂均匀完整,不得有漏喷,露底现象存在。
2.选定油漆种类:
在油漆的喷涂类型上,经过对现有油漆的试验,使用环氧富锌底漆和脂肪族聚氨酯面漆,可达到满意的效果。
(1)环氧富锌底漆,以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆,如:青岛海建化学有限公司出品的HJ100;漆膜中锌粉含量高,具有阴极保护性能,干燥快,具有优异的附着力、耐磨性、耐冲击性能及优异的防腐性能。
(2)脂肪族聚氨酯面漆,以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料,并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆,如:青岛海建化学有限公司出品的HJ500;漆膜坚韧,装饰性好,具有优异的耐候、保光、保色性,并具有优异的耐化学品性和耐水性。
实施例2
1、涂装工艺步骤:
(1)底材打砂处理。待整车焊接完成后,将其总成转至打砂房进行打砂。压缩空气压力为0.6MPa,钢丸直径:1.2mm,钢丸硬度HV500;喷嘴直径:6mm,各表面达到Sa2.5级标准。
(2)热浸锌处理。将打砂处理后的总成进行热浸锌处理。要求浸锌部件的最小厚度为100um,浸锌层均匀平整,表面没有明显的弊病,浸锌后自然冷却。
(3)对浸锌层打毛处理。由于镀锌后的表面非常光滑,喷涂底漆后附着力受到影响,因此要求对镀锌层进行打砂再处理,要求压缩空气压力为0.3MPa,钢丸直径:0.8mm,以加大浸锌表面粗糙度为原则,并且不得将锌层除掉。
(4)底漆喷涂。用压缩空气将待喷涂表面残留的钢砂,灰尘等除去,然后用粘布对所有表面擦拭,除去表面的微小浮尘,要求底漆喷涂两遍,每道漆膜厚度为25μm,漆膜总厚度不得小于40μm,喷涂均匀,不得有漏喷,露底现象存在。
(5)面漆喷涂。待底漆完全干燥后进行面漆的喷涂。面漆喷涂前,先用400#砂纸对底漆进行打磨,然后再用600#砂纸打磨,然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭,最后用粘性擦布擦拭,除去微小浮尘。面漆要求喷涂两遍,每道漆膜厚度为25μm,漆膜总厚度不得小于50μm,喷涂均匀完整,不得有漏喷,露底现象存在。
2.选定油漆种类:
在油漆的喷涂类型上,经过对现有油漆的试验,使用环氧富锌底漆和脂肪族聚氨酯面漆,可达到满意的效果。
(1)环氧富锌底漆,以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆,如:青岛海建化学有限公司出品的HJ100;漆膜中锌粉含量高,具有阴极保护性能,干燥快,具有优异的附着力、耐磨性、耐冲击性能及优异的防腐性能。
(2)脂肪族聚氨酯面漆,以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料,并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆,如:青岛海建化学有限公司出品的HJ500;漆膜坚韧,装饰性好,具有优异的耐候、保光、保色性,并具有优异的耐化学品性和耐水性。
实施例3
1、涂装工艺步骤:
(1)底材打砂处理。待整车焊接完成后,将其总成转至打砂房进行打砂。压缩空气压力为0.55MPa,钢丸直径:1.4mm,钢丸硬度HV450;喷嘴直径:5mm,各表面达到Sa2.5级标准。
(2)热浸锌处理。将打砂处理后的总成进行热浸锌处理。要求浸锌部件的最小厚度为100um,浸锌层均匀平整,表面没有明显的弊病,浸锌后自然冷却。
(3)对浸锌层打毛处理。由于镀锌后的表面非常光滑,喷涂底漆后附着力受到影响,因此要求对镀锌层进行打砂再处理,要求压缩空气压力为0.25MPa,钢丸直径:0.9mm,以加大浸锌表面粗糙度为原则,并且不得将锌层除掉。
(4)底漆喷涂。用压缩空气将待喷涂表面残留的钢砂,灰尘等除去,然后用粘布对所有表面擦拭,除去表面的微小浮尘,要求底漆喷涂两遍,每道漆膜厚度为23μm,漆膜总厚度不得小于40μm,喷涂均匀,不得有漏喷,露底现象存在。
(5)面漆喷涂。待底漆完全干燥后进行面漆的喷涂。面漆喷涂前,先用400#砂纸对底漆进行打磨,然后再用600#砂纸打磨,然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭,最后用粘性擦布擦拭,除去微小浮尘。面漆要求喷涂两遍,每道漆膜厚度为28μm,漆膜总厚度不得小于50μm,喷涂均匀完整,不得有漏喷,露底现象存在。
2.选定油漆种类:
在油漆的喷涂类型上,经过对现有油漆的试验,使用环氧富锌底漆和脂肪族聚氨酯面漆,可达到满意的效果。
(1)环氧富锌底漆,以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆,如:青岛海建化学有限公司出品的HJ100;漆膜中锌粉含量高,具有阴极保护性能,干燥快,具有优异的附着力、耐磨性、耐冲击性能及优异的防腐性能。
(2)脂肪族聚氨酯面漆,以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料,并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆,如:青岛海建化学有限公司出品的HJ500;漆膜坚韧,装饰性好,具有优异的耐候、保光、保色性,并具有优异的耐化学品性和耐水性。
当然,上述说明并非是对本发明的限制,本发明也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本发明的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都应属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,包括以下步骤:
(1)底材打砂处理;
(2)热浸锌处理;
(3)对浸锌层打毛处理;
(4)底漆喷涂;
(5)面漆喷涂。
2.根据权利要求1所述的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,包括以下内容:
(1)底材打砂处理:待整车焊接完成后,将其总成转至打砂房进行打砂;压缩空气压力为0.5~0.6MPa,钢丸直径:1.2~1.5mm,钢丸硬度HV400~500,喷嘴直径:4~6mm,各表面达到Sa2.5级标准;
(2)热浸锌处理:将打砂处理后的总成进行热浸锌处理;要求浸锌部件的最小厚度为100um,浸锌后自然冷却;
(3)对浸锌层打毛处理:由于镀锌后的表面非常光滑,喷涂底漆后附着力受到影响,因此要求对镀锌层进行打砂再处理,要求压缩空气压力为0.2~0.3MPa,钢丸直径:0.8~1.0mm;
(4)底漆喷涂:用压缩空气将待喷涂表面残留的钢砂,灰尘等除去,然后用粘布对所有表面擦拭,除去表面的微小浮尘,要求底漆喷涂两遍,每道漆膜厚度为20-25μm,漆膜总厚度不得小于40μm;
(5)面漆喷涂:待底漆完全干燥后进行面漆的喷涂;面漆喷涂前,先用400#砂纸对底漆进行打磨,然后再用600#砂纸打磨,然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭,最后用粘性擦布擦拭,除去微小浮尘;面漆要求喷涂两遍,每道漆膜厚度为25-30μm,漆膜总厚度不得小于50μm。
3.根据权利要求1所述的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺,其中:
底漆,为环氧富锌底漆,以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆;
面漆,为脂肪族聚氨酯面漆,以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料,并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆。
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