CN101698189A - 潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，包括以下步骤：(1)底材打砂处理；(2)热浸锌处理；(3)对浸锌层打毛处理；(4)底漆喷涂；(5)面漆喷涂。本发明先将工件进行浸锌，锌层是阳极镀层，能起到电化学保护作用，通过对底材的热浸锌处理，大大提高了产品的抗腐蚀性能；浸锌前的底材打砂处理，浸锌后的自然冷却，油漆喷涂前的打砂处理，分别提高了底材和锌层、锌层与油漆的附着力，保证了表面的质量；在浸锌工件表面又进行了防锈漆的喷涂，达到有效保护底材、防锈、防腐蚀、延长使用寿命的目的，满足潜水运船车等大型机械部件特殊环境作业的需要。

Description

潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺
技术领域
本发明涉及一种浸锌喷漆涂装工艺，特别是一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，属于车辆喷涂技术领域。
背景技术
潜水运船车是近几年设计开发的运输车型，可进行水下作业，在海水中运输船只、车辆。由于工作环境的特殊性，潜水运船车主要零部件(车架、轮毂、油缸等)的耐久性和长效性及其防锈、防腐蚀措施成为重要课题。
目前，常用的防腐措施采用电镀锌方法，但该类技术得到的锌层厚度小、不适合大型构件；另一种防腐措施是在工件表面喷涂防锈漆，但其使用寿命低，同样不能满足长效防锈、防腐蚀的需要。上述两种传统防锈防腐蚀措施，均不能满足特殊环境下，保护底材、延长使用寿命的工作需要。
发明内容
针对已有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，达到有效保护工件底材、防锈、防腐蚀、延长使用寿命的目的，满足潜水运船车等大型机械部件特殊环境作业的需要。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是，一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，包括以下步骤：
(1)底材打砂处理；
(2)热浸锌处理；
(3)对浸锌层打毛处理；
(4)底漆喷涂；
(5)面漆喷涂。
上述的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，包括以下内容：
(1)底材打砂处理：待整车焊接完成后，将其总成转至打砂房进行打砂，使各表面达到Sa2.5级标准；在此过程中，压缩空气压力为0.5～0.6MPa；钢丸直径：1.2～1.5mm；钢丸硬度HV400～500；喷嘴直径：4～6mm；
(2)热浸锌处理：将打砂处理后的总成进行热浸锌处理，部件浸锌层的最小厚度为100um，浸锌后自然冷却；
(3)对部件浸锌层表面进行打砂再处理，加大浸锌层表面粗糙度；处理时，压缩空气压力为0.2～0.3MPa，钢丸直径0.8～1.0mm；
(4)底漆喷涂：用压缩空气将待喷涂部件浸锌层表面残留的钢砂、灰尘除去，再用粘布擦拭所有表面，除去表面的微小浮尘；然后在部件浸锌层表面均匀喷涂两遍底漆，不得有漏喷、露底现象，每道漆膜厚度为20-25μm，漆膜总厚度不小于40μm；
(5)面漆喷涂：底漆完全干燥后喷涂面漆；面漆喷涂前，先用400#砂纸对底漆进行打磨，然后再用600#砂纸打磨，然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭，最后用粘性擦布擦拭，除去微小浮尘；均匀喷涂两遍面漆，不得有漏喷、露底现象，每道漆膜厚度为25-30μm，漆膜总厚度不小于50μm；
上述的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，其中：
底漆为环氧富锌底漆，以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆，如：青岛海建化学有限公司出品的HJ100；
面漆为脂肪族聚氨酯面漆，以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料，并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆，如：青岛海建化学有限公司出品的HJ500。
本发明的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，先将工件进行浸锌，锌层是阳极镀层，能起到电化学保护作用，通过对底材的热浸锌处理，大大提高了产品的抗腐蚀性能；浸锌前的底材打砂处理，浸锌后的自然冷却，油漆喷涂前的打砂处理，分别提高了底材和锌层、锌层与油漆的附着力，保证了表面的质量；在浸锌工件表面又进行了防锈漆的喷涂，满足潜水运船车等大型机械部件特殊环境作业的需要。
同时，结合不同的使用环境选用相应的配套油漆，最终保证了漆膜的质量，满足使用需求。选用的面漆，漆膜中锌粉含量高，具有阴极保护性能，干燥快，具有优异的附着力、耐磨性、耐冲击性能及优异的防腐性能。选用的底漆，漆膜坚韧，装饰性好，具有优异的耐候、保光、保色性，并具有优异的耐化学品性和耐水性。使用本工艺能够达到有效保护底材、防锈、防腐蚀、延长使用寿命的目的。
具体实施方式
实施例1
1、涂装工艺步骤：
(1)底材打砂处理。待整车焊接完成后，将其总成转至打砂房进行打砂。压缩空气压力为0.5MPa，钢丸直径为1.5mm，钢丸硬度为HV400；喷嘴直径为4mm，各表面达到Sa2.5级标准。
(2)热浸锌处理。将打砂处理后的总成进行热浸锌处理。要求浸锌部件的最小厚度为100um，浸锌层均匀平整，表面没有明显的弊病，浸锌后自然冷却。
(3)对浸锌层打毛处理。由于镀锌后的表面非常光滑，喷涂底漆后附着力受到影响，因此要求对镀锌层进行打砂再处理，要求压缩空气压力为0.2MPa，钢丸直径：1.0mm，以加大浸锌表面粗糙度为原则，并且不得将锌层除掉。
(4)底漆喷涂。用压缩空气将待喷涂表面残留的钢砂，灰尘等除去，然后用粘布对所有表面擦拭，除去表面的微小浮尘，要求底漆喷涂两遍，每道漆膜厚度为20μm，漆膜总厚度不得小于40μm，喷涂均匀，不得有漏喷，露底现象存在。
(5)面漆喷涂。待底漆完全干燥后进行面漆的喷涂。面漆喷涂前，先用400#砂纸对底漆进行打磨，然后再用600#砂纸打磨，然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭，最后用粘性擦布擦拭，除去微小浮尘。面漆要求喷涂两遍，每道漆膜厚度为30μm，漆膜总厚度不得小于50μm，喷涂均匀完整，不得有漏喷，露底现象存在。
2.选定油漆种类：
在油漆的喷涂类型上，经过对现有油漆的试验，使用环氧富锌底漆和脂肪族聚氨酯面漆，可达到满意的效果。
(1)环氧富锌底漆，以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆，如：青岛海建化学有限公司出品的HJ100；漆膜中锌粉含量高，具有阴极保护性能，干燥快，具有优异的附着力、耐磨性、耐冲击性能及优异的防腐性能。
(2)脂肪族聚氨酯面漆，以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料，并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆，如：青岛海建化学有限公司出品的HJ500；漆膜坚韧，装饰性好，具有优异的耐候、保光、保色性，并具有优异的耐化学品性和耐水性。
实施例2
1、涂装工艺步骤：
(1)底材打砂处理。待整车焊接完成后，将其总成转至打砂房进行打砂。压缩空气压力为0.6MPa，钢丸直径：1.2mm，钢丸硬度HV500；喷嘴直径：6mm，各表面达到Sa2.5级标准。
(2)热浸锌处理。将打砂处理后的总成进行热浸锌处理。要求浸锌部件的最小厚度为100um，浸锌层均匀平整，表面没有明显的弊病，浸锌后自然冷却。
(3)对浸锌层打毛处理。由于镀锌后的表面非常光滑，喷涂底漆后附着力受到影响，因此要求对镀锌层进行打砂再处理，要求压缩空气压力为0.3MPa，钢丸直径：0.8mm，以加大浸锌表面粗糙度为原则，并且不得将锌层除掉。
(4)底漆喷涂。用压缩空气将待喷涂表面残留的钢砂，灰尘等除去，然后用粘布对所有表面擦拭，除去表面的微小浮尘，要求底漆喷涂两遍，每道漆膜厚度为25μm，漆膜总厚度不得小于40μm，喷涂均匀，不得有漏喷，露底现象存在。
(5)面漆喷涂。待底漆完全干燥后进行面漆的喷涂。面漆喷涂前，先用400#砂纸对底漆进行打磨，然后再用600#砂纸打磨，然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭，最后用粘性擦布擦拭，除去微小浮尘。面漆要求喷涂两遍，每道漆膜厚度为25μm，漆膜总厚度不得小于50μm，喷涂均匀完整，不得有漏喷，露底现象存在。
2.选定油漆种类：
在油漆的喷涂类型上，经过对现有油漆的试验，使用环氧富锌底漆和脂肪族聚氨酯面漆，可达到满意的效果。
(1)环氧富锌底漆，以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆，如：青岛海建化学有限公司出品的HJ100；漆膜中锌粉含量高，具有阴极保护性能，干燥快，具有优异的附着力、耐磨性、耐冲击性能及优异的防腐性能。
(2)脂肪族聚氨酯面漆，以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料，并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆，如：青岛海建化学有限公司出品的HJ500；漆膜坚韧，装饰性好，具有优异的耐候、保光、保色性，并具有优异的耐化学品性和耐水性。
实施例3
1、涂装工艺步骤：
(1)底材打砂处理。待整车焊接完成后，将其总成转至打砂房进行打砂。压缩空气压力为0.55MPa，钢丸直径：1.4mm，钢丸硬度HV450；喷嘴直径：5mm，各表面达到Sa2.5级标准。
(2)热浸锌处理。将打砂处理后的总成进行热浸锌处理。要求浸锌部件的最小厚度为100um，浸锌层均匀平整，表面没有明显的弊病，浸锌后自然冷却。
(3)对浸锌层打毛处理。由于镀锌后的表面非常光滑，喷涂底漆后附着力受到影响，因此要求对镀锌层进行打砂再处理，要求压缩空气压力为0.25MPa，钢丸直径：0.9mm，以加大浸锌表面粗糙度为原则，并且不得将锌层除掉。
(4)底漆喷涂。用压缩空气将待喷涂表面残留的钢砂，灰尘等除去，然后用粘布对所有表面擦拭，除去表面的微小浮尘，要求底漆喷涂两遍，每道漆膜厚度为23μm，漆膜总厚度不得小于40μm，喷涂均匀，不得有漏喷，露底现象存在。
(5)面漆喷涂。待底漆完全干燥后进行面漆的喷涂。面漆喷涂前，先用400#砂纸对底漆进行打磨，然后再用600#砂纸打磨，然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭，最后用粘性擦布擦拭，除去微小浮尘。面漆要求喷涂两遍，每道漆膜厚度为28μm，漆膜总厚度不得小于50μm，喷涂均匀完整，不得有漏喷，露底现象存在。
2.选定油漆种类：
在油漆的喷涂类型上，经过对现有油漆的试验，使用环氧富锌底漆和脂肪族聚氨酯面漆，可达到满意的效果。
(1)环氧富锌底漆，以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆，如：青岛海建化学有限公司出品的HJ100；漆膜中锌粉含量高，具有阴极保护性能，干燥快，具有优异的附着力、耐磨性、耐冲击性能及优异的防腐性能。
(2)脂肪族聚氨酯面漆，以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料，并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆，如：青岛海建化学有限公司出品的HJ500；漆膜坚韧，装饰性好，具有优异的耐候、保光、保色性，并具有优异的耐化学品性和耐水性。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，包括以下步骤：
(1)底材打砂处理；
(2)热浸锌处理；
(3)对浸锌层打毛处理；
(4)底漆喷涂；
(5)面漆喷涂。
2.根据权利要求1所述的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，包括以下内容：
(1)底材打砂处理：待整车焊接完成后，将其总成转至打砂房进行打砂；压缩空气压力为0.5～0.6MPa，钢丸直径：1.2～1.5mm，钢丸硬度HV400～500，喷嘴直径：4～6mm，各表面达到Sa2.5级标准；
(2)热浸锌处理：将打砂处理后的总成进行热浸锌处理；要求浸锌部件的最小厚度为100um，浸锌后自然冷却；
(3)对浸锌层打毛处理：由于镀锌后的表面非常光滑，喷涂底漆后附着力受到影响，因此要求对镀锌层进行打砂再处理，要求压缩空气压力为0.2～0.3MPa，钢丸直径：0.8～1.0mm；
(4)底漆喷涂：用压缩空气将待喷涂表面残留的钢砂，灰尘等除去，然后用粘布对所有表面擦拭，除去表面的微小浮尘，要求底漆喷涂两遍，每道漆膜厚度为20-25μm，漆膜总厚度不得小于40μm；
(5)面漆喷涂：待底漆完全干燥后进行面漆的喷涂；面漆喷涂前，先用400#砂纸对底漆进行打磨，然后再用600#砂纸打磨，然后用擦拭纸蘸取除油剂将所有表面擦拭，最后用粘性擦布擦拭，除去微小浮尘；面漆要求喷涂两遍，每道漆膜厚度为25-30μm，漆膜总厚度不得小于50μm。
3.根据权利要求1所述的潜水运船车浸锌喷漆涂装工艺，其中：
底漆，为环氧富锌底漆，以环氧树脂和聚酰胺为基料的双组份底漆；
面漆，为脂肪族聚氨酯面漆，以脂肪族异氰酸酯和含烃基的丙烯酸树脂为基料，并配以耐候性颜料、助剂等组成的双组分聚氨酯面漆。
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