CN101693471B - 低噪声飞机地面空调车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机场地面设备,具体的说是一种低噪声飞机地面空调车,其包括车架和厢体,厢体内设有罗茨风机、***、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器,厢体一侧面设有检修门,另一侧面设有电气箱和操作箱,特征在于厢体内设有隔舱板,厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱,前舱内设有罗茨风机、***、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器,后舱设有轴流风机和冷凝器,前舱内表面设有骨架,骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架,骨架内侧设有消音板,消音板上设有通孔,消音板内表面设有玻璃丝布,消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔,空腔内填充石棉,前舱底部设有底板,底板和车架之间填充石棉,具有结构合理、噪音低等优点。
Description
技术领域
本发明涉及机场地面设备,具体的说是一种低噪声飞机地面空调车。
背景技术
众所周知,飞机地面空调车在工作过程中都会产生较大的噪声,其包括车架和厢体,厢体固定在车架上,厢体是采用普通冷轧钢板围成,厢体为一个封闭式方舱,厢体内设有罗茨风机、***、压缩机组、蒸发器、轴流风机和冷凝器,前蒸发器设于厢体一侧,前蒸发器出风口与高压风机相连接,前蒸发器的出风口经风道、进气***、罗茨风机与设在厢体前端部的后蒸发器进风口相连接,后蒸发器出风口经电加热器与风管相连接,风管出口端设在厢体外,后蒸发器一侧设有压缩机组,冷凝器设在厢体后端,厢体的顶部设有轴流风机,厢体一侧面靠近蒸发器进风口处设有进风口百叶窗和检修门,厢体的另一侧面设有电气箱和操作箱,厢体后面设有百叶窗,厢体前方的车架上设有风管栏架,栏架与厢体相连接,其不足是:噪音大,主要的噪声源罗茨风机的噪音会通过轴流风机的风口排出舱外,仅靠在罗茨风机接口处安装一个进气***降噪,不能更好地满足降低噪音的要求。
发明内容
为了克服现有飞机地面空调机组噪声大的缺点,本发明的目的在于提供一种飞机地面空调低噪声机组,将箱体分为两个部分,合理布局进气、排气通道,将噪声有效阻隔,满足隔音降噪的要求。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种低噪声飞机地面空调车,包括车架和厢体,厢体内设有罗茨风机、***、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器,厢体一侧面设有检修门,另一侧面设有电气箱和操作箱,其特征在于厢体内设有隔舱板,厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱,前舱内设有罗茨风机、***、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器,后舱设有轴流风机和冷凝器,使噪音大的罗茨风机布置在密闭的前舱内,而把噪音小的轴流风机布置在后舱内,防止罗茨风机的噪音沿着轴流风机的排风口排出舱外。
本发明可在前舱内表面设有骨架,骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架,骨架内侧设有消音板,消音板上设有通孔,消音板内表面设有玻璃丝布,以使噪音经消音板表面的通孔传递给玻璃丝布,达到吸音的作用,消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔,空腔内填充石棉,起到隔音的作用。
本发明可在前舱底部设有底板,底板和车架之间填充石棉,使整车进一步降低脉动噪声。
本发明还可在检修门周边固定密封条,门框周边固定屏蔽密封条,以阻止噪音传出。
本发明中的罗茨风机采用变频控制,使机组在低送风流量负荷运转时,机组噪声更低。
本发明中的前蒸发器和后蒸发器的进风管路为迷宫式降噪风道,可以有效降低风机进风脉动噪声。
本发明由于采用上述结构,有效减降低风机噪声向外传导,显著降低机组噪声,通过距离厢体1m处,四周检测10点,普通空调机组的最大噪音为97Db(A),低噪音空调机组的最大噪音为80.5dB(A),最低噪音仅为65dB(A),具有结构合理、噪音低等优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的俯视图的结构示意图。
图3是图1中A的局部放大图。
附图标记:冷凝器1、轴流风机2、后舱3、隔舱板4、前舱5、***6、前蒸发器8、风管10、底板11、后蒸发器12、电加热器13、玻璃丝布14、压缩机组15、电机16、罗茨风机17、电气柜18、操作箱19、骨架20、厢体21、消音板22、石棉23、车架24
具体实施方式:
下面结合附图对本发明进一步说明:
如附图所示,一种低噪声飞机地面空调车,包括车架24和厢体21,厢体21内设有罗茨风机17、***6、压缩机组15、蒸发器(8、12)、轴流风机2、电加热器13和冷凝器1,罗茨风机17、***6、压缩机组15、蒸发器(8、12)、轴流风机2、电加热器13和冷凝器1的结构与现有技术相同,此不赘述,厢体21一侧面设有检修门,另一侧面设有电气柜18和操作箱19,电气柜18和操作箱19的结构和连接关系与现有技术相同,此不赘述,厢体21内设有隔舱板4,厢体21经隔舱板4分隔成前舱5和后舱3,前舱5内设有罗茨风机17、***6、压缩机组15、前蒸发器8、后蒸发器12和电加热器13,后舱3设有轴流风机2和冷凝器1,前蒸发器8设于前舱5内一侧,前蒸发器8出风口与罗茨风机17相连接,前蒸发器8的出风口经风道、***6、罗茨风机17与设在前舱5前端部的后蒸发器12进风口相连接,后蒸发器12出风口经电加热器13与风管10相连接,后蒸发器12一侧设有压缩机组15,冷凝器1设在后舱3后端,后舱3的顶部设有轴流风机2,使噪音大的罗茨风机17布置在密闭的前舱5内,而把噪音小的轴流风机2布置在后舱3内,防止罗茨风机17的噪音沿着轴流风机2的排风口排出舱外。
本发明可在前舱5内表面设有骨架20,骨架20是由支架和横撑相互固定而构成的框架,支架和横撑采用优质方管焊接而成,骨架20内侧设有消音板13,消音板13采用铝板,消音板13上设有通孔,消音板13内表面设有玻璃丝布14,以使噪音经消音板13表面的通孔传递给玻璃丝布14,达到吸音的作用,消音板13经骨架分别与厢体21和隔舱板4之间形成空腔,空腔内填充石棉23,起到隔音的作用。
本发明可在前舱5底部设有底板11,底板11和车架24之间填充石棉23,使整车进一步降低脉动噪声。
本发明还可在检修门周边固定密封条,门框周边固定屏蔽密封条,门与门框采用铝型材制成,以阻止噪音传出。
本发明中的罗茨风机17采用变频电机16控制,使机组在低送风流量负荷运转时,机组噪声更低。
本发明中的前蒸发器8和后蒸发器12的进风管路为迷宫式降噪风道,可以有效降低风机进风脉动噪声。
本发明在实施时,空调车通过操作电气柜18和操作箱19,风量进入前舱5的前蒸发器8,通过迷宫式风道,经***6、罗茨风机17、后蒸发器12进入电加热器13内,后舱3的冷凝器1经厢体21顶端的轴流风机2的空气交换,将后舱3内的热量带走,通过风管10将所需要的热风或冷风经送入机舱内,这种结构,大大降低了机场空调车在工作过程中的噪音。
本发明由于采用上述结构,有效减降低风机噪声向外传导,显著降低机组噪声,通过距离厢体1m处,四周检测10点,普通空调机组的最大噪音为97Db(A),低噪音空调机组的最大噪音为80.5dB(A),最低噪音仅为65dB(A),具有结构合理、噪音低等优点。
Claims (1)
1.一种低噪声飞机地面空调车,包括车架和厢体,厢体内设有罗茨风机、***、压缩机组、蒸发器、轴流风机、电加热器和冷凝器,厢体一侧面设有检修门,另一侧面设有电气箱和操作箱,其特征在于厢体内设有隔舱板,厢体经隔舱板分隔成前舱和后舱,前舱内设有罗茨风机、***、压缩机组、前蒸发器、后蒸发器和电加热器,后舱设有轴流风机和冷凝器,前舱内表面设有骨架,骨架是由支架和横撑相互固定而构成的框架,骨架内侧设有消音板,消音板上设有通孔,消音板内表面设有玻璃丝布,消音板经骨架分别与厢体和隔舱板之间形成空腔,空腔内填充石棉,前舱底部设有底板,底板和车架之间填充石棉,检修门周边固定密封条,门框周边固定屏蔽密封条,门与门框采用铝型材制成,罗茨风机采用变频控制,前蒸发器和后蒸发器的进风管路为迷宫式降噪风道。
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