CN101670334A - 汽车车体的涂装方法 - Google Patents

汽车车体的涂装方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101670334A
CN101670334A CN200910173392A CN200910173392A CN101670334A CN 101670334 A CN101670334 A CN 101670334A CN 200910173392 A CN200910173392 A CN 200910173392A CN 200910173392 A CN200910173392 A CN 200910173392A CN 101670334 A CN101670334 A CN 101670334A
Authority
CN
China
Prior art keywords
coating
car body
board
application
vain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN200910173392A
Other languages
English (en)
Inventor
大熊浩二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Paint Co Ltd
Original Assignee
Nippon Paint Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Paint Co Ltd filed Critical Nippon Paint Co Ltd
Publication of CN101670334A publication Critical patent/CN101670334A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies
    • B05D7/16—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies using synthetic lacquers or varnishes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/50—Multilayers
    • B05D7/52—Two layers
    • B05D7/54—No clear coat specified
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D5/00—Coating compositions, e.g. paints, varnishes or lacquers, characterised by their physical nature or the effects produced; Filling pastes
    • C09D5/36—Pearl essence, e.g. coatings containing platelet-like pigments for pearl lustre
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D7/00—Features of coating compositions, not provided for in group C09D5/00; Processes for incorporating ingredients in coating compositions
    • C09D7/40—Additives
    • C09D7/60—Additives non-macromolecular
    • C09D7/61—Additives non-macromolecular inorganic
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/01—Use of inorganic substances as compounding ingredients characterized by their specific function
    • C08K3/013—Fillers, pigments or reinforcing additives
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/18—Oxygen-containing compounds, e.g. metal carbonyls
    • C08K3/20—Oxides; Hydroxides
    • C08K3/22—Oxides; Hydroxides of metals
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/34—Silicon-containing compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/34—Silicon-containing compounds
    • C08K3/36—Silica

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

本发明提供汽车车体涂装方法，在外板部、内板部和内板部与外板部间边界部电泳涂膜层上形成叠层涂膜，对外板部以4涂敷1烘焙涂装，在电泳涂膜层涂装N7～N9.5白系中涂层涂料，在其上以湿碰湿涂装N7～N9.5白系色底涂料，在其上以湿碰湿涂装含光亮性颜料的含光亮材料基底涂料，再在其上以湿碰湿涂装透明涂料后烧结固化；对内板部和边界部实施在外板部涂装白系中涂层涂料前在内板部和边界部涂装白系中涂层涂料工序和在外板部涂装白系色底涂料前在内板部和边界部涂装白系色底涂料工序的至少一工序后，实施在外板部涂装透明涂料前在内板部和边界部涂装相当在透明涂料中含光亮性颜料的涂料的含光亮材料透明涂料工序，烧结外板部叠层涂膜同时烧结内板部和边界部叠层涂膜。

Description

汽车车体的涂装方法
技术领域
本发明涉及一种在汽车车体的外板部、内板部以及内板部与外板部之间的边界部的电泳涂膜层上形成叠层涂膜的汽车车体的涂装方法。
背景技术
通常，汽车车体的涂装是在经电泳涂装形成电泳涂膜层后，在其上实施中涂层涂装，在将中涂层涂膜烧结、固化后，实施面漆涂装。
在配合有铝片或云母粉等光亮性颜料的面漆涂装时，大多存在着在中涂层涂膜上涂装基底涂料，在其上涂装含有光亮性颜料的含光亮材料的基底涂料，在其上涂装透明涂料后，以将该3层一次烧结的3涂敷1烘焙方式进行涂装的情况。
在汽车车体的涂装中，通常用涂装机涂装外板部，而表面形状复杂的内板部以及内板部与外板部之间的边界部则通过人或机器人等进行涂装。
图5为表示以3涂敷1烘焙方式涂装时的通常汽车车体的涂装生产线一例的俯视图，为从上方向看涂装生产线的视图。汽车车体被从图面的左方向右方向输送，实施涂装，送至用于烧结涂膜的烧结炉。
作为涂装机，从左顺序地设有第1段涂装机1、第2段涂装机2和第3段涂装机3。涂装机通常在各处设有多个。
在第1段涂装机1的前面设有作业场所4。作业场所4为例如用于涂装汽车车体的内侧的内板部以及内板部与外板部之间的边界部的空间，如上所述，通过人或机器人等涂装汽车车体的内板部以及边界部。
在第1段涂装机1与第2段涂装机2之间也设有作业场所5，在作业场所5处，也能够通过人或机器人等涂装汽车车体的内板部和边界部。
同样，在第2段涂装机2与第3段涂装机3之间也设有作业场所6，在作业场所6处，也能够通过人或机器人等涂装汽车车体的内板部和边界部。
在图5所示的涂装生产线中，在以3涂敷1烘焙方式涂装基底涂料、含光亮材料的基底涂料和透明涂料时，首先在作业场所4处，在汽车车体的内板部和边界部涂装基底涂料，接着通过涂装机1，在汽车车体的外板部上涂装基底涂料。
然后，在作业场所5处，在汽车车体的内板部和边界部上涂装含光亮材料的基底涂料，通过涂装机2，在汽车车体的外板部上涂装含光亮材料的基底涂料。
之后，在作业场所6处，在汽车车体的内板部和边界部涂装透明涂料，通过涂装机3，在汽车车体的外板部涂装透明涂料。
如上所述，在汽车车体的外板部、内板部和边界部涂装基底涂料、含光亮材料的基底涂料和透明涂料后，送入烧结炉，将各涂膜烧结固化。
但是，近年来，为了进一步减轻能量消耗，简化制造工序，提出了一种在电泳涂膜层上涂装中涂层后，在其上以现有的3涂敷1烘焙方式进行湿碰湿涂装，由此作为整体以4涂敷1烘焙方式涂装的方案(例如日本特开2004-298837号公报)。
在图5所示的涂装生产线上进行这样的4涂敷1烘焙方式的涂装是不合理的，需要考虑例如将第2段的涂装机2分成前段涂装机2a和后段涂装机2b，利用前段涂装机2a涂装基底涂料，利用后段涂装机2b涂装含光亮材料的基底涂料的方法等。
但是，这样的情况下，在作业场所5或作业场所6的任一个中，均会发生必须在汽车车体的内板部和边界部上实施2次涂装的问题。因作业场所5和作业场所6受空间限制，一旦实施2种涂装时，会发生作业工序繁琐的问题。另外，由于需要在第1次涂装后立刻实施第2次涂装，所以容易发生涂膜界面的紊流，不能获得良好的涂膜外观的问题。
在日本特开平10-272415号公报中公开了一种在汽车车体的外板部实施3涂敷1烘焙方式的涂装时的汽车车体的内板部和边界部的涂装方法，但对于4涂敷1烘焙方式的涂装没有任何记载。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在汽车车体的外板部上以4涂敷1烘焙方式进行涂装的情况下，可以在内板部和边界部上以2涂敷1烘焙方式或3涂敷1烘焙方式形成具有与外板部的涂膜外观接近的外观的涂膜的汽车车体的涂装方法，以及通过该涂装方法涂装的汽车车体。
本发明提供一种汽车车体的涂装方法，在汽车车体的外板部、内板部以及内板部与外板部之间的边界部的电泳涂膜层上形成叠层涂膜，其特征在于：对于汽车车体的外板部，采用4涂敷1烘焙的方式涂装，所述4涂敷1烘焙的工序为：在电泳涂膜层上涂装N7～N9.5的白系中涂层涂料(1)，在其上以湿碰湿涂装N7～N9.5的白系色底涂料(2)，在其上以湿碰湿涂装含有光亮性颜料的含光亮材料的基底涂料(3)，再在其上以湿碰湿涂装透明涂料(4)，然后进行烧结固化；对于汽车车体的内板部和边界部，在实施以下的工序(A)和工序(B)中的至少一个工序之后，实施以下的工序(C)，在工序(A)中，在汽车车体的外板部上涂装白系中涂层涂料(1)之前，在汽车车体的内板部和边界部上涂装白系中涂层涂料(1)，在工序(B)中，在汽车车体的外板部上涂装白系色底涂料(2)之前，在汽车车体的内板部和边界部上涂装白系色底涂料(2)，在工序(C)中，在汽车车体的外板部上涂装透明涂料(4)之前，在汽车车体的内板部和边界部上涂装含光亮材料的透明涂料(5)，该含光亮材料的透明涂料(5)相当于在透明涂料(4)中含有光亮性颜料而得到的涂料的，在烧结汽车车体的外板部的叠层涂膜的同时，烧结汽车车体的内板部和边界部的叠层涂膜。
在本发明中，如上所述，在实施以下所示的工序(A)和工序(B)中的至少一个工序后，实施以下的工序(C)。
工序(A)：在汽车车体的外板部上涂装白系中涂层涂料(1)之前，在汽车车体的内板部和边界部上涂装白系中涂层涂料(1)的工序。
工序(B)：在汽车车体的外板部上涂装白系色底涂料(2)之前，在汽车车体的内板部和边界部上涂装白系色底涂料(2)的工序。
工序(C)：在汽车车体的外板部上涂装透明涂料(4)之前，在汽车车体的内板部和边界部上涂装相当于在上述透明涂料(4)中含有光亮性颜料而得到的涂料的含光亮材料的透明涂料(5)的工序。
因此，根据本发明，在以下的第一实施方式、第二实施方式和第三实施方式中，可以在汽车车体的内板部和边界部上形成叠层涂膜。
即，在第一实施方式中，在工序(A)之后实施工序(C)，由白系中涂层涂料(1)和含光亮材料的透明涂料(5)形成汽车车体的内板部和边界部的叠层涂膜。
在第二实施方式中，在工序(B)之后实施工序(C)，由白系色底涂料(2)和含光亮材料的透明涂料(5)形成汽车车体的内板部和边界部的叠层涂膜。
在第三实施方式中，在工序(A)和工序(B)之后实施工序(C)，由白系中涂层涂料(1)、白系色底涂料(2)和含光亮材料的透明涂料(5)形成汽车车体的内板部和边界部的叠层涂膜。
根据本发明，在汽车车体的外板部上以4涂敷1烘焙方式实施涂装的情况下，能够在内板部和边界部上以2涂敷1烘焙方式或3涂敷1烘焙方式，将具有与外板部的涂膜外观接近的外观的涂膜形成在内板部和边界部上。因此，使用现有的涂装生产线，能够在汽车车体的外板部上通过4涂敷1烘焙方式实施涂装，能够在汽车车体的内板部和边界部上形成具有与外板部的涂膜外观接近的外观的涂膜。
以下，对本发明中使用的白系中涂层涂料(1)、白系色底涂料(2)、含光亮材料的基底涂料(3)、透明涂料(4)以及含光亮材料的透明涂料(5)进行说明。
<白系中涂层涂料(1)>
本发明的白系中涂层涂料(1)以芒塞尔值计具有N7～N9.5的值。这样的白系中涂层涂料通过含有二氧化钛等的白色系颜料，可调整至这样的芒塞尔值的范围。
作为白系中涂层涂料(1)，优选使用水性中涂层涂料。作为水性中涂层涂料的树脂成分，例如可以列举(a)水分散性乙烯基改性聚酯树脂、  (b)水溶性环氧改性聚酯树脂等。
在本发明中使用的水分散性乙烯基改性聚酯树脂(a)为结合了具有乙烯基聚合物部分的脂肪酸链的水分散性聚酯树脂。上述水分散性乙烯基改性聚酯树脂(a)例如可以通过如下的方法制造，即，在不饱和脂肪酸存在下，使含有羧基的α、β-乙烯性不饱和单体以及其它能够共聚的α、β-乙烯性不饱和单体进行自由基聚合，得到具有乙烯基聚合物部分的乙烯基改性脂肪酸，使该乙烯基改性脂肪酸与具有羟基的聚酯树脂缩合而制造水分散性乙烯基改性聚酯树脂(a)。
水分散性乙烯基改性聚酯树脂(a)的酸值优选为20～100mgKOH/g。另外，水分散性乙烯基改性聚酯树脂(a)的15～45质量％优选为乙烯基聚合物部分。
水分散性乙烯基改性聚酯树脂(a)的重均分子量优选在10000～150000的范围内。另外，重均分子量是将凝胶渗透色谱(GPC)法得到的测定值以聚苯乙烯为标准换算后的数值。
本发明中使用的水溶性环氧改性聚酯树脂(b)是具有环氧基的水溶性聚酯树脂。水溶性环氧改性聚酯树脂(b)是利用环氧树脂，将1分子中具有2个以上的羟基的聚酯树脂改性而获得的。例如可以列举加成、缩合、接枝等反应，具体地讲，可以列举环氧树脂的环氧基与聚酯树脂的羧基或羟基的反应，或者在使用聚异氰酸酯化合物时、该化合物与环氧树脂和聚酯树脂的羟基的反应。
水溶性环氧改性聚酯树脂(b)的重均分子量优选在5000～30000的范围内。
另外，羟基值优选在75～200mgKOH/g的范围内。酸值优选在25～50mgKOH/g的范围内。
水性中涂层涂料例如可以将聚酯树脂、丙烯酸树脂等其它聚合物并用的材料。
水性中涂层涂料还含有固化剂。作为固化剂，如果是与上述树脂成分发生固化反应且能够配合于水性涂料组成物中的材料，就没有特别限定，例如可以列举三聚氰胺树脂、异氰酸酯树脂等。
作为在水性中涂层涂料中含有的颜料，除上述白色系颜料以外，可以使用粘土、滑石粉、高岭土、硫酸钡等体质颜料或其它颜料。颜料的水性中涂层涂料中的总颜料浓度(PWC)优选在10～60％的范围内。
水性中涂层涂料如果是水性的，就没有特别的限定，例如可以举出水溶性、水分散性或水性乳液等的形态。
<白系色底涂料(2)>
本发明的白系色底涂料(2)以芒塞尔值计具有N7～N9.5范围内的值。这样的白系色底涂料与上述白系中涂层涂料(1)同样，可以通过含有二氧化钛等白色系颜料而进行调制。
本发明的白系色底涂料(2)优选为水性基底涂料。
作为白系色底涂料的树脂成分，例如可以列举丙烯酸树脂、聚酯树脂、醇酸树脂、氟类树脂等。另外，作为固化剂，例如可以列举三聚氰胺树脂、异氰酸酯等。
涂料中的树脂成分和固化剂的含量优选在30～70质量％的范围内。
作为颜料，与上述白系中涂层涂料(1)同样，除白色系颜料以外，可以含有体质颜料或其它颜料。涂料中的总颜料浓度(PWC)优选在3～70％的范围内。
水性基底涂料如果是水性的，就没有特别限定，例如可以列举水溶性、水分散性、水性乳液等形态。
<含光亮材料的基底涂料(3)>
作为含光亮材料的基底涂料(3)的树脂成分和固化剂，可以使用作为上述白系色底涂料(2)的树脂成分和固化剂所说明的材料。另外，作为其含量，可以列举同样的含量的范围。
作为在含光亮材料的基底涂料(3)中含有的光亮性颜料，可以使用通常在金属涂料中使用的颜料，例如作为上述颜料的基质，可以列举云母粉(云母、合成云母)、氧化铝粉、二氧化硅粉等。作为云母粉，可以列举干涉云母颜料、着色云母颜料、白云母颜料等。干涉云母颜料、着色云母颜料和白云母颜料可以是在云母颜料的表面涂敷TiO2、SnO2、ZrO2、Fe2O3、ZnO2、Cr2O3、V2O5等以及它们的含水物等的金属氧化物而得到的云母颜料。
作为氧化铝粉，为铝的氧化物，可以列举将片状的光亮性颜料用上述金属氧化物涂敷的材料。
作为二氧化硅粉，可以列举在片状的二氧化硅中涂敷上述金属氧化物而得到的材料。
在含光亮材料的基底涂料(3)中，除含光亮性颜料以外，还可以含有其他颜料。
作为含光亮材料的基底涂料(3)中的总颜料浓度(PWC)优选为0.1～50％，更优选为0.5～40％，特别优选为1.0～30％。
<透明涂料(4)>
作为透明涂料(4)的树脂成分，可以列举丙烯酸树脂、聚酯树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂等。作为透明涂料(4)的固化系的一个例子，可以列举丙烯酸树脂和/或聚酯树脂与氨基树脂的组合，或者具有羧酸-环氧固化系的丙烯酸树脂和/或聚酯树脂等。
作为透明涂料(4)中的固态成分含量优选为20～60质量％。
作为本发明中使用的透明涂料(4)的涂料形态，可以是有机溶剂型、水性型(水溶性、水分散性、乳液)、非水分散型、粉体型中任一种，根据需要，可以使用固化催化剂、表面调整剂等。
<含光亮材料的透明涂料(5)>
在本发明中使用的含光亮材料的透明涂料(5)为相当于使含光亮材料的基底涂料(3)中含有的光亮性颜料包含在透明涂料(4)中而得到的涂料的涂料。因此，通过在透明涂料(4)中混合添加在含光亮材料的基底涂料(3)中含有的光亮性颜料，能够调制含光亮材料的透明涂料(5)。
但是，不需要一定使用透明涂料(4)，如果是呈现与由透明涂料(4)的涂装所获得的透明涂膜同样程度的外观的透明涂料，就可以使用其它种类的透明涂料。另外，光亮性颜料也不需要一定使用在含光亮材料的基底涂料(3)中含有的光亮性颜料，可以使用其它光亮性颜料。
另外，在含光亮材料的基底涂料(3)中，含有除光亮性颜料以外的颜料的情况下，可以使除光亮性颜料以外的颜料包含在含光亮材料的透明涂料(5)中。
作为含光亮材料的透明涂料(5)中的总颜料浓度(PWC)，优选为0.1～5％，更优选为0.3～3％，特别优选为0.5～2％。
<涂装方法>
在本发明中，作为涂装汽车车体的外板部的方法，没有特别限定，例如可以使用空气静电喷涂、旋转雾化式静电涂装等。
并且，在本发明中，作为涂装内板部和边界部的方法，没有特别限定，可以列举由人或机器人等进行的喷涂涂装等手动喷装等。
涂装水性涂料后，优选进行预热等。作为预热的条件，可以列举在室温～100℃的温度、30秒～15分钟的条件。
在本发明中，汽车车体的外板部的叠层涂膜的烧结以及汽车车体的内板部和边界部的叠层涂膜的烧结可以在根据使用的涂料而适当选择的温度下烧结。例如，可以在110℃～180℃范围内的温度下烧结固化。另外，烧结的时间例如可以在10～60分钟的范围内。
本发明的电泳涂膜层可以使用在汽车车体上通常作为底漆涂膜形成的材料，例如可以由阳离子电泳涂料形成。
在本发明中，作为由白系中涂层涂料(1)形成的白系中涂层涂膜的厚度，例如可以列举10～40μm的范围。另外，作为由白系色底涂料(2)形成的白系色底涂膜的厚度，例如可以列举5～30μm的范围。
另外，作为由含光亮材料的基底涂料(3)的涂装而形成的含光亮材料的基底涂膜的厚度，例如可以列举10～30μm的厚度。此外，作为由透明涂料(4)的涂装而形成的透明涂膜的厚度，例如可以列举10～70μm的范围。作为由含光亮材料的透明涂料(5)的涂装而形成的含光亮材料的透明涂膜的厚度例如可以列举10～70μm的范围。
本发明的汽车车体的特征在于由上述本发明的涂装方法进行涂装。
根据本发明，在汽车车体的外板部上以4涂敷1烘焙方式进行涂装的情况下，能够在内板部和边界部上以2涂敷1烘焙方式或3涂敷1烘焙方式形成具有与外板部的涂膜外观接近的外观的涂膜。因此，根据本发明，能够使用现有的涂装生产线在汽车车体的外板部上进行4涂敷1烘焙方式的涂装。另外，在汽车车体的外板部、内板部和边界部上能够有效地形成涂膜外观相互接近的涂膜。
附图说明
图1为示意地表示本发明一实施方式的汽车车体的外板部、内板部和边界部中的叠层涂膜状态的截面图。
图2为示意地表示比较例的汽车车体的外板部、内板部和边界部的叠层涂膜状态的截面图。
图3为表示本发明的实施例2和实施例3中的叠层涂膜的截面图。
图4为表示本发明的实施例1中的叠层涂膜的截面图。
图5为表示用于3涂敷1烘焙方式的涂装的汽车车体的涂装生产线的俯视图。
具体实施方式
下面，根据具体的实施方式和实施例说明本发明，但本发明并不限于以下的实施方式和实施例。
参照图5，说明本发明的涂装方法的一实施方式。
化成处理后，通过电泳涂装形成电泳涂膜层的汽车车体输送到图5所示的涂装工序生产线上。
在作业场所4，通过人或机器人等将白系中涂层涂料(1)涂装到汽车车体的内板部和边界部上。而在作业场所5，通过人或机器人等将白系色底涂料(2)涂装到汽车车体的内板部和边界部上。在本发明中，在作业场所4和作业场所5中的至少任意一处进行涂装。
在本发明的第一实施方式中，在作业场所4进行涂装，在作业场所5不进行涂装。
在本发明的第二实施方式中，在作业场所4不进行涂装，而在作业场所5进行涂装。
在本发明的第三实施方式中，在作业场所4和作业场所5这两处进行涂装。
在本发明的第一实施方式中，在形成电泳涂膜层后的汽车车体的内板部和边界部，在作业场所4进行白系中涂层涂料(1)的涂装。
接着，由第1段的涂装机1，在形成电泳涂膜层后的汽车车体的外板部上涂装白系中涂层涂料(1)。
然后，在作业场所5不进行涂装，由第2段的涂装机2中的前段涂装机2a，在汽车车体的外板部上涂装白系色底涂料(2)。
之后，由第2段的涂装机2中的后段涂装机2b，涂装含光亮性料基的底涂料(3)。
接下来，在作业场所6，通过人或机器人等将含光亮材料的透明涂料(5)涂装到汽车车体的内板部和边界部上。
然后，通过第3段的涂装机3，在汽车车体的外板部上涂装透明涂料(4)。
由上所述，根据本发明的第一实施方式，将在外板部、内板部和边界部上形成叠层涂膜后的汽车车体送入烧结炉，进行叠层涂膜的烧结。
在本发明的第二实施方式中，在作业场所4不进行涂装，在形成电泳涂膜层后的汽车车体的外板部上，通过第1段的涂装机1，涂装白系中涂层涂料(1)。
接着，在作业场所5，在形成电泳涂膜层后的汽车车体的内板部和边界部上，涂装白系色底涂料(2)。
然后，通过第2段的涂装机2中的前段涂装机2a，在汽车车体的外板部上涂装白系色底涂料(2)。
之后，通过第2段的涂装机2中的后段涂装机2b，在汽车车体的外板部上涂装含光亮材料的基底涂料(3)。
接下来，在作业场所6，在汽车车体的内板部和边界部上涂装含光亮材料的透明涂料(5)。
然后，通过第3段的涂装机3，在汽车车体的外板部上涂装透明涂料(4)。
由上所述，根据本发明的第二实施方式，将在外板部、内板部和边界部上形成叠层涂膜后的汽车车体送入烧结炉，进行叠层涂膜的烧结。
在本发明的第三实施方式中，在作业场所4，在汽车车体的内板部和边界部涂装白系中涂层涂料(1)。
接着，由第1段的涂装机1，在汽车车体的外板部上涂装白系中涂层涂料(1)。
然后，在作业场所5，在汽车车体的内板部和边界部上涂装白系色底涂料(2)。
接着，由第2段的涂装机2中的前段涂装机2a，在汽车车体的外板部上涂装白系色底涂料(2)。
之后，由第2段的涂装机2中的后段涂装机2b，在汽车车体的外板部上涂装含光亮材料的基底涂料(3)。
接下来，在作业场所6，在汽车车体的内板部和边界部上涂装含光亮材料的透明涂料(5)。
然后，通过第3段的涂装机3，在汽车车体的外板部上涂装透明涂料(4)。
由上所述，根据本发明的第三实施方式，将在汽车车体的外板部、内板部和边界部上形成叠层涂膜后的汽车车体送入烧结炉，在烧结炉中进行叠层涂膜的烧结。
由上所述，根据本发明，能够在现有的涂装工序生产线中，以4涂敷1烘焙方式在汽车车体的外板部上涂装，并且在汽车车体的内板部和边界部上以2涂敷1烘焙方式或3涂敷1烘焙方式形成具有与外板部的涂膜外观接近外观的涂膜。
「实施例」
以下，对本发明的具体实施例进行说明。没有特别的限定，配合量为重量基准。
<水性白系中涂层涂料和调制(PWC45％)>
将日本油漆社制的乙烯基改性聚酯树脂溶液(不挥发成分40.0％、固态成分酸值32.5mgKOH/g、羟基值138、重均分子量57000、中和率90％)30份、CR-97(商品名，石原产业社制的二氧化钛)24.5份以及B-34(商品名，堺化学社制的沉积性硫酸钡)12份添加到涂料调节器中，并添加玻璃珠介质，在室温下混合分散1小时，得到粒度5μm以下的中涂层涂料用颜料膏。向该颜料膏中，混合WATERSOLS-370(大日本油墨化学工业制的环氧改性聚酯树脂、商品名、羟基值100、酸值40、重均分子量17000、固态成分55％)溶液21.8份、Denacol EX-861(NagaseChemteX社制的水性环氧树脂、商品名、固态成分100％)4份、Cymel 325(Mitsui Cytec社制的三聚氰胺树脂、固态成分80％、商品名)10份、Cymel 303(Mitsui Cytec社制的三聚氰胺树脂、固态成分100％、商品名)8份以及交联树脂颗粒(日本油漆社制的粘性调整剂、固态成分20％)44份，利用分散器搅拌混合10分钟，制得水性白系中涂层涂料。
<水性白系色底涂料的调制(PWC40％)>
混合日本油漆社制的丙烯乳液(平均粒径150nm、不挥发成分20％、固态成分酸值20mgKOH/g、羟基值40mgKOH/g)97.1份、二甲基乙醇胺10质量％水溶液5份、日本油漆社制的水溶性丙烯酸树脂(不挥发成分30.0％、固态成分酸值40mgKOH/g、羟基值50mgKOH/g)13.1份、プライムポ一ルPX-1000(三洋化成工业社制的2官能聚醚多元醇、数均分子量400、羟基值278mgKOH/g、一级/二级羟基值比＝63/37、不挥发成分100％)3.5份、Cymel 204(Mitsui Cytec社制的混合烷基化型三聚氰胺树脂、不挥发成分100％)10.0份、月桂基酸式磷酸酯(lauryl acid phosphate)0.2份、CR-97(商品名、石原产业社制的二氧化钛)24.5份，将这些均匀分散，获得水性白系色底涂料。
<含有水性云母的基底涂料(PWC10％)的调制>
混合日本油漆社制的丙烯乳液(平均粒径150nm、不挥发成分20％、固态成分酸值20mgKOH/g、羟基值40mgKOH/g)285.4份、二甲基乙醇胺10质量％水溶液15份、日本油漆社制的水溶性丙烯酸树脂(不挥发成分30.0％、固态成分酸值40mgKOH/g、羟值50mgKOH/g)38.6份、プライムポ一ルPX-1000(三洋化成工业社制的2官能聚醚多元醇、数均分子量400、羟值278mgKOH/g、一级/二级羟值比＝63/37、不挥发成分100％)10.4份、Cymel 204(Mitsui Cytec社制的混合烷基化型三聚氰胺树脂、不挥发成分100％)29.4份、月桂基酸式磷酸酯0.3份、云母片颜料“Iriodin 103W2”(Merck社制)12.0份，将这些均匀分散，获得含水性云母的基底涂料。
<透明涂料>
作为透明涂料，使用“マツクフロ一O-1820透明剂”(日本油漆社制的酸·环氧固化型透明涂料、商品名)。
<含云母的透明涂料(PWC0.5％)的调制>
在作为透明涂料的“マツクフロ一O-1820透明剂”(日本油漆社制的酸·环氧固化型透明涂料、商品名)100份中添加云母片颜料“Iriodin 103W2”(Merck社制)0.25份，均匀分散，由此获得含水性云母的透明涂料。
<实施例1～3和比较例1～4>
以下，使用如上所述制作的各涂料，在基材上形成要在汽车车体的内板部和边界部上形成的叠层涂膜，制作涂装板。
(实施例1)
如图1所示的叠层顺序，假定汽车车体的内板部，进行以下的工序。
对30cm×40cm、厚度为0.8mm的毛钢板进行磷酸锌处理后，利用阳离子电泳涂料“パワ一トツプV-6”(日本油漆社制)形成电泳涂膜层，制成基材。
在形成有电泳涂膜层的上述基材上，喷涂上述水性白系中涂层涂料，使干燥膜厚为20μm，在调整1分钟后，在80℃进行3分钟预热。
接着，将上述水性白系色底涂料喷涂到白系中涂层涂膜上，使干燥膜厚为8μm。喷涂后，进行1分钟调整后，在80℃进行3分钟预热。
然后，将上述含云母的透明涂料喷涂到白系色底涂膜上，使干燥膜厚为20μm。涂装后进行7分钟调整后，在干燥机中、在140℃下，对获得的涂装板进行20分钟烧结。
如此，获得图4所示的叠层涂膜。
(实施例2)
在涂装白系中涂层涂料后，不涂装白系色底涂料，而涂装含云母的透明涂料，除此以外，与实施例1同样进行涂装。如此获得图3所示的叠层涂膜。
(实施例3)
在形成电泳涂膜层后的基材上，不涂装白系中涂层涂料，而涂装白系色底涂料，接着涂装含云母的透明涂料，除此以外，与实施例1同样进行涂装。如此，获得图3所示的叠层涂膜。
(比较例1)
以图2所示的叠层顺序，假定汽车车体的内板部，进行以下的工序。
在涂装白系色底涂料后，涂装上述含水性云母的基底涂料，使干燥膜厚为7μm，在涂装后进行1分钟调整后，在80℃下预热3分钟。接着，涂装上述透明涂料，使干燥膜厚为20μm，进行7分钟调整。
除上述以外，与实施例1同样，制作涂装板。
(比较例2)
不涂装透明涂料，除此以外，与比较例1同样制作涂装板。
(比较例3)
在涂装白系色底涂料后，不涂装含云母的基底涂料，而涂装透明涂料，除此以外，与比较例1同样制作涂装板。
(比较例4)
在涂装白系中涂层涂料后，不涂装白系色底涂料和含云母的基底涂料，而涂装透明涂料，除此以外，与比较例1同样制作涂装板。
图3为表示根据本发明的第一实施方式和第二实施方式形成的叠层涂膜的截面图，表示了实施例2和实施例3的叠层涂膜。
如图3所示，在基材9上形成电泳涂膜层10，在电泳涂膜层10上形成白系中涂层涂膜11或白系色底涂膜12，再在其上形成含光亮材料的透明涂膜15。
图4为表示本发明的第三实施方式的叠层涂膜的截面图，表示了实施例1的叠层涂膜。
如图4所示，在基材9上形成电泳涂膜层10，在电泳涂膜层10上形成白系中涂层涂膜11，在白系中涂层涂膜11上形成白系色底涂膜12，在白系色底涂膜12上形成含光亮材料的透明涂膜15。
<实施例1～3和比较例1～4的涂装板的评价>
关于实施例1～3和比较例1～4的涂装板，用以下的判断基准评价“工序数”、“流挂·透明”、“完工外观”和“色调”。
·工序数
○：工序少，合适。
○△：工序数在生产线工序上是可容许的。
×：工序数在生产线工序上是不容许的。
·流挂·透明
○：产生流挂、透明难，在作业上合适。
△：产生流挂、透明容易，在作业上要注意。
·完工外观
○：目视外观非常好。
○△：目视外观好。
×：不光亮，并且表面也差，外观非常差。
·色调
○：色调与外板部完全相同，合适。
○△：色调在内板部、边界部无不适感，可容许。
×：无光亮感，内板部与外板部色调完全不同。
表1表示以上的评价结果。
表1
Figure A20091017339200181
比较例1是具有与汽车的外板部同样的叠层涂膜，但在3个作业场所制作这样的叠层涂膜时，需要在1个作业场所进行2次涂装工序，工序繁琐。并且，因在一个作业场所进行2次涂装，涂膜上容易发生缺陷·透明。
在比较例2中，由于表面没有形成透明涂膜层，不光亮，完工外观显著差。
在比较例3和比较例4中，由于在叠层涂膜中不含作为光亮性颜料的云母颜料，在色调上与外板部显著不同。
相对于此，在实施例1～实施例3中，可以在3处或2处涂装内板部和边界部。并且，在完工外观和色调上，可以形成与外板部的叠层涂膜大致接近的涂膜。
图1为示意地表示在内板部形成实施例1的叠层涂膜时的外板部20、边界部21和内板部22中的叠层涂膜状态的截面图。
如图1所示，在基材9上形成电泳涂膜层10。在外板部20中，在电泳涂膜层10上叠层白系中涂层涂膜11、白系色底涂膜12、含光亮材料的基底涂膜13和透明涂膜14。
在边界部21和内板部22中，在电泳涂膜层10上形成白系中涂层涂膜11和白系色底涂膜12，在白系色底涂膜12上形成含光亮材料的透明涂膜15。在边界部21和内板部22中的白系中涂层涂膜11在将中涂层涂膜11形成于外板部上之前形成。并且，边界部21和内板部22的白系色底涂膜12在将白系色底涂膜12形成于外板部上之前形成。另外，边界部21和内板部22中的含光亮材料的透明涂膜15在将透明涂膜14形成于外板部20上之前形成。
图2为示意地表示在边界部21和内板部22上形成比较例1的叠层涂膜时的外板部20、边界部21和内板部22中的叠层涂膜状态的截面图。
如图2所示，在边界部21和内板部22中，需要形成含光亮材料的基底涂膜13和透明涂膜14，因此在外板部20上形成含光亮材料的基底涂膜13后，形成透明涂膜14之前，在边界部21和内板部22中，重复形成含光亮材料的基底涂膜13和透明涂膜14。
在边界部21和内板部22上重复涂装这2种涂料时，作业环境的空间有限，很难形成充分均匀的涂膜。
相对于此，在本发明中，由于在涂装边界部和内板部的一个场所，涂装一种涂料即可，因此能够简化作业工序，并且能够形成均匀的涂膜。

Claims (6)

1.一种汽车车体的涂装方法，在汽车车体的外板部、内板部以及内板部与外板部之间的边界部的电泳涂膜层上形成叠层涂膜，其特征在于：对于所述汽车车体的所述外板部，采用4涂敷1烘焙方式涂装，所述4涂敷1烘焙方式为：在所述电泳涂膜层上涂装N7～N9.5的白系中涂层涂料(1)，在其上以湿碰湿涂装N7～N9.5的白系色底涂料(2)，在其上以湿碰湿涂装含有光亮性颜料的含光亮材料的基底涂料(3)，再在其上以湿碰湿涂装透明涂料(4)，然后进行烧结固化；
对于所述汽车车体的所述内板部和所述边界部，在实施以下的工序(A)和工序(B)中的至少一个工序之后，实施以下的工序(C)，
在工序(A)中，在所述汽车车体的所述外板部上涂装所述白系中涂层涂料(1)之前，在所述汽车车体的所述内板部和所述边界部上涂装所述白系中涂层涂料(1)，
在工序(B)中，在所述汽车车体的所述外板部上涂装所述白系色底涂料(2)之前，在所述汽车车体的所述内板部和所述边界部上涂装所述白系色底涂料(2)，
在工序(C)中，在所述汽车车体的所述外板部上涂装所述透明涂料(4)之前，在所述汽车车体的所述内板部和所述边界部上涂装含光亮材料的透明涂料(5)，该含光亮材料的透明涂料(5)相当于在所述透明涂料(4)中含有所述光亮性颜料而得到的涂料，
在烧结所述汽车车体的所述外板部的叠层涂膜的同时，烧结所述汽车车体的所述内板部和所述边界部的叠层涂膜。
2.如权利要求1所述的汽车车体的涂装方法，其特征在于：
在所述工序(A)之后实施所述工序(C)，由所述白系中涂层涂料(1)和所述含光亮材料的透明涂料(5)形成所述汽车车体的所述内板部和所述边界部的所述叠层涂膜。
3.如权利要求1所述的汽车车体的涂装方法，其特征在于：
在所述工序(B)之后实施所述工序(C)，由所述白系色底涂料(2)和所述含光亮材料的透明涂料(5)形成所述汽车车体的所述内板部和所述边界部的所述叠层涂膜。
4.如权利要求1所述的汽车车体的涂装方法，其特征在于：
在所述工序(A)和所述工序(B)之后实施所述工序(C)，由所述白系中涂层涂料(1)、所述白系色底涂料(2)和所述含光亮材料的透明涂料(5)形成所述汽车车体的所述内板部和所述边界部的所述叠层涂膜。
5.如权利要求1～4中任一项所述的汽车车体的涂装方法，其特征在于：所述光亮性颜料为选自云母粉、氧化铝粉和二氧化硅粉中的至少一种。
6.一种汽车车体，其特征在于：
利用权利要求1～5中任一项所述的方法进行涂装。
CN200910173392A 2008-07-28 2009-07-28 汽车车体的涂装方法 Pending CN101670334A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008193518 2008-07-28
JP2008193518A JP2010029765A (ja) 2008-07-28 2008-07-28 自動車車体の塗装方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101670334A true CN101670334A (zh) 2010-03-17

Family

ID=41611025

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200910173392A Pending CN101670334A (zh) 2008-07-28 2009-07-28 汽车车体的涂装方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20100151258A1 (zh)
JP (1) JP2010029765A (zh)
CN (1) CN101670334A (zh)
CA (1) CA2673131A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102909976A (zh) * 2012-10-23 2013-02-06 山东丽鹏股份有限公司 一种铝盖曲面印刷湿碰湿的生产工艺
CN110402169A (zh) * 2017-03-29 2019-11-01 关西涂料株式会社 多层涂膜形成方法
CN116174279A (zh) * 2023-01-10 2023-05-30 东风汽车集团股份有限公司 一种高彩度车身的涂层结构及其制备方法

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5625434B2 (ja) 2010-03-29 2014-11-19 マツダ株式会社 積層塗膜形成方法
JP2021006411A (ja) * 2017-09-07 2021-01-21 三菱自動車工業株式会社 車両及び車両の塗装方法
JP7213085B2 (ja) * 2018-12-25 2023-01-26 日本ペイント・オートモーティブコーティングス株式会社 複層塗膜形成方法
WO2021014859A1 (ja) * 2019-07-24 2021-01-28 関西ペイント株式会社 複層塗膜形成方法及び複層塗膜

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102909976A (zh) * 2012-10-23 2013-02-06 山东丽鹏股份有限公司 一种铝盖曲面印刷湿碰湿的生产工艺
CN110402169A (zh) * 2017-03-29 2019-11-01 关西涂料株式会社 多层涂膜形成方法
CN110402169B (zh) * 2017-03-29 2022-03-22 关西涂料株式会社 多层涂膜形成方法
US11389830B2 (en) 2017-03-29 2022-07-19 Kansai Paint Co., Ltd. Method for forming multilayer coating film
CN116174279A (zh) * 2023-01-10 2023-05-30 东风汽车集团股份有限公司 一种高彩度车身的涂层结构及其制备方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20100151258A1 (en) 2010-06-17
JP2010029765A (ja) 2010-02-12
CA2673131A1 (en) 2010-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101670334A (zh) 汽车车体的涂装方法
JP3831266B2 (ja) 塗膜形成方法
JP6468554B2 (ja) 複層塗膜形成方法
JP2011136317A (ja) 光輝性複層塗膜の形成方法
JP4139267B2 (ja) 塗膜形成方法
JP2005508752A (ja) 色及び効果を付与する重ね塗り塗膜の製造方法
EP2204239A1 (en) Process for the production of multi-layer coatings
EP1703995B1 (en) Process for producing two-tone coated substrates
JP2006297225A (ja) 陶磁器調色調塗膜形成方法および陶磁器調色調塗装物
JP4601553B2 (ja) 光輝性塗膜形成方法
JP2002273329A (ja) 光輝性塗膜形成方法および塗装物
JPH07316476A (ja) 雲母質顔料含有水性塗料組成物
JP2002273321A (ja) 真珠光沢塗膜形成方法および塗装物
WO2009081943A1 (ja) 複層塗膜形成方法
JP3908008B2 (ja) 光輝性塗料組成物、光輝性塗膜形成方法および塗装物
JP2005270896A (ja) 光輝性塗膜形成方法および光輝性塗装物
JP2002126626A (ja) 多層塗膜形成方法及び多層塗膜並びに水性中塗り塗料組成物
JP4659619B2 (ja) 光輝性塗膜形成方法
JP4976962B2 (ja) 塗膜形成方法
JP2002273335A (ja) 真珠光沢塗膜形成方法および塗装物
JP2001131487A (ja) 光輝性塗料組成物、塗膜形成方法および塗装物
JP2008086957A (ja) 自動車車体の塗装方法
JP2006232973A (ja) 光輝性塗料組成物、光輝性塗膜形成方法および塗装物
JP2002126637A (ja) 水性中塗り塗料組成物並びに多層塗膜形成方法及び多層塗膜
JP2001179171A (ja) 光輝性塗膜形成方法および塗装物

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20100317