CN101663482B - 风能设备的构件的连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及风能设备(WEA)的构件(11、12、13)尤其风能设备(WEA)的具有大于0.5m优选大于1.0m进一步优选大于1.5m的直径的构件(11、12、13)的一种连接结构，其中两个彼此有待连接的构件(11、12、13)分别具有朝向彼此的接触面并且在连接的状态中所述构件(11、12、13)彼此夹紧。通过以下方式来改进所述连接结构，即在所述风能设备(WEA)的一个第一构件(11；12)与该风能设备(WEA)的一个第二构件(12；13)之间布置了多个连接中间体(20)并且所述连接中间体(20)设有与第一和第二构件(11、12、13)的接触面对置布置的接触面，并且在所述连接中间体(20)的至少一个接触面上设置了涂层，其中所述连接中间体(20)的至少一个经过涂覆的接触面在构造所述连接结构时起到提高摩擦系数的作用。除此以外，本发明涉及连接中间体(20)在风能设备(WEA)的构件的连接结构中的使用或布置，一种用于建立风能设备(WEA)的构件的连接结构的方法以及一种风能设备(WEA)。

Description

风能设备的构件的连接结构
技术领域
本发明涉及风能设备的构件尤其风能设备的具有大于0.5m优选大于1.0m进一步优选大于1.5m的直径的构件的一种连接结构，其中两个彼此有待连接的构件分别具有朝向彼此的接触面并且在连接的状态中所述构件彼此夹紧。
此外，本发明涉及连接中间体在风能设备的构件的连接结构中的使用或布置，一种用于建立风能设备的构件的连接结构的方法以及一种风能设备。
背景技术
在现有技术中，比如在“5M”这个名称下得知专利申请人的一种拥有5兆瓦(MW)的额定功率的风能设备。
为了在建造、保养或维修时将风能设备的大体积的构件彼此连接起来，在所述构件之间设置了法兰连接或者说螺栓连接。这样的彼此相连接的构件比如是转子轴和传动机构输入轴以及转子轮毂和转子轴。
除此以外，在将管塔(Rohrturm)与旋转轴承相连接以及将风能设备的机座与风能设备的其它组成部分相连接时使用螺栓连接结构，尤其用于连接转子轴承、传动机构悬架、轴颈和(环形)发电机。
发明内容
根据这种现有技术，本发明的任务是，改进风能设备的大体积的构件的连接结构，其中应该可以提高经受高负荷的螺栓连接结构或类似连接结构的承载能力。
该任务通过风能设备的构件尤其风能设备的具有大于0.5m优选大于1.0m进一步优选大于1.5m的直径的构件的一种连接结构得到解决，其中彼此有待连接的构件分别具有朝向彼此的接触面并且在连接的状态中所述构件彼此夹紧，在此通过以下方式来改进所述连接结构，即在所述风能设备的一个第一构件与该风能设备的一个第二构件之间布置了多个连接中间体并且所述连接中间体设有与所述第一及第二构件的接触面对置布置的接触面，并且在所述连接中间体的至少一个接触面上设置了涂层，其中所述连接中间体的至少一个经过涂覆的接触面在构造所述连接结构时起到提高摩擦系数的作用。
具有提高摩擦系数的涂层的中间体安装或者说布置在构件的接触面之间，由此实现风能设备的在机械方面经受高负荷的组件或者说构件的能够松开的连接结构。通过相应的连接元件或者得说螺栓或者类似元件，在两个有待连接或者说已连接的构件之间产生或者说构造预应力，从而实现传力的连接结构。在此，在两个构件之间提高摩擦系数的涂层因通过所述连接元件施加的预应力而发生微塑变形，由此实现更高的摩擦系数。这尤其在风能设备的使用或者说风能设备的建造时很重要，因为比如所述风能设备在非常不利的安装和维修条件下建造或者说维修。
通过按本发明的连接结构，即使在不利的气候条件下比如在下雪、结冰或下雨时也可以在高达120m的高度上用很重的部分受污染的或者上油的构件之间的、在机械方面经受高负荷的连接结构将所述构件彼此连接起来，其中同时通过在所述构件的接触面之间布置提高摩擦系数的连接中间体的方式来提高所述连接结构的承载能力。
在本发明的范围内，连接结构尤其是指构件的法兰连接结构。此外，在本发明的范围内构件尤其是指风能设备的功能组或者***组或者说功能单元或者***单元，比如转子轮毂、转子轴、传动机构，所述功能组或者***组或者功能单元或者***单元通过按本发明的连接结构尤其螺栓连接结构或者说法兰连接结构以机械方式与所述风能设备的其它的功能组/***组或功能单元/***单元相耦合。尤其所述构件或者功能单元或者***单元是指具有大于100kg乃至数吨的重量的大体积的构件。
除此以外，所述连接结构的突出之处在于，所述连接中间体的至少一个经过涂覆的接触面具有比第一和/或第二构件的与所述连接中间体的经过涂覆的接触面对置的接触面粗糙的表面。由于所述连接中间体的相对于所述构件的接触面更硬的提高摩擦系数的涂层，较软的接触面的(微)塑性的变形在通过相应的连接元件施加预应力时得到改进。由此提高有待连接的构件的传力连接效果。
尤其所述连接结构的突出之处在于，所述连接中间体在与第一及第二构件的接触面对置布置的接触面上分别设有涂层，其中经过涂覆的接触面在构造连接结构时提高摩擦系数并且/或者具有比一个构件或者两个构件的接触面粗糙的表面。由此在所述连接中间体和接触面之间实现能够松开的具有很高的摩擦系数的连接结构，其中在对风能设备或者说风能设备的构件进行保养时，所述构件与布置在其之间的连接中间体之间的松开的连接结构在拆卸后随后在装配时又以很高的摩擦连接效果保证所述构件之间的连接。
除此以外，在一种另外的实施方式中规定，通过在所述第一构件与第二构件之间布置连接中间体的做法或者在将所述连接中间体布置在所述第一构件与第二构件之间时，尤其与在所述第一构件与第二构件之间没有布置连接中间体的情况下第一及第二构件的连接结构相比，所述第一构件与第二构件之间的摩擦连接效果得以提高。
尤其所述连接结构的突出之处在于，第一及第二构件借助于法兰连接或者法兰彼此相连接。
有利的是，通过连接元件优选螺栓、销栓或者类似元件来对第一及第二构件预加应力，从而在风能设备的有待连接的构件之间构造传力的连接结构。
此外，所述连接中间体被连接元件从中穿过，从而保证匹配精确地将所述连接中间体布置在所述构件或者说接触面之间。
除此以外，有利的是，所述连接中间体的涂层具有硬颗粒尤其是拥有金刚石或者立方氮化硼(CBN)或者刚玉或者碳化物的硬度的颗粒。
这样的涂层的突出之处在于，它们作为提高摩擦系数的涂层改进所述构件之间的能够松开的连接结构。
在一种替代方案中，所述涂层具有硅化锌或者通过喷镀锌或类似处理过程相应地设有提高摩擦系数的涂层。给所述连接结构喷镀锌，由此同样提供可靠的提高摩擦系数的涂层。
尤其所述连接结构的突出之处在于，所述连接结构由于按本发明的涂层而具有大于0.5优选大于0.55尤其大于0.6或0.7的摩擦系数，从而可以通过很高的摩擦系数紧凑地将连接法兰构造在所述构件上。
除此以外，有利的是，所述连接中间体构造为板状或者小闸块状，由此在安装时可以简单地操作所述连接中间体。很小的扇形体作为连接中间体被涂覆，由此能够以低廉的成本对很小的扇形体进行涂覆或者以低廉的成本对其进行了涂覆。在拆卸或者维修所述构件时，也可以在没有很大开销的情况下更换能够松开的连接结构的中间元件，这明显地提高所述连接中间体的可操作性。
此外，比如为构造法兰连接结构，第一及第二构件的接触面构造为环状和/或封闭的结构。
所述连接结构的一种特殊的实施方式的突出之处在于，所述连接中间体在布置在第一与第二构件之间时或者通过布置在第一与第二构件之间的方式形成一种分段的环尤其分段的圆环或者分段的圆环的组成部分，使得所述连接中间体比如构造为板状的圆环扇形体(Kreisringsegmente)。在这种情况下，所述连接中间体借助于安装元件尤其螺栓或者销钉或者夹子或者类似元件以机械方式与第一和/或第二构件相连接。借助于所述安装元件，分段的连接中间体比如与一个构件相连接，从而随后在所述连接中间体的另外的自由的一侧上布置具有接触面的第二构件。
尤其所述第一构件构造为转子轴并且所述第二构件构造为转子轮毂或者构造为传动机构输入轴。在一种替代方案中，所述第一构件构造为管塔或者构造为机架并且所述第二构件构造为布置在所述管塔上的旋转轴承。
此外，在本发明的范围内可以将所述按本发明的连接结构构造在风能设备的机座与转子轴承、轴颈、发电机或者传动机构悬挂装置之间。
有利的是，所述连接结构构造为传力的尤其能够松开的连接结构尤其经受横向力负荷的并且/或者经受扭转负荷的连接结构或者螺栓连接结构。
优选第一或者第二或者第三构件是优选具有0.5m到1m的(连接)直径的铸件。
此外，所述任务通过连接中间体的在风能设备的两个构件的前面所说明的连接结构的至少一种设计方案中的使用或者布置来解决。为避免重复，明确参照前面的解释。
借助于一种用于建立风能设备的构件的连接结构的方法来实现所述任务的一种另外的解决方案，其中按照前面的实施例之一来构造连接结构。
除此以外，所述任务通过一种设有前面所说明的连接结构的风能设备得到解决。
附图说明
下面在不限制普遍的发明构思的情况下借助于附图对本发明进行详细说明，其中关于所有在文字说明中未详细解释的按本发明的细节请明确参照附图。其中：
图1是转子轴与转子轮毂及传动机构之间的连接结构的截取部分的横截面；
图2是所述转子轴与传动机构之间的连接过渡带的详细视图；
图3a是转子轮毂与转子轴之间的法兰连接结构的详细视图；
图3b是转子轮毂与剖切的转子轴之间的法兰连接结构的视图；
图4a-4d分别是扇形中间体的视图的示意图，并且
图5是转子轴与传动机构之间的按一种另外的实施方式的连接过渡带的详细视图。
在附图中，分别相同的或者同类的元件或者相应的部件用相同的附图标记来表示，从而放弃相应的重复介绍。
具体实施方式
图1示出了风能设备的一个转子轮毂11与转子轴12及相应的传动机构的连接件13相连接的装置的横截面。所述转子轮毂11、转子轴12和在剖面图中未进一步详细说明的在前面的区域中具有连接件13的传动机构是示意表示的风能设备WEA的部件。
如可以从图2的详细视图中得知的一样，所述转子轴12借助于法兰连接结构14与所述传动机构的连接件13相连接。此外，所述转子轴12在朝向所述连接件13的端部上具有法兰环15，该法兰环15拥有用于接纳螺栓的相应的孔16。所述孔16均匀地布置在所述法兰环15的圆周范围内。所述传动机构的连接件13在朝向转子轴12的一侧上拥有相应的盲孔17，所述盲孔17拥有相应的螺纹。从转子轴侧将具有螺纹的螺栓18***所述转子轴12的孔16和所述连接件13的孔17中，从而在构成预应力的情况下将所述转子轴12与连接件13连接起来。
在所述转子轴12的端部与所述连接件13的与转子轴12对置布置的端部之间在所述孔16、17的区域中布置了连接中间体20，所述连接中间体20以能够松开的方式处于所述转子轴12与连接件13之间。所述连接中间体20按照本发明朝所述转子轴12和连接件13的两侧设有提高摩擦系数的涂层，从而通过所述螺栓18的拧紧来提高所述转子轴12与连接件13之间的摩擦系数和摩擦连接效果。
在通过所述螺栓18的旋出来拆卸也就是说松开所述转子轴12与连接件13之间的连接结构时，可以用手在这两个构件之间的能够松开的连接结构上移走所述连接中间体20。所述转子轴12和连接件13的彼此对置的接触面不仅可以经过涂覆处理而且也可以未经处理也就是说是光滑的。
尤其所述连接中间体20设有由硬颗粒比如金刚石构成的涂层，其中颗粒大小大于30μm优选大于35μm。优选所述连接中间体20用电镀方式涂有镍基的金刚石涂层，该金刚石涂层具有中等的46μm的颗粒大小(金刚石D46)。所述转子轴12和连接件13的端部的直径典型地大于0.5m。
此外，在图3a中示出了所述转子轴12与转子轮毂11(参照图1)之间的连接结构的横截面的详细视图。此外，所述转子轮毂11在其内侧上拥有一个具有相应的孔的法兰环19，销栓或者说螺栓***所述孔中并且与所述转子轴12的端面相连接。为此，在所述转子轴12上设置了相应的盲孔，用于接纳所述螺栓或者说销栓。
所述螺栓或者说销栓插在所述转子轮毂11的内侧并且与所述转子轴12相连接。此外，为在所述转子轴12上构造相互的法兰连接结构，设置了一个法兰环21，该法兰环21具有用于接纳销栓或者说螺栓的相应的孔。在此，从背向所述转子轮毂11的一侧将销栓***所述法兰环21的孔中，使得所述销栓或者说螺栓穿过在所述转子轮毂11上相应构成的孔(盲孔或者直通孔)，由此所述法兰环21的外面一列的销栓迎着所述转子轮毂11的法兰环19的里面一列的销栓来布置。在此，所述法兰环21的孔的分度盘(Lochkreis)大于所述法兰环19的孔的分度盘。
总之，由此能够实现这两个在机械方面经受高负荷的构件的双列的螺栓法兰连接结构，其中通过将所述转子轮毂和转子轴彼此对准的方式来进行安装，随后将销栓列旋紧在所述转子轴12的处于外面的法兰环21上，然后将所述销栓或者螺栓形式的连接元件在所述转子轮毂11的内部旋紧到处于里面的法兰环19上。接着以预先确定的预应力来夹紧所述销栓或者说螺栓。由此能够实现所述转子轮毂11与转子轴12之间的牢固的法兰连接结构。
通过处于里面的螺栓列的螺栓头下面的套筒25，可以为了标准化的目的使用统一的螺栓长度。在外面的法兰环21上布置了轧槽24，该轧槽24用作用于(未示出的)避雷器的接触轨道。
为了在所述转子轮毂11与转子轴12之间构造提高摩擦系数的连接结构，在所述转子轴12与转子轮毂11的两个端部之间或者说在所述法兰环19与法兰环21之间布置了一列连接中间体20，所述连接中间体20朝所述法兰环19、20的两个接触面具有经过涂覆的表面，使得摩擦连接在将销栓列夹紧在法兰环19、21上时导致更好的摩擦连接效果。
通过按本发明的连接中间体20连同其朝所述构件-转子轮毂11和转子轴12的两侧的提高摩擦系数的涂层来实现一种装置，该装置用于防止相互夹紧的以摩擦连接的方式共同作用的构件(转子轮毂11和转子轴12)之间的相对运动。
尤其所述转子轮毂11是由铸造材料比如铸造球墨或者由简单的结构钢制成的构件，其中所述法兰环20的相对于转子轮毂的接触面优选已经以机械方式加工为光滑结构比如RZ16。
除此以外，所述转子轴12作为第二构件构造为钢构件(结构钢或者调质钢)或者构造为铸造构件。优选可以对相对于转子轮毂11的接触面进行喷砂处理比如SA3，其中所述表面在其它的实施方式中也可以得到硬化。
在所述转子轴12与转子轮毂11之间通过所述连接元件或者说销栓施加的预应力应该在所述接触面上达到处于60到220N/mm2优选处于90和200N/mm2之间的单位面积压力。在具有锌比如喷镀锌或者硅化锌的涂层上，优选构造优选在20和100N/mm2之间的单位面积压力。由此，可以以成本非常低廉的并且非常可靠的方式实现所述转子轴与转子轮毂之间的连接结构的高于0.6优选高于0.7的摩擦系数。
在良好的条件下，能够实现高于0.85的摩擦系数，甚至在滑转之后能够实现0.65的摩擦系数。由此可以以紧凑的方式构造连接法兰。作为替代方案，可以在相同的尺寸上利用一种简单的螺栓拧紧方法(比如转矩控制的方式来取代液压方法)来预加应力。
此外，图3b示出了所述转子轮毂11的法兰环19的视图。从中可以看出，所述法兰环19的孔构造为圆形，其中所述转子轮毂11的相对于转子轴在法兰环19上的连接区域通常具有大于0.5m的直径。
此外，从图3a和3b中可以看出，所述连接中间体20同时用作用于转子闭锁的闭锁盘。所述闭锁盘包括三个相同的构造为连接中间体20的扇形体。通过两个闭锁装置26进行闭锁，在所述闭锁装置26上使未示出的销栓移动穿过销栓接纳口27。总共12个销栓接纳口27如此定位，使得每个转子叶片能够闭锁在垂直的和水平的位置中。
所述闭锁盘中的三个空隙28能够让保养人员进入转子轮毂挡板中。尤为经济的是，所述闭锁盘由来自机架加工的残块制成。所述转子轮毂挡板(未示出)优选固定在中间元件20上，以便没有因额外的固定件(铸件浇口)而干扰转子轮毂中的传力连接。
图4a到4d示出了将连接中间体20布置在一个构件上或者一个构件的法兰上的不同的实施方式的视图，其中在图4a到4c中在左边的区域中相应地示出了所述连接中间体20的圆形布置方式并且在这些附图的右边的区域中相应地示出了所述连接中间体20的单个视图。
所述连接中间体20比如为大约5mm厚和200到600mm长。较小的元件降低了涂覆开销，但提高了安装开销，因而在单个情况下应该使准确的尺寸与相应的优选的以及预先确定的应用情况相匹配。
借助于单侧涂覆的优选朝构件的接触面双侧涂覆的、安装在两个构件的接触面尤其所述构件的法兰连接结构的接触面之间的连接中间体20，来形成一种由连接中间体20构成的分段的环。所述连接中间体20构造为一个圆形装置的部分扇形体。
所述中间连接体20可以具有一个或者多个直通孔22，使得所述连接中间体20被两个有待连接的构件之间的法兰连接结构的销栓或者螺栓从中穿过。除此以外，所述连接中间体20拥有更小的孔23，使得以埋头螺栓为形式的安装元件穿过所述孔23，由此比如能够实现或者说简化将所述连接中间体20安装在法兰环上这一过程。
由此可以通过将螺栓或者其它的安装元件***所述孔中这种方法来将所述连接中间体20安装在所述构件的接触面上，其中优选所述接触面相应地具有用于接纳螺纹的盲孔。
图5示出了转子轴12与一个未进一步示出的传动机构的传动机构法兰130之间的相应于在图2中示出的实施方式的连接结构的另一种实施例。在此，在所述转子轴13与传动机构法兰130之间布置了闭锁盘30，该闭锁盘30不仅相对于转子轴12且相对于传动机构法兰130都具有接触面。
为了改进所述转子轴12与闭锁盘30之间或者说所述转子轴12与传动机构法兰130之间的连接结构的强度，在所述转子轴12与闭锁盘130之间布置了连接中间体20，所述连接中间体20在表面上设有涂层。此外，所述闭锁盘30设有直通孔，使得示意绘出的插在传动机构法兰侧上的螺栓31穿过垫32、闭锁盘30和所述连接中间体20的所设置的直通孔并且通入到所述转子轴12的盲孔中。通过所述垫环32来实现更好的负荷分布。
此外，在所述闭锁盘30与传动机构法兰130之间布置了连接中间体20，使得所述传动机构法兰130和闭锁盘30与示意绘出的螺栓33相连接。所述连接中间体20是按本发明硬化的和/或经过涂覆的连接中间体20，从而获得具有更高的摩擦连接效果的得到改进的传力连接结构。
在图5中示出的实施方式是多个按本发明的连接结构的多重组合或者先后连接方案。
附图标记列表：
11    转子轮毂
12    转子轴
13    连接件(传动机构)
14    法兰连接结构
15    法兰环
16    孔
17    孔
18    螺栓
19    法兰环
20    连接中间体
21    法兰环
22    孔
23    孔
24    轧槽
25    套筒
26    闭锁装置
27    销栓接纳口
28    空隙
30    闭锁盘
31    螺栓
32    垫环
33    螺栓
130   传动机构法兰
WEA   风能设备

Claims (29)

1.风能设备(WEA)的构件(11、12、13)的连接结构，其中两个彼此有待连接的构件(11、12、13)分别具有朝向彼此的接触面并且在连接的状态中所述构件(11、12、13)彼此夹紧，其特征在于，在所述风能设备(WEA)的一个第一构件(12)与该风能设备(WEA)的一个第二构件(11；13)之间布置了多个连接中间体(20)并且所述连接中间体(20)设有与所述第一和第二构件(11、12、13)的接触面对置布置的接触面，并且在所述连接中间体(20)的至少一个接触面上设置了涂层，其中多个所述连接中间体(20)的至少一个经过涂覆的接触面在构造所述连接结构时起到提高摩擦系数的作用，其中所述连接中间体(20)的涂层具有硬颗粒，其中所述连接中间体(20)在布置在所述第一和第二构件(11、12、13)之间时或者通过布置在所述第一和第二构件(11、12、13)之间的方式形成一种分段的环或者分段的环的组成部分。
2.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接中间体(20)的至少一个经过涂覆的接触面具有比所述第一和/或第二构件(11、12、13)的与所述连接中间体(20)的经过涂覆的接触面对置的接触面粗糙的表面。
3.按权利要求1或2所述的连接结构，其特征在于，所述连接中间体(20)在与所述第一和第二构件(11、12、13)的接触面对置布置的接触面上分别设有涂层，其中经过涂履的接触面在构造所述连接结构时提高摩擦系数并且/或者具有比一个或者两个构件(11、12、13)的接触面粗糙的表面。
4.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，通过在所述第一和第二构件(11、12、13)之间布置连接中间体(20)的做法或者在将所述连接中间体(20)布置在所述第一和第二构件(11、12、13)之间时，与在所述第一和第二构件之间(11、12、13)没有布置连接中间体(20)的情况下所述第一和第二构件(11、12、13)的连接结构相比，所述第一和第二构件(11、12、13)之间的摩擦连接效果得以提高。
5.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一和第二构件(11、12、13)借助于法兰连接结构(14、19、21)彼此相连接。
6.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，通过连接元件(18)向所述第一和第二构件(11、12、13)预加应力。
7.按权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述连接中间体(20)被所述连接元件(18)从中穿过。
8.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接中间体(20)的涂层具有拥有金刚石或者立方氮化硼(CBN)或者刚玉或者碳化物的硬度的颗粒。
9.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述涂层具有硅酸锌或者得到喷镀锌处理。
10.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构具有大于0.5的摩擦系数。
11.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接中间体(20)构造为板状或者小闸块状。
12.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一和第二构件(11、12、13)的接触面构造为环状和/或封闭结构。
13.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接中间体(20)借助于安装元件以机械方式与所述第一和/或第二构件(11、12、13)相连接。
14.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一构件(12)构造为转子轴并且所述第二构件(11、13)构造为转子轮毂(11)或者构造为传动机构输入轴(13)。
15.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一构件(12)构造为管塔并且所述第二构件构造为布置在所述管塔上的旋转轴承。
16.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构构造为传力的连接结构。
17.按权利要求16所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构构造为传力的能够松开的连接结构并且/或者构造为经受横向力负荷的并且/或者经受扭转负荷的连接结构。
18.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一或者第二构件是铸件。
19.按权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述构件具有大于0.5m的直径。
20.按权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述连接元件是螺栓。
21.按权利要求10所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构具有大于0.55的摩擦系数。
22.按权利要求10所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构具有大于0.6的摩擦系数。
23.按权利要求10所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构具有大于0.7的摩擦系数。
24.按权利要求13所述的连接结构，其特征在于，所述安装元件是螺栓或者销钉或者夹子。
25.按权利要求17所述的连接结构，其特征在于，所述经受扭转负荷的连接结构是螺栓连接结构。
26.按权利要求19所述的连接结构，其特征在于，所述构件具有大于1.0m的直径。
27.按权利要求19所述的连接结构，其特征在于，所述构件具有大于1.5m的直径。
28.连接中间体(20)在至少一个按权利要求1到27中任一项所述的连接结构中的应用。
29.具有按权利要求1到27中任一项所述的连接结构的风能设备(WEA)。
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