CN101620765A - 灯光感应监测报警*** - Google Patents

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王家滨
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Abstract

本发明为一种灯光感应监测报警***，涉及灯光监控报警应用技术领域。由采用光敏电阻的灯光感应监测报警电路与电源连接共同组成灯光感应监测报警***，其独特设计是将光敏电阻直接安装在灯光近端对其监测，实时感应灯光及周围环境的光线变化，在灯光故障时或应启动而未启动灯光时进行及时声光报警。所述灯光感应监测报警***具有造价成本低、效果好的特点，可以广泛应用于各种照明灯、夜航灯、指示灯的故障监测，特别是作为交通工具的灯光监测***，对提高其安全性起到了很大作用。

Description

灯光感应监测报警***
技术领域
本发明属于灯光监控报警应用技术领域，涉及一种灯光感应监测报警***。
背景技术
灯光主要应用在照明、指示等领域，如交通工具中车辆的行驶照明，船舶、飞机的夜航指示，灯塔的灯光指示等，因此灯光是否能及时开启或故障后能否及时发现，对于安全非常重要。目前，对灯光照明是否正常工作主要采用目测、装置直接串入照明***监测、装置并入照明***监测。目测缺点很突出，超视线即失效；装置串入照明***检测方法简单陈旧，故障后无法区分是被检测灯光问题还是装置问题，且根本无法对应启动未及时启动灯光(例如夜晚汽车从光线较好的车库开出时，由于视觉上的错觉，时有发生司机忘记打开车灯的情况，尤其驶入快速路后非常危险，此为应启动未及时启动灯光)进行报警；现行装置并入照明***检测发法，是在照明电路中并入有关元器件组成监测电路，主要依靠继电器元件工作原理来实现对灯光的监测，此方法比串行方法进步，但继电器会受磁环境、温度等条件影响，如要提高性能及可靠性则需要成本大幅度上升，另外也同样无法解决对应启动未及时启动灯光进行报警。
发明内容
本发明的目的是提供一种灯光感应监测报警***，一种既能监测灯光故障报警、又能解决对应启动未及时启动灯光进行报警的低成本实用***，能广泛应用于各种交通工具照明、夜航用灯、指示灯光监测等。
具体技术方案如下：
一种灯光感应监测报警***，其独特设计是将光敏电阻置于被监测灯光近端(例如安置在灯罩内适当位置)，作为专门针对被监测灯光变化的监测元件而取代了原方法中继电器作为核心工作元件，并配合相应的光控声光报警电路，根据需要或并联或独立于被监测灯光电路。其特征为：报警用蜂鸣器HA与警示灯E并联，一端接电源而另一端通过一分压电阻R3后分别与二极管VD1和双向晶闸管VS的T2极相连，双向晶闸管VS的G极与电阻R2连接，其T1极分别与电源另一极、光敏电阻RL和电容C的并联电路连接，二极管VD1串连一分压电阻R1，然后与光敏电阻RL和电容C的并联电路连接，电阻R2与双向触发二极管VD2串连后再与R1、光敏电阻RL和电容C的并联电路连接，共同构成了灯光感应监测报警***。
其中本发明重要特征是监测端创造性地将光敏电阻RL安装在被监测灯光近端合适位置，即置于灯罩内或灯罩外光敏电阻可感范围内位置，直接对灯光的工作状态进行监测报警，同时也可实现对周围环境光线的监测，实现对应启动未及时启动灯光进行监测，报警端为蜂鸣器HA与警示灯E并联，可以在远距离视线范围外进行声光混合报警。
本发明具有以下有益效果：
1、用途广泛，应用于各种交通工具照明、夜航用灯、指示灯光监测等，可替代原使用继电器工作原理的灯光监测***。
2、应用成本低、实用性强。
3、实时监控环境光线变化，解决了对应启动未及时启动灯光进行报警的问题。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图
图2为本发明实施例2的结构示意图
图3为本发明的电路原理图
图1及图2中的序号名称为：
1-点火开关、2-报警停止开关、3-报警器、4-操作控制面板、5-灯光感应监测报警电路、6-导线、7-光敏电阻、8-灯罩、9-灯泡、10-电源、11、交通工具外身、12、航灯开关
具体实施方式
实施例1
在图1中，一种灯光感应监测报警***，将光敏电阻7安置在灯罩8内并与灯泡9适当距离附近，当车辆通过点火开关1启动后，灯光感应监测报警***随即连通，进行车辆启动后全程监测。当白天时候，光敏电阻7受自然光的照射而呈现低阻值，进而通过导线6反映到灯光感应监测报警电路5中，其电路输出处于截止状态，因此报警器3也处于截止状态。当傍晚或光线很暗时，光敏电阻7将呈现高阻值，进而通过导线6反映到灯光感应监测报警电路5中，其电路输出将呈现不断重复导通与截止状态，因此报警器3将出现蜂鸣、灯光闪烁报警。
驾驶员便可以通过声光的连续报警发现情况进行处理，打开车灯，灯泡9亮后，光敏电阻7受光的照射而又呈现低阻值，然后又导致电路输出及报警器3处于截止状态，因此驾驶员不用再担心夜晚车辆从光线较好的车库开出时，由于视觉上的错觉，忘记打开车灯上路而带来的危险，解决了应启动未及时启动灯光的问题。另外，此***同理也解决了视觉不能直接看到的车辆后示宽等车灯故障的发现问题。最后，如果因特殊需要，车辆启动后需要关闭车灯行驶或停靠，驾驶员也可以通过报警停止开关2来切断报警，报警停止开关2正常情况下处于闭合状态。
实施例2
在图2中，一种灯光感应监测报警***，将光敏电阻7安置在灯罩8内并与灯泡9适当距离附近，当船舶夜航时打开航灯开关12，灯光感应监测报警***随即连通，进行航灯开启后全程监测。当灯泡9发光正常时候，光敏电阻7受光的照射而呈现低阻值，进而通过导线6反映到灯光感应监测报警电路5中，其电路输出处于截止状态，因此报警器3也处于截止状态。当灯泡9故障不亮时，光敏电阻7将呈现高阻值，进而通过导线6反映到灯光感应监测报警电路5中，其电路输出将呈现不断重复导通与截止状态，因此报警器3将出现蜂鸣、灯光闪烁报警。
船员便可以通过声光的连续报警发现情况进行处理，当灯泡9恢复正常发光后，光敏电阻7受光的照射而又呈现低阻值，然后又导致电路输出及报警器3处于截止状态。最后，如果因特殊需要，船员也可以通过报警停止开关2来切断报警，报警停止开关2正常情况下处于闭合状态。
在图3中，本发明灯光感应监测报警***的电路原理图，将光敏电阻RL置于被监测灯光E近端适当位置，当电源U接通后，经过二极管VD1半波整流，经分压电阻R1向电容C充电，因充电电流很小，蜂鸣器HA与警示灯E无反应，电容C上的电压取决于电阻R1、电阻R3和光敏电阻RL的分压值。当被监测灯光E工作正常光线充足时，光敏电阻RL受光的照射而呈现低阻值，电容C两端的充电电压超不过双向触发二极管VD2的转折电压，双向晶闸管VS也因而处于截止状态，蜂鸣器HA与警示灯E无反应；当被监测灯光E故障导致无光线或光线暗淡时，光敏电阻RL将呈现高阻值，电容C的充电电压不断升高，当充电电压超过双向触发二极管VD2的转折电压后，双向触发二极管VD2导通，电容C通过双向触发二极管VD2和电阻R2放电，双向晶闸管VS获得足够的触发电流而导通，蜂鸣器HA与警示灯E报警。当电容C上的电压放电到一定程度，双向触发二极管VD2重新截止，双向晶闸管VS因为失去触发电流在交流电过零时自动关断，报警停止。此后，电容C反复充、放电，使双向晶闸管VS不断截止和导通，蜂鸣器HA与警示灯E也随之反复断续报警，直至断开电源或被监测灯光E恢复正常工作，使光敏电阻RL重新获得足够光线照射而停止报警。

Claims (4)

1、一种灯光感应监测报警***，其特征为：将光敏电阻安装在灯光近端对其监测，由采用光敏电阻的灯光感应监测报警电路与电源连接共同组成灯光感应监测报警***。
2、根据权利要求1所述的一种灯光感应监测报警***，其特征为：关键点是将光敏电阻直接安装在灯光近端作为监测灯光变化的感应元件，即置于灯罩内或灯罩外光敏电阻可感范围内位置。
3、根据权利要求1所述的一种灯光感应监测报警***，其特征为：在采用光敏电阻的灯光感应监测报警电路中，包括报警蜂鸣器HA与警示灯E并联电路，其一端接电源而另一端通过一分压电阻R3后分别与二极管VD1和双向晶闸管VS的T2极相连；双向晶闸管VS的G极与电阻R2连接，其T1极分别与电源另一极、光敏电阻RL和电容C的并联电路连接；二极管VD1串连一分压电阻R1，然后与光敏电阻RL和电容C的并联电路连接；电阻R2与双向触发二极管VD2串连后再分别与R1、光敏电阻RL和电容C的并联电路连接，共同构成了灯光感应监测报警电路。
4、根据权利要求1所述的一种灯光感应监测报警***，其特征为：灯光感应监测报警***连接的电源可直接与被监测灯光电源并联，也可采取独立电源供电。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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