CN101577053A - 一种车辆斑马线区域变道违章检测*** - Google Patents

Abstract

本发明提出一种车辆斑马线区域变道违章检测***，上述斑马线区域包括第一边界线和第二边界线，该***包括：埋设在上述斑马线区域上的多个相互平行的环形线圈，用以感应车辆的触发状态，上述多个环形线圈与上述第一边界线和上述第二边界线各成一倾斜角度，摄像装置用以拍摄图像，处理模块用以接收上述触发状态并控制上述摄像装置进行摄像。本发明提供平行放置的多个环型线圈，具有合理的宽度和间距，能够保证不漏车，同时通过计时比较判断，可以过滤干扰，保证不误抓。

Description

一种车辆斑马线区域变道违章检测***

技术领域

本发明涉及一种道路交通违章的检测***，且特别涉及一种车辆斑马线区域变道违章检测***。

背景技术

当今社会，城市发展十分迅猛，城市的人口和车辆在急剧增长，交通流量日益加大，交通拥堵现象日趋严重，交通***面临着巨大的压力，交通问题已经成为城市管理中的重大问题，其严重阻碍着城市的发展，特别是各种车辆违章现象的随时随地的发生，使得城市交通的监控变得非常困难，由此出现了车辆违章抓拍技术用以获取违章车辆的具体情况。

随着我国智能交通***的日益普及和应用的迅速发展，对车辆违章行为的取证方式也越来越多样化。普通车辆违章电子警察抓拍，使用环型线圈检测，应用范围主要针对闯红灯、超速等，当有车辆经过线圈时即触发感应，将感应信号传输至处理模块以控制摄像装置进行抓拍。对于禁止车辆斑马线区域变道违章行为，应用普通检测抓拍方式，存在以下问题：一是由于车辆穿越斑马线的随机区域很大，普通检测模式容易漏车；二是临时停车或处理事故车辆普通检测模式会作为违章处理，从而造成误抓。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆斑马线区域变道违章检测***，用于准确且方便的判断车辆是否违章以及获取违章车辆的具体情况。

为了实现上述目的，本发明提出一种车辆斑马线区域变道违章检测***，上述斑马线区域包括第一边界线和第二边界线，上述车辆斑马线区域变道违章检测***包括：埋设在上述斑马线区域上的多个相互平行的环形线圈，用以感应车辆的触发状态，上述多个环形线圈与上述第一边界线和上述第二边界线各成一倾斜角度；摄像装置，用以拍摄图像；处理模块，用以接收上述触发状态并控制上述摄像装置进行摄像。

进一步的，其中上述摄像装置包括全景摄像装置以及多个和上述这些环形线圈一一对应的牌照摄像装置。

进一步的，其中上述多个环形线圈之间具有一相同间距。

进一步的，其中上述多个环形线圈之间的相同间距为2米。

进一步的，其中上述多个环形线圈具有相同的长度和宽度。

进一步的，其中上述多个环形线圈的长度为4米，宽度为1米。

进一步的，其中上述处理模块更包括触发计时模块，用以获得线圈触发时间，并根据上述线圈触发时间判断上述车辆是否违章。

进一步的，其中上述处理模块设定一触发基准时间，用以和上述线圈触发时间相比较，当上述线圈触发时间大于上述触发基准时间时判定上述车辆不违章。

进一步的，其中上述触发基准时间设定为1分钟。

进一步的，其中上述多个环形线圈的数量为5个。

本发明提出的车辆路口左转违章检测***提供多个平行放置的环型线圈，这些环形线圈具有合理的宽度和间距，如此保证了在车辆穿越斑马线的随机区域很大的情况下也能够不漏车。同时，通过对线圈触发时间与触发基准时间的比较来判断车辆是否违章，对于临时停车或处理事故车辆不会判定为违章，避免了误抓情况的发生。

附图说明

图1所示为本发明一较佳实施例的功能方块图；

图2所示为本发明一较佳实施例的设置说明图。

具体实施方式

为了更了解本发明的技术内容，特举较佳具体实施例并配合所附图式说明如下。

请参考图1，图1所示为本发明一较佳实施例的功能方块图。根据图1，本发明提出一种车辆斑马线区域变道违章检测***，其包括：埋设在上述斑马线区域上的多个相互平行的环形线圈10，用以感应车辆的触发状态；摄像装置20，用以拍摄图像；处理模块30，用以接收上述触发状态并控制上述摄像装置20进行摄像。根据本发明一较佳实施例，上述摄像装置20包括全景摄像装置50以及多个和上述这些环形线圈一一对应的牌照摄像装置40，上述处理模块30更包括触发计时模块60，用以获得线圈触发时间，并根据上述线圈触发时间判断上述车辆是否违章。

再请参考图2，图2所示为本发明一较佳实施例的设置说明图。本发明一较佳实施例的车辆斑马线区域变道违章检测***在斑马线区域100上埋设了多个环形线圈，本实施例中为5个环形线圈210，220，230，240，250，上述斑马线区域100具有第一边界线110和第二边界线120，上述5个环形线圈210，220，230，240，250与上述第一边界线110和上述第二边界线120各成一倾斜角度。

上述5个环形线圈210，220，230，240，250中每个线圈长4米，宽1米，每两个线圈的间距为2米。这样，上述5个环形线圈210，220，230，240，250就覆盖了30米的距离，已经将车辆能够在斑马线区域100上变道的行驶轨迹范围覆盖。线圈的间距2米，一般车辆宽度也为2米，只有车辆按照“3”、“4”号线路通行，才会从两线圈中间通过，不触发线圈；但是现实情况中，车辆无法按照“3”、“4”号线通行，因此，不会有漏车现象。

当车辆开至斑马线区域100附近变道，触发上述5个环形线圈210，220，230，240，250中任意一个线圈，触发状态被传输至该***的处理模块500中，该处理模块500控制使用全景摄像装置400抓拍一张全景图片以及使用与上述被触发的环形线圈所对应的牌照摄像装置300抓拍一张牌照图片。上述5个环形线圈210，220，230，240，250中每个线圈分别对应一个牌照摄像装置300。上述5个环形线圈210，220，230，240，250中的每一个线圈都是独立的，车辆任意触发其中一个或者几个线圈，都会被记录；并且触发多个线圈会使车辆违章过程有更多图片，过程更清晰。如图2中，车辆沿“1”号线路或“2”号线路行走，都会触发该***抓拍，触发更多的线圈不会造成***冲突。

请参考图1和图2，因为上述斑马线区域100上允许临时停车或处理事故车辆的停泊，为了避免上述情况作为违章处理，从而造成误抓，本发明一较佳实施例的车辆斑马线区域变道违章检测***的上述处理模块30更包括触发计时模块60，当车辆触发线圈时自动计时，从而获得线圈触发时间，并根据上述线圈触发时间判断上述车辆是否违章。上述处理模块30设定一触发基准时间，用以和上述线圈触发时间相比较，当上述线圈触发时间大于上述触发基准时间时判定上述车辆不违章，如车辆长时间触发线圈超过1分钟，***就判定该车辆不违章，不对该车抓拍。

综上所述，本发明提出的车辆路口左转违章检测***提供多个平行放置的环型线圈，这些环形线圈具有合理的宽度和间距，如此保证了在车辆穿越斑马线的随机区域很大的情况下也能够不漏车。同时，通过对线圈触发时间与触发基准时间的比较来判断车辆是否违章，对于临时停车或处理事故车辆不会判定为违章，避免了误抓情况的发生。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (10)

1.一种车辆斑马线区域变道违章检测***，上述斑马线区域包括第一边界线和第二边界线，其特征在于上述车辆斑马线区域变道违章检测***包括：

埋设在上述斑马线区域上的多个相互平行的环形线圈，用以感应车辆的触发状态，上述多个环形线圈与上述第一边界线和上述第二边界线各成一倾斜角度；

摄像装置，用以拍摄图像；

处理模块，用以接收上述触发状态并控制上述摄像装置进行摄像。

2.根据权利要求1所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述摄像装置包括全景摄像装置以及多个和上述这些环形线圈一一对应的牌照摄像装置。

3.根据权利要求1所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述多个环形线圈之间具有一相同间距。

4.根据权利要求3所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述多个环形线圈之间的相同间距为2米。

5.根据权利要求1所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述多个环形线圈具有相同的长度和宽度。

6.根据权利要求5所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述多个环形线圈的长度为4米，宽度为1米。

7.根据权利要求1所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述处理模块更包括触发计时模块，用以获得线圈触发时间，并根据上述线圈触发时间判断上述车辆是否违章。

8.根据权利要求7所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述处理模块设定一触发基准时间，用以和上述线圈触发时间相比较，当上述线圈触发时间大于上述触发基准时间时判定上述车辆不违章。

9.根据权利要求8所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述触发基准时间设定为1分钟。

10.根据权利要求1所述的车辆斑马线区域变道违章检测***，其特征在于其中上述多个环形线圈的数量为5个。

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