CN101509958B - 电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，设置直流动力线，高频交流线，在所述直流动力线和所述高频交流线上设置电流传感器，在所述直流动力线两路之间以及在所述高频交流线的任两相之间设置电压传感器，设置信号转换模块，将所述电流传感器和所述电压传感器的所测参量转换为统一的标准信号进行采集处理。本发明接口统一，对于实际的物理量可以按照标准的物理接口，实现测试***的快速连接。测得的信号由***内置的信号转换模块实时进行处理，并编制成为特定的CAN总线信号和无线信号，方便数据接收和处理，实现了数据传输的高速高效和方便性，有利于***的远程控制和数据传输。

Description

电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置
技术领域
本发明涉及电动汽车电机驱动***测试领域，特别涉及一种电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置。
背景技术
电动汽车电机驱动***测试工作为电动汽车的发展提供了强有力的技术保障，但是目前的针对电机驱动***的测试平台信号转换各异，数据格式不统一，有直接电压电流信号，也有485总线、LIN总线以及以太网总线等种种形式，无法实现数据较好的共享，交流沟通困难。同时，测试现场环境恶劣，繁杂的信号线容易导致测试故障。在实际测试过程中，由于过多的直接线缆连接，容易将高压信号接入人机接口处，从而导致人身安全事故的发生；直接线缆连接，导致大电流信号和测试信号混杂，大电流高电压信号产生的电磁干扰将使测试信号失真乃至失效，致使测试工作失败；过多的数据格式的存在，导致了测试工作后期处理的困难，致使测试工作效率低下；复杂的连接线路对测试人员的测试技能要求较高，也容易产生连接错误，导致测试失败。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种克服电动汽车电机驱动***测试中结构复杂，数据信号不统一等不足，能够实现电机驱动***测试的统一化、方便化、无线化的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置。
本发明的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，设置直流动力线，高频交流线，在所述直流动力线和所述高频交流线上设置电流传感器，在所述直流动力线两路之间以及在所述高频交流线的任两相之间设置电压传感器，设置信号转换模块，将所述电流传感器和所述电压传感器的所测参量转换为统一的标准信号进行采集处理。
本发明的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，所述信号转换模块包含CAN总线模块和/或无线数据模块。
本发明的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，在高频交流线的其中两相电路之间设置绕组内阻测试模块，用于检测电机绕组的内阻。
本发明的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，还设置转速转矩信号线，其与信号转换模块连通，用于采集转速转矩信号。
本发明提供了接口统一的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，对于实际的物理量可以按照标准的物理接口，能够将电动汽车电机驱动***的多路高压大电流信号转换为能够由数采***直接接收的信号，实现测试***的快速连接，测得的信号由***内置的信号转换模块实时进行处理，并编制成为特定的CAN总线信号和无线信号，方便数据接收和处理，实现了数据传输的高速高效和方便性，有利于***的远程控制和数据传输。
附图说明
图1是本发明的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图详细说明本发明的具体实施方式。
本发明所述的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，包括直流动力线1、2，高频交流线三相3、4、5，在直流动力线2上设置电流传感器6，在高频交流线的三相3、4、5上分别设置电流传感器7、8、9，在直流动力线1、2之间设置电压传感器10，在高频交流线的3、4两相之间设置电压传感器11，在高频交流线的4、5两相之间设置电压传感器13，在高频交流线的3、5两相之间设置电压传感器12，上述电流传感器和电压传感器与信号转换模块15连通，电流传感器和电压传感器将相应的电流和电压物理量转换为所述信号转换模块15能够接受的信号，所述信号转换模块15包含CAN总线模块和无线数据模块，转速转矩信号线16、17与信号转换模块连通，所述转速转矩信号也同时提供给所述信号转换模块，所述信号转换模块15将上述电流传感器和电压传感器所测得的参量以及转速转矩信号线16、17的信号在线实时统一编码，按照特定的CAN总线方式和无线方式进行数据处理。
本发明所述的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，还包括设置在高频交流线上的绕组内阻测试模块14。所述信号转换模块15根据外部指令或者程序控制，对所述绕组内阻测量模块14进行测量策略的控制，实现对电机内阻的及时测量和数据处理。
测试时，首先将被测电机控制器和电源平台与直流动力线1和2的两端分别相连，然后被测电机控制器的三相输出和电机三相输入分别与交流动力线3、4和5的两端分别相连；转速和转矩信号通过转速转矩信号线16和17相连。同时，信号转换模块15包括CAN总线模块和无线数据模块准备就绪。
在测试过程中，电流传感器6、7、8和9将实时将***的电流信号转换为0～5V电压信号，并传递到信号转换模块15中；同时电压传感器10、11、12和13将实时将***的电压信号转换为0～5V电压信号，并传递到信号转换模块15中。信号转换模块15，将收到的电流、电压和转速、转矩信号编制成为CAN信号和无线信号，并向信号采集设备发送。

Claims (4)

1.电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，其特征在于，设置直流动力线、高频交流线，在所述直流动力线中的一根直流动力线上和所述高频交流线上分别设置电流传感器，在所述直流动力线两路之间以及在所述高频交流线的任两相之间设置电压传感器，设置信号转换模块，将所述电流传感器和所述电压传感器的所测参量转换为统一的标准信号进行采集处理。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，其特征在于，所述信号转换模块包含CAN总线模块和/或无线数据模块。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，其特征在于，在高频交流线的其中两相电路之间设置绕组内阻测试模块，用于检测电机绕组的内阻。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电机驱动***测试平台信号转换采集装置，其特征在于，设置转速转矩信号线，与信号转换模块连通，用于采集转速转矩信号。
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