CN101482371B - 一种用于环冷机的单元静密封装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于环冷机台车的单元静密封装置，所述单元静密封装置包括台车下层平板，及分别设置在所述台车下层平板上部四周、并与所述台车下层平板构成四条连续密封边的台车内侧密封板、台车外侧密封板、前置支承梁的后支撑板、和后置支承梁的前支撑板，所述四条连续密封边的外侧用密封胶件密封。这样，环冷机台车的车体就形成一个密闭的空间，有效防止进入环冷机台车的冷风从台车下层平板的周边泄漏，提高物料冷却效果和环冷机的节能环保效果。

Description

一种用于环冷机的单元静密封装置

技术领域

本发明涉及钢铁冶炼领域，特别是涉及一种用于环冷机的单元静密封装置。

背景技术

在钢铁冶炼中，环冷机用于冷却烧结的物料。环冷机整体为圆环形，烧结的物料通过台车在环冷机中运行一周，完成冷却和卸料。参见图1，为环冷机10的径向(指向环冷机中心)剖视图，完成烧结的物料被布设在环冷机台车11的篦板12上，台车11围绕环冷机10中心匀速转动。同时，鼓风机(图中未示出)吹入的冷风从下向上穿过篦板12进入台车，与篦板12上的物料进行充分热交换后，作为热烟气从排烟道13排出。

在物料冷却过程中，需对环冷机台车11的车体进行密封，防止冷风从环冷机台车11的车体泄漏，以提高冷却效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于环冷机台车的单元静密封装置，该单元静密封装置能够对环冷机台车体进行密封，防止进入环冷机台车的冷风从台车下层平板的周边泄漏，提高物料冷却效果和环冷机的节能环保效果。

本发明提供一种用于环冷机台车的单元静密封装置，所述单元静密封装置包括台车下层平板，及分别设置在所述台车下层平板上部四周、并与所述台车下层平板构成四条连续密封边的台车内侧密封板、台车外侧密封板、前置支承梁的后支撑板、和后置支承梁的前支撑板；所述四条连续密封边的外侧用密封胶件密封。

优选的，所述台车下层平板为梯形。

优选的，所述台车下层平板的环向长度大于所述前置台车支承梁的后支撑板与后置台车支承梁的前支撑板的距离。

优选的，所述台车下层平板的径向长度大于所述台车内侧密封板与台车外侧密封板的距离。

优选的，设置在所述后置台车支承梁的前支撑板底部的第一密封体支架与 所述台车下层平板是硬接触。

优选的，设置在所述内侧密封板底部的第二密封体支架与所述台车下层平板之间具有间隙。

优选的，设置在所述前置支承梁的后支撑板底部的第三密封体支架与所述台车下层平板之间具有间隙。

优选的，设置在所述外侧密封板底部的第四密封体支架与所述台车下层平板之间具有间隙。

优选的，所述间隙的范围是3mm-10mm。

优选的，所述第二密封体支架、所述第三密封体支架、及所述第四密封体支架在单元静密封装置的内侧装配有可上下活动的隔灰板。

优选的，所述隔灰板上设有导向槽，所述导向槽套接在所述第二密封体支架、所述第三密封体支架、或所述第四密封体支架的销子上。

优选的，所述密封胶件包括密封本体和在所述密封本体两端倾斜向外伸出的密封触头，所述密封触头为圆弧形。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明针对每个环冷机台车，在环冷机台车的台车下层平板依次与前置支承梁的后支撑板、台车内侧密封板、后置支承梁的前支撑板、及台车外侧密封板构成四条连续密封边，四条连续密封边的外侧用密封胶件密封。这样，环冷机台车的车体就形成一个密闭的空间，有效防止进入环冷机台车的冷风从台车下层平板的周边泄漏，提高物料冷却效果和环冷机的节能环保效果。

附图说明

图1为环冷机的径向剖视图；

图2为单元静密封装置的俯视简图；

图3为图2所示A-A向剖视图；

图4为图2的C-C向剖视图；

图5为本发明第一密封边剖视图；

图6为本发明第二密封边剖视图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和 具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图2、图3、图4，图2为单元静密封装置的俯视简图；图3为图2所示A-A向剖视图；图4为图2的C-C向剖视图。

环冷机20包括多个环冷机台车21，多个环冷机台车21依次、等距、且同心布置，围绕环冷机20的中心一起顺时针或逆时针同速转动。环冷机20以单个环冷机台车21作为一个密封单元进行密封，每个环冷机台车21都设有单元静密封装置29进行密封，整体上形成由多个单元静密封装置29组成的静密封***，使环冷机20在工作过程中冷风***漏，确保物料冷却效果。

针对每个环冷机台车21，设置在环冷机台车21前进方向的支承梁为前置支承梁27，设置在与环冷机台车21前进方向相反方向的支承梁为后置支承梁28。环冷机台车21的台车下层平板22依次与前置支承梁27的后支撑板23、台车内侧密封板24、后置支承梁28的前支撑板25、及台车外侧密封板26构成四条连续密封边，四条连续密封边的外侧用密封胶件30密封，构成环冷机台车21的单元静密封装置29。这样，环冷机台车21的车体就形成一个密闭的空间，防止进入环冷机台车21的冷风从台车下层平板22的周边泄漏，提高物料冷却效果和环冷机20的节能环保效果。

台车下层平板22整体为梯形，台车下层平板22的环向(围绕环冷机20的中心)长度略大于前置支承梁27的后支撑板23和后置支承梁28的前支撑板25的间距；台车下层平板22的径向(指向环冷机20的中心)长度略大于台车内侧密封板24和台车外侧密封板26的间距。这样，使得台车下层平板22相当于从前置支承梁27的后支撑板23、台车内侧密封板24、后置支承梁28的前支撑板25、及台车外侧密封板26等设备底边向四周延展出来，在延展出来的位置的上部组成部件上设置密封胶件30，有利于密封胶件30的安装和提高单元静密封装置29的密封效果。

后置支承梁28的前支撑板25与台车下层平板22构成第一密封边251，台车内侧密封板24与台车下层平板22构成第二密封边241，前置支承梁27的后支撑板23与台车下层平板22构成第三密封边231，台车外侧密封板26与台车下层平板22构成第四密封边261。

后置支承梁28通过铰接头40与环冷机台车21铰接(见图4)，环冷机台车21在卸料时，后置支承梁28被环冷机支撑构件(图中未示出)托起，环冷机台车21饶铰接头40转动而倾斜，台车下层平板22与其上部构件分离，密封装置也随之脱开，当环冷机台车21复位后，台车下层平板22与其上部构件恢复密封状态，后置支承梁28与台车下层平板22恢复压紧状态。为保证后置支承梁28与台车下层平板22脱离后又回复压紧状态，就须使后置支承梁28的前支撑板25与台车下层平板22为压紧状态的硬接触，而前置支承梁27的后支撑板23、台车内侧密封板24、及台车内侧密封板26只需与台车下层平板22保持软接触。

后置支承梁28的前支撑板25通过第一密封体支架252硬接触搭在该环冷机台车21的台车下层平板22上。后置支承梁28的前支撑板25起支撑作用，支撑后置支承梁28自身及其上物料的大部分重量，第一密封体支架252将该部分重量传递到台车下层平板22上，再通过车轮41传递到环冷机轨道上(图中未示出)。因第一密封体支架252需支撑后置支承梁28自身及其上物料的大部分重量，第一密封体支架252与该环冷机台车21的台车下层平板22是压紧状态的硬接触。

参见图5，为本发明第一密封边251的剖视图，支承梁底板271与第一密封体支架252固定连接，第一密封体支架252用安装螺栓253在单元静密封装置的外侧固定装配一弹性材质的密封胶件30，密封胶件30包括密封本体301，和在密封本体301两端倾斜向外伸出的密封触头302和密封触头303，密封触头302和密封触头303为圆弧形。密封胶件30固定装配在第一密封体支架252上，朝向单元静密封装置的外侧，密封胶件30的密封触头302和密封触头303分别接触支承梁底板271和台车下层平板22，密封胶件30的高度稍大于第一密封体支架252的高度，密封胶件30工作时处于压紧状态，圆弧形的密封触头302和密封触头303具有一定的形变，以保证密封效果。

第一密封体支架252与台车下层平板22是压紧状态的硬接触，第一密封体支架252可阻挡落到台车下层平板22上的高温的物料烧灼密封胶件30。

参阅图6，为本发明第二密封边241的剖视图，内侧密封板24的底板291与第二密封体支架242固定连接，第二密封体支架242用安装螺栓243固定装配一弹性材质的密封胶件30，密封胶件30朝向单元静密封装置的外侧。密封 胶件30包括密封本体301和在密封本体301两端倾斜向外伸出的密封触头302和密封触头303，密封触头302和密封触头303为圆弧形。密封触头302和密封触头303分别接触台车内侧密封板24的底板291和台车下层平板22，密封胶件30的高度稍大于内侧密封板24的底板291至台车下层平板22之间的高度，密封胶件30工作时处于压紧状态，圆弧形的密封触头302和密封触头303具有一定的形变，以保证密封效果。

第二密封体支架242与台车下层平板22之间具有缝隙35，缝隙35的宽度范围可为3mm-10mm，优选为5mm。

第二密封体支架242在单元静密封装置的内侧设置可上下活动的隔灰板31，隔灰板31上设导向槽32，导向槽32穿套在第二密封体支架242的销子34上。销子34将隔灰板31定位在第二密封体支架242上，朝向单元静密封装置的内侧。在导向槽32宽度的范围内，隔灰板31可上下活动。当台车下层平板22相对于台车内侧密封板24移动时，隔灰板31由于自重，落到台车下层平板22上，挡住缝隙35，防止高温的物料经缝隙35烧灼密封胶件30。

在第二密封边装置设计中，台车内侧密封板24的底板291至台车下层平板22的距离与支承梁底板271至台车下层平板22的距离相等，保证了第二密封边241的密封胶体30的横截面高度和形状与第一密封边251的密封橡胶体30的横截面高度和形状完全一致，有利于制造加工和检修更换。

第三密封边231和第四密封边261的密封结构与第二密封边241的密封结构完全相同，不再赘述。

以上对本发明所提供的一种用于环冷机台车的单元静密封装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (16)

1.一种用于环冷机台车的单元静密封装置，其特征在于，所述单元静密封装置包括台车下层平板，及分别设置在所述台车下层平板上部四周、并与所述台车下层平板构成四条连续密封边的台车内侧密封板、台车外侧密封板、前置支承梁的后支撑板、和后置支承梁的前支撑板；所述四条连续密封边的外侧用密封胶件密封。

2.如权利要求1所述的单元静密封装置，其特征在于，所述台车下层平板为梯形。

3.如权利要求1或2所述的单元静密封装置，其特征在于，所述台车下层平板的环向长度大于所述前置台车支承梁的后支撑板与后置台车支承梁的前支撑板的距离。

4.如权利要求1或2所述的单元静密封装置，其特征在于，所述台车下层平板的径向长度大于所述台车内侧密封板与台车外侧密封板的距离。

5.如权利要求1所述的单元静密封装置，其特征在于，设置在所述后置台车支承梁的前支撑板底部的第一密封体支架与所述台车下层平板是硬接触。

6.如权利要求1所述的单元静密封装置，其特征在于，设置在所述内侧密封板底部的第二密封体支架与所述台车下层平板之间具有间隙。

7.如权利要求1所述的单元静密封装置，其特征在于，设置在所述前置支承梁的后支撑板底部的第三密封体支架与所述台车下层平板之间具有间隙。

8.如权利要求1所述的单元静密封装置，其特征在于，设置在所述外侧密封板底部的第四密封体支架与所述台车下层平板之间具有间隙。

9.如权利要求6、7或8所述的单元静密封装置，其特征在于，所述间隙的范围是3mm-10mm。

10.如权利要求6所述的单元静密封装置，其特征在于，所述第二密封体支架在单元静密封装置的内侧装配有可上下活动的隔灰板。

11.如权利要求10所述的单元静密封装置，其特征在于，所述隔灰板上设有导向槽，所述导向槽套接在所述第二密封体支架的销子上。

12.如权利要求7所述的单元静密封装置，其特征在于，所述第三密封体支架在单元静密封装置的内侧装配有可上下活动的隔灰板。 

13.如权利要求12所述的单元静密封装置，其特征在于，所述隔灰板上设有导向槽，所述导向槽套接在所述第三密封体支架的销子上。

14.如权利要求8所述的单元静密封装置，其特征在于，所述第四密封体支架在单元静密封装置的内侧装配有可上下活动的隔灰板。

15.如权利要求14所述的单元静密封装置，其特征在于，所述隔灰板上设有导向槽，所述导向槽套接在所述第四密封体支架的销子上。

16.如权利要求1所述的单元静密封装置，其特征在于，所述密封胶件包括密封本体和在所述密封本体两端倾斜向外伸出的密封触头，所述密封触头为圆弧形。 

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