CN101463925A - 一种汽车管线固定用扎带总成 - Google Patents

Abstract

一种汽车管线固定用扎带总成，属于管线固定用具，包括卡扣(1)和双面齿箍带(2)，在卡扣(1)的中心设置有与两层双面齿箍带(2)形状相对应的楔形通孔(6)，楔形通孔(6)内壁的两侧对应设置有弹性楔型齿(5)，双面齿箍带(2)的两端部可一并穿过卡扣(1)上的楔形通孔(6)，且弹性楔型齿(5)与双面齿箍带(2)上的齿相咬合。制作方便，成本低廉，定位牢靠，自锁性好，不易松脱，可有效避免线束与纵梁上的标准件干涉磨损，拆卸也比较方便，扎带总成可反复使用。

Description

一种汽车管线固定用扎带总成

技术领域

本发明涉及一种管线固定用具，更具体地讲是指一种汽车管线固定用扎带总成。

背景技术

目前，汽车底盘线束及管路主要采用L型金属支架进行固定，该固定方式存在采用金属支架成本高，且装配起来费时费力，影响生产节拍；而且可能会对线束或管路造成磨损，存在一定的安全隐患等缺点。

中国专利公告号为CN201051623Y，授权公告日2008年4月23日的发明披露了一种带螺套的汽车线束用固定件的技术，该技术方案其包括一个通过绑扎带与线束连接的固定片，一个与固定片连为一体的螺套座，螺套座上设置有用以套接螺栓的螺套，螺套内设置有防止螺套在震动条件下脱离螺杆的倒齿，将螺套套在汽车覆盖件的内壁及底架和相关固定构件的螺栓上，然后将固定片与经过此处的线束用绑扎带绑在一起即可使线束与该发明固定连接，从而有效地固定了线束。显然，该技术方案主要是利用了汽车覆盖件的内壁及底架和相关固定构件上的螺栓来固定线束，所以，该技术方案至少存在如下几点不足：1.该装置的使用范围受限，安装被动。由于该装置主要利用汽车覆盖件的内壁及底架和相关固定构件上的螺栓来固定线束，而汽车螺栓的设置本身就无规律性，而且，螺栓的长短也各不相同，所以这种依赖方式不利于线、管的固定；2.由于该装置的螺套的套壁上设置有条孔，所以该装置的结构复杂，制作工艺要求较高；3.由于该装置的制作材料采用的是金属材料，所以制作起来成本比较高；4.由于该装置螺套套壁上的条孔的大小有限，不利于对粗大号的管束进行扎紧固定。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供了一种结构简单，成本低廉，使用方便的汽车管线固定用扎带总成。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车管线固定用扎带总成，它包括卡扣和双面齿箍带，在卡扣的中心设置有与两层双面齿箍带形状相对应的楔形通孔，楔形通孔内壁的两侧对应设置有弹性楔型齿，双面齿箍带的两端部可一并穿过卡扣上的楔形通孔，且弹性楔型齿与双面齿箍带上的齿相咬合。

所述双面齿箍带的两端一并穿过支座上的通孔，再穿过卡扣上的楔形通孔，所述支座上以通孔为轴心设置有圆柱体插头，圆柱体插头的外径与汽车纵梁上孔的直径相对应。

所述的支座采用塑料制成，在圆柱体插头上设置有径向通槽。

所述双面齿箍带的头端上设置有突起。

所述的卡扣和双面齿箍带均采用塑料制成。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明是根据汽车纵梁上已有的一些圆孔来设置的，所以定位较有针对性，安装起来方便，定位牢靠，自锁性好，不易松脱，可有效避免线束与纵梁上的标准件干涉磨损，拆卸也比较方便，扎带总成可反复使用。

2.由于本发明所用的材料皆为塑料，而且卡扣和箍带支座都是采用注塑工艺制作而成，所以制作方便，成本低廉。

3.本发明采用的是扎带方式固定，所以，不但可以对汽车的线束可以有效固定，而且还可以对管束进行扎紧固定。

附图说明

图1本发明的结构示意图；

图2本发明中双面齿箍带2穿入卡扣1和支座3结构示意图；

图3本发明中双面齿箍带2的结构示意图；

图4本发明扣件1的结构示意图。

图中：卡扣1，双面齿箍带2，支座3，圆柱体插头4，弹性楔型齿5，楔形通孔6，尾端7，头端8，三角形突起9，通孔10，径向通槽11。

具体实施方式

如图1，图2所示，一种汽车管线固定用扎带总成，它包括卡扣1和双面齿箍带2，在卡扣1的中心设置有与两层双面齿箍带2形状相对应的楔形通孔6，楔形通孔6内壁的两侧对应设置有弹性楔型齿5，双面齿箍带2的两端部可一并穿过卡扣1上的楔形通孔6，且弹性楔型齿5与双面齿箍带2上的齿相咬合。

最好是使所述双面齿箍带2的两端一并穿过支座3上的通孔10，再穿过卡扣1上的楔形通孔6，所述支座3上以通孔10为轴心设置有圆柱体插头4，圆柱体插头4的外径与汽车纵梁上孔的直径相对应。支座3一侧为突出的圆柱体插头4，当支座3卡到纵梁上的孔中以后，支座上的圆柱体插头4可保证支座3能定位在纵梁上的孔中，支座3的座体也设置有一定的高度，保证一定的高度是为了将线束顶离纵梁内侧，避免线束与纵梁上的标准件干涉磨损。

为了保证支座3在纵梁孔上的良好固定，较佳的方案是使所述的支座3采用塑料制成，在圆柱体插头4上设置有径向通槽11。使圆柱体插头4构成可径向变形的弹性结构，这时圆柱体插头4的外径可以比纵梁上孔的直径稍大，圆柱体插头4通过弹性变形***纵梁上的孔中，并在孔内张开，通过圆柱体插头4的弹性恢复力，保证支座3卡紧在纵梁上。

如图1，图2，图3所示，本发明的双面齿箍带2为扁平带，在扁平带的两面均制作有齿，双面齿箍带2上的齿按一定角度布置，能与卡扣1上楔形通孔6内壁的弹性楔形齿5相对应咬合，双面齿箍带2穿过支座3的通孔10，然后包住线束再反向穿过支座3的通孔10和卡扣1的楔形通孔6，双面齿箍带2上的齿和卡扣1上楔形通孔6内壁的弹性楔形齿5构成咬合结构，以保证能锁紧线束。与此同时，双面齿箍带2的长度必须保证能够包住线束并能反向穿过卡扣1上的楔形通孔6。支座3可以采用低密度聚乙烯LDPE注塑而成，具有柔软性好的特点。

双面齿箍带2的头端8稍大，所述双面齿箍带2的头端8上设置有突起9。如在距离双面齿箍带2的头端8的顶部10-15mm处的两侧设置有三角形突起9，这样可以保证双面齿箍带2穿过卡扣1上的楔形通孔6后，楔形通孔6可限制双面齿箍带2的头端8和三角形突起9的脱出。双面齿箍带2的尾端7可制成便于***的尖角形状。

如图1，图2，图4，所述的卡扣1和双面齿箍带2均采用塑料制成。如双面齿箍带2可以采用尼龙PA66材料，PA66具有优良的耐磨性和自润滑性，特别适用于能反复使用且通过齿状结构进行咬合锁紧的扎带；卡扣1可以采用ABS材料注塑成型，楔形通孔6内壁的两侧对应设置有楔型齿，同时在卡扣1上对应楔型齿的外侧制作有沟槽，以构成弹性楔型齿5，双面齿箍带2穿过卡扣1上的楔形通孔6后不易退出，从而保证锁紧；在线束维修时，可以通过手就能挑开卡扣1上的弹性楔状齿5从而松开双面齿箍带2，从而很方便地拆掉线束，保证了该扎带总成可以反复使用。

本发明不仅能有效对汽车线束进行扎紧固定，也适用于其它线束的穿孔扎紧固定。

Claims (5)

1.一种汽车管线固定用扎带总成，其特征在于：它包括卡扣(1)和双面齿箍带(2)，在卡扣(1)的中心设置有与两层双面齿箍带(2)形状相对应的楔形通孔(6)，楔形通孔(6)内壁的两侧对应设置有弹性楔型齿(5)，双面齿箍带(2)的两端部可一并穿过卡扣(1)上的楔形通孔(6)，且弹性楔型齿(5)与双面齿箍带(2)上的齿相咬合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管线固定用扎带总成，其特征在于：所述双面齿箍带(2)的两端一并穿过支座(3)上的通孔(10)，再穿过卡扣(1)上的楔形通孔(6)，所述支座(3)上以通孔(10)为轴心设置有圆柱体插头(4)，圆柱体插头(4)的外径与汽车纵梁上孔的直径相对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管线固定用扎带总成，其特征在于：所述的支座(3)采用塑料制成，在圆柱体插头(4)上设置有径向通槽(11)。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车管线固定用扎带总成，其特征在于：所述双面齿箍带(2)的头端(8)上设置有突起(9)。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车管线固定用扎带总成，其特征在于：所述的卡扣(1)和双面齿箍带(2)均采用塑料制成。

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