CN101457889A - 车辆用照明灯具 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用照明灯具，在把发光元件作为光源的直射型车辆用照明灯具中，在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形的情况下，也能够提高光源光束的利用效率。把发光元件(14)的矩形发光芯片(14a)向前配置成使其下端边缘(14a1)位于包含光轴(Ax)的水平面上，且使其自身车线侧的端点位于凸透镜(12)的后侧焦点(F)处，能够形成上述的截止线。在凸透镜(12)的周围把它带状包围且配置形成一体的附加透镜(22)。附加透镜(22)利用以通过发光元件(14)的发光中心(O)且与光轴(Ax)平行的轴线(Ax1)为中心而形成大致圆筒面状的射入面(22b)，把发光元件(14)的光向从轴线(Ax1)离开的方向折射，并把它由反射面(22c)向前方进行内面反射，把它从射出面(22a)向前方作为扩散光射出。

Description

车辆用照明灯具
技术领域
本发明涉及把发光元件作为光源的车辆用照明灯具，特别是涉及用于在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形来进行光照射的车辆用照明灯具。
背景技术
近年来，作为车辆用照明灯具的光源而多在使用发光二极管等发光元件。
例如“专利文献1”记载有：具备在向灯具前后方向延伸的光轴上配置的凸透镜和配置在该凸透镜后侧焦点附近的发光元件，把来自该发光元件的直射光由凸透镜进行偏向控制的所谓直射型车辆用照明灯具。
在该“专利文献1”记载的车辆用照明灯具中，把来自发光元件的直射光的一部分由配置在该发光元件前方附近的灯罩进行遮蔽，以在上端部形成具有水平截止线或倾斜截止线的配光图形。
专利文献1：特开2005-44683号公报
通过采用上述“专利文献1”记载的车辆用照明灯具结构，能够谋求灯具的小型化，且在该车辆用照明灯具中，通过适当设定其灯罩上端边缘的形状，还能够在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形。
但在该“专利文献1”记载的车辆用照明灯具中，由于利用其灯罩把来自发光元件的直射光的一部分遮蔽，所以有不能有效利用光源光束的问题。
发明内容
本发明是鉴于该情况而开发的，目的在于提供一种车辆用照明灯具，在把发光元件作为光源的直射型车辆用照明灯具中，在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形的情况下，也能够提高光源光束的利用效率。
本发明在发光元件的配置上和在把来自发光元件的直射光进行偏向控制的凸透镜前方侧表面的形状上进行研究，且通过在该凸透镜的周围配置与其形成一体的规定附加透镜来谋求达到上述目的。
即本发明的车辆用照明灯具
具备：在向车辆前后方向延伸的光轴上配置的凸透镜和配置在该凸透镜后侧焦点附近的发光元件，通过把来自所述发光元件的直射光由所述凸透镜进行偏向控制而使在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形，其中，
所述发光元件具备具有矩形发光面的发光芯片，使该发光芯片的下端边缘位于包含所述光轴的平面上，且使该下端边缘的一个端点位于所述后侧焦点并且向前配置，
在所述凸透镜的周围把该凸透镜带状包围且配置与该凸透镜形成一体的附加透镜，
该附加透镜具备：以通过所述发光元件的发光中心附近且与所述光轴平行的轴线为中心而形成大致圆筒面状，使来自所述发光元件的光以向从所述轴线离开的方向折射的方式向该附加透镜射入的射入面、把从该射入面射入的光向前方进行内面反射的反射面、把被该反射面进行内面反射的光向前方作为扩散光射出的射出面。
所述“发光元件”是指具有大致点状地进行面发光的发光芯片的元件状光源，其种类没有特别的限定，例如能够采用发光二极管、激光二极管等。该发光元件的“发光芯片”的发光面形状如果是矩形，则其纵横比和大小没有特别的限定。
所述“附加透镜”如果是把凸透镜带状包围且与该凸透镜形成一体的结构，则即可以配置成把凸透镜全周整个包围，也可以配置成把凸透镜按规定的角度范围包围。
所述附加透镜的“射入面”如果是以通过发光元件的发光中心附近且与光轴平行的轴线为中心而形成大致圆筒面状的结构，则也可以不一定形成正确的圆筒面状，例如也可以考虑模具的拔模斜度等而稍微形成圆锥面状。
所述附加透镜的“反射面”如果是形成得把从射入面射入的来自发光元件的光向前方进行内面反射的结构，则其具体的反射面形状没有特别的限定。
所述附加透镜的“射出面”如果是形成得把被该附加透镜的反射面进行内面反射的光向前方作为扩散光射出便可，则其具体的射出面形状没有特别的限定。
如上述结构所示，本发明的车辆用照明灯具通过把从具备设有矩形发光面的发光芯片的发光元件发出的直射光由凸透镜进行偏向控制，在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形，该结构中由于发光元件使其发光芯片的下端边缘位于包含光轴的平面上，且使该下端边缘的一个端点位于凸透镜的后侧焦点而向前配置，所以能够得到下面的作用效果。
即由于发光元件在凸透镜的后侧焦点附近中向前配置，所以其发光芯片的反转投影像形成在灯具前方的假想垂直屏幕上，这时由于该发光芯片使其下端边缘位于包含光轴的平面上，且使该下端边缘的一个端点位于凸透镜的后侧焦点处，所以假设把凸透镜设定为是通常的凸透镜时，在上述假想垂直屏幕上，发光芯片的反转投影像被形成为：其上端边缘的一个端点位于该假想垂直屏幕与光轴的交点处，且其上端边缘位于通过上述交点的水平线上或相对水平线倾斜的倾斜线上。
因此，通过适当设定该凸透镜的前方侧表面的表面形状，且把来自发光元件的直射光向水平方向和斜上的斜向进行扩散偏向控制，能够在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形。且不需要如现有这样用灯罩遮蔽发光元件的直射光的一部分就能够形成水平和倾斜截止线，由此而能够有效利用光源光束。
而且由于本发明的车辆用照明灯具在凸透镜的周围把它带状包围且配置与该凸透镜形成一体的附加透镜，该附加透镜具备：通过发光元件的发光中心附近且以与光轴平行的轴线为中心而形成大致圆筒面状，使来自该发光元件的光向从所述轴线离开的方向折射的方式向该附加透镜射入的射入面、把从该射入面射入的光向前方进行内面反射的反射面、把被该反射面进行内面反射的光向前方作为扩散光射出的射出面，所以能够得到下面的作用效果。
即由于附加透镜使其射入面以通过发光元件的发光中心附近且与光轴平行的轴线为中心而形成大致圆筒面状，所以使发光元件的射出光中的朝向凸透镜周边空间的光多向附加透镜射入，并能够经由其反射面和射出面向前方射出。因此对于由凸透镜的射出光所形成的基本配光图形而能够附加由该附加透镜的射出光所形成的附加配光图形。由此而能够更有效地利用光源光束。
这时，由于附加透镜把凸透镜带状包围且与其形成一体，所以能够把该附加透镜与凸透镜的位置关系总是维持一定，由此能够高精度进行附加透镜对于来自发光元件的光的偏向控制。
且由于附加透镜的射入面以通过发光元件的发光中心附近且与光轴平行的轴线为中心而形成大致圆筒面状，所以能够把从其射出面射出的光设定成是沿光轴的平行光的情况下所形成配光图形(以下叫做“基准配光图形”)的大小假设为最小。因此，通过适当进行附加透镜射出面的扩散控制就能够容易以任意的大小，形状形成附加配光图形。
根据本发明，在把发光元件作为光源的直射型车辆用照明灯具中，在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形的情况下也能够提高光源光束的利用效率，且通过形成附加的附加配光图形而能够更加提高光源光束的利用效率。
在上述结构中，只要把附加透镜射出面的射出光控制进行成为：把被附加透镜反射面进行内面反射的光作为向前向下水平方向扩散的扩散光射出，就能够在水平和倾斜截止线的下方附近形成向左右方向扩散的附加配光图形。这时，由于能够把上述基准配光图形的大小形成为最小，所以能够把附加配光图形作为上下幅度小的横长配光图形形成，由此而能够提高车辆前方路面远方区域的可见性。
在上述结构中，只要把附加透镜的反射面形成为：把从该附加透镜射入面射入的光在包含上述轴线的平面内作为平行光进行内面反射，就能够高精度进行附加透镜射出面的射出光控制。
在上述结构中，只要把附加透镜的反射面对其表面形状进行研究，而把反射面形成为把该附加透镜射入面射入的光进行全反射的全反射面，就能够不需要对附加透镜的表面实施镜面处理，由此而能够谋求降低车辆用照明灯具的成本。
在上述结构中，只要使附加透镜的射出面位于在凸透镜后方侧表面的前方侧，仅该点就能够使附加透镜的反射面向前方侧延伸，因此，能够使从附加透镜射入面射入的光多被其反射面进行内面反射，由此能够更加提高光源光束的利用效率。
在这种情况下，只要把附加透镜射入面中前端边缘的径和凸透镜前方侧表面与附加透镜射出面的边界线的径设定成是大致相同的值，就能够不削减凸透镜功能区域地使被附加透镜反射面进行内面反射的发光元件的光大致全部量到达该附加透镜的射出面，由此能够更加提高光源光束的利用效率。
在上述结构中，只要把以所述轴线为中心的大致圆筒面状的外周面覆盖规定角度范围而形成在附加透镜中反射面的外周侧，并在该外周面形成向与所述轴线正交方向突出的凸缘部，就能够在该凸缘部中把附加透镜相对其支承部件进行定位支承，且能够使该定位支承不影响凸透镜和附加透镜的光学性能。且这时不仅能够谋求前后方向的定位，而且能够谋求与它正交的平面内的上下左右和旋转方向的定位。
在上述结构中，作为发光元件的具体配置和凸透镜的具体结构，例如能够采用下面的结构。
即作为第一结构例，关于发光元件是配置成：使其发光芯片的下端边缘位于包含光轴的水平面上且使该下端边缘的自身车线侧的端点位于凸透镜的后侧焦点上，关于凸透镜是：把其前方侧表面的一部分区域构成为：使到达该区域的发光元件的光作为向水平方向扩散的光而射出的水平方向扩散区域，且把其前方侧表面的另一部分区域构成为：使到达该区域的发光元件的光作为相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度的斜向扩散的光而射出的斜向扩散区域。
在这种情况下，成为在上述假想垂直屏幕上有：由水平方向扩散区域的射出光形成的向水平方向延伸的第一配光图形，并且由斜向扩散区域的射出光形成的相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度的向斜向延伸的第二配光图形。作为这些第一和第二配光图形的合成配光图形就成为在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形。
这时，第一配光图形是作为把发光芯片的反转投影像向水平方向拉伸的配光图形形成，由于该发光芯片的下端边缘从凸透镜的后侧焦点向水平方向延伸，所以该第一配光图形上端边缘的明暗比非常高，由此而能够把水平截止线变鲜明。
即作为第二结构例，关于发光元件是配置成：使其发光芯片的下端边缘位于相对包含光轴的水平面而向自身车线侧向上倾斜规定角度的倾斜面上，且使该下端边缘的相对车线侧的端点位于凸透镜的后侧焦点上，关于凸透镜是：把其前方侧表面的一部分区域构成为：使到达该区域的发光元件的光作为向水平方向扩散的光而射出的水平方向扩散区域，且把其前方侧表面的另一部分区域构成为：使到达该区域的发光元件的光作为相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度的斜向扩散的光而射出的斜向扩散区域。
在这种情况下，成为在上述假想垂直屏幕上有：由水平方向扩散区域的射出光形成的向水平方向延伸的第一配光图形，由斜向扩散区域的射出光形成的相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度的向斜向延伸的第二配光图形。作为这些第一和第二配光图形的合成配光图形就成为在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形。
这时，第二配光图形是作为把发光芯片的反转投影像相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度的向斜向拉伸的配光图形形成，由于该发光芯片的下端边缘从凸透镜的后侧焦点向上述斜向延伸，所以该第二配光图形上端边缘的明暗比非常高，由此而能够把倾斜截止线变鲜明。
附图说明
图1是表示本发明第一实施例车辆用照明灯具的主视图；
图2是图1的II-II线剖视图；
图3是图1的III-III线剖视图；
图4是表示上述车辆用照明灯具中凸透镜、附加透镜和发光元件的立体图；
图5是表示上述车辆用照明灯具中来自发光元件射出光的光路的与图2相同的图；
图6是表示上述车辆用照明灯具中来自发光元件射出光的光路的与图3相同的图；
图7是把上述车辆用照明灯具的凸透镜与发光芯片一起表示的图1主要部分的放大图；
图8是把利用从上述车辆用照明灯具向前方照射的光而在灯具前方25m位置配置的假想垂直屏幕上形成的基本配光图形和附加配光图形进行透视表示的图；
图9是把上述基本配光图形和上述附加配光图形分离表示的与图8同样的图，图9(a)表示基本配光图形、图9(b)表示附加配光图形；
图10(a)是详细表示构成上述基本配光图形一部分的第一配光图形的图，图10(b)是详细表示构成上述基本配光图形另一部分的第二配光图形的图；
图11是表示本发明第二实施例车辆用照明灯具的主视图；
图12是图11的XII-XII线剖视图；
图13是把上述第二实施例车辆用照明灯具的凸透镜与发光芯片一起表示的图11主要部分的放大图；
图14是把从上述第二实施例车辆用照明灯具向前方照射的光在上述假想垂直屏幕上形成的基本配光图形和附加配光图形进行透视表示的图；
图15(a)是详细表示构成图14所示基本配光图形一部分的第一配光图形的图，图15(b)是详细表示构成图14所示基本配光图形另一部分的第二配光图形的图。
符号说明
10、110 车辆用照明灯具  12、112 凸透镜   12a、112a 前方侧表面
12a1、112a1 边界线   12b、112b 后方侧表面   14 发光元件
14a 发光芯片   14a1 下端边缘   14b 基板    16 金属板
18 支承部件   18a 环部   18b 定位凹部   22 附加透镜
22a 射出面   22b 射入面   22b1 前端边缘   22c 反射面
22d 外周面   22e 凸缘部   Ax 光轴   Ax1 轴线    B 边界线
C1、C2 单元   CL1 水平截止线   CL2 倾斜截止线
E 拐点   F 后侧焦点   HZ 热区   Io 反转投影像
Io1 上端边缘    Iz1、Iz2、Iz2a、Iz2b 反转投影像
L1c、L1m、L2c、L2m 曲线   O 发光中心    PA、PC 基本配光图形
PA1、PC1 第一配光图形    PA2、PC2 第二配光图形
PB 附加配光图形    PBo 基准配光图形   PBo′配光图形
PL1、PL2 低光用配光图形    Z1 水平方向扩散区域
Z2 斜向扩散区域    Z2a 上部区域    Z2b 下部区域
具体实施方式
以下使用附图说明本发明的实施例。
首先说明本发明的第一实施例。
图1是表示本实施例车辆用照明灯具10的主视图。图2是图1的II-II线剖视图，图3是图1的III-III线剖视图。
如这些图所示，本实施例的车辆用照明灯具10包括：配置在向车辆前后方向延伸的光轴Ax上的凸透镜12、把该凸透镜12全周进行带状包围且与该凸透镜12形成一体的附加透镜22、配置在凸透镜12的后侧焦点F附近的发光元件14、支承该发光元件14的金属板16、把该金属板16和附加透镜22进行定位支承的金属制支承部件18，所述车辆用照明灯具10以组装成相对未图示的灯体等能够调整光轴的状态而作为车辆用前照灯的灯具单元使用。
该车辆用照明灯具10在光轴调整完成的阶段是被配置成使其光轴Ax相对车辆的前后方向有0.5～0.6°左右向下方向延伸的状态。
图4是表示该车辆用照明灯具10中凸透镜12、附加透镜22和发光元件14的立体图。
如该图也表示的那样，凸透镜12是前方侧表面12a为凸面而后方侧表面12b为平面的具有与平凸非球面透镜近似形状的凸透镜，并且被配置在光轴Ax上。这时，该凸透镜12的前方侧表面12a其沿包含其光轴Ax的垂直面的剖面形状具有平凸非球面透镜的前方侧表面的剖面形状，而沿上述垂直面的剖面形状以外的剖面形状则具有把平凸非球面透镜的前方侧表面的剖面形状稍微变形的形状。因此，该凸透镜12的后侧焦点F正确说是在包含光轴Ax的垂直面内的后侧焦点。关于该凸透镜12的前方侧表面12a的详细情况后述。
发光元件14是白色发光二极管，包括：具有横长矩形(例如纵1mm、横2mm左右的长方形)发光面的发光芯片14a和支承该发光芯片14a的基板14b。这时，发光芯片14a被覆盖其发光面而形成的薄膜密封。
该发光元件14把其发光芯片14a的下端边缘14a1位于在包含光轴Ax的水平面上，而且使该下端边缘14a1中自身车线侧(即左侧(从灯具正面看的右侧))的端点位于凸透镜12的后侧焦点F而向前配置。
附加透镜22具备：以通过发光元件14的发光中心(即从灯具正面看的发光芯片14a的中心)O且与光轴Ax平行的轴线Ax1为中心而形成大致圆筒面状，使来自发光元件14的光向从光轴Ax离开的方向折射的方式向该附加透镜22射入的射入面22b、把从该射入面22b射入的光向前方进行内面反射的反射面22c、把被该反射面22c进行内面反射的光向前方作为扩散光射出的射出面22a。
该附加透镜22的反射面22c由相对轴线Ax1旋转对称的曲面构成，形成为把从其射入面22b射入而到达该反射面22c的发光元件14的光在包含轴线Ax1的平面内作为向稍微靠近轴线Ax1方向的平行光而进行内面反射。这时，该反射面22c是作为把来自射入面22b的光进行全反射的全反射面构成。
该附加透镜22的射出面22a位于凸透镜12的后方侧表面12b的前方侧。且该附加透镜22的射入面22b中前端边缘(即附加透镜22的射入面22b与凸透镜12的后方侧表面12b的边界线)22b1的直径被设定成与凸透镜12的前方侧表面12a和附加透镜22的射出面22a的边界线12a1的直径大致是相同的值。
在该附加透镜22的反射面22c外周侧覆盖规定角度范围(具体说就是除了位于轴线Ax1上方的一部分区域以外的区域)地形成有以轴线Ax1为中心的大致圆筒面状的外周面22d，该外周面22d形成有向与轴线Ax1正交方向突出的凸缘部22e。
支承部件18以定位支承金属板16的状态被配置成把凸透镜12和附加透镜22的大致下半部从其后方侧包围。该支承部件18的前端部是把附加透镜22其全周包围的环部18a，该环部18a形成有以光轴Ax为中心形成得覆盖规定角度范围的定位凹部18b。
通过把附加透镜22的凸缘部22e嵌入该定位凹部18b而使凸透镜12和附加透镜22相对支承部件18而被定位支承。这时，凸透镜12和附加透镜22被在前后方向上定位，而且在与它正交的平面内在上下左右和旋转方向也被定位。
图5和图6是表示发光元件14射出光的光路的与图2和图3相同的图。
但图2和图3中表示从发光元件14的发光中心O射出的光的光路，而图5中表示从发光元件14的发光芯片14a上下两端边缘位置射出的光的光路，图6中表示从发光元件14的发光芯片14a左右两端边缘位置射出的光的光路。
还有如这些图表示的那样，从发光元件14向凸透镜12射入的光，在上下方向仅向下是作为平行光射出，在左右方向是向右水平方向作为一定程度的扩散光射出，并且向左斜上方向作为一定程度的扩散光射出。
另一方面，从发光元件14向附加透镜22射入的光，在上下方向是作为比凸透镜12的射出光更加稍微向下的平行光射出，而且在左右方向是比凸透镜12的射出光更加向左右两侧扩散的光射出。为了实现之，附加透镜22的射出面22a使其下部区域比上部区域更向轴线Ax1的径向外侧向前方侧有大倾斜，而且使左侧部区域和右侧部区域比其下部区域更加向轴线Ax1的径向外侧向前方侧进一步大倾斜地形成连续的曲面。
图7是把凸透镜12与发光芯片14a一起表示的图1主要部分的放大图。
如该图所示，凸透镜12的前方侧表面12a把相对包含光轴Ax的垂直面而位于相对车线侧(即右侧(从灯具的正面看是左侧))的整个区域作为水平扩散区域Z1构成，同时把相对包含光轴Ax的垂直面而位于自身车线侧的整个区域作为斜向扩散区域Z2构成。
水平扩散区域Z1是把到达该区域Z1的发光元件14的光作为向水平方向扩散的光而射出的区域。另一方面，斜向扩散区域Z2是把到达该区域Z2的发光元件14的光作为相对水平方向而向自身车线侧按规定角度θ(具体是θ＝15°)向上倾斜的斜向扩散的光而射出的区域。
这时，水平方向扩散区域Z1中射出光的扩散控制是通过对该水平方向扩散区域Z1的每个位置设定射出光的方向来进行。
即如图7所示，该水平方向扩散区域Z1被划分成多个单元C1，该单元C1是由上下方向等间隔的向水平方向延伸的多条曲线L1c和从水平方向扩散区域Z1与斜向扩散区域Z2的边界线B的上端点到下端点子午线状延伸的多条曲线L1m所形成，对这些每个单元C1来设定光射出方向。
具体则如图7中箭头所示，在接近边界线B的单元C1中，射出光的方向是稍微向左，在接近凸透镜12外周边缘的单元C1中，射出光的方向是以一定程度大的角度向右，位于其中间的单元C1中，则成为其中间的方向。这时在每个阶段，从与边界线B邻接的单元C1到与凸透镜12的外周边缘邻接的单元C1，在水平面内使射出光的方向逐渐变化。
另一方面，斜向扩散区域Z2中射出光的扩散控制也与水平方向扩散区域Z1的情况相同，是通过对该斜向扩散区域Z2的每个位置设定射出光的方向来进行。
即，如图7所示，该斜向扩散区域Z2被划分成多个单元C2，对这些每个单元C2来设定光射出方向。但在该斜向扩散区域Z2中，划分为多个单元C2的曲线L2c、L2m相对水平方向扩散区域Z1的曲线L1c、L1m在从灯具正面看时仅按照角度θ地围绕光轴Ax向逆时针方向倾斜延伸。
如图7中箭头所示，在接近边界线B的单元C2中，射出光的方向是沿曲线L2c稍微向左，在接近凸透镜12外周边缘的单元C2中，射出光的方向是以稍微大的角度向左，在位于其中间的单元C2中，则成为其中间的方向。这时在每个阶段，从与边界线B邻接的单元C2到与凸透镜12的外周边缘邻接的单元C2，在相对水平面倾斜角度θ的倾斜平面内使射出光的方向逐渐变化。但在被从光轴Ax向斜下方延伸的曲线L2m与边界线B包围的扇形区域内的单元C2中，射出光的方向是沿曲线L2c稍微向右。
该斜向扩散区域Z2在其上部区域Z2a和下部区域Z2b(图7中斜线表示的区域)中，把到达该区域Z2的来自发光元件14的光作为向下方侧(正确说是相对上述倾斜平面的下方侧)扩散的光射出。这时，向下方侧的射出光偏向量被设定成：在越位于接近从边界线B的上端点和光轴Ax向斜下方延伸的曲线L2m的各个下端点的单元C2中，则越变大。
图7中从各单元C1、C2的中心位置延伸的箭头如在图5和图6中以粗箭头表示的那样，表示从发光芯片14a的下端边缘14a1中自身车线侧的端点(即凸透镜12的后侧焦点F的位置)向凸透镜12射入的光从各单元C1、C2射出的方向。
通过这样形成凸透镜12的前方侧表面12a，使该前方侧表面12a在水平方向扩散区域Z1与斜向扩散区域Z2的边界线B中成为不连续的表面形状，使该边界线B形成为棱线。
图8是把利用从本实施例车辆用照明灯具10向前方照射的光而在灯具前方25m位置配置的假想垂直屏幕上形成的基本配光图形PA和附加配光图形PB进行透视表示的图。
如该图所示，这些基本配光图形PA和附加配光图形PB被形成为是由双点划线表示的附加配光图形PL1的一部分。这时，基本配光图形PA是由凸透镜12的射出光形成的配光图形，另一方面，附加配光图形PB是由附加透镜22的射出光形成的配光图形。把这些基本配光图形PA和附加配光图形PB与由未图示的其他灯具单元向前方照射的光所形成的配光图形作为合成配光图形而形成低光用配光图形PL1。
该低光用配光图形PL1是左配光的低光用配光图形，其上端部具有水平和倾斜的截止线CL1、CL2。这时，相对通过灯具正面方向的无影点H-V的垂直线V-V而在相对车线侧形成水平截止线CL1，且在自身车线侧形成倾斜截止线CL2，两截止线CL1、CL2的交点即拐点E位于在灯具正面方向的无影点H-V的0.5～0.6°程度的下方。在该低光用配光图形PL1中，形成有把拐点E靠左包围的高发光强度区域即热区HZ。
图9是把基本配光图形PA和附加配光图形PB分离表示的与图8同样的图，图9(a)表示基本配光图形PA、图9(b)表示附加配光图形PB。
如图9(a)所示，基本配光图形PA被形成为是第一配光图形PA1和第二配光图形PA2的合成配光图形。
配光图形PA1是由凸透镜12的前方侧表面12a中水平方向扩散区域Z1的射出光所形成的配光图形，使其上端边缘形成得与水平截止线CL1大致一致。另一方面，配光图形PA2是由凸透镜12的前方侧表面12a中斜向扩散区域Z2的射出光所形成的配光图形，使其上端边缘形成得与倾斜截止线CL2大致一致。低光用配光图形PL的热区HZ主要由这两个配光图形PA1、PA2的重复部分所形成。
图10(a)是详细表示配光图形PA1的图，图10(b)是详细表示配光图形PA2的图。
如这些图所示，当假定把凸透镜12设定为是通常的平凸非球面透镜时，发光芯片14a的反转投影像Io在上述假想垂直屏幕上被形成为：其上端边缘Io1的相对车线侧端点位于拐点E的位置(即假想垂直屏幕与光轴Ax的交点)，且其上端边缘Io1位于通过拐点E的水平线上。这是由于发光芯片14a的下端边缘14a1位于包含光轴Ax的水平面上，且该下端边缘14a1中自身车线侧的端点是位于由凸透镜12的后侧焦点F所形成的点。这时，由于发光芯片14a的下端边缘14a1从凸透镜12的后侧焦点F向水平方向延伸，所以反转投影像Io的上端边缘Io1明暗比非常高。
实际上凸透镜12的前方侧表面12a，其相对包含光轴Ax的垂直面而位于相对车线侧的区域构成了水平方向扩散区域Z1，且位于自身车线侧的区域构成了斜向扩散区域Z2，所以在上述假想垂直屏幕上，由水平方向扩散区域Z1的射出光作为把反转投影像Io向水平方向拉伸的配光图形而形成向水平方向延伸的配光图形PA1，而且由斜向扩散区域Z2的射出光作为把反转投影像Io相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度θ的向斜向拉伸的配光图形，而形成向倾斜方向延伸的配光图形PA2。
图10(a)中把配光图形PA1扩展的情况以多个反转投影像Iz1重叠来表示。
该配光图形PA1被形成为：把发光芯片14a的反转投影像Io相对水平方向而向左有小拉伸且向右有大拉伸的配光图形。这时，由于反转投影像Io的上端边缘Io1位于通过拐点E的水平线上，所以该配光图形PA1上端边缘的明暗比非常高，由此而水平截止线CL1变鲜明。
另一方面，在10(b)中把配光图形PA2扩展的情况以多个反转投影像Iz2、Iz2a、Iz2b重叠来表示。
该配光图形PA2被形成为：把发光芯片14a的反转投影像Io相对上述倾斜方向而向右有小拉伸且向左有稍微大拉伸的配光图形。这时，由于反转投影像Io的上端边缘Io1延伸方向与反转投影像Io的拉伸方向不一致，所以该配光图形PA2的上端边缘不像配光图形PA1的上端边缘那样明暗比高。但由于该配光图形PA2其扩展角比较小，所以倾斜截止线CL2在一定程度上鲜明。
构成该配光图形PA2的多个反转投影像Iz2中，由斜向扩散区域Z2的上部区域Z2a和下部区域Z2b的射出光形成的反转投影像Iz2a、Iz2b相对倾斜截止线CL2稍微位于下方，这是由上部区域Z2a和下部区域Z2b的射出光成为向下方侧扩展的光所造成。
另一方面如图9(b)所示，附加配光图形PB被形成为在水平截止线CL1的下方附近以V-V线为中心向左右两侧细长延伸的横长配光图形，其上端侧位于在与水平截止线CL1大致相同的高度。
该附加配光图形PB在图9(b)中具有把双点划线表示的基准配光图形PBo向下方位移并且向左右两侧水平扩展的形状。在此，基准配光图形PBo是附加透镜22的射出面22a在把临时由附加透镜22的反射面22c进行内面反射而到达该射出面22a的光作为与轴线Ax1平行的光射出所形成的曲面(即，相对轴线Ax1旋转对称的曲面)的情况下所形成的配光图形，是作为以拐点E为中心的点状配光图形形成。
实际上，由于附加透镜22的射出面22a是由下部区域比上部区域向轴线Ax1的径向外侧向前方侧有大倾斜，而且左侧部区域和右侧部区域比其下部区域更加向轴线Ax1的径向外侧向前方侧进一步大倾斜地形成连续的曲面所构成，所以附加配光图形PB具有使基准配光图形PBo向下方位移且向左右两侧水平扩展的形状，形成为在水平截止线CL1的下方附近中有比较狭窄的上下幅度和比较明亮的横长配光图形。
由此，如图8所示，附加配光图形PB圆滑地与基本配光图形PA相连地部分与该基本配光图形PA重叠，形成为补充该基本配光图形PA的下方和左右两侧亮度的配光图形。
图9(b)中虚线表示的配光图形PBo′是附加透镜22的射入面22b、反射面22c和射出面22a不是以形成基准配光图形PBo时作为前提形状说明的那样的是相对轴线Ax1的旋转对称曲面，而是在设定为相对光轴Ax的旋转对称曲面的情况下形成的配光图形。该配光图形PBo′与基准配光图形PBo同样地被形成以拐点E为中心的点状配光图形，但其点径比基准配光图形PBo的点径大许多，且其中心发光强度比基准配光图形PBo的中心发光强度低许多。因此，把该配光图形PBo′作为基准配光图形来形成附加配光图形时，不能如附加配光图形PB那样形成为在水平截止线CL1的下方附近中有比较狭窄的上下幅度和比较明亮的横长配光图形。
如以上详述的那样，本实施例的车辆用照明灯具10把从具备设有矩形发光面的发光芯片14a的发光元件14发出的直射光由凸透镜12进行偏向控制，作为低光用配光图形PL1的一部分而在上端部形成具有水平和倾斜截止线CL1、CL2的基本配光图形PA，由于发光元件14使其发光芯片14a的下端边缘14a1位于包含光轴Ax的水平面上，且使该下端边缘14a1的自身车线侧端点位于凸透镜12的后侧焦点F而向前配置，而且凸透镜12的前方侧表面12a把其一部分区域构成水平方向扩散区域Z1，并把另一部分区域构成斜向扩散区域Z2，所以能够得到下面的作用效果。
即由于发光元件14在凸透镜12的后侧焦点F附近中向前配置，所以其发光芯片14的反转投影像Io形成在灯具前方的假想垂直屏幕上，这时由于该发光芯片14使其下端边缘14a1位于包含光轴Ax的水平面上，且使该下端边缘14a1的自身车线侧端点位于凸透镜12的后侧焦点F，所以假设把凸透镜12设定为是通常的平凸非球面透镜时，发光芯片14a的反转投影像Io在上述假想垂直屏幕上被形成为：其上端边缘Io1的相对车线侧端点位于该假想垂直屏幕与光轴Ax的交点处，且其上端边缘Io1位于通过上述交点的水平线上。
实际上由于凸透镜12的前方侧表面12a，把其一部分区域构成使到达该区域的来自发光元件14的光作为向水平方向扩散的光来射出的水平方向扩散区域Z1，而且把另一部分区域构成使到达该区域的来自发光元件14的光作为相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度的斜向扩散的光来射出的斜向扩散区域Z2，所以在上述假想垂直屏幕上，来自水平方向扩散区域Z1的射出光形成向水平方向延伸的配光图形PA1，而且来自斜向扩散区域Z2的射出光形成相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度θ的向斜向延伸的配光图形PA2。
作为这些配光图形PA1、PA2的合成配光图形而形成在上端部具有水平和倾斜截止线CL1、CL2的基本配光图形PA。
这时，配光图形PA1被形成为把发光芯片14a的反转投影像Io向水平方向拉伸的配光图形，由于该发光芯片14a的下端边缘14a1被从凸透镜12的后侧焦点F向水平方向延伸，所以该配光图形PA1上端边缘的明暗比非常高，由此而能够把水平截止线CL1变鲜明。
且在本实施例中不需要如现有这样用灯罩遮蔽发光元件14的直射光的一部分就能够形成水平和倾斜截止线CL1、CL2，由此而能够有效利用光源光束。
特别是在本实施例中，由于凸透镜12的前方侧表面12a相对包含光轴Ax的垂直面而把位于相对车线侧的区域构成水平方向扩散区域Z1，而且把位于自身车线侧的区域构成斜向扩散区域Z2，所以能够得到下面的作用效果。
即水平方向扩散区域Z1使朝向相对车线侧的射出光比朝向自身车线侧的射出光多，这从形成具有一定长度的水平截止线CL1的观点看为优选。这时假设相对包含光轴Ax的垂直面而把位于自身车线侧的区域构成水平方向扩散区域Z1，则由于凸透镜12的前方侧表面12a的射出光折射角变大而使在该前方侧表面12a中进行内面反射的光的比例变多，此部分的量成为光源光束的损失。对于这点，只要相对包含光轴Ax的垂直面而把位于相对车线侧的区域构成水平方向扩散区域Z1，就使凸透镜12的前方侧表面12a的射出光折射角变小，而使被该前方侧表面12a进行内面反射的光的比例变少，由此而能够提高光源光束的利用效率。
同样地，斜向扩散区域Z2使朝向自身车线侧的射出光比朝向相对车线侧的射出光多，这从形成具有一定长度的倾斜截止线CL2的观点看为优选。这时假设相对包含光轴Ax的垂直面而把位于相对车线侧的区域构成斜向扩散区域，则由于凸透镜12的前方侧表面12a的射出光折射角变大而使在该前方侧表面12a中进行内面反射的光的比例变多，此部分的量成为光源光束的损失。对于这点，只要相对包含光轴Ax的垂直面而把位于自身车线侧的区域构成斜向扩散区域Z2，就使凸透镜12的前方侧表面12a的射出光折射角变小，而使被该前方侧表面12a进行内面反射的光的比例变少，由此而能够提高光源光束的利用效率。
且在本实施例中由于斜向扩散区域Z2的一部分是作为把到达该区域Z2的来自发光元件的光向下方侧扩散的光射出的向下扩散区域Z2a、Z2b构成，所以能够使低光用配光图形PL1中位于从拐点E稍微靠近自身车线侧部分的亮度增大，由此而能够容易把其热区HZ形成希望的大小和形状。
而且由于本实施例的车辆用照明灯具10在凸透镜12的周围把该凸透镜12带状包围且配置与该凸透镜12形成一体的附加透镜22，该附加透镜22具备：通过发光元件14的发光中心O附近且以与光轴Ax平行的轴线Ax1为中心而形成大致圆筒面状，使来自该发光元件14的光向从轴线Ax1离开的方向折射的方式向该附加透镜22射入的射入面22b、把从该射入面22b射入的光向前方进行内面反射的反射面22c、把被该反射面22c进行内面反射的光向前方作为扩散光射出的射出面22a，所以能够得到下面的作用效果。
即，由于附加透镜22使其射入面22b以通过发光元件14的发光中心O且与光轴Ax平行的轴线Ax1为中心而形成大致圆筒面状，所以使发光元件14的射出光中朝向凸透镜12周边空间的光多向附加透镜22射入，并能够经由其反射面22c和射出面22a向前方射出。因此对于由凸透镜12的射出光所形成的基本配光图形PA而能够附加由该附加透镜22的射出光所形成的附加配光图形PB。由此而能够更有效地利用光源光束。
这时，由于附加透镜22把凸透镜12带状包围且与之形成一体，所以能够把该附加透镜22与凸透镜12的位置关系总是维持一定，由此能够高精度进行附加透镜22对于来自发光元件14的光的偏向控制。
且由于附加透镜22的射入面22b以通过发光元件14的发光中心O且与光轴Ax平行的轴线Ax1为中心而形成大致圆筒面状，所以能够把假设从其射出面22a射出的光设定成是沿轴线Ax1的平行光时所形成的基准配光图形PBo的大小成为最小。因此，通过适当进行附加透镜22的射出面22a的扩散控制，就能够容易以任意的大小、形状形成附加配光图形PB。
根据本实施例，在把发光元件14作为光源的直射型车辆用照明灯具10中，在上端部形成具有水平和倾斜截止线CL1、CL2的配光图形PA的情况下也能够提高光源光束的利用效率，且通过形成附加的附加配光图形PB而能够更加提高光源光束的利用效率。
在本实施例中，由于把附加透镜22的射出面22a的射出光控制进行成为：把被附加透镜22的反射面22c进行内面反射的光作为向前并向下且水平方向扩散的扩散光射出，就能够在水平和倾斜截止线CL1、CL2的下方附近中形成向左右方向扩散的附加配光图形PB。这时，由于该附加配光图形PB能够把最小点状的基准配光图形PBo形成在为向下位移的基础上向左右两侧地水平扩展，所以能够把附加配光图形PB作为上下幅度小的横长配光图形形成，由此而能够提高车辆前方路面远方区域的可见性。
且由于附加透镜22的反射面22b被形成是把从该附加透镜22的射入面22b射入的光在包含轴线Ax1的平面内作为平行光进行内面反射，所以能够高精度进行附加透镜22射出面22a的射出光控制。
且由于附加透镜22的反射面22b被构成为把从该附加透镜22的射入面22b射入的光进行全反射的全反射面，所以能够不需要对附加透镜22的表面实施镜面处理，由此而能够谋求降低车辆用照明灯具10的成本。
且由于附加透镜22的射出面22a位于在凸透镜12的后方侧表面12b的前方侧，所以仅该点就能够使附加透镜22的反射面22b向前方侧延伸。因此，能够使从附加透镜22的射入面22b射入的光多被其反射面22b进行内面反射，由此能够更加提高光源光束的利用效率。
且由于把该附加透镜22的射入面22b中前端边缘22b1的直径与凸透镜12前方侧表面12a和附加透镜22射出面22a的边界线12a1的直径设定成是大致相同的值，所以能够不削减凸透镜12功能区域地使被附加透镜22的反射面22b进行内面反射的发光元件14的光量的大致全部到达该附加透镜22的射出面22a，由此能够更加提高光源光束的利用效率。
且本实施例中由于把以轴线Ax1为中心的大致圆筒面状的外周面22d覆盖规定角度范围地形成在附加透镜22的反射面b的外周侧，并在该外周面22d形成向与轴线Ax1正交方向突出的凸缘部22e，所以能够在该凸缘部22e中把附加透镜22相对其支承部件18进行定位支承，且能够使该定位支承不影响凸透镜12和附加透镜22的光学性能。且这时不仅能够谋求前后方向的定位，而且能够谋求与它正交的平面内的上下左右和旋转方向的定位。
下面说明本发明的第二实施例。
图11是表示本实施例车辆用照明灯具110的主视图。图12是图11的XII-XII线剖视图。
如该图所示，本实施例的车辆用照明灯具110其基本结构与第一实施例的车辆用照明灯具10相同，但其发光元件14和凸透镜112的形状与第一实施例的情况不同，随之则关于附加透镜22的配置也与第一实施例的情况不同。
即，本实施例的车辆用照明灯具110中其发光元件14的结构自身也与第一实施例的情况相同，但本实施例的发光元件14把其发光芯片14a的下端边缘14a1位于在相对包含光轴Ax的水平面而向自身车线侧向上倾斜规定角度θ(具体是θ＝15°)的倾斜面上，而且使该下端边缘14a1中的相对车线侧的端点位于凸透镜12的后侧焦点F而向前配置。
且本实施例的车辆用照明灯具110也与第一实施例的车辆用照明灯具10同样地，以组装成相对未图示的灯体等能够调整光轴的状态而作为车辆用前照灯的灯具单元使用，在光轴调整完成的阶段是被配置成使其光轴Ax相对车辆的前后方向有0.5～0.6°左右向下方向延伸的状态。
本实施例的凸透镜112与第一实施例的凸透镜12相同，是前方侧表面112a是凸面而后方侧表面112b是平面的具有与平凸非球面透镜近似形状的凸透镜，被配置在光轴Ax上。这时，该凸透镜112的前方侧表面112a其沿包含其光轴Ax的垂直面的剖面形状具有平凸非球面透镜的前方侧表面112a的剖面形状，而上沿述垂直面的剖面形状以外的剖面形状则具有把平凸非球面透镜的前方侧表面112a的剖面形状稍微变形的形状。因此，该凸透镜112的后侧焦点F正确说是在包含光轴Ax的垂直面内的后侧焦点。该凸透镜112的前方侧表面112a的详细情况后述。
本实施例中，附加透镜22也具备：以通过发光元件14的发光中心O且与光轴Ax平行的轴线Ax1为中心而形成大致圆筒面状，使来自发光元件14的光向从光轴Ax离开的方向折射的方式向该附加透镜22射入的射入面22b、把从该射入面22b射入的光向前方进行内面反射的反射面22c、把被该反射面22c进行内面反射的光向前方作为扩散光射出的射出面22a。
构成该附加透镜22的射入面22b、反射面22c和射出面22a的形状与第一实施例相同，但其射入面22b的前端边缘22b1与凸透镜112的前方侧表面112a和附加透镜22的射出面22a的边界线112a1的位置关系，在从灯具正面看地相对第一实施例的情况是稍微向右位移。这是由发光元件14的发光中心O相对光轴Ax而与第一实施例的情况向左右相反侧位移，该位移部分的量是轴线Ax1的位置平行移动所引起的。
图13是把本实施例的凸透镜112与发光芯片14a一起表示的图11主要部分的放大图。
如该图所示，凸透镜112的前方侧表面112a与第一实施例的凸透镜12同样地把相对包含光轴Ax的垂直面而位于相对车线侧的整个区域作为水平扩散区域Z1构成，并且把相对包含光轴Ax的垂直面而位于自身车线侧的整个区域作为斜向扩散区域Z2构成。
与第一实施例的凸透镜12的情况相同，水平方向扩散区域Z1被划分成多个单元C1，对这些每个单元C1来设定光射出方向。
具体则如图13中箭头所示，在接近边界线B的单元C1中，射出光的方向是稍微大的角度向左，在接近凸透镜112外周边缘的单元C1中，射出光的方向是以比较大的角度向右，位于其中间的单元C1中，则成为其中间的方向。这时在每个阶段，从与边界线B邻接的单元C1到与凸透镜112的外周边缘邻接的单元C1，在水平面内使射出光的方向逐渐变化。
另一方面与第一实施例的凸透镜12的情况相同，斜向扩散区域Z2被划分成多个单元C2，对这些每个单元C2来设定光射出方向。
具体则如图13中箭头所示，在接近边界线B的单元C2中，射出光的方向是沿曲线L2c以小的角度向左，在接近凸透镜112外周边缘的单元C2中，射出光的方向是以一定程度大的角度向左，位于其中间的单元C2中，则成为其中间的方向。本实施例中在被从光轴Ax向斜下方延伸的曲线L2m与边界线B包围的扇形区域内的单元C2中，射出光的方向也是沿曲线L2c稍微向左。这时在每个阶段，从与边界线B邻接的单元C2到与凸透镜112的外周边缘邻接的单元C2，在相对水平面倾斜角度θ的倾斜平面内使射出光的方向逐渐变化。
该斜向扩散区域Z2在其上部区域Z2a和下部区域Z2b(图13中斜线表示的区域)中，把到达该区域Z2的来自发光元件14的光作为向下方侧(正确说是相对上述倾斜平面的下方侧)扩散的光射出。这时，向下方侧的射出光偏向量被设定成：在越位于接近从边界线B的上端点和光轴Ax向斜下方延伸的曲线L2m的各个下端点的单元C2中，则越变大。
图13中从各单元C1、C2的中心位置延伸的箭头表示从发光芯片14a的下端边缘14a1中相对车线侧的端点(即，凸透镜112的后侧焦点F的位置)向凸透镜112射入的光从各单元C1、C2射出的方向。
通过这样形成凸透镜112的前方侧表面112a，使该前方侧表面112a在水平方向扩散区域Z1与斜向扩散区域Z2的边界线B中成为不连续的表面形状，使该边界线B形成为棱线。
图14是把利用从本实施例车辆用照明灯具110向前方照射的光而在灯具前方25m位置配置的假想垂直屏幕上形成的基本配光图形PC和附加配光图形PB进行透视表示的图。
该图中，基本配光图形PC是由凸透镜112的射出光形成的配光图形，另一方面，附加配光图形PB是由附加透镜22的射出光形成的配光图形。把这些基本配光图形PC和附加配光图形PB作为与由未图示的其他灯具单元向前方照射的光所形成的配光图形的合成配光图形而形成低光用配光图形PL2。
该低光用配光图形PL2是左配光的低光用配光图形，其上端部具有水平和倾斜的截止线CL1、CL2。这时，相对通过灯具正面方向的无影点H-V的垂直线V-V而在相对车线侧形成水平截止线CL1，且在自身车线侧形成倾斜截止线CL2，两截止线CL1、CL2的交点即拐点E位于在灯具正面方向的无影点H-V的0.5～0.6°程度的下方。该低光用配光图形PL2中形成有把拐点E靠左包围的高发光强度区域即热区HZ。
基本配光图形PC被形成为是第一配光图形PCI和第二配光图形PC2的合成配光图形。
配光图形PC1是由水平方向扩散区域Z1的射出光所形成的配光图形，使其上端边缘形成得与水平截止线CL1大致一致。另一方面，配光图形PC2是由斜向扩散区域Z2的射出光所形成的配光图形，使其上端边缘形成得与倾斜截止线CL2大致一致。低光用配光图形PL2的热区HZ主要由这两个配光图形PC1、PC2的重复部分所形成。
另一方面，附加配光图形PB则与第一实施例的情况相同。
图15(a)是详细表示基本配光图形PC的配光图形PC1的图，图15(b)是详细表示其配光图形PC2的图。
如这些图所示，当假定把凸透镜112设定为是通常的平凸非球面透镜时，发光芯片14a的反转投影像Io在上述假想垂直屏幕上被形成为：其上端边缘Io1的自身车线侧端点位于拐点E的位置(即假想垂直屏幕与光轴Ax的交点)，且其上端边缘Io1位于通过拐点E相对水平线朝向自身车线侧向上倾斜规定角度θ的倾斜线上。这是由于发光芯片14a的下端边缘14a1位于相对包含光轴Ax的水平面而朝向自身车线侧向上倾斜规定角度θ(具体是θ＝15°)的倾斜线上，而且该下端边缘14a1中相对车线侧的端点是位于凸透镜112的后侧焦点F上所形成的点。
实际上凸透镜112的前方侧表面112a，其相对包含光轴Ax的垂直面而位于相对车线侧的区域构成了水平方向扩散区域Z1，且位于自身车线侧的区域构成了斜向扩散区域Z2，所以在上述假想垂直屏幕上，由水平方向扩散区域Z1的射出光形成向水平方向延伸的配光图形PC1，而且由斜向扩散区域Z2的射出光形成作为把反转投影像Io相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度θ的斜的方向延伸的配光图形PC2。
图15(a)中把配光图形PC1扩展的情况以多个反转投影像Iz1重叠来表示。
该配光图形PCI被形成为：把发光芯片14a的反转投影像Io相对水平方向而向左右两侧拉伸的配光图形。这时，由于反转投影像Io的上端边缘Io1延伸方向与反转投影像Io的拉伸方向不一致，所以该配光图形PC1的上端边缘不像后述配光图形PC2的上端边缘那样明暗比高，但能够充分确保作为水平截止线CL1而能够识别程度的鲜明。
另一方面，在15(b)中把配光图形PC2扩展的情况以多个反转投影像Iz2、Iz2a、Iz2b重叠来表示。
该配光图形PC2被形成为：把发光芯片14a的反转投影像Io相对上述倾斜方向而一边偏向左一边拉伸的配光图形。这时，由于反转投影像Io的上端边缘Io1位于相对通过拐点E的水平线而向自身车线侧向上倾斜规定角度θ的倾斜线上，所以配光图形PC2上端边缘的明暗比非常高，由此而倾斜截止线CL2变鲜明。
构成该配光图形PC2的多个反转投影像Iz2中，由斜向扩散区域Z2的上部区域Z2a和下部区域Z2b的射出光形成的反转投影像Iz2a、Iz2b相对倾斜截止线CL2稍微位于下方，这是由上部区域Z2a和下部区域Z2b的射出光成为向下方侧扩展的光所造成。
如以上详述的那样，本实施例的车辆用照明灯具110也作为配光图形PC1、PC2的合成配光图形而形成在上端部具有水平和倾斜截止线CL1、CL2的基本配光图形PC。
这时，配光图形PC2被形成为把发光芯片14a的反转投影像Io向相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度θ的倾斜方向拉伸的配光图形，由于该发光芯片14a的下端边缘14a1被从凸透镜112的后侧焦点F向相对水平方向而向自身车线侧向上倾斜规定角度θ的倾斜方向延伸，所以该配光图形PC2上端边缘的明暗比非常高，由此而能够把倾斜截止线CL2变鲜明。
且在本实施例中也不需要如现有这样用灯罩遮蔽来自发光元件14的直射光的一部分，就能够形成水平和倾斜截止线CL1、CL2，由此而能够有效利用光源光束。
且在本实施例中，也由于凸透镜112的前方侧表面112a中相对包含光轴Ax的垂直面，把位于相对车线侧的区域构成水平方向扩散区域Z1，而且把位于自身车线侧的区域构成斜向扩散区域Z2，所以使被凸透镜112的前方侧表面112a进行内面反射的光的比例变少，由此而能够提高光源光束的利用效率。
且在本实施例中也由于斜向扩散区域Z2的一部分是作为把到达该区域Z2的发光元件14的光向下方侧扩散的光射出的向下扩散区域Z2a、Z2b构成，所以能够使低光用配光图形PL2中位于从拐点稍微靠近自身车线侧部分的亮度增大，由此而能够容易把其热区HZ形成希望的大小和形状。
而且由于本实施例的车辆用照明灯具110也与第一实施例的车辆用照明灯具10同样地在凸透镜112的周围把该凸透镜112带状包围且配置与该凸透镜112形成一体附加透镜22，所以能够在水平和倾斜截止线CL1、CL2的下方附近中形成向左右方向扩散的附加配光图形PB。这时，由于能够把该附加配光图形PB作为上下幅度小的横长配光图形形成，所以能够提高车辆前方路面远方区域的可见性。
根据本实施例，在把发光元件14作为光源的直射型车辆用照明灯具110中，在上端部形成具有水平和倾斜截止线CL1、CL2的配光图形PC的情况下也能够提高光源光束的利用效率，且通过形成附加的附加配光图形PB而能够更加提高光源光束的利用效率。
在上述各实施例中说明了发光元件14的发光芯片14a具有横长矩形发光面的情况，但当然也可以使用具有正方形或纵长矩形发光面的。
在上述各实施例中说明了相对包含光轴Ax的垂直面而位于相对车线侧的整个区域构成了水平方向扩散区域Z1，且相对包含光轴Ax的垂直面而位于自身车线侧的整个区域构成了斜向扩散区域Z2的情况，但也可以把这些水平方向扩散区域Z1或斜向扩散区域Z2的中的一部分区域设定成与之不同结构(例如维持通常平凸非球面透镜中前方侧表面的形状不变而把反转投影像Io原封不动地向上述假想垂直屏幕上投影的结构)。
且在上述各实施例中说明了凸透镜12、112的后方侧表面12b、112b由平面构成的情况，但也可以设定成由凸面或凹面构成。
在上述各实施例中说明了利用其车辆用照明灯具10、110的光照射而形成的基本配光图形PA、PC和附加配光图形PB是作为左配光的低光用配光图形PL1、PL2的一部分而形成的情况，但在作为右配光的低光用配光图形的一部分形成时，只要把各车辆用照明灯具10、110的结构分别反转，就能够得到与上述各实施例的情况同样的作用效果。
而且还能够把上述第一实施例的车辆用照明灯具10和上述第二实施例的车辆用照明灯具110一起作为车辆用前照灯的一部分组装。在这种情况下通过由车辆用照明灯具10的光照射而形成的基本配光图形PA而能够得到鲜明的水平截止线CL1，而且通过由车辆用照明灯具110的光照射而形成的基本配光图形PC而能够得到鲜明的倾斜截止线CL2。
在上述各实施例中，利用附加透镜22的射出光作为在水平和倾斜截止线CL1、CL2的下方附近中形成向左右方向扩散的上下幅度小的横长配光图形而形成附加配光图形PB，这时，也可以使附加透镜22的射出光的一部分向上方扩散照射，形成用于照射车辆前方路面的上方标识的配光图形。

Claims (6)

1、一种车辆用照明灯具，具备：在向车辆前后方向延伸的光轴上配置的凸透镜和配置在该凸透镜后侧焦点附近的发光元件，通过把来自所述发光元件的直射光由所述凸透镜进行偏向控制而在上端部形成具有水平和倾斜截止线的配光图形，所述车辆用照明灯具的特征在于，
所述发光元件具备具有矩形发光面的发光芯片，使该发光芯片的下端边缘位于包含所述光轴的平面上，且使该下端边缘的一个端点位于所述后侧焦点并且向前配置，
在所述凸透镜的周围把该凸透镜带状包围且配置与该凸透镜形成一体的附加透镜，
该附加透镜具备：射入面，其以通过所述发光元件的发光中心附近且与所述光轴平行的轴线为中心而形成大致圆筒面状，并且使来自所述发光元件的光向从所述轴线离开的方向折射的方式向该附加透镜射入；反射面，其把从该射入面射入的光向前方进行内面反射；射出面，其把被该反射面进行内面反射的光向前方作为扩散光射出。
2、如权利要求1所述的车辆用照明灯具，其特征在于，所述附加透镜的反射面形成为：把从该附加透镜射入面射入的光在包含所述轴线的平面内作为平行光进行内面反射。
3、如权利要求1或2所述的车辆用照明灯具，其特征在于，所述附加透镜的反射面构成为：使该附加透镜射入面射入的光进行全反射的全反射面。
4、如权利要求1或2所述的车辆用照明灯具，其特征在于，把所述附加透镜的射出面位于所述凸透镜后方侧表面的前方侧。
5、如权利要求4所述的车辆用照明灯具，其特征在于，把所述附加透镜射入面中前端边缘的直径与所述凸透镜前方侧表面和所述附加透镜射出面的边界线的直径设定成是大致相同的值。
6、如权利要求1或2所述的车辆用照明灯具，其特征在于，把以所述轴线为中心的大致圆筒面状的外周面以覆盖规定角度范围地形成在所述附加透镜中所述反射面的外周侧，
在该外周面形成向与所述轴线正交的方向突出的凸缘部。
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