CN101456385A - 用于将成像装置安装到车辆上的支架和方法 - Google Patents

Abstract

用于将成像装置安装到车辆上的支架和方法。该支架包括其中具有开口的基部，该开口用于容纳成像设备，该支架还包括从基部延伸出的侧壁。基部和侧壁共同限定接合车辆部件的狭槽。

Description

用于将成像装置安装到车辆上的支架和方法

技术领域

本发明涉及车辆的后视***，更具体地说，本发明涉及用于将成像装置安装到车辆后部的支架和方法。

背景技术

已知车辆后部的成像装置是提供用于获得车辆后方区域的图像从而辅助驾驶员进行例如停车的操作。

图1表示用于机动车辆的传统后视装置10。后视装置10包括容纳于圆柱体14中的成像装置12。该成像装置12通过电缆16连接到用于处理和显示所获图像的成像***(未示出)。车辆的驾驶员基于在他前方所显示的图像的大小来估计物体到车辆后方的接近程度：随着车辆后部越接近物体，图像变得越大。然而，由于该后视装置10典型地平齐安装于车辆的后保险杠上，成像装置12只能获得车辆后方物体的图像，而非任何车辆部件的图像。因此，驾驶员在估计物体和车辆后部之间的间隔的时候没有参照点。从而，通过这种后视装置10难以使驾驶员估计物体和车辆后部之间的接近程度。

图2表示另一传统后视装置20。后视装置20包括安装于支架24上的成像装置22，支架24具有成角度的茎部26和沿与茎部26相对方向延伸的基部28。用于容纳将成像装置20的后部固定于车辆后部的螺钉或其它紧固装置的孔30设置在支架24的基部28的各端部。成像装置22通过电缆32连接到用于处理和显示获得的图像的成像***(未示出)。该后视装置20典型地安装于机动车辆的牌照板凹进部的悬垂部分上，然而，由于沿牌照板凹进部的悬挂部分的有限的可用空间使得其具有一定的难度。

发明内容

本发明致力于化解至少一个现有技术的上述缺点。

相应地，在第一方面，本发明提供用于将成像装置安装到车辆上的支架，该支架包括：其中设置有开口的基部，该开口容纳成像装置；从基部延伸出的侧壁，基部和侧壁被设置为在其间限定用于接合车辆部件的狭槽。在安装的过程中，在使用永久紧固装置之前，该狭槽接合车辆的部件且将支架保持在车辆上。这种设计有利于安装操作且减少了安装时间和人工成本。

优选地，该狭槽可是带锥度的。这种设计有助于其与不同厚度的车辆部件进行接合。

限定狭槽的侧壁部分可优选地是弯曲的。这有利于在安装过程中调整成像装置以使得成像装置在没有定位在车辆的后部末端的中央时，其也能获得大体上为中央的后方视图。

在一个优选的具体实施例中，支架可包括用于成像装置的外壳，该外壳容纳于开口中且与侧壁相配合。

优选地，侧壁可与外壳以卡接方式相接合。这有利于支架的组装，因为其省却了另外的附加装置。

优选地，支架可包括用于将外壳固定于侧壁上的装置。这使得成像装置相对于支架被锁定。

在一个优选的具体实施例中，紧固装置可包括狭槽和突出部件的设置。

优选地，在狭槽和突出部件的设置中的狭槽或突出部件中的任一者形成为相对于基部所在的平面呈不同的角度。这有利于调整成像装置使得其获得车辆部件(例如保险杠)的图像作为驾驶员的参照点。

在第二方面，本发明提供用于将成像装置安装到车辆上的方法，该方法包括：将成像装置安装到具有接合狭槽的支架上；使车辆中的开口的边缘与支架的接合狭槽相接合；绕开口边缘旋转支架直至支架的基部与车辆的部件相平齐；以及将支架紧固于车辆上。在第二方面中可获得如上述关于第一方面的相应的优点。

通过下述结合附图所作的详细说明，本发明的其它方面和优点将更为显明，这些附图以举例的方式来阐明本发明的原理。

附图说明

通过结合附图来阅读，可以对下述的本发明的具体实施例的详细说明获得更好的理解。本发明采用举例的方式来进行阐明，并非局限于附图的范围，附图中相似的标记指代相似的元件。

图1是机动车辆的一种传统后视装置的立体图；

图2是另一传统后视装置的立体图；

图3是根据本发明的一个具体实施例的用于将成像装置安装到车辆上的支架的立体图；

图4是图3所示的支架在不带有成像装置的外壳时的立体图；

图5是用于图3所示的支架中的成像设备的外壳的立体图；

图6是根据本发明的一个具体实施例的安装有成像装置的机动车辆后牌照板凹进部的悬垂部分的仰视立体图；

图7是图6所示的汽车后牌照板的凹进部的俯视立体图；

图8是根据本发明的另一具体实施例的用于将成像装置安装到车辆上的支架的立体图；

图9是图8所示的支架在不带有成像装置的外壳时的立体图；并且

图10是用于图8所示的支架中的成像设备的外壳的立体图。

具体实施方式

结合附图在下文中进行的详细说明将作为对本发明的具体实施例的说明，其并不代表本发明可被实现的唯一的形式。应予理解的是相同或相当的功能可通过包含在本发明的范围之内的不同的具体实施例来实现。在附图中，相似的数字始终被用于指代相似的元件。

现参看图3，图中示出用于将例如摄影机的成像装置安装到车辆上的支架50。该支架50包括其中形成有用于容纳成像装置(未示出)的矩形开口54的基部52、和一对沿开口54的相对边缘横向延伸的侧壁56。基部52和侧壁56设置为限定出与车辆的某一部件相接合的狭槽58。成像装置的外壳60容纳于开口54中并且与侧壁56相配合。在图4中所示的支架50不带有外壳60。该外壳60在图5中单独进行表示。

首先参看图4，用于与车辆的某一部件接合的狭槽58被限定在基部52和一对从侧壁56的基部向后延伸的突出部分62之间。限定狭槽58的每一突出部分62的下边缘具有一定的倾斜。从而，该狭槽58是带锥度的。有利地，锥形狭槽58可与不同厚度的车辆部件发生接合。容纳螺钉或者将支架50固定连接到车辆的其它紧固装置的第一孔64设置在与狭槽58相对的末端处的基部52的角落部分上。长型横截面的第二孔66设置在侧壁56的顶部前方的角落部分，该第二孔66向后且向下延伸，大体上朝向狭槽58的方向。

其次参看图5，容纳成像装置(未示出)的孔68设置在外壳60中，该孔68从外壳60的前部70延伸至后部72。外壳60的前部70具有方形横截面。外壳60的后部72包括向远离孔68的轴线的方向延伸的梯形部分74。长型横截面的孔76贯通形成于外壳60的梯形部分74中。该孔76的长型横截面与外壳60的梯形部分74的基部形成一定的倾斜角度。狭槽78形成在外壳60的梯形部分74中，从而横跨梯形部分74的长度L_tp将其切成两半。狭槽78用于作为在安装过程中调整成像装置的视野的导向装置。

再次参看图3，外壳60可通过使螺钉(未示出)或者其它紧固装置穿过侧壁56中的孔66和外壳60中的孔76以及使用螺母(未示出)固定螺钉而固定在侧壁56上。孔66和76的长型横截面使得其可用于调整外壳60与基部52的平面的相对位置，从而，可调整成像装置的视野。外壳60中的狭槽78的设置使得可以加强支架50在成像装置上的夹紧程度。支架50可通过模制由聚碳酸酯制成。

现参看图6，图中表示机动车辆94的后牌照板凹进部92的悬垂部分90的仰视立体图，该悬垂部分具有安装在其中央的成像装置96。该成像装置96安装于图3所示的支架50上。如图6所示，支架50安装在后牌照板凹进部92的悬垂部分90上，从而只有支架50的基部52和外壳60的突出超过支架50的基部52的部分在安装后是可见的；侧壁56和外壳60的位于支架50的基部52以上的部分是隐藏的。

现参看图7，图中表示图6所示的机动车辆94的后牌照板凹进部92的俯视立体图。成像装置96获得大体上为中央的、向后的和向下的视野，其易于通过开口安装在机动车辆94中，该开口在后牌照板凹进部92的悬垂部分90中具有例如大约25毫米(mm)乘以大约32mm的尺寸，成像装置通过狭槽58在悬垂部分90中与开口的边缘相接合，其绕开口的边缘旋转支架50直至支架50的基部52与车辆94的悬垂部分90相平齐，使用例如铆钉、螺钉或其它的永久紧固装置通过第一孔64将支架50固定于悬垂部分90上。

现参看图8，图中表示根据本发明另一具体实施例的用于将成像装置102安装到车辆上的支架100。该支架100包括具有大体上为椭圆形开口106的基部104，该开口形成在基部中用以容纳成像装置102；还包括一对从基部104延伸出且部分地环绕开口106的侧壁108。基部104和侧壁108设置为在它们之间限定出用于接合车辆的某一部件的狭槽110。成像装置102的外壳112容纳于开口106中且与侧壁108相配合。固定部件114紧贴于支架110的侧壁108上，固定部件114连接各侧壁118且连通各侧壁108之间的间隔。图9中表示不带有外壳112的支架100。图10中单独表示外壳112。

首先参看图9，侧壁108具有凹入内表面116。狭槽118形成在每一侧壁108的凹入内表面116上。狭槽118与基部104的平面成大约45°角。侧壁108的限定狭槽110的部分是弯曲的。这种设计便于在安装的过程中在基部104的平面内旋转调整成像装置。这种设计是有利的，这是由于沿后牌照板凹进部的悬垂部分的空间有限，不可能总是将成像装置端正地安装在悬垂部分的中央以获得中央的后视图像。然而，由于能够进行旋转调整，成像装置即使没有定位在悬垂部分的中央，也能够简单地在安装过程中被旋转至能够获得大体上为中心的后视图像的方向。限定狭槽110的侧壁108的边缘具有一定的倾斜。从而，狭槽110是带锥度的。这有利于狭槽110与不同厚度的车辆部件相接合。一对突出部件120设置在侧壁108的最上表面以与固定部件114中的相应开口122(见于图8)相接合。容纳用于将支架100固定于车辆上的螺钉或其它紧固装置的孔124形成在与狭槽110相对的末端的基部104的角落部分。

其次参看图10，外壳112具有凸出外表面126，该外表面具有与支架100的侧壁108的凹入内表面116相一致的弯曲。用于容纳成像装置(未示出)的圆柱孔128贯通形成于外壳112中。用于接合支架100的侧壁108中的相应狭槽118的第一和第二对突出130A和130B相间隔地形成在外壳112的弯曲外表面126上。第一对突出130A沿平行于孔128的轴线的方向延伸。第二对突出130B沿大体上与第一对130A相同的方向延伸，但是与孔128的轴线偏离大约3度(°)的角度。

再次参看图8，侧壁108的凹入内表面116与外壳112的相应的凸出外表面126以卡接的方式相接合。当外壳112上的成对突出部件130A和130B中的一对与支架100的侧壁108中的相应的成对狭槽118相接合时，外壳112固定于侧壁108上。这锁定成像装置102相对于支架100的基部104所形成的倾斜角度。由于成对的突出部件130A和130B与基部104形成不同的角度，通过在不同方向旋转外壳112从而使不同的成对突出部件130接合侧壁108中的狭槽118，可以简便地调整成像装置102的倾斜角度。侧壁108的最上表面上的突出部件120容纳于设置在固定部件114中的相应开口122中。使用烙铁融化突出部件120的延伸超过固定部件114中的开口122的多余部分。固定部件114用于增强侧壁108和外壳112之间的接合。

为图示和说明的目的，上文已经对本发明的优选具体实施例进行描述，但并非旨在穷尽或限制本发明于所公开的类型。本领域的技术人员可以认识到的是，可以不脱离本发明的广义发明构思而对上述具体实施例做出改进。例如，作为替换，突出部件可设置在支架的侧壁的内表面上以接合外壳的外表面中的相应的凹槽。再例如，可以设置以不同的角度设置在外壳上的更多的成对突出部件。在一种可选的例示性具体实施例中，支架可包括单一的侧壁。因此，可以理解的是，本发明并非仅限于所披露的特定的具体实施例，而是包括在如所附的权利要求所限定的本发明的精神和范围之内所做的各种修改。

Claims (8)

1、用于将成像装置安装到车辆上的支架，该支架包括：

基部，其中具有容纳成像设备的开口；以及

侧壁，其从基部延伸出来，该基部和侧壁被设置为在其间限定用于接合车辆部件的狭槽，其中限定狭槽的侧壁的一部分是弯曲的。

2、如权利要求1所述的支架，其中狭槽是带锥度的。

3、如权利要求1或2所述的支架，还包括用于成像装置的外壳，该外壳容纳在开口中且与侧壁相配合。

4、如权利要求3所述的支架，其中侧壁与外壳以卡接方式相接合。

5、如权利要求3或4任一项所述的支架，还包括用于将外壳紧固于侧壁的装置。

6、如权利要求5所述的支架，其中紧固装置包括狭槽和突出部件的设置。

7、如权利要求6所述的支架，其中在狭槽和突出部件的设置中的狭槽或突出部件中的任一者形成为相对于基部所在的平面呈不同的角度。

8、用于将成像装置安装到车辆上的方法，该方法包括：

将成像装置安装到具有接合狭槽的支架上；

使车辆中的开口的边缘与支架的接合狭槽相接合；

绕开口的边缘旋转支架，直到支架的基部与车辆的部件相平齐；以及

将支架紧固于车辆上。

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