CN101426684B - 使用其为轮胎充气的密封装置和***以及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种充气装置(100，200，300，400，500，600)。充气装置(100，200，300，400，500，600)包括一个密封设备(102)，在常压(AP)下密封，在充气过程中，在轮胎胎圈(16)和轮车轮胎圈座(18)之间有一个打开的空气通道(125)。公开了一种用于充气装置(100，200，300，400，500，600)的密封件(106-106c)。密封件(106-106c)为具有弹性内周缘(150-150c)的适于保持的环形。在常压(AP)下密封，在充气过程中，在轮胎胎圈(16)和轮车轮胎圈座(18)之间有一个打开的空气通道(125)。

Description

使用其为轮胎充气的密封装置和***以及方法
技术领域
本发明通常涉及充气装置，特别是轮胎等自动充气装置。
背景技术
轮胎/轮装配设施由将汽车轮胎安装到汽车轮上的一个或多个轮胎/轮自动装配线组成。这个过程一般包括如下操作：(a)将一个轮胎安装到轮上，(b)将轮胎充气到预定压力，(c)使轮胎/轮装配平衡。即使不是全部，大部分操作可以借助机器人或类似***利用自动快速的充气技术完成。
尽管传统技术具有快捷地安装轮胎到轮上的益处，但是其在充气过程中，该技术需要大量空气。而且，公知的充气***在充气过程中需要在胎圈和胎圈座上施加很大的力。为了提供这些很大的力，通常需要有结实笨重的构造为安装在轮上的轮胎充气。因此，需要一种装置、***和快速充气技术以克服现有技术的缺陷。
附图说明
本发明公开将参照附图、借助实施例加以描述，附图中：
附图1为根据实施例定位于围绕充气***设置的装配线小车上的轮胎/轮装置的前视图；
附图2为根据实施例翻转密封装置的分解视图；
附图3为根据实施例轮胎/轮装置和翻转密封装置在第一位置的剖视图；
附图4为根据实施例附图3所示的轮胎/轮装置和翻转密封装置在第二位置的剖视图；
附图5A-5F为根据附图4的线条5的轮胎/轮装置及翻转密封件的放大剖视图，显示了根据实施例为轮胎/轮装置充气的方法；
附图6A-6D为根据附图2所示实施例的用于翻转密封装置的翻转密封件的各种几何图形；
附图7内根据第二实施例定位于围绕充气***设置的装配线小车上的轮胎/轮装置的前视图；
附图8A-8G为附图7的轮胎/轮装置及充气***的剖视图，显示了根据第二实施例为轮胎/轮装置充气的方法；
附图9A为根据第三实施例的轮胎/轮装置及***式密封装置的剖视图；
附图9B为根据第三实施例的轮胎/轮装置及***式密封装置的剖视图；
附图10为根据实施例的轮胎/轮装置及齿轮充气轨道***的顶视透视图；
附图11为轮胎/轮装置以及根据实施例的线性充气轨道***的第一实施例的顶视透视图；以及
附图12为轮胎/轮装置以及根据实施例的线性充气***的第二实施例的前视图。
具体实施方式
在附图1和附图3-5F的实施例中，轮胎/轮装置总体以10示出，所示的充气装置总体以100示出。如图所示，置于一个装配线小车50上的轮胎/轮装置10包括一个轮胎12和一个轮14。
参见附图1，充气装置100一般包括底座部分101，用于锁定并保持小车50至底座部分101上的锁紧和保持设备103，从底座部分101延伸的多个垂直支柱105，由多个垂直支柱105支撑的水平支撑部分107，可以调节一个或多个充气筒111相对于轮胎/轮装置10的位置的柱塞部分109，控制器113，由控制器113驱动的电机115，该电机使柱塞部分109移动，一个由控制器113驱动的气压/真空供给装置117，通过一个或多个软管119分别为一个或多个充气筒111提供压缩空气以便为轮胎12充气。
根据一个实施例，轮胎/轮装置10、小车50、充气装置100共同限定了一个为安装到轮14上的轮胎12充气的***175。根据一个实施例，***175包括一个保持设备102(附图2)，常压下密封AP(附图5D，5E)，在充气过程中在胎圈16和车轮胎圈座18(附图3-5F)之间的打开的空气通道125(附图5B-5D)，同时减少/基本消除了与传统装置相关的传递至胎圈16和车轮胎圈座18上的较大的力。
参见附图2，设备102可以参照为“翻转型”密封装置，根据图5B示出密封件106的向上方向，图5E示出密封件106的向下方向。如图所示，翻转密封装置102包括一个支垫104，翻转密封件106，支承件108和保持件110。翻转密封件106，支承件108和保持件110每一个通常具有与中心轴线A-A轴向对齐的圆形、环形。支承件108包括围绕中心轴A-A的边沿部分112，第一径向部分114从边沿部分112远离中心轴线A-A延伸，第二径向部分116从边沿112向中心轴线A-A延伸。
每一个翻转密封件106，支承件108和保持件110可以通过任何预定方法结合。根据一个实施例，翻转密封件106，支承件108和保持件110可以通过任意数量的螺栓，粘接，焊接等类似方法连接。根据图示的实施例，翻转密封件106，支承件108和保持件110的每一个都包括四个通孔118a-118d，120a-120d和122a-122d，分别用于容纳四个螺栓螺栓124a-124d。然而，显而易见的是，可以采用任何需要的数目的通孔118a-118d，120a-120d，122a-122d和螺栓124a-124d连接翻转密封件106，支承件108和保持件110。
翻转密封装置102优选地可以包括布置在支垫104和第一径向部分114的上表面115之间的垫块126a-126f。然而，很显然，垫块126a-126f也可以取消，支垫104直接紧靠在径向部分114上。
参见附图5A-5F，支承件108一般具有覆盖部分128(附图5A-5F)，其限定了支承件108的外缘130和内缘132。根据一个实施例，翻转密封件106相对于支承件108的内缘132定位，紧靠第二径向部分116的内周面134和边沿部分112的内周面136。当翻转密封件106抵靠上述支承件118时，保持件110与支承件108的第二径向部分116靠近并夹紧翻转密封件106，保持件110的端部138紧靠边沿部分112的内周表面136。
参见附图3和4，当翻转密封装置102如上所述布置，其支垫104例如通过一个或多个螺栓140紧固到柱塞部分109上。然后，参照附图5A-5F，一个或多个充气筒111可以分别通过支垫104上形成的一个或多个通孔142和一般以标号144表示的翻转密封装置102的一个或多个通孔***。如图所示，通孔分别在轴向上形成，在每一个翻转密封件106、支承件108和保持件110中限定一个或多个通孔144。
参见附图3-5F，根据实施例描述一种使用充气装置100的一个或多个充气筒111以及翻转密封装置102为轮胎12充气的方法。首先，参照附图3，轮胎12相对于轮14处于放松的未充气状态，轮14与处于轮胎/轮装置10上方的一个或多个充气筒111以及翻转密封装置102处于分离位置。其次，如图4和附图5A所示，柱塞部分109顺着箭头D的方向降低一个或多个充气筒111以及翻转密封装置102，使其到达与轮胎/轮装置10的轮胎12和轮14的第一连接位置，以便：(a)边沿部分112的周端131与轮12连接，(b)翻转密封件106的内侧146(图5A)连接轮车轮胎圈座18的外表面20。
随着柱塞部分109顺着箭头D的方向继续推动充气筒111和翻转密封装置102，内侧146，依次翻转密封件106的内周侧部分148在轮车轮胎圈座18的外拐角22上方滑动，然后如附图5B所示，使得翻转密封件106的内侧146连接轮车轮胎圈座18的圆周24的一部分。相应地，在这个方向，翻转密封件106的弹性内周150“翻转”地推动翻转密封件106至基本形成L形剖面的定向位置(根据附图5B视图)。结果，边沿部分112的周端131导致胎圈16远离车轮胎圈座18移动，在胎圈16和车轮胎圈座18之间提供一个打开的空气通道125。
当翻转密封件106的弹性内周150顺着箭头D的方向超过车轮胎圈座18的圆周24，翻转密封件106弹性地离开附图5B所示的“被翻转”位置，到达放松位置，如同5C所示。在附图5C中，被压缩的流体P通过一个或多个软管119被馈送，从一个或多个充气筒111的一个或多个喷嘴121流出，通过紧靠轮胎12的边沿部分112的周端131的位置提供的打开的气流通道125开始为轮胎12充气的快速充气技术。很显然，在相对于附图5C所示的轮胎/轮装置10定位翻转密封件106之前、期间或之后，可以通过一个或多个软管119馈送被压缩的流体P(即，被压缩的流体P可以随时通过附图5A和附图5B所示的一个或多个软管119馈送)。显然，被压缩的流体P可以是例如空气、氮及其类似物的任意希望的流体。
参见附图5C，如上所述，当翻转密封件106的弹性内周150超过上述车轮胎圈座18的圆周24时，柱塞部分109开始顺着与箭头D相对的箭头D’的方向推动充气筒111以及翻转密封装置102。相应地，如图5D所示，随着翻转密封件106在箭头D’方向朝车轮胎圈座18的圆周24前行，翻转密封件106的外侧152连接车轮胎圈座18的内表面26。显然，当翻转密封装置102位于附图5D所示方向时轮胎12被快速且大致充气，由于翻转密封件106在常压AP下密封轮胎/轮装置10。在充气装置100中，取决于充气筒111的数目，被压缩的流体P大致仅需1-5秒就可以给轮胎12加压。
然后，参见附图5E，随着柱塞部分109顺着箭头D’的方向继续推动一个或多个充气筒111以及翻转密封装置102，翻转密封件106的外侧152滑到轮座18的内拐角28上方，使得翻转密封件106的外侧152与车轮胎圈座18的圆周24部分连接。相应地，在这个位置上，翻转密封件106的弹性内周150受力形成大致翻转的L形剖面(根据附图5E所示)，在附图5E中的翻转密封件106降低的位置基本与附图5B中所示的翻转密封件106升高的位置相对。在压缩流体P的帮助下，在轮胎12的空腔C周围，边沿部分112的周端131远离胎圈16以便允许被压缩的流体P在轮胎12的空腔C周围关闭打开的空气通道125，使得胎圈16自身定位于轮车轮胎圈座18中。
随着柱塞部分109顺着箭头D’的方向继续推动一个或多个充气筒111以及翻转密封装置102，翻转密封件106的外侧152，顺次翻转密封件106的内周侧部分148滑到车轮胎圈座18的外部拐角22上方，然后，导致如附图5F所示，翻转密封件106的弹性内周150从附图5E所示的较低位置弹性移动到类似附图5A所示的放松位置。
显然，在充气筒111以及翻转密封件106以如附图5E所示的方式相对于轮胎/轮装置10定位之前、期间或之后的一段时间内，从一个或多个喷嘴121供给的被压缩流体P会停止。如果被压缩的流体P仍然被从一个或多个喷嘴121中供给，当上述打开的空气通道125被关闭时，被压缩的流体P可以单独起作用，也可以与柱塞部分109共同作用，顺着箭头D’的方向推动一个或多个充气筒111以及翻转密封装置102且远离轮胎/轮装置10。
参见附图6A-6D，根据实施例示出了通常以标号106a-106c表示的翻转密封件106的替换实施例。尽管中心轴线A-A以及一个中心开口O，被作为附图6A-6D的基本框架以与附图2中的中央开口O以及中间轴线A-A相比较，但是附图6A-6D中的中央开口O的直径并不代表翻转密封件106a-106c，106的真实尺寸；但是显然，只要中央开口O的直径大致等于或小于车轮的直径Dw(图3和4)，如附图5D、5E所示，中央开口O可以是任何需要的尺寸，以在常压AP下实施密封。
参见附图6A，翻转密封件106a具有基本均匀的厚度Ta接近其弹性内周150a而不变化。如图所示，内周侧部148a具有一相对于翻转密封件106a的内侧146a和外侧152a基本垂直的边缘154a。
参见附图6B，翻转密封件106b具有基本不均匀的厚度，范围可以从第一厚度Tb-1到接近弹性内周150b的第二厚度Tb-2变化。如图所示，内周侧部148b具有相对于翻转密封件106b内侧146b和外侧152b基本垂直的边缘154b。根据一个实施例，厚度的减小会使外表面152b接近弹性内周150b倾斜为一个角度θb。角度θb可以大致等于例如5-15度。
参见附图6C，翻转密封件106c大致与翻转密封件106b相同，其具有基本不均匀的厚度，范围从第一厚度Tc-1到接近弹性内周150c的第二厚度Tc-2。内周侧部148c也包括相对于翻转密封件106c的内侧146c和外侧152c基本垂直的边缘154c。根据一个实施例，厚度的减小会使外表面152c接近弹性内周150c倾斜为一个角度θc。该角度θc可以大致等于例如5-15度。
此外，翻转密封件106c包括一个环形凹槽156c，置于翻转密封件106的外侧152c，在不包括环形凹槽156c(即，附图6B所示的翻转密封件)时，翻转密封件106b的径向长度为Lb，当密封件106b从放松位置移动到翻转位置定位时，限定了一个临时臂的幅值。然而，当环形凹槽156c沿着径向长度Lb定位时，临时臂的长度缩短为径向长度Lc。相应地，临时臂的幅度的减小也有效减少了施加到弹性内周150c上的力，随着翻转密封件106c连接轮车轮胎圈座18，该力用于推动翻转密封件106c到放松位置或从放松位置定位至翻转位置。尽管在图中示为环形凹槽156c置于外侧152c，径向长度Lc，显然，环形凹槽156c也可以以任何需要的径向长度Lc置于密封件106内侧146c，该长度Lc小于或大于如图6C所示的长度。
参见附图6D，根据实施例示出附图1-5F所示的翻转密封件106。翻转密封件106厚度T基本一致，除去内周侧部148的翻转密封件106径向长度为L。内周侧部148具有大致圆角158和从内表面146向圆角158延伸的倾斜的平部160，圆角158邻近外表面152。根据一个实施例，倾斜的平部160具有仰角θ，大致等于例如30-60度。尽管图示倾斜的平部160是从内表面146延伸至与外表面152邻接的圆角158，显然，倾斜的平部160也可以从外表面152延伸至与内表面146邻接的圆角158。
参见附图7，根据实施例总体以标号200示出中央推拉充气装置。轮胎/轮装置总体标号为10，包括置于装配线小车50上方的轮胎12、轮14。轮胎/轮装置10、小车50、充气装置200的组合一起限定了一个为安装到轮14上的轮胎12充气的***275。
中央推拉充气装置200包括翻转密封装置102和如附图1-5F所述的附图标记为101-121的元件。它们的作用如前所述，为简明起见，不再详述。
除了翻转密封装置102和附图标记为101-121的元件，充气装置200还包括一个轮胎/轮装置推拉机构202。该轮胎/轮装置推拉机构202通常具有轮胎/轮装置支撑件204、轴向部分206和轴向部分锁定装置208。垫块210a，210b可选择地置于小车50和支撑件204之间。
参见附图8A，支撑件204通过一个紧固件212和一个或多个螺栓214与轴向部件206连接。如果需要，支撑件204与轴向部件206可以通过任何连接方式连接，包括例如焊接等。如图所示，间隔件126a-126f可以比图1所示的包括更大的厚度，以适应拉拖机构202的尺寸。
调整销216可以穿过支垫104进入柱塞部分109，连接轴向部分锁定装置208和柱塞部分109。如下文将要详述的，控制器113可以控制调节销216以减小或增加轴向部分锁定装置208的上表面218和支垫104的内表面162之间的间隔S。调整销216可以例如被螺紧或机械驱动或可选地通过液压驱动，然而，调整销216并不仅限于通过螺紧或机械或液压调节，也可以具有任何需要的特征或功能的调整装置。
参见附图7-8G，根据实施例描述一种为轮胎12充气的方法，使用充气装置200的一个或多个充气筒111以及翻转密封装置102。首先，参见附图7，柱塞部分109和轴向部分锁定装置208悬挂在轮胎/轮装置10上方，轮胎/轮装置10包括置于小车50上方的被充气的轮胎12。然后，如附图8A所示，柱塞部分109顺着箭头D方向降低轴向部件锁定装置208以便轴向部分206的被键住的部分220***到轴向部分锁定装置208的孔222中。当被键住的部分220如上所述定位，控制器113发出信号顺着箭头K方向驱动键224，轴向部件锁定装置208从附图8A所示的未锁定位置进入附图8B所示的锁定位置。
当键224移动到附图8B所示的锁定位置时，控制器113驱动柱塞部分109和/或调整销216顺着箭头D’方向(与箭头D方向相反)拖拉轮胎/轮装置10，从垫块210a，210b或小车50上抬起支撑件204。然后，如附图8C所示，柱塞部分109停止运动，控制器113使调整销216朝着支垫104的内表面162拉动轴向部分锁定装置208的上表面218(顺着箭头D’方向)，由此，减小上表面218和内表面162之间的间隔S。通过减小间隔S，翻转密封件106如附图5A-5C如上所述被移动。
当上表面218和内表面162如附图8D所示彼此邻接，间隔S最小，被压缩的流体P如附图8E所示被一个或多个软管119导入。被压缩的流体P的导入与上述附图5C，5D所示和所描述的类似。根据实施例，参见附图8E，被压缩的流体P可以使翻转密封件106与轮车轮胎圈座18的内表面26连接。随着轮胎12的周围空腔C被压缩流体P压迫，轮胎12顺着箭头F方向(类似于箭头D方向)朝着支撑件204施力，拉动轴向部分206和轴向部分锁定装置208远离支垫104以便增加上表面218和内表面162之间的间隔S，结果，表面162，218彼此不再邻接。可选地，间隔S可以通过编程控制器拉伸风缸109得到(如空腔C被加压)。
参见附图8F和8G，随着间隔S继续增加，翻转密封件106如上述附图5E、5F所示方式移动，翻转密封件106被移动向下定位，随后与轮胎/轮装置10的被充气轮胎12断开连接。如图8G所示，控制器113于是可使调整螺栓216移动轮胎/轮装置10退回到附图7所示的初始位置，可选地与垫块210a，210b或小车50连接。
参见附图9A和9B，根据实施例充气装置总体以300标示。包括置于装配线小车50(未示出)上的轮胎12和轮14的轮胎/轮装置总体以10标示。轮胎/轮装置10、小车50、充气装置300的组合共同限定了一个为安装到轮14上的轮胎12充气的***375。
充气装置300包括翻转密封装置102以及如上述附图1-5F所示的附图标记为101-121的部件，因此，这里不再详述。然而，充气装置300至少包括两个翻转密封装置102，有外部的翻转密封装置102a和内部的翻转密封装置102b。尽管外部的翻转密封装置102a和内部的翻转密封装置102b的作用类似于上述翻转密封装置102的作用，但不同之处在于它们共同分享支承件108。与附图1-8G所示的在先的实施例相关，外部的翻转密封装置102a和内部的翻转密封装置102b也是一致的，他们被套叠布置，以分别适应多个轮径Dw1(附图9A)、Dw2(附图9B)。如图所示，翻转密封装置102a，102b关于支架108套叠布置，包括直径Dc，这一直径比轮径Dw1，Dw2大。
首先，参见附图9A，轮14的轮车轮胎圈座18限定了一个与充气装置300的外翻转密封件106a邻接的轮径Dw1，外翻转密封件106a是外翻转密封装置102a的一部分，相对于支垫104被固定。参照附图9B，轮14的轮车轮胎圈座18具有轮径Dw2，轮径Dw2小于轮径Dw1。如图，轮车轮胎圈座18与充气装置300的内翻转密封件106b邻接。内翻转密封件106b是内翻转密封装置102b的一部分，可相对于支垫104移动。内翻转密封件106b的移动由柱塞环302通过形成于支垫104中的开口304在箭头D方向的移动决定。相应地，如图所示，当外翻转密封件106a对着内翻转密封件106b的一部分密封时，内翻转密封装置102b的内翻转密封件106b连接轮车轮胎圈座18并在其间形成一个气密性密封。
参见附图10，根据实施例充气装置总体以400标示。置于装配线小车50上的轮胎/轮装置总体以10a，10b标示。轮胎/轮装置10a，10b，小车50，充气装置400的组合共同限定***475为安装在各轮上的轮胎充气。
充气装置400一般包括一个具有可旋转的支杆404的齿轮402，支杆404具有支撑柱塞部分109a-109d的臂406a-406d和翻转密封装置(未示出)。柱塞部分109a-109d类似于附图2所示和所述的柱塞部分109，翻转密封装置类似于翻转密封装置102。充气装置400也包括如附图1-5F所述的附图标记为101-121的部件，为简明起见这里不再详述。
类似于附图9A和9B描述的概念，充气装置400也具有将不同直径(即Dw1，Dw2)的轮胎12固定到轮14并在其上充气的作用。根据图示的实施例，连接柱塞部分109b，109d的支承件108b，108d的直径的尺寸与被安装并充气的直径Dw1的用于轮(未示出的)轮胎(未示出)的尺寸相适应。没有提供座，如附图9A-9B所示的套叠装置，齿轮402的可旋转的支杆404可以顺箭头Q方向转动大约90度，提供所需的直径Dw1，Dw2，用于安装并充气特定直径Dw1，Dw2的轮14的轮胎12。
参见附图11，根据实施例充气装置总体以500标示。置于装配线小车50上的轮胎/轮装置总体以10a，10b标示。轮胎/轮装置10a，10b、小车50和充气装置500的组合共同限定***575为安装至各轮14的轮胎12充气。
充气装置500一般包括具有分别包含翻转密封装置(未示出)的第一、第二和第三柱塞部分109a-109c的轨道***502。柱塞部分109a-109c类似于附图2所示和描述的柱塞部分109，翻转密封装置类似于翻转密封装置102。充气装置500也包括如附图1-5F所描述的附图标记为101-121的部件，为简明起见这里不再详述。
类似于附图9A-10描述的概念，充气装置500也具有将不同直径(即Dw1，Dw2)的轮胎12固定到轮14上并在其上充气的作用。根据图示的实施例，连接柱塞部分109a，109b，109c的支承件108a，108b，108c的直径的尺寸与被安装并充气的不同直径Dw1，Dw2，Dw3的用于轮14的轮胎12的尺寸相适应。如图所示，小车50可以顺着箭头M方向在轨道***502下方移动，以便在需要的支承件108a，108b，108c下方定位轮胎/轮装置10a，10b，支承件108a，108b，108c分别与对应的轮径Dw1，Dw2，Dw3相对应。
下面参见附图12，根据实施例充气装置总体以600标示。置于装配线小车50上的轮胎/轮装置总体以10标示。轮胎/轮装置10，小车50，充气装置600的组合共同限定***675为安装至各轮14的轮胎12充气。
充气装置600一般包括轨道***602，轨道***包括一个柱塞部分109和第一、第二、第三、第四、第五翻转密封装置102a-102e。柱塞部分109类似于附图1-5F所示和所述的柱塞部分109，翻转密封装置102a-102e类似于翻转密封装置102。充气装置600也包括如附图1-5F所述的附图标记为101-121的部件，为简明起见这里不再详述。
类似于附图9A-11所述的概念，充气装置600也具有将不同直径(即Dw1，Dw2)的轮胎12固定到轮14上并在其上充气的作用。根据图示的实施例，每一个支承件108a-108e的直径的尺寸与被安装并充气的直径Dw1，Dw2，Dw3，Dw4，Dw5的用于轮14的轮胎12的尺寸相适应。如图所示，在选定的翻转密封装置102a-102e的定位相对于绕轨道602的柱塞部分109进行调整时，小车50保持静止。相应地，选定的翻转密封装置102a-102e顺着箭头X方向在轨道602下方移动，以便与柱塞109成一线以及在轮胎/轮装置10a，10b上方定位需要的翻转密封装置102a-102e，分别与适当的轮径Dw1，Dw2，Dw3，Dw4，Dw5对应。
翻转密封装置102不仅在充气期间在轮胎16和车轮胎圈座18(附图3-5F)之间密封，也润滑车轮胎圈座18的区域，抹去此处残留的气泡和任何润滑物。涂抹作用有助于减小甚至预防轮胎充气过程中胎圈16和车轮胎圈座18之间的截留的气泡和润滑物。
本发明参照一些示例性实施例加以描述。然而，显然现有技术也很可能以上述那些实施例以外的特殊形式实施本发明。只要在不偏离本发明精神的范围内。本发明的范围由从属权利要求及其等效替代方案限定，并非之前的说明。

Claims (6)

1.一种充气装置(100)，包括：
密封装置(102)，在充气过程中，在与环境压力(AP)隔绝的同时，在胎圈(16)和车轮胎圈座(18)之间保持一个打开的空气通道(125)；
其中，所述的密封装置(102)包括一个密封件(106)，适于在充气期间密封地接合车轮胎圈座(18)；
其中，所述的密封件(106)具有环形柔性内周(150)；
其中，所述的密封装置(102)向/从第一和第二方向(D，D’)移动，使得柔性内周(150)从靠近车轮胎圈座(18)的外表面(20)的第一放松位置移动到靠近车轮胎圈座(18)的周长(24)的第一定位位置，从靠近车轮胎圈座(18)的内表面(26)的第一定位位置移动到第二放松位置，再移动到靠近车轮胎圈座(18)的周长(24)的第二定位位置，再到达靠近车轮胎圈座(18)的外表面(20)的第一放松位置。
2.根据权利要求1所述的充气装置(100)，所述的第一定位位置是翻转位置，第二定位位置是与所述的翻转位置大致相对的位置。
3.根据权利要求1所述的充气装置(100)，进一步包括支承件(108)，支承件具有围绕中心轴线(A-A)的边沿部分(112)，第一径向部分(114)从边沿部分(112)远离轴线(A-A)延伸，第二径向部分(116)从边沿部分(112)朝向轴线(A-A)延伸。
4.根据权利要求3所述的充气装置(100)，进一步包括一个向/从第一和第二方向(D，D’)移动的柱塞部分(109)，由柱塞(109)驱动在第一和第二方向(D，D’)移动的一个支板(104)，所述的支板(104)将第一和第二方向(D，D’)的移动传递至第一径向部分(114)的顶面(115)，引起权利要求1所述的柔性内周(150)移动。
5.根据权利要求3所述的充气装置(100)，进一步包括一个保持件(110)，所述密封件(106)定位在第二径向部分(116)与保持件(110)之间，所述密封件(106)、支承件(108)、保持件(110)被多个紧固件(124a-124d)连接。
6.根据权利要求5所述的充气装置(100)，进一步包括一个或多个穿过一个或多个通道(144)的充气筒(111)，一个或多个通道(144)在一个或多个密封件(106)、支承件(108)和保持件(110)上形成，其中，通过胎圈(16)和车轮胎圈座(18)之间的打开的空气通道(125)，一个或多个充气筒(111)向由轮胎(12)和车轮(14)限定的圆周空腔(C)提供压缩流体(P)。
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