CN101363705A

CN101363705A - 车架校验夹具

Info

Publication number: CN101363705A
Application number: CNA2007100259533A
Authority: CN
Inventors: 丁雷敏; 罗巍
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-08-10
Filing date: 2007-08-10
Publication date: 2009-02-11

Abstract

本发明涉及一种在制造电动自行车的车架时，用于检测车架上各零组件之间的位置关系的车架校验夹具，它包括底座、依次设置在底座上的钩爪固定架、五通固定架以及车首固定架，钩爪固定架上设有一对钩爪固定杆，钩爪固定架上枢轴转动连接有连接块，连接块上可滑动地穿过有量杆，量杆的一端部具有一对向外突出的测量部；五通固定架上开有沿铅垂方向延伸的导向槽，导向槽内可滑动地插有沿水平方向延伸的定位杆的一端部；车首固定架上枢轴转动连接有连接件，连接件内可拆卸地插有检测棒，通过量杆、车首固定架、五通固定架上设置的刻度线以及定位杆和连接件上的指针，可直观地了解到车架的各零组件之间的位置关系是否可满足装配需求。

Description

车架校验夹具

技术领域

本发明涉及一种车架校验夹具，特别是在制造电动自行车的车架时，用于检测车架上各零组件之间的位置关系的装置。

背景技术

如图6所示，电动自行车的车架(6)由车首管(61)、梁管(62)、立管(63)、五通管(64)、一对后上叉(65)、一对后下叉(66)以及其他部件按照装配关系焊接在一起组成，其中一对后下叉之间还连接有加强管(67)，后上叉和后下叉的结合处有用于架设在后轮主轴上的钩爪(68)。车架焊接完成后，需要在接下来的工序中将其他附件装配在车架上，然而由于上述的部分零组件在焊接时位置可能不准确，使得车架无法满足装配要求，影响装配效率，同时也会产生零件报废的问题，浪费人力和物力，增加生产成本，因此需要一种对焊接好的车架的各零组件之间的位置关系进行快速检测的夹具，以便对其进行校正或者调整焊接位置。

发明内容

本发明的目的是提供一种可对车架各零组件之间的位置关系进行快速检测的夹具。

本发明的技术方案是：一种车架校验夹具，它包括底座、自后向前依次设置在所述的底座上的钩爪固定架、五通固定架以及车首固定架，所述的钩爪固定架上设置有一对轴心线相重合的钩爪固定杆，所述的钩爪固定架上位于所述的一对钩爪固定杆之间枢轴转动连接有连接块，所述的连接块上开设有通孔，所述的通孔内可滑动地插有量杆，所述的量杆的一端部具有一对向外突出的测量部，所述的一对测量部分别位于所述的量杆的两相对侧部；所述的五通固定架上开有沿铅垂方向延伸的导向槽，所述的导向槽内可滑动地插有沿水平方向延伸的定位杆的一端部；所述的车首固定架上枢轴转动连接有连接件，所述的连接件内可拆卸地插有检测棒，所述的一对测量部、量杆以及所述的五通固定架均具有刻度线，所述的车首固定架上具有分度盘，所述的定位杆和所述的连接件上均具有指针。

所述的底座上具有导轨，所述的钩爪固定架、五通固定架以及车首固定架均可滑动地设置在所述的导轨上。

所述的底座上沿导轨的长度方向设置有刻度线。

所述的定位杆的另一端部螺纹配合连接有紧固螺钉，所述的紧固螺钉***在所述的定位杆内，并且所述的紧固螺钉的端部具有外径大于所述的定位杆的阻挡部。

所述的钩爪固定杆上还可拆卸地套设有间隔套。

本发明与现有技术相比具有如下优点：通过车首固定架、五通固定架以及钩爪固定架可将待检测的车架迅速定位并固定，同时利用量杆、量杆上的一对测量部、五通固定架、底座以及车首固定架上的刻度线进行测量，从而检测一对后上叉之间的间距、一对后下叉之间的间距、五通管的中心距离车架的中心的距离、车首管与水平面之间夹角、钩爪中心到五通管中心的距离以及加强管到钩爪之间的距离，根据测量结果便可以直观的了解到车架的各零组件之间的位置关系是否可满足装配需求，从而为车架的调校提供基准，进而使装配工序顺利进行，减少零件报废，节约原料，降低生产成本。

附图说明

附图1为本发明的主视图；

附图2为本发明的左视图；

附图3为附图1中沿B—B的剖视图；

附图4为附图1中沿A—A的剖视图；

附图5为量杆的俯视图；

附图6为待检测的车架的示意图；

其中：1、底座；11、导轨；2、钩爪固定架；21、钩爪固定杆；22、间隔套；23、通孔；24、连接块；3、五通固定架32、定位杆；321、指针；33、导向槽；34、紧固螺钉；341、阻挡部；4、车首固定架；41、连接件；411、指针；42、检测棒5、量杆51、测量部6、车架61、车首管；62、梁管；63、立管；64、五通管；65、后上叉；66、后下叉；67、加强管；68、钩爪。

具体实施方式

参见附图1至附图5所示，一种车架校验夹具，它包括底座1、自前向后依次设置在底座1上的车首固定架4、五通固定架3以及钩爪固定架2，底座1上具有导轨11，钩爪固定架2、五通固定架3以及车首固定架4均可滑动地设置在导轨11上。附图1中的右侧对应本说明书“前方”，附图1中的左侧对应本说明书“后方”。

其中，五通固定架3上开有沿铅垂方向延伸的导向槽33，导向槽33内可滑动地插有沿水平方向延伸的定位杆32的一端部，车架6的五通管64穿套在定位杆32上定位；定位杆32的另一端部螺纹配合连接有紧固螺钉34，紧固螺钉34***在定位杆32内，并且紧固螺钉34的端部具有外径大于定位杆32的阻挡部341，因此将紧固螺钉34旋紧，可将车架6的五通管64夹紧固定在阻挡部341与五通固定架3之间。另外，五通固定架3上具有刻度线，定位杆32上具有指针321，因此可读出五通固定架3的中心相对与车架6的位置关系。

钩爪固定架2上设置有一对轴心线相重合的钩爪固定杆21，将车架6的钩爪68部分插在钩爪固定杆21上，可将车架6的后部定位，由于不同规格的车架6其后叉间距不同，因此钩爪固定杆21上还可拆卸地套设有用于调整该间距的间隔套22，间隔套22夹在钩爪固定架2与后叉之间，通常可根据需要检测的车架6的型号可选择特定长度的间隔套22。钩爪固定架2上位于一对钩爪固定杆21之间还枢轴转动连接有连接块24，连接块24上开设有通孔23，通孔23内可滑动地插有量杆5，量杆5的一端部具有一对向外突出的测量部51，一对测量部51分别位于量杆5的两相对侧部。量杆5和一对测量部51上均具有刻度线，检测时，将测量部51伸入在一对后下叉66之间，即可检测一对后下叉66是否相对车架6的中心线对称，还可以检测一对后下叉66之间的加强管67距离钩爪68的距离；另外，转动连接块24，还可以将量杆5伸入在一对后上叉65之间，检测一对后上叉65是否相对车架6的中心线对称，以及一对后上叉65之间的加强管67距离钩爪68的距离是否满足装配需求。

车首固定架4上枢轴转动连接有连接件41，连接件41内可拆卸地插有检测棒42，车首固定架4上具有分度盘，相应地连接件41上均具有指针411。当车架6的五通管64和钩爪68被固定后，将检测棒42穿过车架6的车首管61，并***在连接件41内，连接件41与水平面之间的夹角可以通过指针411和分度盘轻易的得出。

最后，底座1上沿导轨11的长度方向还设置有刻度线，因此当车首固定架4、五通固定架3和钩爪固定架2在导轨11上滑动时，可以测量得到五通管64的中心分别到车架6前部和后部的距离。根据测量结果便可以直观的了解到车架6的各零组件之间的位置关系是否可满足装配需求，进一步为车架的调校提供基准。

Claims

1.一种车架校验夹具，其特征是：它包括底座(1)、自后向前依次设置在所述的底座(1)上的钩爪固定架(2)、五通固定架(3)以及车首固定架(4)，所述的钩爪固定架(2)上设置有一对轴心线相重合的钩爪固定杆(21)，所述的钩爪固定架(2)上位于所述的一对钩爪固定杆(21)之间枢轴转动连接有连接块(24)，所述的连接块(24)上开设有通孔(23)，所述的通孔(23)内可滑动地插有量杆(5)，所述的量杆(5)的一端部具有一对向外突出的测量部(51)，所述的一对测量部(51)分别位于所述的量杆(5)的两相对侧部；所述的五通固定架(3)上开有沿铅垂方向延伸的导向槽(33)，所述的导向槽(33)内可滑动地插有沿水平方向延伸的定位杆(32)的一端部；所述的车首固定架(4)上枢轴转动连接有连接件(41)，所述的连接件(41)内可拆卸地插有检测棒(42)，所述的一对测量部(51)、量杆(5)以及所述的五通固定架(3)上均具有刻度线，所述的车首固定架(4)上具有分度盘，所述的定位杆(32)和所述的连接件(41)均具有指针(321、411)。

2.根据权利要求1所述的车架校验夹具，其特征是：所述的底座(1)上具有导轨(11)，所述的钩爪固定架(2)、五通固定架(3)以及车首固定架(4)均可滑动地设置在所述的导轨(11)上。

3.根据权利要求2所述的车架校验夹具，其特征是：所述的底座(1)上沿导轨(11)的长度方向设置有刻度线。

4.根据权利要求1所述的车架校验夹具，其特征是：所述的定位杆(32)的另一端部螺纹配合连接有紧固螺钉(34)，所述的紧固螺钉(34)***在所述的定位杆(32)内，并且所述的紧固螺钉(34)的端部具有外径大于所述的定位杆(32)的阻挡部(341)。

5.根据权利要求1所述的车架校验夹具，其特征是：所述的一对钩爪固定杆(21)上均可拆卸地套设有间隔套(22)。