CN101311578A - 电动车驱动变速机构 - Google Patents

电动车驱动变速机构 Download PDF

Info

Publication number
CN101311578A
CN101311578A CNA2007100690011A CN200710069001A CN101311578A CN 101311578 A CN101311578 A CN 101311578A CN A2007100690011 A CNA2007100690011 A CN A2007100690011A CN 200710069001 A CN200710069001 A CN 200710069001A CN 101311578 A CN101311578 A CN 101311578A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
electric vehicle
output shaft
shaft
friction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2007100690011A
Other languages
English (en)
Inventor
周嘉麟
李跃岩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TAIZHOU CITY HUANGYAN HUAYANG ELECTRIC BICYCLE CO Ltd
Original Assignee
TAIZHOU CITY HUANGYAN HUAYANG ELECTRIC BICYCLE CO Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TAIZHOU CITY HUANGYAN HUAYANG ELECTRIC BICYCLE CO Ltd filed Critical TAIZHOU CITY HUANGYAN HUAYANG ELECTRIC BICYCLE CO Ltd
Priority to CNA2007100690011A priority Critical patent/CN101311578A/zh
Publication of CN101311578A publication Critical patent/CN101311578A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

电动车驱动变速机构，有变速箱体，箱体内安装一台电机，由电机齿轮轴经传动机构带动输出轴，输出轴带动电动车轮毂，其特征在于所述的传动机构是：电机齿轮轴带动减速齿轮组，减速齿轮组带动切换轴，切换轴的一头安装摩擦切换齿轮，切换轴的另一头安装超越切换齿轮，超越切换齿轮带动超越离合器，超越离合器与输出轴相配合；摩擦切换齿轮带动多片式摩擦离合器，多片式摩擦离合器与输出轴相配合，在摩擦离合器的一端安装切换装置，切换装置连接钢丝索拉线，钢丝索拉线连接电动车手把。本技术方案使用安全、可靠，电动车续航能力强，有效保护电池、电机，并且具有换档平稳，操纵方便、灵活、可靠。

Description

电动车驱动变速机构
技术领域
本发明涉及电动车的驱动***，特别是涉及电动车驱动变速机构。
背景技术
电动车(主要指电动自行车)以蓄电池为能源，由电机驱动，不用人力脚蹬，省力气，与摩托车等内燃机驱动相比噪音低，无废气，污染少，所以得到较快发展。但是已有电动车普遍采用的是轮毂电机，即低速直流电机直接驱动，当爬坡或起动时只能依靠增大电流(高达几十安培)来获得大转矩，其结果必须导致电动车续航能力下降，甚至造成贮能元件-蓄电池的损坏，如果超负荷过大还会销毁电机。
发明内容
本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种采用双离合器变速、换档、制动、超越等功能于一体，高速可用于平路行驶，低速用于爬坡、起动，离合方式操作方便、灵活的电动车驱动变速机构。
本发明电动车驱动变速机构的技术方案是：有变速箱体，箱体内安装一台电机，由电机齿轮轴经传动机构带动输出轴，输出轴带动电动车轮毂，其特征在于所述的传动机构是：电机齿轮轴带动减速齿轮组，减速齿轮组带动切换轴，切换轴的一头安装摩擦切换齿轮，切换轴的另一头安装超越切换齿轮，超越切换齿轮带动超越离合器，超越离合器与输出轴相配合；摩擦切换齿轮带动多片式摩擦离合器，多片式摩擦离合器与输出轴相配合，在摩擦离合器的一端安装切换装置，切换装置连接钢丝索拉线，钢丝索拉线连接电动车手把。
本发明的电动车驱动变速机构，由高速直流电机配以变速装置，特别是变速后的传动***分别可经多片式摩擦离合器或者单向超越离合器带动输出轴，集变速、换档、制动、超越等功能于一体，可配置300W～1000W的高速直流电机(例如额定转速3000r·p·m)，一是通过变速装置可得高速(45Km/h)和低速(15Km/h)，多片式摩擦离合器与输出轴结合的高速适用于平路行驶，超越离合器与输出轴结合的低速适用于爬坡、起动，克服了已有技术在爬坡、起动时只能依靠增大电流(高达几十安培)来获得大转矩等缺点，因此，本技术方案使用安全、可靠，电动车续航能力强，有效保护电池、电机；二是两种离合器分别结合，高速或低速输出互不干涉，高、低速换档依靠多片式摩擦离合器的结合或分离来实现，克服了已有技术采用牙嵌式啮合换档的冲击问题，本机构具有换档平稳，操纵方便、灵活、可靠。
本发明的电动车驱动变速机构，其所述的减速齿轮组是电机齿轮轴带动A齿轮，A齿轮与B齿轮相啮合，B齿轮安装在B齿轮轴上，在B齿轮轴上同时安装C齿轮，C齿轮与D齿轮相啮合，D齿轮安装在切换轴上。其所述的超越离合器是超越切换齿轮与超越齿轮相啮合，超越齿轮和齿轮盖内安装超越离合器外圈，超越离合器外圈内安装超越轴承，超越轴承内有超越离合器内圈，超越离合器内圈与输出轴相配合。其所述的摩擦离合器是摩擦切换齿轮与摩擦齿轮相啮合，摩擦齿轮与输出轴间有摩擦轴承和套，摩擦齿轮连接多片式摩擦离合器外壳，输出轴上安装固定盘，固定盘下有移动盘，移动盘与固定盘之间安装外摩擦片和内摩擦片以及弹簧，外摩擦片与外壳周向固定，弹簧的一头顶着推动盘，推动盘中安装轴承，轴承内与顶杆相配合，顶杆外有杆套，顶杆中有调节螺钉，调节螺钉上有调节螺母，调节螺钉与凸轮相接触，凸轮连接钢丝索拉线。其推动盘与移动盘有连接螺栓，工作中移动可靠，对移动盘与固定盘以及上、下摩擦片压紧作用。其所述的弹簧是两根，作用更可靠。
附图说明
图1是本发明电动车驱动变速机构结构示意图；
图2是本发明电动车驱动变速机构多片式摩擦离合器示意图；
图3是本发明的多片式摩擦离合器和切换装置示意图。
具体实施方式
本发明涉及电动车驱动变速机构，如图1-图3所示，有变速箱体1，箱体内安装一台电机3，由电机齿轮轴31经传动机构带动输出轴，输出轴带动电动车轮毂，其主要的技术特征在于所述的传动机构是：电机齿轮轴31带动减速齿轮组，减速齿轮组带动切换轴8，切换轴8的一头安装摩擦切换齿轮81，切换轴的另一头安装超越切换齿轮82，超越切换齿轮82带动超越离合器5，超越离合器5与输出轴7相配合；摩擦切换齿轮81带动多片式摩擦离合器6，多片式摩擦离合器6与输出轴7相配合，在多片式摩擦离合器6的一端安装切换装置4，切换装置连接钢丝索拉线2，钢丝索拉线2连接电动车手把21。本电动车驱动变速机构，由高速直流电机配以变速装置，特别是变速后的传动***分别经多片式摩擦离合器或者单向超越离合器带动输出轴，集变速、换档、制动、超越等功能于一体，可配置300W～1000W的高速直流电机(例如额定转速3000r·p·m)，一是通过变速装置可得高速(45Km/h)和低速(15Km/h)，多片式摩擦离合器与输出轴结合的高速适用于平路行驶，超越离合器与输出轴结合的低速适用于爬坡、起动，克服了已有技术在爬坡、起动时只能依靠增大电流(高达几十安培)来获得大转矩等缺点；二是两种离合器分别结合，高速或低速输出互不干涉，高、低速换档依靠多片式摩擦离合器的结合或分离来实现，克服了已有技术采用牙嵌式啮合换档的冲击问题。因此，本技术方案使用安全、可靠，电动车续航能力强，有效保护电池、电机，具有换档平稳，操纵方便、灵活。其所述的减速齿轮组是电机齿轮轴31带动A齿轮12，A齿轮12与B齿轮13相啮合，B齿轮13安装在B齿轮轴14上，在B齿轮轴14上同时安装C齿轮15，C齿轮15与D齿轮16相啮合，D齿轮16安装在切换轴8上。本机构的一级传动是A齿轮12与B齿轮13啮合将运动传给B齿轮轴14；二级传动是C齿轮15与D齿轮16相啮合，将运动传给切换轴8；三级传动是分两路将运动传给两个离合器。其所述的超越离合器5是超越切换齿轮82与超越齿轮51相啮合，超越齿轮51和齿轮盖52内安装超越离合器外圈53，超越离合器外圈53内安装超越轴承54，超越轴承54内有超越离合器内圈55，超越离合器内圈55与输出轴7相配合。超越离合器作用有三，其一是当多片式摩擦离合器6与输出轴7结合转速高时，超越离合器不发生工作；其二是当电动车停车时，将多片式摩擦离合器6扳至分离档，便可推车；其三是当多片式摩擦离合器6分离时，超越齿轮51与超越切换齿轮82啮合传动将运动传给超越离合器外圈53，超越轴承54便可契紧内、外圈，使输出轴7低速工作。其所述的摩擦离合器6是摩擦切换齿轮81与摩擦齿轮61相啮合，摩擦齿轮61与输出轴7间有摩擦轴承62和套63，摩擦齿轮61连接多片式摩擦离合器外壳64，输出轴7上安装固定盘72，固定盘72下有移动盘71，移动盘71与固定盘72之间安装外摩擦片74和内摩擦片75以及弹簧73，外摩擦片74与外壳64周向固定，弹簧73的一头顶着推动盘76，推动盘76中安装轴承77，轴承77内与顶杆65相配合，顶杆65外有杆套66，顶杆65中有调节螺钉67，调节螺钉67上有调节螺母68，调节螺钉67与凸轮69相接触，凸轮69连接钢丝索拉线2。多片式摩擦离合器6在工作时，高速运动由摩擦切换齿轮81传给摩擦齿轮61，与摩擦齿轮固定的离合器外壳64也高速转动，由于外摩擦片74与离合器外壳64是周向固定的，因此外摩擦片74也获得高速转动。当凸轮69不动时，在弹簧73力的作用下推动盘77驱使内、外摩擦片75、74压紧在移动盘71和固定盘72的上、下端面之间，依靠摩擦力将运动传到输出轴7上。当转动电动车手把上的手柄后，通过钢丝索拉线2驱动凸轮69顺时针转动时，凸轮69将压下离合器顶杆65，经推动盘76推动移动盘71，从而迫使弹簧73压缩，移动盘71向下移动，于是移动盘71与固定盘72的上、下端面之间的距离变大，内、外摩擦片75、74轴向分离，输出轴7将停止转动。该机构通过多片内、外摩擦片传递运动，特别是以连接电动车手把21的旋转手柄经拉动钢丝索拉线2来带动凸轮69，使摩擦片分离达到输出轴7停止转动，经切换后由超越离合器5工作，具有构思巧妙，操作方便，效果可靠。同时在顶杆65中安装调节螺钉67和调节螺母68，可有效地调节凸轮69工作表面与被驱动件工作表面间的间隙，获得合理间隙后可使离合器的操纵更加灵活、可靠。其推动盘76与移动盘71有连接螺栓78，工作中移动可靠，对移动盘与固定盘以及上、下摩擦片压紧作用。其所述的弹簧73是两根，两根弹簧作用可靠。

Claims (6)

1、电动车驱动变速机构，有变速箱体(1)，箱体内安装一台电机(3)，由电机齿轮轴(31)经传动机构带动输出轴，输出轴带动电动车轮毂，其特征在于所述的传动机构是：电机齿轮轴(31)带动减速齿轮组，减速齿轮组带动切换轴(8)，切换轴(8)的一头安装摩擦切换齿轮(81)，切换轴的另一头安装超越切换齿轮(82)，超越切换齿轮(82)带动超越离合器(5)，超越离合器(5)与输出轴(7)相配合；摩擦切换齿轮(81)带动多片式摩擦离合器(6)，多片式摩擦离合器(6)与输出轴(7)相配合，在多片式摩擦离合器(6)的一端安装切换装置(4)，切换装置连接钢丝索拉线(2)，钢丝索拉线(2)连接电动车手把(21)。
2、如权利要求1所述的电动车驱动变速机构，其特征在于所述的减速齿轮组是电机齿轮轴(31)带动A齿轮(12)，A齿轮(12)与B齿轮(13)相啮合，B齿轮(13)安装在B齿轮轴(14)上，在B齿轮轴(14)上同时安装C齿轮(15)，C齿轮(15)与D齿轮(16)相啮合，D齿轮(16)安装在切换轴(8)上。
3、如权利要求1所述的电动车驱动变速机构，其特征在于所述的超越离合器(5)是超越切换齿轮(82)与超越齿轮(51)相啮合，超越齿轮(51)和齿轮盖(52)内安装超越离合器外圈(53)，超越离合器外圈(53)内安装超越轴承(54)，超越轴承(54)内有超越离合器内圈(55)，超越离合器内圈(55)与输出轴(7)相配合。
4、如权利要求1所述的电动车驱动变速机构，其特征在于所述的摩擦离合器(6)是摩擦切换齿轮(81)与摩擦齿轮(61)相啮合，摩擦齿轮(61)与输出轴(7)间有摩擦轴承(62)和套(63)，摩擦齿轮(61)连接多片式摩擦离合器外壳(64)，输出轴(7)上安装固定盘(72)，固定盘(72)下有移动盘(71)，移动盘(71)与固定盘(72)之间安装外摩擦片(74)和内摩擦片(75)以及弹簧(73)，外摩擦片(74)与外壳(64)周向固定，弹簧(73)的一头顶着推动盘(76)，推动盘(76)中安装轴承(77)，轴承(77)内与顶杆(65)相配合，顶杆(65)外有杆套(66)，顶杆(65)中有调节螺钉(67)，调节螺钉(67)上有调节螺母(68)，调节螺钉(67)与凸轮(69)相接触，凸轮(69)连接钢丝索拉线(2)。
5、如权利要求1所述的电动车驱动变速机构，其特征在于推动盘(76)与移动盘(71)有连接螺栓(78)。
6、如权利要求1所述的电动车驱动变速机构，其特征在于所述的弹簧(73)是两根。
CNA2007100690011A 2007-05-25 2007-05-25 电动车驱动变速机构 Pending CN101311578A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2007100690011A CN101311578A (zh) 2007-05-25 2007-05-25 电动车驱动变速机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNA2007100690011A CN101311578A (zh) 2007-05-25 2007-05-25 电动车驱动变速机构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101311578A true CN101311578A (zh) 2008-11-26

Family

ID=40100345

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2007100690011A Pending CN101311578A (zh) 2007-05-25 2007-05-25 电动车驱动变速机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101311578A (zh)

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101767529A (zh) * 2010-03-25 2010-07-07 台州市黄岩华阳机电科技有限公司 电动车变档驱动轮毂的离合式输出机构
CN102050194A (zh) * 2010-12-02 2011-05-11 重庆阿波罗港城科技有限公司 侧挂式两轮电动车驱动***
CN102092279A (zh) * 2009-12-09 2011-06-15 株式会社神崎高级工机制作所 车轴电动单元
CN102996676A (zh) * 2012-12-16 2013-03-27 郭克亚 一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置
CN104373532A (zh) * 2014-10-31 2015-02-25 贵阳劲友机械加工有限公司 一种电动车纯机械四档变速箱
WO2017096629A1 (zh) * 2015-12-11 2017-06-15 东莞市台铃车业有限公司 一种电驱动动力装置及电动摩托车
CN108448811A (zh) * 2018-05-17 2018-08-24 鹤山市恒富微型电机有限公司 一种新型减速变速电机
CN110282560A (zh) * 2019-07-09 2019-09-27 缙云唐纳机械科技有限公司 一种曲面屋面覆盖层吊装装置
CN110949125A (zh) * 2019-12-04 2020-04-03 西南大学 带有传动传感功能的双超越自适应自动变速***
CN110966361A (zh) * 2019-12-04 2020-04-07 西南大学 易于换挡的大载荷自适应自动变速***
CN110966369A (zh) * 2019-12-04 2020-04-07 西南大学 智能化双超越自适应自动变速***
CN110985643A (zh) * 2019-12-31 2020-04-10 西南大学 用于车辆的中央驱动型智能传动***
CN111016604A (zh) * 2019-12-04 2020-04-17 西南大学 超大扭矩双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动前驱***
CN111043255A (zh) * 2019-12-04 2020-04-21 西南大学 进挡平顺的大载荷自适应自动变速***
CN111089143A (zh) * 2019-12-04 2020-05-01 西南大学 具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速***
CN112503145A (zh) * 2020-12-16 2021-03-16 福建省得力机电有限公司 一种木工带锯跑车的变向驱动装置
DE102020109116B3 (de) 2020-04-01 2021-09-23 Keßler & Co.GmbH & Co.KG Achsantrieb
DE102020109097B3 (de) 2020-04-01 2021-09-23 Keßler & Co.GmbH & Co.KG Achsantrieb
CN115195434A (zh) * 2022-08-30 2022-10-18 奇瑞汽车股份有限公司 电动辅助驱动器、电动辅助驱动***和新能源电动汽车

Cited By (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102092279B (zh) * 2009-12-09 2015-11-25 株式会社神崎高级工机制作所 车轴电动单元
CN102092279A (zh) * 2009-12-09 2011-06-15 株式会社神崎高级工机制作所 车轴电动单元
CN101767529B (zh) * 2010-03-25 2013-02-13 台州市黄岩华阳机电科技有限公司 电动车变档驱动轮毂的离合式输出机构
CN101767529A (zh) * 2010-03-25 2010-07-07 台州市黄岩华阳机电科技有限公司 电动车变档驱动轮毂的离合式输出机构
CN102050194A (zh) * 2010-12-02 2011-05-11 重庆阿波罗港城科技有限公司 侧挂式两轮电动车驱动***
CN102996676A (zh) * 2012-12-16 2013-03-27 郭克亚 一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置
CN102996676B (zh) * 2012-12-16 2014-11-19 郭克亚 一种摩擦式自适应限矩离合器及两档转换装置
CN104373532A (zh) * 2014-10-31 2015-02-25 贵阳劲友机械加工有限公司 一种电动车纯机械四档变速箱
CN104373532B (zh) * 2014-10-31 2017-01-11 贵阳天友机械加工有限公司 一种电动车纯机械四档变速箱
WO2017096629A1 (zh) * 2015-12-11 2017-06-15 东莞市台铃车业有限公司 一种电驱动动力装置及电动摩托车
CN108448811A (zh) * 2018-05-17 2018-08-24 鹤山市恒富微型电机有限公司 一种新型减速变速电机
CN108448811B (zh) * 2018-05-17 2024-02-09 鹤山市恒富微型电机有限公司 一种新型减速变速电机
CN110282560A (zh) * 2019-07-09 2019-09-27 缙云唐纳机械科技有限公司 一种曲面屋面覆盖层吊装装置
CN111016604A (zh) * 2019-12-04 2020-04-17 西南大学 超大扭矩双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动前驱***
CN111016604B (zh) * 2019-12-04 2022-03-15 西南大学 超大扭矩双螺旋双超越集成式智慧自适应电驱动前驱***
CN110949125A (zh) * 2019-12-04 2020-04-03 西南大学 带有传动传感功能的双超越自适应自动变速***
CN110966361A (zh) * 2019-12-04 2020-04-07 西南大学 易于换挡的大载荷自适应自动变速***
CN111043255A (zh) * 2019-12-04 2020-04-21 西南大学 进挡平顺的大载荷自适应自动变速***
CN111089143A (zh) * 2019-12-04 2020-05-01 西南大学 具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速***
CN111043255B (zh) * 2019-12-04 2023-03-21 西南大学 进挡平顺的大载荷自适应自动变速***
CN110966369B (zh) * 2019-12-04 2023-03-21 西南大学 智能化双超越自适应自动变速***
CN110966361B (zh) * 2019-12-04 2023-01-24 西南大学 易于换挡的大载荷自适应自动变速***
CN110966369A (zh) * 2019-12-04 2020-04-07 西南大学 智能化双超越自适应自动变速***
CN111089143B (zh) * 2019-12-04 2023-01-24 西南大学 具有倒挡的智能化超大载荷自适应自动变速***
CN110949125B (zh) * 2019-12-04 2023-01-20 西南大学 带有传动传感功能的双超越自适应自动变速***
CN110985643B (zh) * 2019-12-31 2023-01-24 西南大学 用于车辆的中央驱动型智能传动***
CN110985643A (zh) * 2019-12-31 2020-04-10 西南大学 用于车辆的中央驱动型智能传动***
US11428302B1 (en) 2020-04-01 2022-08-30 Kessler & Co. Gmbh & Co. Kg Axle drive
DE102020109097B3 (de) 2020-04-01 2021-09-23 Keßler & Co.GmbH & Co.KG Achsantrieb
DE102020109116B3 (de) 2020-04-01 2021-09-23 Keßler & Co.GmbH & Co.KG Achsantrieb
CN112503145A (zh) * 2020-12-16 2021-03-16 福建省得力机电有限公司 一种木工带锯跑车的变向驱动装置
CN115195434A (zh) * 2022-08-30 2022-10-18 奇瑞汽车股份有限公司 电动辅助驱动器、电动辅助驱动***和新能源电动汽车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101311578A (zh) 电动车驱动变速机构
JP7053951B2 (ja) ハイブリッド車輌用パワーシステム
EP2210758A1 (en) Hybrid power driving system and driving method thereof
CN102410317B (zh) 离心式离合器和具有该离合器的电动车变档驱动轮毂
CN103840604B (zh) 电动车变速驱动轮毂
CN2875938Y (zh) 一种电动车辆用全自动二轴有级变速装置
CN203864443U (zh) 电动车的自动变速驱动装置
CN104369663A (zh) 一种电动汽车制动能量回收利用装置
CN102555794B (zh) 一种电动汽车行星轮系变速驱动***
CN201046758Y (zh) 电动车驱动变速机构
CN203995674U (zh) 一种电动汽车制动能量回收利用装置
CN107606076A (zh) 一种具有同步器的二挡动力传递装置
CN205118149U (zh) 一种可取力的微型载货汽车变速器
CN101323252A (zh) 锥盘离合凸轮自适应自动变速轮毂
US5341698A (en) Full meshing gear type variable speed transmission for electric cars
CN1281799A (zh) 汽车储能取力传动新装置
CN104210349A (zh) 三轮摩托车油电混合动力并联式发动机
CN203784210U (zh) 一种电动车变速结构
CN103895493B (zh) 一种混合动力客车集成双行星轮制动离合器的双电机总成
CN111810598B (zh) 用于电驱动布置的方法和***
CN214146546U (zh) 一种汽车不踩离合挂挡的操作***
CN200988566Y (zh) 电动自行车机械变速机构
CN210404990U (zh) 一种电动摩托车的动能回收装置
CN201427523Y (zh) 一种利用汽车浪费掉的动能做功的装置
CN101554914B (zh) 摩托车分体式动力传动***

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20081126