CN101301670A - 集装箱顶板成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种集装箱顶板成型模具。为解决现有工艺中集装箱顶板成型模具生产效率低、生产产品尺寸不稳定的问题,而提供一种集装箱顶板成型模具,包括上模、下模、卸料板,上模包括上模座及安装在上模座上的凹模,下模包括下模座及安装在下模座上且与凹模相配合的凸模,凹模包含至少两个间隔排列的凹槽,凸模包含与凹模上凹槽个数相对应且与凹槽相配合的凸模镶件,卸料板上镂空设置有供凸模镶件在其中相对上下移动的槽,在下模座上设有模腔,卸料板位于模腔内且与模腔相配合导向而上下滑动。应用本发明模具时,具有生产效率高、节省材料优点,同时生产时配置人员相对以前可大大减少;另外,多个顶板凸台在一次成型中形成,具有尺寸稳定的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种模具,更具体地说,涉及一种集装箱顶板成型模具。
背景技术
现有的集装箱顶板制造是采用单波模具压制成型,单波模具仅具有单个凹槽,一次压形仅能在制造集装箱顶板的钢板上形成单波凸台,单波凸台的拱度是利用模体变形来获得,因此存在生产效率底,人员配置多,单波凸台的尺寸在每次冲压成型时都存在差异,因此存在尺寸不稳定的缺点,另外采用现有的单波模具压制成型制造集装箱顶板会造成材料的浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于,针对现有技术中集装箱顶板成型模具成型效率低、生产产品尺寸不稳定的问题,而提供一种生产效率高、产品尺寸稳定的集装箱顶板成型模具。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提出一种集装箱顶板成型模具,包括上模、下模、卸料板,上模包括上模座及安装在上模座上的凹模,下模包括下模座及安装在下模座上且与凹模相配合的凸模,所述凹模包含至少两个间隔排列的凹槽,所述凸模包含与凹模上凹槽个数相对应且与凹槽相配合的凸模镶件,卸料板上镂空设置有供凸模镶件在其中相对上下移动的槽,在下模座上设置有模腔,所述卸料板位于模腔内且与下模座的模腔相配合导向上下滑动。采用本发明中的集装箱顶板成型模具加工成集装箱顶板时,卸料板处于推出卸料位置,钢板放置在凹模、卸料板之间,当上下模合模配合时,凹模首先与卸料板配合夹紧固定被加工钢板,凹模推动卸料板下行,凸模镶件将钢板压入凹模的凹槽内形成顶板凸台,凸、凹模配合到位后,凸模镶件、卸料板和凹模共同形成顶板成型的凹槽模腔,使钢板成型为集装箱顶板。与以往集装箱顶板成型模具相比,在本发明集装箱顶板成型模具在一次冲压成型过程中可在钢板上形成多个顶板凸台,从而具有生产效率高的优点,在生产时所需要配置的生产人员可相对减少,另外,多个顶板凸台在一次冲压成型中形成,具有尺寸稳定的优点,同时也节省板材。
在本发明所述的集装箱顶板成型模具中,所述下模座在卸料板纳置槽的底部设置有供油缸顶杆穿过的孔,所述油缸顶杆对卸料板进行上下顶推操作。
在本发明所述的集装箱顶板成型模具中,所述卸料板下侧用于与油缸顶杆上端接触的位置处设置有垫板。
在本发明所述的集装箱顶板成型模具中,该集装箱顶板成型模具还包括用于夹紧固定被加工板件的相互配合的上阻尼筋镶块与下阻尼筋镶块,上阻尼筋镶块与下阻尼筋镶块分别固定安装在所述上模和卸料板上,上阻尼筋镶块、下阻尼筋镶块上分别设置有相互配合的条形凸起和凹槽。在凹、凸模具合模时,上阻尼筋镶块与下阻尼筋镶块首先将用于成型钢板的两侧夹紧,使钢板在成型过程中得到较均匀的变形。其中,上阻尼筋镶块可安装在上模座上,也可以安装在凹模上。
在本发明所述的集装箱顶板成型模具中,所述凹模的凹槽深度大于所述镶件的高度,合模后该镶件顶部与凹模之间形成有间隙。因间隙内的钢板材料未受到凹模的约束,该部分钢板材料产生胀形,得到所需的外形尺寸并节省材料,同时增加该部分结构的强度。
在本发明所述的集装箱顶板成型模具中,所述间隙厚度在2-5毫米范围内。
在本发明所述的集装箱顶板成型模具中,所述凹模在其对应于每一凹槽的位置设置有与外部相通的排气孔。排气孔的设置便于合模时凹槽内的空气排除及钢板压制成顶板后从模具中脱出。
在本发明所述的集装箱顶板成型模具中,在所述上模座两侧和所述下模座两侧分别对应设置相互配合的导向板。
在本发明所述的集装箱顶板成型模具中,在卸料板纳置槽设置有对卸料板上下滑动进行导向的导向装置,该导向装置可以是导向板或导向套。
本发明与现有集装箱顶板成型模具相比,具有如下优点:
采用本发明集装箱顶板成型模具用于集装箱顶板的成型过程中,上下模在一次合模过程中可在用于加工顶板的钢板上形成多个顶板凸台,从而具有生产效率高的优点,在生产时所需要配置的生产人员可相对减少;另外,多个顶板凸台在一次压形中形成,具有尺寸稳定的优点。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明,附图中:
图1是本发明集装箱顶板成型模具的结构示意图。
图2是图1中的I部放大图。
图3是图1中的II部放大图。
图4是图1中的III部放大图。
具体实施方式
图1至图4示出了本发明的一个较优实施方式。
一种集装箱顶板成型模具,如图1所示,包括上模座301与下模座307、卸料板313,在上模座301与下模座307分别安装有相互配合的凹模303与凸模,凹模303通过连接螺栓302固定在上模座301上,凹模303包含五个等间隔排列且相互平行的凹槽(具体实施时可根据产品要求,凹槽也可设置成非平行,即各凹槽相互成一定夹角),凸模包含与五个与凹槽对应配合的凸模镶件311,凸模镶件311通过连接螺栓312固定在下模座307上。卸料板313上镂空设置有供凸模镶件在其中相对上下移动的槽,在下模座307上设置有模腔306,卸料板313位于模腔内且与通过设置在模腔306内的导向板316相配合导向而上下滑动。下模座307在模腔306的底部设置有供油缸顶杆308穿过的孔,油缸顶杆308对卸料板313进行上下顶推操作。卸料板313下侧用于与油缸顶杆308上端接触的位置处设置有垫板309,垫板309通过螺栓310固定安装在卸料板313的下侧,在其他的实施例中,垫板309还可以是与卸料板313为一体结构。
在上模座301两侧和下模座307两侧分别对应设置相互配合的导向板304、315,在模腔306内设置有对卸料板上下滑动进行导向的导向板316,导向板316与卸料板相接触的面为导向面,在具体实施时,该导向板也同用导向套来替代。
在本实施例中,为了对钢板200两侧在成型过程中进行定位,保证钢板均匀变形,该集装箱顶板成型模具设置有相互配合的上阻尼筋镶块323与下阻尼筋镶块325,如图3所示,两块上阻尼筋镶块323通过螺栓321分别固定在凹模303上与凸模相对面上,位于凹模303上两最外侧凹槽的外侧,且上阻尼筋镶块323的长度方向与凹模303上的凹槽长度方向相同,两块下阻尼筋镶块325分别用螺栓324固定安装在卸料板313上的对应位置上,上阻尼筋镶块323、下阻尼筋镶块325上分别设置有相互配合的凸起322和凹槽326。在凹、凸模具合模时,上阻尼筋镶块323与下阻尼筋镶块325相互配合,将用于成型钢板200在两侧夹紧,使钢板200在成型过程中得到较均匀的变形。在具体实施时,上阻尼筋镶块323与下阻尼筋镶块325还可通过过盈配合的方式嵌入安装在凹模303与卸料板313上。另外,上阻尼筋镶块323还可通过过盈配合或螺栓固定安装在上模座301上。另外,上阻尼筋镶块323还可以是与凹模303或上模座301为一体结构,下阻尼筋镶块325与卸料板313为一体结构。
采用本实施例的集装箱顶板成型模具冲压形成集装箱顶板时,卸料板313处于顶出卸料的位置,钢板200放置在卸料板313之上,当上下模合模配合时,凹模303首先与卸料板313配合夹紧钢板200,凹模303及卸料板313下行,卸料板313在下模的模腔306内并向下滑移,凸模镶件311从卸料板的槽中顶出并将钢板压入凹模303的凹槽内,凸、凹模配合到位后,凸模镶件311、卸料板313和凹模303共同形成顶板的凹槽模腔,使钢板成型为集装箱顶板。在本实施例中,由于一次冲压可在钢板上形成五个顶板凸台,与现有的单波模具相比具有生产效率高的优点,在生产时所需要配置的生产人员可相对减少,另外,多个顶板凸台在一次冲压成型中形成,具有尺寸稳定的优点,同时还节省板材。
在本实施例中,凹模303的凹槽深度大于镶件311的高度,如图4所示,合模后该镶件311顶部与凹槽的底面之间形成有间隙328,该间隙328的厚度在2-5毫米范围内。在间隙328内的钢板材料未受到凹模303的约束,该部分钢板材料在合模成型时产生胀形,使顶板得到所需要的外形及尺寸外,还节省板材,同时增加该部分结构的强度。
在本实施例中,凹模303在其对应于每一凹槽的位置设置有与外部相通的排气孔305,如图2所示,排气孔305自凹槽底部贯穿凹模303、上模座301与外界相通。排气孔305的设置便于合模时凹槽内的空气排除及钢板压制成顶板后从模具中脱出。
在本实施例中,集装箱顶板成型模具的凹模具有五个凹槽,为五波一次成型模具,在具体实施时,可在凹模上设置其他数目的凹槽,例如设置三个或四个凹槽,也可以设置如六个甚至更多数目的凹槽。
Claims (10)
1、一种集装箱顶板成型模具,包括上模、下模、卸料板(313),上模包括上模座(301)及安装在上模座(301)上的凹模(303),下模包括下模座(307)及安装在下模座上且与凹模(303)相配合的凸模,其特征在于:所述凹模(303)包含至少两个间隔排列的凹槽,所述凸模包含与凹模上凹槽个数相对应且与凹槽相配合的凸模镶件(311),卸料板(313)上镂空设置有供凸模镶件(311)在其中相对上下移动的槽,在下模座(307)上设置有模腔(306),所述卸料板(313)位于模腔(306)内且与所述模腔(306)相配合导向上下滑动。
2、根据权利要求1所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,所述下模座(307)在模腔(306)的底部设置有供油缸顶杆(308)穿过的孔,所述油缸顶杆(308)对卸料板(313)进行上下顶推操作。
3、根据权利要求3所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,所述卸料板(313)下侧用于与油缸顶杆(308)上端接触的位置处设置有垫板(309)。
4、根据权利要求2所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,该集装箱顶板成型模具还包括用于夹紧固定被加工板件的相互配合的上阻尼筋镶块(323)与下阻尼筋镶块(325),所述上阻尼筋镶块(323)与下阻尼筋镶块(325)分别固定安装在所述上模与卸料板(313)上。
5、根据权利要求4所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,所述上阻尼筋镶块(323)、下阻尼筋镶块(325)上分别设置有相互配合的凸起(322)和凹槽(326)。
6、根据权利要求1-5中任一项所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,所述凹模的凹槽深度大于所述镶件的高度,合模后所述镶件顶部与凹模之间形成有间隙(328)。
7、根据权利要求6所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,所述间隙(328)厚度在2-5毫米范围内。
8、根据权利要求1-5中任一项所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,所述凹模在其对应于每一凹槽的位置设置有与外部相通的排气孔(305)。
9、根据权利要求1-5中任一项所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,在所述上模座(301)两侧和所述下模座(307)两侧分别对应设置相互配合的导向板(304、315)。
10、根据权利要求1-5中任一项所述的集装箱顶板成型模具,其特征在于,在模腔内设置有对卸料板上下滑动进行导向的导向装置。
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |