CN101246643A - 交通工具自动分派方法与*** - Google Patents

Abstract

本发明是有关一种交通工具自动分派方法与***。该交通工具自动分派***，包含多数个呼叫单元、多数个无线通讯单元，及设置在一个客服商且与该等呼叫单元、该等无线通讯单元双向沟通的一个分派单元。该方法包含：使该分派单元同步且即时更新及监控交通工具的位置及状态。乘客通过一特定呼叫单元送出需求交通工具呼叫讯息给该分派单元。该分派单元搜寻现有活动中所有交通工具位置，再送出指派讯息给距离乘车位置最短载客时间且附属于一特定交通工具的无线通讯单元，及送出交易讯息给前述呼叫单元，使前述交通工具与乘客分别依据指派讯息、交易讯息到达乘车位置，完成载客交易。藉此以全程监控交通工具载客状况及位置的方式，提高载客效率，并保障乘客的隐私性与安全。

Description

交通工具自动分派方法与***

技术领域

本发明涉及一种交通工具，特别是涉及一种以全程监控乘客及计程车的方式，提高载客效率，并保障乘客隐私性与安全，同时并能够避免或减少计程车在路上找寻乘客所耗费时间与能源的交通工具自动分派方法与***。

背景技术

一般载客用的交通工具如计程车，通常是在街上漫无目的搜寻客人，不但耗时、耗油，且载客效率不彰，也经常有乘客在某个地点等了很久，可是相邻一条街的空载计程车却不知道，仍在寻找乘客。因此，现有车行会通过无线通讯***，传呼计程车到达指定的载客地点。

惟，这种传呼方式，必须仰赖服务人员先与乘客对话，确认乘客乘车位置后，再发话给所有计程车，然后，由邻近该乘车位置的计程车司机回复载客意愿后，再由服务人员指派，不但确认过程相当繁琐、耗时，且由于服务人员并不能明确知道每一辆计程车的实际位置，因此，指派任务时往往会因为距离的误差，使乘客等待的时间过长，或有指派不公的情形发生，重要的是，这种传呼方式，往往为了方便乘客与计程车司机连络，而必须告知双方的电话号码，却导致电话号码流散，乘客的安全无法受到保障，而且分派中心与计程车之间只能有语音的沟通，而无法进行可为丰富的资讯传输或交换。

由此可见，上述现有的交通工具分派方法与***在方法、***结构及使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般分派方法及***又没有适切的方法及结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何创设一种新的交通工具自动分派方法与***，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有交通工具分派方法与***存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富实务经验及专业知识，并配合学理运用，积极加以研究创新，以期创设一种新的交通工具自动分派方法与***，能改进一般现有的交通工具分派方法与***，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的交通工具分派方法与***所存在的缺陷，而提供一种新的可以提高载客效率，提高乘客信心，并能够保障乘客安全的交通工具自动分派方法与***，非常适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种交通工具自动分派方法，是以一***做为工具，该***包含分别附属于一乘客的多数个呼叫单元、分别附属于一辆交通工具的多数个无线通讯单元，及设置在一个客服商且分别与该等呼叫单元、该等无线通讯单元双向沟通的一个分派单元，该方法包含下列步骤：步骤1：在交通工具启动无线通讯单元后，与该分派单元建立连线且传送交通工具的即时状态资讯至该分派单元，使该分派单元同步且即时更新及监控交通工具的位置及状态；步骤2：乘客通过一特定的呼叫单元送出需求该交通工具的一呼叫讯息给该分派单元；步骤3：该分派单元定位乘客具体乘车位置，搜寻现有活动中临近乘客所有交通工具的位置，再送出一指派讯息给距离乘车位置最短载客时间且附属于一特定交通工具的无线通讯单元，待得到确定意愿的回复后，再送出一交易讯息给步骤1的呼叫单元；以及步骤4：使步骤3的交通工具与步骤2的乘客分别依据指派讯息、交易讯息到达乘车位置，完成载客的交易。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的交通工具自动分派方法，其中所述的呼叫讯息至少包含有乘客的个人基本资料，及指定的乘车位置。

前述的交通工具自动分派方法，其中所述的指派讯息至少包含有指定的乘车位置、交易代码。

前述的交通工具自动分派方法，其中所述的交易讯息至少包含有该交通工具的车号、交易代码。

前述的交通工具自动分派方法，其中所述的呼叫讯息、该指派讯息与该交易讯息可以分别是语音、文字、图形、影像任一种以上的组合。

前述的交通工具自动分派方法，其中所述的呼叫单元是通过有线通讯技术与该分派单元连通，该有线通讯技术可以是电缆线、光纤其中一种。

前述的交通工具自动分派方法，其中所述的呼叫单元是通过无线通讯技术与该分派单元连通，该无线通讯技术可以是无线网路、无线电服务技术其中一种。

前述的交通工具自动分派方法，其中所述的无线通讯单元是通过网际网路与该分派单元连通，且连结网际网路的方式可以是无线网路、无线电服务技术其中一种。

本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种交通工具自动分派***，其包含：多数个呼叫单元，是分别附属于一乘客，并分别送出需求一交通工具的一呼叫讯息；多数个无线通讯单元，是分别附属于一辆交通工具；以及一个分派单元，是设置在一个客服商内且与每一呼叫单元、每一无线通讯单元双向沟通，并分别依据前述呼叫讯息搜寻现有活动中所有临近交通工具的位置，再送出一指派讯息给距离乘车位置最短载客时间且附属于一特定交通工具的无线通讯单元，及一交易讯息给该呼叫单元，使该交通工具与乘客分别依据指派讯息、交易讯息到达乘车位置，完成载客的交易。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

交通工具自动分派***，其中所述的呼叫单元可以是电脑、电话、移动电话其中一种。

交通工具自动分派***，其中所述的呼叫单元具有与该分派单元沟通的一通讯模组、供输入资料的一输入模组、供显示该交易讯息的一输出模组，及可储存该交易讯息的一储存模组。

交通工具自动分派***，其中所述的呼叫单元更具有一定位模组，该定位模组是供定位乘客发话位置为乘车位置。

交通工具自动分派***，其中所述的定位模组可以是一种全球定位***。

交通工具自动分派***，其中所述的分派单元具有标示乘客位置的一乘客定位模组、监控该交通工具行车位置的一监控模组、派遣交通工具的一派遣模组、储存有已完成或未完成交易的交通工具资料、乘客资料的一数据模组，及交换讯息的一讯息交换模组。

交通工具自动分派***，其中所述的分派单元更具有与乘客沟通的一语音处理模组。

交通工具自动分派***，其中所述的无线通讯单元具有与该分派单元沟通的一无线通讯模组、供定位行车位置的一定位模组、供输入资料的一输入模组、供显示该指派讯息的一输出模组，及可储存该交易讯息的一储存模组。

交通工具自动分派***，其中所述的定位模组可以是一种全球定位***。

交通工具自动分派***，其中所述的输出模组可以是屏幕、打印机其中一种。

交通工具自动分派***，其中所述的输入模组其可以是按键、刷卡装置、语音其中一种。

交通工具自动分派***，其中所述的分派单元与该交通工具间是通过语音、文字、图形、影像任一种以上的方式相互沟通。

交通工具自动分派***，其中所述的交通工具与该交通工具间是通过语音、文字、图形、影像任一种以上的方式相互沟通。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明交通工具自动分派方法与***至少具有下列优点及有益效果：本发明的功能是能以全程监控乘客及计程车的方式，提高载客效率，并保障乘客的隐私性与安全，同时并能够避免或减少计程车在路上找寻乘客所耗费的时间与能源。

综上所述，本发明是有关于一种交通工具自动分派方法与***。该交通工具自动分派***，包含多数个呼叫单元、多数个无线通讯单元，及设置在一个客服商且与该等呼叫单元、该等无线通讯单元双向沟通的一个分派单元。该方法包含：使该分派单元同步且即时更新及监控交通工具的位置及状态。乘客通过一特定的呼叫单元送出需求该交通工具的一呼叫讯息给该分派单元。使该分派单元搜寻现有活动中所有交通工具的位置，再送出一指派讯息给距离乘车位置最短载客时间且附属于一特定交通工具的无线通讯单元，及送出一交易讯息给前述呼叫单元。使前述交通工具与前述乘客分别依据指派讯息、交易讯息到达乘车位置，完成载客的交易。藉此，以全程监控交通工具载客状况及位置的方式，提高载客效率，并保障乘客的隐私性与安全。本发明具有上述诸多优点及实用价值，其不论在方法、***结构或功能上皆有较大改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的交通工具分派方法与***具有增进的突出功效，从而更加适于实用，并具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是一方块图，说明本发明的交通工具自动分派***的一较佳实施例。

图2是该较佳实施例的使用示意图。

图3是该较佳实施例的方法流程图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的交通工具自动分派方法与***其具体实施方式、方法、步骤、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1、图2所示，是本发明一交通工具自动分派***一较佳实施例的方块图，及该较佳实施例的使用示意图。本发明一较佳实施例的交通工具自动分派***，包含多数个呼叫单元1、多数个无线通讯单元2，以及一分派单元3。

该等呼叫单元1，分别可以是附属于乘客的电脑、有线电话或可携式移动电话，并分别具有一通讯模组11、一输入模组12、一输出模组13、一储存模组14，以及一定位模组15。该通讯模组11可以利用有线通讯技术(如电缆线、光纤)或无线通讯技术(如无线网路、无线电服务技术，GPRS)方式与该分派单元3连线。该输入模组12是供乘客输入资料，可以是按键、刷卡装置、语音其中的一种。该输出模组13是显示有相关讯息，其可以是屏幕、打印机其中一种。该储存模组14是储存有相关讯息。该定位模组15可以是一种全球定位***(Global Position System，GPS)，可以供标定出乘客的所在位置。

该等无线通讯单元2，是分别设置在一辆交通工具如计程车41上，并具有一通讯模组21、一输入模组22、一输出模组23、一储存模组24，及一定位模组25。该通讯模组21是通过网际网路与该分派单元3连通，且连结网际网路的方式可以是无线网路、无线电服务技术(如GPRS)其中一种。该输入模组22是供司机输入资料，可以是按键、刷卡装置、语音其中一种。该输出模组23是显示有相关讯息，可以是屏幕、打印机其中一种。该储存模组24是储存有相关讯息。该定位模组25可以是一种全球定位***(GlobalPosition System)，可以供标定出计程车41的所在位置，并配合软件而具有导航功能。

该分派单元3，是设置在一个客服商42内，并具有与该呼叫单元1沟通的一语音处理模组31、确认乘客位置的一乘客定位模组32、监控计程车41行车位置的一监控模组33、派遣计程车41的一派遣模组34、储存有已完成或未完成交易的计程车41资料、乘客资料的一数据模组35，及与该呼叫单元1、该等无线通讯单元2交换讯息的一讯息交换模组36。

请参阅图3，及图1、图2所示，以下即针对本发明使用该***自动分派交通工具的方法，并结合实施例步骤具体说明如后：

步骤51：司机启动计程车41及该无线通讯单元2后，该无线通讯单元2立刻通过该通讯模组21，建立与该分派单元3的连线，并通过该定位模组25获得目前所在位置的资讯，经由该通讯模组21传送至该分派单元3的监控模组33，持续更新在该分派单元3里该计程车41的位置及状况；同时更新即时的交通及路况，将资讯储存在该无线通讯单元2里的储存模组24，并显示在该输出模组23(如屏幕)上，供计程车避免塞车或施工路段。

步骤52：客服商42通过该分派单元3的监控模组33将地区依设定的尺寸比例进行最小化的分割，全天候记录及监控现有活动中所有的计程车41的位置，及该等计程车41的载客状态，并持续依照最小化的区域分割进行监控及更新。

步骤53：乘客通过该呼叫单元1的通讯模组11与该分派单元3的语音处理模组31联系，与客服商取得沟通，同时该分派单元3的乘客定位模组32确定乘客目前所在的位置。

步骤54：由乘客或由客服商42的服务人员编辑需求计程车41的呼叫讯息。该呼叫讯息可以是语音、文字、图形、影像任一种以上的组合，包含乘客基本资料、特征、数量及乘车位置等。其中，乘客基本资料是由乘客通过该输入模组12输入，并显示于该输出模组13，乘车位置同样可由该输入模组12输入，或以该定位模组15自动标定出发话位置为乘车位置。

步骤55：乘客确认是否送出该呼叫讯息给该分派单元3的讯息交换模组36。如果是，进行步骤56，如果不是，结束交易。

步骤56：该分派单元3通过乘客定位模组32标定出乘车位置，并建立一指派讯息储存于该数据模组35，该指派讯息可以是语音、文字、图形、影像任一种以上的组合，包含有依乘客指定的乘车位置，及交易代码。

步骤57：该分派单元3通过派遣模组34搜寻乘客临近所在区域空载的计程车41，并计算该等计程车41到乘车位置的距离及时间，再通过该讯息交换模组36发送该指派讯息给最合宜的计程车41。该指派讯息可以是语音、文字、图形、影像任一种以上的组合。

步骤58：当附属于前述计程车的无线通讯单元2通过该通讯模组21接收该指派讯息后并显示于输出模组23，司机可藉由该输入模组22确认是否有意愿前往该乘车位置，如果有意愿，发送一确认讯息，如果没有意愿，发送一否定讯息。在确定意愿后，该输出模组23显示乘客乘车位置并藉由软件功能导航至乘客的乘车位置。

步骤59：当该分派单元3的讯息交换模组36接收该确认讯息时，进行步骤60，当该讯息交换模组36接收该否定讯息时，重复步骤57。

步骤60：该分派单元3会建立对应于前述指派讯息的一交易讯息储存于该数据模组35，该交易讯息包含有计程车41的车号、颜色、交易代码，及持续更新的行车位置。

步骤61：该分派单元3通过该讯息交换模组36发送该交易讯息给该呼叫单元1的通讯模组11，使该呼叫单元1通过该输出模组13输出该交易讯息如计乘车资讯及预计到达时间，以告知乘客。

步骤62：计程车41是否取消载客意愿，如果是，进行步骤57，如果不是，进行步骤63。

步骤63：以该分派单元3确认乘客是否取消此项需求交通工具的交易，如果是，结束载客交易，如果不是，进行步骤64。

步骤64：乘客确认计程车41是否在预定时间内到达乘车位置，或计程车41确认乘客是否已在乘车位置等候，如果不是，进行步骤65，如果是，进行步骤66。

步骤65：乘客以该呼叫单元1的通讯模组11再次与该分派单元3相连通，并通过该输入模组12输入交易代码，经该分派单元3比对数据模组35的资料后，可依此转接至计程车41的电话。或利用计程车41以该无线通讯单元2的通讯模组21在与该分派单元3持续连通的状态下，司机通过输入模组22输入交易代码，经由该分派单元3比对该数据模组35的资料之后，可依此转接至乘客的电话。藉此，建立乘客与计程车直接对话的管道。

步骤66：计程车41与乘客分别依据前述指派讯息、交易讯息到达乘车位置，进行载客的交易。值得一提的是，在乘客上车告知目的地后，该无线通讯单元2的输出模组23(如屏幕)可立即显示出目前位置、预计行车路线、预计费用、且同步更新现在位置等资讯，增加乘客的安全感及信心。

值得一提的是，步骤52的客服商42是同时通过该分派单元3的监控模组33监控现有活动中包含已载客的计程车41位置以及载客状态，在完成交易后并记录整个交易状况。

据上所述可知，本发明的交通工具自动分派方法与***具有下列优点及功效

1、由于乘客与交通工具之间是通过客服商42取得联系，且该客服商42与交通工具间是一对一联系沟通，因此，改变了以往分派中心群呼的方式，不但可以提供交通工具与交通工具间独立且隐密的沟通频道，且能保障乘客与交通工具相互之间的隐私性，而在客服商42全天候监控交通工具载客状态的情形下，每笔交易程序以及计程车所行路线被确实记录，可以确保乘客的人身安全，及保障交易行为的公平性。

2、本发明是由该***以电脑化作业方式运作，进行车辆派遣，并附加有导航的功能，比以往人工来进行分派交通工具的动作与流程更加合理及有效率，不但可以大幅缩减人力，降低成本，而且能够分析区域内乘客呼叫交通工具的频率与密度，藉此，可以指派交通工具在需求密度较高的区域活动，提升载客效率，无需计程车司机开车在路上寻找乘客，并可节省汽油损耗。

3、本发明在乘客送出呼叫讯息后，可以通过该分派单元3即时搜寻并指派给最合宜的交通工具到达载客地点，能够有效缩减候车时间，并维持指派交通工具时的公平性。

4、藉由该分派单元3与该无线通讯单元2的持续连线状况，该分派单元3可对***内的所有计程车41进行即时交通以及路况更新，可在载送乘客时正确有效率的到达乘客乘车位置及目的地，提高载客效率，同时配合该无线通讯单元2中的输出模组23如屏幕，告知乘客预计行车路段、现今的位置、以及预计费用等，增加乘客对交易程序的信心。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (21)

1. 一种交通工具自动分派方法，是以一***做为工具，该***包含分别附属于一乘客的多数个呼叫单元、分别附属于一辆交通工具的多数个无线通讯单元，及设置在一个客服商且分别与该等呼叫单元、该等无线通讯单元双向沟通的一个分派单元，其特征在于该方法包含下列步骤：

步骤1：在交通工具启动无线通讯单元后，与该分派单元建立连线且传送交通工具的即时状态资讯至该分派单元，使该分派单元同步且即时更新及监控交通工具的位置及状态；

步骤2：乘客通过一特定的呼叫单元送出需求该交通工具的一呼叫讯息给该分派单元；

步骤3：该分派单元定位乘客具体乘车位置，搜寻现有活动中临近乘客所有交通工具的位置，再送出一指派讯息给距离乘车位置最短载客时间且附属于一特定交通工具的无线通讯单元，待得到确定意愿的回复后，再送出一交易讯息给步骤1的呼叫单元；以及

步骤4：使步骤3的交通工具与步骤2的乘客分别依据指派讯息、交易讯息到达乘车位置，完成载客的交易。

2. 如权利要求1所述的交通工具自动分派方法，其特征在于其中所述的呼叫讯息至少包含有乘客的个人基本资料，及指定的乘车位置。

3. 如权利要求1所述的交通工具自动分派方法，其特征在于其中所述的指派讯息至少包含有指定的乘车位置、交易代码。

4. 如权利要求1所述的交通工具自动分派方法，其特征在于其中所述的交易讯息至少包含有该交通工具的车号、交易代码。

5. 如权利要求1所述的交通工具自动分派方法，其特征在于其中所述的呼叫讯息、该指派讯息与该交易讯息可以分别是语音、文字、图形、影像任一种以上的组合。

6. 如权利要求1所述的交通工具自动分派方法，其特征在于其中所述的呼叫单元是通过有线通讯技术与该分派单元连通，该有线通讯技术可以是电缆线、光纤其中一种。

7. 如权利要求1所述的交通工具自动分派方法，其特征在于其中所述的呼叫单元是通过无线通讯技术与该分派单元连通，该无线通讯技术可以是无线网路、无线电服务技术其中一种。

8. 如权利要求1所述的交通工具自动分派方法，其特征在于其中所述的无线通讯单元是通过网际网路与该分派单元连通，且连结网际网路的方式可以是无线网路、无线电服务技术其中一种。

9. 一种交通工具自动分派***，其特征在于其包含：

多数个呼叫单元，是分别附属于一乘客，并分别送出需求一交通工具的一呼叫讯息；

多数个无线通讯单元，是分别附属于一辆交通工具；以及

一个分派单元，是设置在一个客服商内且与每一呼叫单元、每一无线通讯单元双向沟通，并分别依据前述呼叫讯息搜寻现有活动中所有临近交通工具的位置，再送出一指派讯息给距离乘车位置最短载客时间且附属于一特定交通工具的无线通讯单元，及一交易讯息给该呼叫单元，使该交通工具与乘客分别依据指派讯息、交易讯息到达乘车位置，完成载客的交易。

10. 如权利要求9所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的呼叫单元可以是电脑、电话、移动电话其中一种。

11. 如权利要求9所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的呼叫单元具有与该分派单元沟通的一通讯模组、供输入资料的一输入模组、供显示该交易讯息的一输出模组，及可储存该交易讯息的一储存模组。

12. 如权利要求9所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的呼叫单元更具有一定位模组，该定位模组是供定位乘客发话位置为乘车位置。

13. 如权利要求12所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的定位模组可以是一种全球定位***。

14. 如权利要求9所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的分派单元具有标示乘客位置的一乘客定位模组、监控该交通工具行车位置的一监控模组、派遣交通工具的一派遣模组、储存有已完成或未完成交易的交通工具资料、乘客资料的一数据模组，及交换讯息的一讯息交换模组。

15. 如权利要求14所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的分派单元更具有与乘客沟通的一语音处理模组。

16. 如权利要求9所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的无线通讯单元具有与该分派单元沟通的一无线通讯模组、供定位行车位置的一定位模组、供输入资料的一输入模组、供显示该指派讯息的一输出模组，及可储存该交易讯息的一储存模组。

17. 如权利要求16所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的定位模组可以是一种全球定位***。

18. 如权利要求11或16所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的输出模组可以是屏幕、打印机其中一种。

19. 如权利要求11或16所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的输入模组可以是按键、刷卡装置、语音其中一种。

20. 如权利要求9所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的分派单元与该交通工具间是通过语音、文字、图形、影像任一种以上的方式相互沟通。

21. 如权利要求9所述的交通工具自动分派***，其特征在于其中所述的交通工具与该交通工具间是通过语音、文字、图形、影像任一种以上的方式相互沟通。

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