CN101195393A - 拖拉机 - Google Patents

Abstract

本发明的拖拉机具备设置在车体的前后一端侧的发动机罩(21)、设置在发动机罩(21)内部的燃料箱(22)、和燃料补给箱(22)的载置所使用的载置部件(30)。载置部件(30)被以下述方式支承，即，能绕车体前后向的轴心(P)自由摆动而切换成其载置面(34)朝向车体上方的使用姿势、和载置面(34)沿着发动机罩侧面的收纳姿势。将枢轴支承载置部件(30)的支承部(32)设置在支柱部(13)上，该支柱部配置在前后轮间并立设在车体构架(3)上。

Description

拖拉机

技术领域

本发明涉及一种拖拉机，其具备设在车体前端侧和后端侧中的一侧的发动机罩、设在所述发动机罩内部的燃料箱、和用于载置燃料补给箱的载置部件。

背景技术

上述拖拉机，在对燃料箱供给燃料时，能够将燃料补给箱放置在载置部件上而轻松地进行供给。

作为这种拖拉机，先前开发出了例如由日本特开2005-335650号公报所公开的拖拉机。该文献所公开的拖拉机具备设在罩部的横侧方的载置部件。通过操作载置部件的一端部，使其绕与支承部件的上端部连接的连接销的轴心摆动，载置部件切换成载置面朝向车体上方的使用姿势和载置面沿着车体侧面的收纳姿势。支承部件借助位于其下端部的安装面与离合器壳体的侧面连接。

在采用上述现有技术的场合，为了安装载置部件，需要配备在车体上下方向上较长的较大型的支承部件。而且，在将燃料补给箱载置到载置部件上时，燃料补给箱相对于燃料箱较高地定位的情况下，容易进行从补给箱朝向燃料箱的燃料供给。而且，在收起载置部件时，载置部件相对于车轮较高地定位的情况下，容易避免横向操作转向的车轮与载置部件之间的干涉等，考虑到这些因素而有利地进行载置部件的收纳。在采用上述现有技术有利地进行载置部件的使用或收纳的场合，尤其是支承部件的车体上下方向长度会变长。这样的话，存在增大支承部件等支承结构的强度的必要，从这方面考虑也容易导致设备大型化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够牢固地进行载置部件的支承、同时能够实现紧凑化的拖拉机。

本发明的拖拉机具备：设置在车体的前端侧和后端侧中的一侧的发动机罩、设置在所述发动机罩的内部的燃料箱、和用于载置燃料补给箱的载置部件；其中，枢轴支承所述载置部件的支承部被设置在支柱部上，该支柱部配置在前后轮间并立设在车体构架上，所述支承部枢轴支承所述载置部件，使得该载置部件绕车体前后向的轴心自由摆动而切换成载置部件的载置面朝向车体上方的使用姿势、和所述载置面沿着所述发动机罩的侧面的收纳姿势。

因此，若将具有所述车体前后向的轴心的支轴跨载置部件和支承部连接，则能够支承载置部件，使其能自由摆动而切换成使用姿势和收纳姿势。并且，即使将载置部件在使用姿势下相对燃料箱的高度和在收纳姿势下相对车轮的高度设计为与上述现有的支承结构的各高度相同，也能将所述支轴设计成比现有的支承部件的长度短的支轴。

由此，在将载置部件设成使用姿势或收纳姿势时，载置部件位于适当的配置高度，并且被以适当的强度支承，能够采用比现有支承结构小型的支承结构，紧凑地得到如上述那样能有利地进行对燃料箱的燃料供给以及载置部件的收纳的拖拉机。

在本发明的实施方式中，优选的是，所述支柱部是相对于所述车体构架固定的倒U字形的部件的一部分，所述倒U字形的部件支承燃料箱、空气滤清器和***中的至少一个。

由此，借助支承燃料箱等的牢固的支柱部来支承载置部件。因此，无需配备用于支承载置部件的其他部件。

在本发明的实施方式中，优选的是，所述支承部支承所述载置部件，使得所述载置部件的载置面在所述载置部件的收纳姿势下朝向机体内侧。

由此，即使在燃料洒落在载置部件的上表面上的场合，在收纳姿势下，该上表面也会成为不可见的状态，从而能够保持外观良好。

在本发明的实施方式中，优选的是，所述发动机罩具有开口部，在所述载置部件的收纳姿势下，所述载置部件的至少一部分收纳在该开口部中。

这样，通过收纳载置部件的至少一部分，能够减小载置部件从发动机罩突出的量，能够保持外观良好。

在本发明的实施方式中，优选的是，在所述支承部或所述载置部件上，具备收纳所述燃料箱的注油口盖的盖保持部。

由此，能够将从燃料箱上拆下的注油口盖收纳于盖保持部。当将注油口盖收纳在盖保持部中时，即使忘记将注油盖安装到燃料箱上，也能够在收纳载置部件等时通过保留在盖保持部上的注油口盖来认识到忘记了安装。

在本发明的实施方式中，优选的是，在所述盖保持部的非盖收纳状态下，允许所述载置部件向收纳姿势切换；在所述盖保持部的盖收纳状态下，限制所述载置部件向收纳姿势切换。

由此，即使想要收纳载置部件，在盖保持部收纳了注油口盖的状态下，载置部件也不能切换到收纳姿势。这样，即使在未注意到注油口盖保留在盖保持部的场合，由于无法进行载置部件的收纳，所以也能够认识到忘记了安装注油口盖。

在本发明的实施方式中，优选的是，具备锁定机构，该锁定机构能自由切换成将所述载置部件保持在所述使用姿势的使用锁定状态、和将所述载置部件保持在所述收纳姿势的收纳锁定状态，

所述锁定机构构成为，通过所述载置部件从收纳姿势向使用姿势的摆动操作解除所述收纳锁定状态，随着所述载置部件向收纳姿势的切换而切换成所述使用锁定状态。

这样的话，当将处于收纳姿势的载置部件切换成使用姿势时，若进行载置部件的摆动操作的话，则借助该操作使锁定机构解除收纳锁定状态，载置部件摆动。当载置部件摆动而切换到收纳姿势时，锁定机构随之切换到使用锁定状态，载置部件被保持为收纳姿势。

由此，借助锁定机构将载置部件保持为收纳姿势或使用姿势，能够以难以产生松动的稳定状态进行收纳及使用，而且，借助既不需要用于解除载置部件在收纳姿势下的保持的专用解除操作也不需要用于载置部件在使用姿势下的保持的专用锁定操作的这样的简单操作，能够将载置部件切换成使用姿势加以使用。

在本发明的实施方式中，优选的是，所述载置部件具有在所述载置面和所述支承部之间延伸的支轴，所述支承部具有在前后方向上隔开间隔的一对支承板，所述锁定机构包括贯通所述支轴的销、配置在所述销和所述一对支承板中的一个之间的弹簧、和具有接收所述销的槽的保持凸轮。

由此，能够获得具有简单结构的锁定机构。

附图说明

图1是拖拉机的整体侧视图。

图2是拖拉机的整体俯视图。

图3是载置部件支承结构的分解立体图。

图4是载置部件支承结构在载置部件使用姿势下的侧视图。

图5是载置部件支承结构在载置部件收纳姿势下的侧视图。

图6(a)是载置部件支承结构在载置部件使用姿势下的纵剖正视图，图6(b)是载置部件支承结构在载置部件收纳姿势下的纵剖正视图。

图7(a)是锁定机构在收纳锁定状态下的侧视图，图7(b)是锁定机构在使用锁定状态下的侧视图。

图8是具备其他实施结构的锁定机构的分解立体图。

图9(a)是具备其他实施结构的锁定机构在使用锁定状态下的剖视图，图9(b)是具备其他实施结构的锁定机构在锁定解除状态下的剖视图，图9(c)是具备其他实施结构的锁定机构在收纳锁定状态下的剖视图。

图10(a)是具备其他实施结构的补给箱载置装置在载置部件下降状态下的正视图，图10(b)是具备其他实施结构的补给箱载置装置在载置部件收纳状态下的正视图。

图11是具备其他实施结构的载置部件支承结构以及锁定机构40的俯视图。

图12(a)是具备其他实施结构的锁定机构在收纳锁定状态下的后视图，图12(b)是具备其他实施结构的锁定机构在使用锁定状态下的后视图。

图13是第二实施方式的拖拉机的整体右侧视图。

图14是第二实施方式的拖拉机的整体俯视图。

图15是第二实施方式的载置姿势的容器辅助台附近的侧视图。

图16是第二实施方式的载置姿势的容器辅助台附近的俯视图。

图17是第二实施方式的收纳姿势的容器辅助台附近的纵剖正视图。

图18是第二实施方式的载置姿势的容器辅助台附近的纵剖正视图。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的第一实施方式进行说明。以下说明的虽然是多个实施方式，但应认为即使组合一个实施方式的特征和其他实施方式的特征，也属于本发明的范围。

图1是本实施方式的拖拉机的整体侧视图。图2是本实施方式的拖拉机的整体俯视图。如这些图所示那样，本实施方式的拖拉机具备：借助左右一对的转向操作及驱动自如的前车轮1、1和左右一对的驱动后车轮2、2自行运动的自行车体，设置在该自行车体的车体构架3的驾驶座席4a的后侧附近的防翻倒保护框5，以及设置在所述车体构架3的后部的连杆机构6。

自行车体除了具备所述左右一对前车轮1、1和所述左右一对后车轮2、2之外，还具备设于车体前部的驱动部20、和具有所述驾驶座席4a的驾驶部4。

所述车体构架3具备：发动机7，与该发动机7的后部连接的离合器壳体8，与该离合器壳体8的后部连接的传动箱9，与该传动箱9的后部连接的变速箱(transmission case)10，以及从离合器壳体8的下部朝向车体前方延伸的前轮支承构架11。驾驶部4除了具备配置在左右一对后轮挡泥板12、12之间的所述驾驶座席4a之外，还具备配置在驾驶座席4a前方的方向盘(steering wheel)4b以及驾驶面板4c。所述连杆机构6具备：上下摆动自如地设在所述变速箱10的上部的横向两侧的升降臂6a，上下摆动自如地连接在所述变速箱10的下部的横向两侧的下部连杆(lower link)6b，连接左侧的升降臂6a和左侧的下部连杆6b的升降杆6c，以及连接右侧的升降臂6a和右侧的下部连杆6b的升降杆6c。所述左右一对的升降臂6a、6a借助位于变速箱10的内部的升降压力缸(未图示)而受到摆动操作。所述变速箱10具备从该变速箱10的后部向后方突出的动力输出轴(未图示)。

即，该拖拉机经由所述连杆机构6将旋转耕耘装置(未图示)(rotary tiller)升降操作自如地连接在车体后部，而且，借助所述动力输出轴将来自发动机7的驱动力传递至旋转耕耘装置，这样构成乘用型耕耘机等，在车体后部升降操作自如及驱动自如地连接各种作业装置而构成各种乘用型作业机。

如图1、2所示那样，所述驱动部20除了具备所述发动机7之外，还具备覆盖该发动机的发动机罩21、以及跨该发动机罩21的后部内部和所述驾驶面板4c的内部设置的发动机用的燃料箱22。发动机罩21具备：左右一对的侧罩21a、21a，一个前罩21b，和一个上罩21c。左右的侧罩21a拆装自如地安装在柱(pillar)13和支承框(未图示)上，其中，该柱13配置在发动机罩21后侧附近并立设在车体构架3的前后轮间，该支承框配置在发动机罩21的内侧并立设在所述前轮支承构架11上。所述柱13是具有倒U字形的形状的部件。上罩21c使该上罩21c的后端部转动自如地支承在所述柱13上，绕某一车体横向的轴心上下摆动开闭。如图3、5所示那样，所述柱13具备分开地位于燃料箱22横向两侧方的左右一对车体上下方向的支柱部13a、13a、以及连接两支柱部13a、13a的上端部的车体横向的连接杆部13b，在车体前后方向上观看时呈门形。左右的支柱部13a、13a的下端部与固定于离合器壳体8的车体横向的支承构架14连接。所述柱13也可支承空气滤清器(air cleaner)或***(muffler)。

如图1、2所示那样，所述燃料箱22具备：从所述上罩21c的后端部朝向车体上方突出的注油口23、和拆装自如地安装在该注油口23上的注油口盖24。所述注油口23相对于发动机罩21的车体横向中心偏靠一个侧罩21a所处的一侧。

如图1、2所示那样，在自行车体的靠近所述注油口23的一侧的横侧方设有载置部件30。图3是所述载置部件30的支承结构的分解状态的立体图。图4、5是所述载置部件30的支承结构的侧视图。图6是所述载置部件30的支承结构的纵剖正视图。如这些图所示那样，载置部件30经由与其横宽方向一端部连接的行驶机体前后向的支轴31而支承在设于所述柱13的支柱部13a的支承部32上。所述支承部32由借助连接螺栓33连接在支柱部13a上的弯折金属板构成，具备在车体前后方向上排列的一对支承板32a、32a。所述支轴31的前端侧一体旋转自如地与载置部件30连接，所述支轴31的后端侧旋转自如地与所述前后一对支承板32a、32a连接，载置部件30以绕所述支轴31所具备的车体前后向的轴心P摆动的方式枢轴支承在支承部32上。支轴31滑动自如地支承在前后一对支承板32a、32a上。

如图4所示那样，所述支承部32具备跨所述后侧的支承板32a和所述支轴31设置的锁定机构40。如图4、6所示那样，锁定机构40具备：与所述支轴31一体旋转自如地设置在所述一对支承板32a、32a之间的横截面呈圆形的定位销41，固定在所述后侧的支承板32a上的保持凸轮42，以及配置在所述定位销41和所述前侧的支承板32a之间并安装在所述支轴31上的锁定弹簧43。所述保持凸轮42具备在支轴31的圆周方向上排列的使用保持凹部44和收纳保持凹部45。锁定弹簧43将所述前侧的支承板32a作为反作用部件，对所述定位销41进行推压作用，从而对支轴31施加滑动作用力，由此对定位销41施加作用力将其卡入使用保持凹部44以及收纳保持凹部45中。

图4、图6(a)示出了载置部件30以使用姿态受到支承的状态、和锁定机构40的使用锁定状态。如这些图所示那样，载置部件30绕所述轴心P被摆动操作，当定位销41和使用保持凹部44吻合时，载置部件30成为该载置部件30的具备加强突条34a的载置面34朝向车体上方的使用姿势。当载置部件30成为使用姿势时，随之锁定弹簧43对定位销41进行操作，使其成为卡入到使用保持凹部44中的状态、即如图7(b)所示的状态。由此，锁定机构40变成使用锁定状态，借助保持凸轮42经定位销41对支轴31的卡止，将载置部件30保持为使用姿势。

图5、图6(b)示出了载置部件30以收纳姿态受到支承的状态、和锁定机构40的收纳锁定状态。如这些图所示那样，载置部件30绕所述轴心P被摆动操作，当定位销41和收纳保持凹部45吻合时，载置部件30以载置面34朝向车体横向外侧的状态成为沿着发动机罩21的横侧面、即侧罩21a的外侧面的收纳姿势。当载置部件30成为收纳姿势时，随之锁定弹簧43操作定位销41，使其成为卡入到收纳保持凹部45中的状态、即如图7(a)所示的状态。由此，锁定机构40变成收纳锁定状态，借助保持凸轮42经定位销41对支轴31的卡止将载置部件30保持为收纳姿势。

收纳保持凹部45的深度设为比定位销41的半径小的深度，以便当载置部件30被从收纳姿势向使用姿势摆动操作时，定位销41从收纳保持凹部45中脱出，锁定机构40自然解除收纳锁定状态。使用保持凹部44的深度设计得比收纳保持凹部45要深，以便当载置部件30成为使用姿势时，定位销41不会因施加在载置部件30上的负重而从使用保持凹部44中脱出。由此，通过克服锁定弹簧43来滑动操作载置部件30，定位销41从使用保持凹部44中脱出，锁定机构40解除使用锁定状态。

如图4所示那样，所述支承部32具备相对于支承板32a来说配置在与载置部件30所处那一侧相反的一侧的盖保持部50。该盖保持部50一体成型在树脂材料制的盖51上，该盖51覆盖所述锁定机构40地安装在前后一对支承板32a、32a上。图3示出了盖51的立体状态。图4是盖保持部50的注油口盖收纳状态的侧视图。如这些图所示那样，盖保持部50借助其底部50a承挡所述注油口盖24的外周面部，借助盖保持部50的末端部50b卡止注油口盖24的上表面，由此收纳注油口盖24。

也就是说，在从燃料补给箱55对燃料箱22供给燃料时，将载置部件30切换操作到使用姿势。此时，通过从载置部件30的收纳姿势向使用姿势的上升操作，定位销41自然地从收纳保持凹部45脱出，锁定机构40解除收纳锁定状态，载置部件30的收纳锁定被解除。当载置部件30上升摆动而切换成使用姿势时，定位销41随之在锁定弹簧43的作用下卡入到使用保持凹部44中，锁定机构40自然地切换成使用锁定状态，载置部件30被保持成使用姿势。由此，能够将燃料补给箱55载置到载置部件30的载置面34上，一边将燃料补给箱55支承在载置部件30上一边轻松地进行燃料供给。此时，通过将从燃料箱22拆下的注油口盖24收纳到盖保持部50中，能够防止忘记将注油口盖24安装到燃料箱22。即，在燃料供给结束而收纳载置部件30时，若注油口盖24存在于盖保持部50的话，则可发现该情况而认识到忘记了安装注油口盖24。

当燃料箱22的燃料供给结束时，克服锁定弹簧43而滑动操作载置部件30。由此，定位销41从使用保持凹部44中脱出，锁定机构40解除使用锁定状态。由此，当载置部件30在使用姿势下的锁定解除时，下降摆动操作载置部件30。这样，载置部件30切换到收纳姿势。随之，定位销41因锁定弹簧43而卡入到收纳保持凹部45中，锁定机构40成为使用锁定状态。由此，可使载置部件30比使用时更向车体内侧退避，而且能够使其不易因振动而摆动地加以保持收纳。如图5所示那样，成为收纳姿势的载置部件30被定位成在车体侧面观看时与侧罩21a的具备多个通气孔的通气部25重合，将车体保持为外观良好的状态。

图8是具备其他实施结构的锁定机构40的分解立体图。图9是具备其他实施结构的锁定机构40的剖视图。如这些图所示那样，该锁定机构40具备：设在所述支轴31的基部的定位卡止部61，设在支承部32的一个支承板32a上的锁定孔64，和在所述一对支承板32a、32a之间外嵌在支轴31上的锁定弹簧63。定位卡止部61具备由固定设置在支轴31上的方筒体构成的非圆形的外周面。锁定孔64呈与定位卡止部61的外周形状相似的非圆形的孔。图8、9所示的65是收纳锁定弹簧63的盖。在载置部件30克服锁定弹簧63地受到滑动操作时，该盖63构成止动器，防止支轴31从支承板32a脱出。

即，在载置部件30切换成使用姿势的状态下也好，在切换成收纳姿势的状态下也好，都借助锁定弹簧63对支轴31的滑动作用，来使得定位卡止部61的端部***到锁定孔64中。当定位卡止部61的端部***在锁定孔64中时，定位卡止部61和支承板32a由于定位卡止部61和锁定孔64的非圆形形状而以不能相对旋转的方式相互卡合。

图9(a)是锁定机构40的、将载置部件30保持为使用姿势的锁定状态下的剖视图。9(b)是锁定机构40的、将载置部件30保持为收纳姿势的锁定状态下的剖视图。如这些图所示那样，当定位卡止部61的端部被***到锁定孔64中时，锁定机构40借助定位卡止部61和支承板32a的卡合将支轴31支承在支承部32上并使其无法转动，由此将载置部件30保持为使用姿势，成为使用锁定状态，或是将载置部件30保持为收纳姿势，成为收纳锁定状态。图9(b)是锁定机构40的锁定解除状态下的剖视图。如该图所示那样，当克服锁定弹簧63将定位卡止部61从锁定孔64中拔出时，锁定机构40将定位卡止部61和支承板32a的卡合解除而容许支轴31的旋转，容许载置部件30从收纳姿势及使用姿势中的一个姿势向另一个姿势切换，成为锁定解除状态。

图10(a)、(b)是具备另外的实施结构的补给箱载置装置的正视图。图10(a)、(b)中双点划线所示的载置部件30是使用姿势下的载置部件。图10(a)中实线所示的载置部件30是从使用姿势下降后的状态下的载置部件。图10(b)中实线所示的载置部件30是收纳姿势下的载置部件。

如这些图所示那样，载置部件30具备设置在其背面侧的盖保持部50。当处于盖保持部50未收纳所述注油口盖24的状态(非盖收纳状态)时，若要收纳载置部件30的话，则与所述支承部32连续地设置的限制部件70的作用端部70a进入到盖保持部50的盖收纳空间中，限制部件70不发挥限制作用，容许载置部件30向既定的收纳姿势切换。当处于盖保持部50收纳着所述注油口盖24的状态(盖收纳状态)时，即便要收纳载置部件30，注油口盖24也会和所述限制部件70的作用端部70a抵接，而由限制部件70限制载置部件30向既定收纳姿势的切换。

也就是说，在将注油口盖24收纳到盖保持部50中的状态下，无法收纳载置部件30，由此，能够使操作者认识到忘记向燃料箱22安装注油口盖24。

图11是具备其他实施结构的载置部件支承结构以及锁定机构40的俯视图。图12是具备其他实施结构的载置部件支承结构以及锁定机构40的后视图。如这些图所示那样，作为该载置部件支承结构，通过连接轴36将设在载置部件30背面侧的安装部35连接在所述柱13的支承部32上，由此，将载置部件30支承在支承部32上而使其能绕连接轴36的车体前后向轴心P自由切换为上升使用姿势和下降收纳姿势。连接轴36具备筒轴和插通该筒轴的安装轴。锁定机构40具备设在载置部件30的所述安装部35上的锁定销76、和设在所述支承部32上的一对销孔77、78。图12(a)是锁定机构40将载置部件30锁定为下降收纳姿势的状态下的后视图，图12(b)是锁定机构40将载置部件30锁定为上升使用姿势的状态下的后视图。如这些图所示那样，锁定销76能够通过克服锁定弹簧79进行滑动操作而改插到一对销孔77、78中。通过将锁定销76安装在一个销孔77中，锁定机构40将载置部件30锁定在上升使用姿势。通过将锁定销76安装在另一个销孔78中，锁定机构40将载置部件30锁定在下降收纳姿势。

在该实施结构的场合，连接轴36、锁定销76、锁定弹簧79隐藏在成为下降收纳姿势的载置部件30的背面侧，不需要覆盖它们的盖。

除了如上述实施方式那样将发动机罩21和燃料箱22设置在车体前侧的拖拉机之外，还能够在将发动机罩21和燃料箱22设置在车体后侧的拖拉机上应用本发明。

下面参照图13至图18对本发明的第二实施方式进行说明。

图13以及图14分别表示第二实施方式的具备载置部件130的拖拉机的整体侧视图和整体俯视图。与上述实施方式相同的部件具备与上述相同的附图标记。在图13以及图14中示出了发动机冷却用的散热器R。

基于图15至图18就本实施方式的载置部件130的详细结构进行说明。如图15至图18所示那样，载置部件130经由构架122等摆动开闭自如地支承在机体上。

在机体右侧的侧罩21a的前后中央部形成有侧部开口21A。形成在侧罩21a上的侧部开口21A形成为在侧面观看时呈横长的长方形，在侧罩21a的形成了侧部开口21A的部分的端部，成型有弯折到机体内侧的弯折部21B，借助该弯折部21B确保了形成侧部开口21A的部分的端部的强度，外观良好。

侧罩21a的上端部的纵剖面形状形成为コ字形，在其上表面侧形成有朝向内侧延伸的构架固定部21C。在构架固定部21C上，在前后两处形成有用于固定后述构架122的向内侧开口的长孔。

在右侧的前轮支承构架11后端部的外表面上，在前后两处固定安装有纵剖面形状呈L字形的安装板121，在该安装板121上形成有上下贯通的安装孔。

构架122成型为将圆管的下端部弯曲的形状，在构架122的上端部固定安装有末端部实施了螺纹加工并向上方突出的安装销123，在构架122的下端部固定安装有向下方突出的安装销124。在构架122的下部上，固定安装有横剖面形状呈L字形的辅助台安装配件125，在该辅助台安装配件125的外侧端部上形成有用于连接后述载置部件130的前后向的辅助台安装孔。

在构架122的上部，固定安装有横剖面形状呈L字形的开闭带安装配件126，在该开闭带安装配件126上形成有用于安装后述开闭带137的前后向的带安装孔。在开闭带安装配件126上固定有缓冲橡胶127，该缓冲橡胶127的外表面侧与后述的载置部件130的容器承载面130a抵接，由此能够防止处于收纳姿势的载置部件130因发动机7等振动而振动并产生噪音

通过上述那样构成，在将设于构架122下端部的安装销124经由防振橡胶128内嵌***到固定安装在前轮支承构架11外表面上的安装板121的安装孔中的状态下，将设在构架122上端部的安装销123经由防振橡胶129从内侧***到形成在侧罩21a上端部的构架固定部21C上的长孔中，从上方拧入螺母，由此能够将构架122跨侧罩21a的上端部和前轮支承构架11固定。这样，通过经由防振橡胶128、129安装构架122，能够防止发动机7等的振动传至载置部件130及构架122而产生噪音。

通过将支承载置部件130的构架122跨比较好地确保了上下及前后方向的强度的侧罩21a的上端部和前轮支承构架11上设置，能够实现即使在载置部件130上载置内装有燃料的燃料补给箱55也难以发生破损的载置部件130的安装结构。尤其是在载置内装有大量燃料的燃料补给箱55的场合，容易经由载置部件130以及开闭带137对构架122作用大的弯曲力矩。因而，通过采用上述那样的构架122的安装结构，不仅能够防止构架122的破损，而且还能够防止安装构架122的安装板121以及侧罩21a的构架固定部21C等的破损。

如图15以及图16所示那样，载置部件130成型为与燃料补给箱55的形状一致的横长的箱形，姿势能自由改变成载置燃料补给箱55的载置姿势和向上方摆动而沿着侧罩21a侧面的收纳姿势。

载置部件130具备：辅助台主体131、装饰盖132、操作手柄138、锁定配件139等。构成载置部件130的辅助台主体131为金属板制，成型为箱形，在载置姿势下的上表面侧，形成有用于使载置部件130轻量化的开口131a。

在辅助台主体131的载置姿势下的内侧端部上，固定安装有形成了前后向安装孔的托架133，通过将该托架133经由销134与固定安装于构架122的辅助台安装配件125连接，能够支承载置部件130使其能够上下摆动。

在载置姿势下的辅助台主体131外侧端部上表面，在前后两处固定安装有朝向斜外侧弯折成型的止动板135，在将燃料补给箱55载置在载置部件130上时，能够借助该止动板135将燃料补给箱55引导至载置位置，能够防止在燃料补给过程中等时发生燃料补给箱55从载置部件130上掉落的情况。

在载置姿势下的辅助台主体131的前端部以及后端部的上表面侧，固定安装有带安装板136，跨该带安装板136和开闭带安装配件126安装开闭带137。开闭带137由尼龙制的织物构成为能够耐受燃料补给箱55重量的强度，为了使得在将姿势从载置姿势或收纳姿势改变成收纳姿势或载置姿势时、开闭带137不易夹在位于载置部件130前后的侧罩21a和载置部件130之间，形成有前侧的开闭带137的长度方向中央部向后方弯折的折痕以及后侧的开闭带137的长度方向中央部向前方弯折的折痕。通过这样构成，能够提高载置部件130的操作性。

如图17以及图18所示那样，辅助台主体131的收纳姿势下的外表面侧由涂装成与侧罩21a相同颜色的装饰盖132覆盖，当将载置部件130的姿势改变为收纳姿势时，侧罩21a的外表面和化妆盖132的外表面为同一面。通过这样构成，构成载置部件130的装饰盖132在载置部件130的收纳姿势下不会突出到侧罩21a的外侧，所以拖拉机的外观良好，而且能够防止载置部件130妨碍行驶或作业，能够防止载置部件130的损伤。

装饰盖132由与侧罩21a相同的材质成型为箱形，固定在辅助台主体131的外周面上。在装饰盖132的载置姿势下的外侧端部上，固定有板簧状的锁定配件139，当从载置姿势将载置部件130的装饰盖132向上方拉、并向内侧按压载置部件130时，载置部件130的容器承载面130a与缓冲橡胶127抵接，而且锁定配件139与侧罩21a的卡合孔21D卡合，能够将载置部件130的姿势改变成收纳姿势，能够以收纳姿势稳定地保持载置部件130。

另外，在装置盖132的收纳姿势下的上端部的外表面侧固定有操作手柄138，当从收纳姿势将操作手柄138的操作部138a向外侧拉时，锁定配件139相对侧罩21a的卡合孔21D的卡合被解除，能够将载置部件130的姿势改变成载置姿势。

通过如上述那样构成载置部件130，当从图13以及图17所示的载置部件130的收纳姿势将操作手柄138的操作部138a向外侧拉动时，载置部件130由于其自重而向外侧摆动，在前后的开闭带137的作用下，在容器承载面130a变成大致水平的位置上，其摆动停止，能够简易迅速地将载置部件130的姿势改变为载置姿势，能够将燃料补给箱55载置到载置部件130的容器承载面130a上而对燃料箱4进行燃料供给。

相反地，当从图15以及图18所示的载置部件130的载置姿势起，将载置部件130的装饰盖132向上方拉并向内侧按压时，在容器承载面130a朝向内侧变成大致垂直的位置上，载置部件130借助锁定配件139保持成收纳姿势，能够简易迅速地将载置部件130的姿势改变为收纳姿势。

如上述那样，通过构成为载置部件130的容器承载面130a在收纳姿势下朝向内侧，即使在由于将燃料补给箱55载置于载置部件130而给容器承载面130a带来损伤等的场合，在载置部件130的收纳姿势下，容器承载面130a的损伤等也会被隐藏起来，所以，能够使拖拉机的外观良好。而且，由于受到损伤等的容器承载面130a暴露在风雨等中的情况变少，所以能够防止载置部件130生锈。

在上述实施方式中，示出了在侧罩21a上设置载置部件130的例子，但是也可采用这样的方案，即，在罩部B的结构不同的拖拉机中，在构成罩部B的不同部件上设置载置部件130。而且，上面示出的是在机体右侧的侧罩21a的前后中央部形成侧部开口21A来设置载置部件130的例子，但也可采用将载置部件130设置在机体左侧的方案，或采用在侧罩21a的前部或后部形成侧部开口21A来设置载置部件130的方案。

在上述的实施方式中，示出的是将支承载置部件130的构架122跨前轮支承构架11和侧罩21a的构架安装部17c设置的例子，但固定构架122的部件也可以是不同的部件，例如，可采用将支承载置部件130的构架122固定在变速箱10、离合器壳体8、后部构架等上的方案。

在上述的实施方式中，示出了在侧罩21a上形成侧部开口21A并在辅助台主体131上安装装饰盖132地构成载置部件130的例子，但也可采用在侧罩21a的外侧另外设置载置部件130的方案。

在上述的实施方式中，示出了配备辅助台主体131和装饰盖132而构成载置部件130的例子，但也可采用将辅助台主体131和装饰盖132成型为一体的载置部件130。

在上述的实施方式中，示出了下述例子：将载置部件130以绕辅助台安装配件125的辅助台安装孔的轴心摆动自如的方式支承，来将载置部件130构成为自如改变姿势的形式，但使载置部件130改变姿势的机构也可采用不同的机构。

在上述的实施方式中，示出了借助开闭带137将载置部件130保持为载置姿势的例子，但作为将载置部件130保持为载置姿势的保持件也可采用不同的结构，例如采用借助折叠式的拉条(未图示)等将载置部件130保持为载置姿势的方案。

Claims (8)

1.一种拖拉机，具备：

设置在车体的前端侧和后端侧中的一侧的发动机罩、

设置在所述发动机罩的内部的燃料箱、

和用于载置燃料补给箱的载置部件；

其特征在于，

枢轴支承所述载置部件的支承部被设置在支柱部上，该支柱部配置在前后轮间并立设在车体构架上，其中，所述支承部枢轴支承所述载置部件，使得该载置部件绕车体前后向的轴心自由摆动而切换成载置部件的载置面朝向车体上方的使用姿势、和所述载置面沿着所述发动机罩的侧面的收纳姿势。

2.如权利要求1所述的拖拉机，其特征在于，所述支柱部是相对于所述车体构架固定的倒U字形的部件的一部分，所述倒U字形的部件支承燃料箱、空气滤清器和***中的至少一个。

3.如权利要求1或2所述的拖拉机，其特征在于，所述支承部支承所述载置部件，使得所述载置部件的载置面在所述载置部件的收纳姿势下朝向机体内侧。

4.如权利要求1或2所述的拖拉机，其特征在于，所述发动机罩具有开口部，在所述载置部件的收纳姿势下，所述载置部件的至少一部分收纳在该开口部中。

5.如权利要求1或2所述的拖拉机，其特征在于，在所述支承部或所述载置部件上，具备收纳所述燃料箱的注油口盖的盖保持部。

6.如权利要求5所述的拖拉机，其特征在于，在所述盖保持部的非盖收纳状态下，允许所述载置部件向收纳姿势切换；在所述盖保持部的盖收纳状态下，限制所述载置部件向收纳姿势切换。

7.如权利要求1或2所述的拖拉机，其特征在于，具备锁定机构，该锁定机构能自由切换成将所述载置部件保持在所述使用姿势的使用锁定状态、和将所述载置部件保持在所述收纳姿势的收纳锁定状态，

所述锁定机构构成为，通过所述载置部件从收纳姿势向使用姿势的摆动操作解除所述收纳锁定状态，随着所述载置部件向收纳姿势的切换而切换成所述使用锁定状态。

8.如权利要求7所述的拖拉机，其特征在于，所述载置部件具有在所述载置面和所述支承部之间延伸的支轴，

所述支承部具有在前后方向上隔开间隔的一对支承板，

所述锁定机构包括贯通所述支轴的销、配置在所述销和所述一对支承板中的一个之间的弹簧、和具有接收所述销的槽的保持凸轮。

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