CN101171167A - 用于汽车车身的阀 - Google Patents

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Abstract

一种适于安装在近似水平汽车车身部(30)中的环形孔道(32)中的阀，包括用于密封孔道的阀本体(10)和阀元件(40)，所述阀元件在关闭位置以密封方式与所述阀本体配合，并且在打开的位置允许水从顶部排出至底部。所述阀元件旋转对称，并且通过以下方式设计：即阀元件在其下侧的水压作用下向上浮动，并且由此被调节至关闭位置。所述阀元件具有锥形段，其以密封的方式抵靠在阀本体的环形横面的通道的面向边缘。

Description

用于汽车车身的阀
相关申请
本申请基于2005年6月14日递交的第10 2005 027 282.7号德国申请，并且要求其优先权，该申请的公开内容整体在此通过参考并入。
技术领域
本发明涉及用于汽车车身的阀。
背景技术
在低位的汽车车身部可能会积水。因此，必须允许积水被排干。一种途径是利用小孔。另一方面，必须防止水从汽车车身部的下侧移至顶侧，这样可能发生腐蚀。
公知存在汽车运行时允许密封水的阀。此外，可以仅在超过给定的水压时排水。这种设计还会产生以下缺点：阀本体，即阀元件仅仅可以被安装在预定的位置，所述阀本身包括三个单独的部件。
发明内容
本发明的目的在于创造一种阀，其不管任何限定的水压而允许排出水，并且还提供与车辆运行分离水密封，这种新型的阀设计还相当地简单。
对本发明的阀而言，其阀元件通过以下方式设计：在出现水压时该阀元件向上浮起，并且被移入其关闭位置。所述阀元件包括锥形段，其在关闭位置以密封的方式抵靠在所述底座中的环形孔道或环形通道的相对边缘。这种特征提供以下优点：对重力驱动的打开位置而言，水将在限定的水压不足的情况下排出。阀元件旋转对称，从而可以被安装在任何旋转位置。本发明还允许设计两部件的阀，即包括构造在所述孔道和所述阀元件中的阀本体。
在本发明的一个具体实施例中，阀本体在通道的下方配备有另一周向密封边缘或面，所述另一周向密封边缘或面在后者处于其关闭位置时配合阀元件的又一周向密封边缘或面。以这种方式获得的密封能可靠地防止水从下方穿过通道到达汽车车身顶侧。
在本发明的又一具体实施例中，阀本体配备有上径向凸缘和构造在下方一定距离处的下径向凸缘，所述两个凸缘在变形的同时抵靠在汽车车身部的面对侧上，这时阀本体移入打开位置。
在本发明的又一具体实施例中，阀元件为锥形且是中空的，并且包括配备有密封面的径向周缘肩环。优选的是，这种中空元件向下开放，并且通过沿直径构造的支柱或类似物在内侧上互相增强。所述支柱还允许仅通过向支柱施加拇指压力来组装阀元件可行。水从下方移入阀元件的腔中，并且向上浮起所述元件，且允许所述元件到达抵靠在阀本体密封面上。
在本发明的又一具体实施例中，阀元件配备有头部，通过所述头部，当阀元件处于打开位置中时，所述元件径向靠在所述阀本体的通道的外侧。优选的是，所述头部包括径向臂，在阀元件组装过程中，所述臂可以变形以穿过阀本体中的通道。
在本发明的又一具体实施例中，阀本体包括位于通道的下方的圆柱表面，并且阀元件的锥形表面配备有一体的凸起，所述凸起具有弓形外表面元件，所述外表面元件的半径略小于圆柱表面的内侧半径。
附图说明
本发明通过在附图中示出的示例性实施例在下文中进行解释。
图1为从上方倾斜观察的本发明的阀的阀本体的立体图；
图2为从下方观察的图1的阀本体的立体图；
图3为从上方观察的阀的阀元件的立体图；
图4为从下方倾斜观察的图3的阀元件的立体图；
图5为图3和图4的阀元件的仰视图；
图6为图3和图4的阀元件的俯视图；
图7为在金属板孔道中处于打开位置的本发明的阀的剖面图；以及
图8示出了处于关闭位置的图7的阀。
具体实施方式
图1和图2示出了环形阀本体10，其包括上凸缘12和下凸缘14。环形通道16在中部延伸穿过阀本体10。环形的、轴向的、三角形横截面的肩环18在凸缘12的上方延伸，并且径向远离该凸缘的外边缘，肩环18由构造为相互间隔90°的四个矩形切口20间断，但显然也可以选择其它数量的这种切口。下凸缘14的直径较大，并且在阀本体10被安装在适当的位置处之前，其径向外边缘在凸缘12的外边缘上方延伸，如图8中所示。呈现出比凸缘14直径小的环形的、轴向的且三角形横截面的肩环20同样在其下方延伸。
阀本体10为中空的，并且在通道16的下方配备有圆筒形引导表面22。密封边缘24与所述圆筒形引导表面的下端部对向。这种密封边缘由径向表面26的径向内边缘形成，所述径向表面26与锥形表面28邻接。考虑到所有所述部件和表面或边缘均为圆形，所以阀本体10被制造为旋转对称。然而，也不排除非对称的变型。
图7示出了示例近似水平的汽车车身部的一部分的金属板。金属板30包括环形孔道32。图7还示出了阀本体10安装在孔道32中的方式。环锥形凸缘12抵靠在顶部侧，并且环锥形凸缘14抵靠在金属板30的下侧，以从上方和下方密封孔道。当被安装时，阀本体10从下方向孔道30引导直到凸缘12(由此凸缘12变形)可以穿过所述孔道被***。在此表述“从上方”和“从下方”指的是上金属板表面为顶侧，下金属板表面为下侧。对阀本体10的局部的取向也是同样的。
图3至图6示出了阀元件40。所述元件基本上为中空的，并且配备有锥形盖子42，在锥形盖的末端整合有构造为间隔开90°的十字交叉的四个共面臂44，所述公共平面与阀元件40的纵向轴线正交。圆筒形环46与盖子42的远端对向，并且包括圆筒外表面48。圆筒形表面48的半径大于阀本体10的密封边缘24的半径。中心柱50构造在盖子22中，并且为径向沿直径的支柱52的原点。所述支柱增强盖子42。
在盖子42的外侧形成构造为间隔90°且随后邻接环形段46的四个凸起54，并且所述四个凸起54配备有半径小于阀本体10的圆筒形表面22的半径的弓形外表面56。也可以使用其它数量的凸起。因此，当将阀元件40移入图8中示出的关闭位置中时，凸起54提供引导。在这个关闭位置中，密封边缘24抵靠环46的顶表面58，从而由此确保环形密封。此外，通道16的下边缘抵靠盖子42的外侧，这也能够确保密封。
在组装所述金属板的过程中，阀元件40通过它的臂44穿过通道46被***，这样的结果就是，在打开位置下，臂44将阀元件40支撑在阀本体10上。水可以通过通道16从金属板的顶侧无障碍地排出。当从下方施加水压时，阀元件40将升高，如图8中所示，并且随后将实现如上所述的两种密封效果。
阀元件40和阀本体10可以由不同的材料制成。例如，阀本体可以用比阀元件40略软的塑料制造。

Claims (8)

1.一种适于安装在近似水平汽车车身部中的环形孔道中的阀，包括：阀本体，其配备有应当以密封的方式安装在所述孔道中的装置；进一步包括阀元件，其在关闭位置以密封的方式与所述阀本体配合，并且在其打开位置允许水从顶部排出至底部，其中，所述阀元件旋转对称，并且通过以下方式设计：即阀元件在其下侧的水压作用下向上浮动，并且由此被调节至关闭位置，并且其中，该阀元件包括锥形段，其以密封方式抵靠在所述阀本体的环形截面通道的面向所述阀元件的边缘。
2.如权利要求1所述的阀，其中，所述阀本体在所述通道的下方配备有另一密封边缘或密封面，当所述元件处于其关闭位置时，所述密封边缘或密封面与所述阀元件的周向密封边缘或面配合。
3.如权利要求1和2中任一项所述的阀，其中，所述阀本体包括上径向凸缘和下径向凸缘，当所述阀本体安装在所述孔道中时，上径向凸缘和下径向凸缘在变形的同时抵靠在所述汽车车身部面向上径向凸缘和下径向凸缘的侧面。
4.如权利要求1至3中任一项所述的阀，其中，所述阀元件为配备有径向周缘肩环的锥形中空结构，在所述肩环中整合有密封面。
5.如权利要求1至4中一项或多项所述的阀，其中，所述锥形阀元件的腔由沿直径的支柱增强。
6.如权利要求1至5中任一项所述的阀，其中，所述阀元件配备有头部，通过所述头部，所述元件径向靠在所述通道的外侧，当所述阀元件处于其打开位置时，所述元件抵靠所述阀本体。
7.如权利要求6中所述的阀，其中，所述头部包括径向指向的臂。
8.如权利要求1至7中任一项所述的阀，其中，所述阀本体在所述通道的下方配备有圆筒形表面，并且其中，所述阀元件包括凸起，所述凸起被整合入所述锥形表面并且具有弓形外部引导表面，所述引导表面的半径略小于所述圆筒形表面的内侧半径。
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C10 Entry into substantive examination
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20080430