CN101166649A - 车辆通信*** - Google Patents

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Abstract

一种在包括局域小区子集的广域中实现的基于内容的车辆显示***，该***具有多个车辆，所述多个车辆在整个广域中随机移动，并具有用于显示基于位置的广告和即时信息的室外内容显示面板。存在位于车辆中的处理装置，用于控制包括基于车辆位置的在显示面板上的广告的内容。控制中心接收并处理即时信息，所述即时信息包括用于识别特定小区中的目标车辆的数据，以及处理/传输装置只向所述特定小区中的那些所述车辆无线地传输即时信息，以便将其立即显示在显示面板上。

Description

车辆通信***
技术领域
本发明涉及一种用于诸如出租车的车辆中的通信***。更具体地，并非排他地，本发明涉及一种出租车网络通信***，其包括出租车顶部广告、语音通信、车队管理和安全***。
背景技术
在诸如香港的人口密集城市，人们花很多时间在公共交通工具和出租车上。在认为这是非生产的传输时间的同时，对于公共交通工具操作人员和出租车操作人员而言，这表示市场机会。
行人通常可以将高密度城市中大量的出租车认为是累赘的障碍物。但是，行人必须注意出租车，以便绕过出租车。此外，对于出租车操作人员而言，这表示了并确实被用于出租车载的广告机会。
例如，按照惯例，出租车司机通过无线电广播或通过双路无线电通信来从出租车基地获得交通新闻。然而，这种无线电广播并非特定局域的，并且确定为整个城市来正确接收。因此，司机接收了比必要信息更多的信息，并且有时并非特定局域的有用信息。
发明内容
本发明的目的是将诸如LCD(液晶显示器)面板、GSM(全球移动通信***)、GPRS(通用分组无线业务)、SMS(短信服务)、GPS(全球定位***)和VOIP(互联网协议语音)技术(但并不局限于此)的新技术用于针对车辆的无线通信/广告***。
本发明的另一个目的是为广域中的车辆提供无线通信***，在广域中只有广域的局域子集内的那些车辆能够从与其局域相关的中央服务器接收信息。
本发明的另一个目的是在出租车位于出租车网络内时提供可视的显示面板，以便显示通过无线网络传输到其中的单一的特定出租车的信息。
发明公开
这里公开了一种在包括局域小区子集的广域中实现的基于内容的车辆显示***，该车辆显示***包括：
多个车辆，在整个广域中随机移动，并具有用于显示基于位置的广告和即时信息的室外内容显示面板；
位于车辆中的处理装置，用于控制包括基于车辆位置的显示面板上的广告的内容；
控制中心，用于接收和处理即时信息，该即时信息包括用于识别特定所述小区中的目标车辆的数据；以及
处理/传输装置，只向所述特定小区中的那些所述车辆无线地传输所述即时信息，以便将该即时信息立即显示在显示面板上。
优选地，车辆通过基于IP的无线数据网络来与控制中心进行无线通信。
优选地，基于IP的无线数据网络使用移动数据业务协议。
优选地，移动数据业务是通用分组无线业务(GPRS)或第三代(3G)移动业务。
优选地，基于IP的无线数据网络包括车辆之间的对等通信。
优选地，该***包括一种将内容延迟下载到每个车辆的方法，该方法包括：将包括内容的文件从控制中心下载到第一车辆，以及通过使用车辆之间的对等通信将该文件传递到其他车辆。
从只是作为示例给出的以下描述中，本发明的另外方面将变得显而易见。
附图说明
现在，参考附图，作为示例对本发明的优选形式进行描述，在附图中：
图1是描述了本发明的实施例的示意性纵览图；以及
图2到8是演示了本发明的实施例的网络结构的示意图。
具体实施方式
在附图的图1中，存在对智能车辆***进行示意性描述的纵览图，其中，内容显示***包括安装在车辆外(即，安放在顶部)的室外内容LCD显示面板。该室外内容LCD显示面板可以向行人显示包括新闻、交通报道、股票行市等的信息。例如，所显示的信息可以是文本、图形和动画，而且可以显示广告。
用于乘客观看的室内内容显示器，可以包括靠枕背后(back-of-headrest)的LCD显示面板，用于在途中向乘客显示不同类型的信息。例如，信息可以包括新闻、电影预告片或者包括交互式的游戏。
语音通信***包括司机之间的通信。例如，通过使用新近引入的VOIP技术，司机可以同时通过现有无线IP网络相互通信。该***集成了语音识别功能，以便司机能够使用语音命令来控制该***。
针对服务器通信，司机可以直接使用语音命令来与中央服务器进行通信。中央服务器可以起到类似操作人员的作用，以便答复来自司机的请求，并在必要时提供协助。
信息自动广播特征包括GPS技术，在GPS技术中，包括公路状况、交通事故和乘客位置的信息是特制的，并被单独发送给每个司机。司机可以收听此信息。
车队管理***包括车辆实时监控和控制。通过使用安装在每个车辆单元中的定位***，可以收集车辆位置数据，并将其实时传输到中央服务器。用户可以基于图形界面(map interface)上的终端来监控车辆的位置。可以监控包括耗油率、电池寿命和车门开/关状态的车辆状态信息，并将其传输到中央服务器，以便进一步处理。
车辆安全***可以包括防盗报警器，防盗报警器的传感器安装在车辆主体内，以便检测未授权的访问。在检测到未授权进入的情况下，立即将信息传输到中央服务器，然后使得中央服务器传输警察通信。
SOS报警***可以包括在每个车辆内部所安装的紧急按钮。例如，在车辆遇到抢劫的情况下，司机可以按下紧急按钮启动SOS报警***，以便向中央服务器发送警报。操作人员可以使用语音通信***来收听情况。
参考图2，无线数据网络包括网络的核心部分。这种基于IP的数据网络负责在车辆和服务器之间以及从车辆到车辆通信数据。例如，将这种网络用于传输包括语音、文本、图形和动画等的不同类型的数据。
还可以根据所需要的功能，将中央服务器分成若干组件。例如，可以存在单独的通信服务器、显示内容服务器、车队管理服务器和网络服务器。
终端允许用户通过连接到中央服务器来控制***。终端可以局部地基于控制中心，或通过互联网连接。
典型地，车辆可以是在大城市的公共道路上行驶的出租车或公共汽车。例如，小的“智能盒”可以被安装到每个车辆中，并被集成了多种功能，然后被安装在车辆中或车辆上。这些包括无线通信***、数据存储器、定位***、车辆传感器和室内/室外显示面板控制等。
现在，将对一些典型的应用情况进行描述。
图3描述了出租车应需的场景，其中区域A的乘客呼叫操作人员以便请求一辆出租车。操作人员使用“车队管理***”来选择附近可用的并立刻能上路的出租车。然后，通过使用“语音通信***”的基于位置的广播，操作人员将这个新工作广播给所有被选择的出租车，并且打开所有被选择的出租车的语音信道以便等待回应。司机之一通过多连接的语音信道回应操作人员，从而得到这份工作。操作人员回应乘客预定已经确认，并建议估计的到达时间。当出租车已经到达，乘客可以通过其外部显示面板上的显示来识别出租车-例如“王先生请”。
通过使用“车队管理***”中的位置信息，操作人员可以马上知道每个车辆的位置，从而缩短了车辆查找时间。
避免了不必要的语音中断。通过使用基于位置的语音广播，只有针对特定任务所定位的所选司机可以接收到语音信息。不适合的司机不知道这份工作，因为没有告知他们。这最小化了语音信道污染-保持信道“干净”，并且语音通信不会给不需要的司机增添不必要的麻烦。
借助于示出客户识别(如果被请求的话)的车辆顶部显示面板，客户服务更加人性化。这还可以防止正确的客户和没有叫出租车但是想要乘车的乘客之间发生争吵的可能性。
图4用于描述基于位置的内容显示平台。在这个场景中，引入了基于位置的内容显示概念。通过使用顶部显示面板，可以基于车辆位置来显示诸如政府告示和广告的内容。例如，在国家公园区域内，可以显示特定的安全徒步旅行的信息。
在一个场景中，在区域A中刚刚发生的交通事故导致附近公路在接下来的几个小时内的交通拥堵。政府代表可以通过终端来访问***。可以从区域A和区域B的车辆***中获得时隙。政府代表可以指示区域A的车辆显示“避开路径”消息，并指示区域B中的车辆显示“避开区域A”消息。在接收到指令之后，服务器可以确定目标车辆，并发送适当数据用于立即显示。
上述即时内容下载***的优点在于：可以立即将消息广播到目标区域。可以不时地下载消息，以便保持信息流的流通。
同时可以将基于位置的消息发送到不同区域。因此，可以单独并同时控制不同区域中的交通。
在另一个场景中，可以显示推销的材料。例如，可能具有保持在区域A中的显示。通过促使在区域A的出租车顶部的显示，广告公司可以吸引更多的即时参与者。在接收到指令之后，服务器可以确定目标车辆，并只将数据发送到那些车辆。
上述场景的优点是具有成本效益的广告。即，在价格折扣的事件中，市场人员将偶然出现在该区域的易冲动的在场者作为目标，用于充满最后可用的座位，并且不需要花更多钱来进行大范围的广告。
图5中描述了一种反抢劫***。在此场景中，不幸的车辆A被抢劫。司机A已经按下了紧急按钮，并且SOS信号立即被传输到中央服务器。然后，开启与服务器的语音通信信道，这样车辆内部的对话可以被服务器记录。在顶部面板上显示SOS消息，以便吸引附近行人的注意。接收到SOS信号的监控站处的操作人员可以收听通过语音信道接收到的对话。同时，监控车辆的位置，并向警察报告。在接收到抢劫报告时，警察可以通过互联网连接到智能***，并在调度其他警察赶到该位置的同时，监控该车辆。
无线网络通信网络是***的核心组件。通过使用“混合模式”，以经济的方式实现针对文本、语音、图形和电影剪辑的传输的充足带宽。例如，可以配置低带宽到中间带宽(即300Kps)的中央网络拓扑结构，在该中央网络拓扑结构中，所有节点都连接到中央服务器。这种拓扑结构可以始终在线，并提供大范围的覆盖。这可以通过高带宽(即10Mps)的对等网络拓扑结构来补充。只有存在另一个节点或在附近发现节点时，自组织网络才可用。这种拓扑结构的有效范围可能只有几百米。
图6描述了两个网络拓扑结构的综合。虚线表示中央网络，而实现表示对等网络。该***的不同应用可以避开一个或两个网络-取决于所需的带宽、传输速度和允许的最大延迟。
控制信号通信包括在车辆单元和服务器之间发送信号-主要是用于监控和管理的目的。中央网络可以是针对这种类型的数据传输的适当选择。
通过使用VOIP技术，可以通过分组网络来传输语音，从而更好地利用网络资源。“始终开放”特征可以是语音通信的关键要素。此外，主要围绕“中央网络”拓扑结构来构成语音通信。然而，语音通信可以从对等网络中获得一定程度的好处。例如，在诸如香港的拥挤城市中，不难定位相邻节点，并且中央服务器被适配于对此进行容纳/补偿。
在向特定区域执行新闻广播时，中央服务器首先选择节点中的一些作为主要节点，而不是建立与所有节点的连接。建立与这些主要节点的连接。在下一阶段，这些主要节点进一步建立与附近节点的连接。因此，将特定区域中的所有节点连接成网络，并开始广播。
应被理解的是，车辆在广播过程中移动时，车辆节点并不固定于一个位置。因为这种使用对等连接的车辆可以移出主要节点的范围，从而导致传输损耗。为此，节点本身可以智能地合并，以便预见失去的连接，并由此切换连接模式。这里有两个选项可用。切换可以回复到附近的另一个主要节点，如果可以找到一个附近的主要节点的话。如果不行，则建立与中央服务器的连接。
在图7中，分别对区域A、B和C进行新闻广播。中央服务器首先选择节点中的一些作为主要节点。例如，在区域A选择节点1和2。建立与那些由虚线所指示的节点的连接。然后，这些节点发现附近的节点。例如，节点1发现节点5和节点6。节点6还发现了节点7，然后建立连接。在区域中的所有节点都连接之后，能够开始广播。在使用此模式过程中，中央网络服务器的工作量下降，同时仍保持实时传输。
在中央服务器需要更新车辆上所显示的图形或动画内容时，需要文件传递。典型的数据大小可能非常大(即，10Mb到100Mb)。可能不需要立即下载到每个车辆上。优选地，半个到一个工作日的延迟是可以接受的，因此对等网络可以应用于这种情况。
在图8中，通过有线网络将接入点AP连接到中央服务器。在车辆节点进入AP的有效区域时，文件传递开始。在图中，节点4进入AP1的有效区域。因此，文件被传递到节点4。通过使用高速对等网络(即10Mbps)的好处，可以快速地传递文件。在下一个步骤中，节点4将文件传递到领域中的车辆上。
应被理解的是，对于本领域的技术人员来说非常明显的修改和交替，不被认为是超出了本发明的范围。

Claims (7)

1.一种在包括局域小区子集的广域中实现的基于内容的车辆显示***，包括：
多个车辆，在整个广域中随机移动，并具有用于显示基于位置的广告和即时信息的室外内容显示面板；
位于车辆中的处理装置，用于控制包括基于车辆位置的显示面板上的广告的内容；
控制中心，用于接收和处理即时信息，所述即时信息包括用于识别特定所述小区中的目标车辆的数据；以及
处理/传输装置，只向所述特定小区中的那些车辆无线地传输所述即时信息，以便将所述即时信息立即显示在显示面板上。
2.如权利要求1所述的***，其中，所述车辆通过基于IP的无线数据网络与控制中心进行无线通信。
3.如权利要求2所述的***，其中，所述基于IP的无线数据网络使用移动数据业务协议。
4.如权利要求3所述的***，其中，所述移动数据业务是通用分组无线业务(GPRS)或第三代(3G)移动业务。
5.如权利要求2到4的任意之一所述的***，其中，所述基于IP的无线数据网络包括车辆之间的对等通信。
6.如之前权利要求所述的***，包括一种将内容延迟下载到每个车辆的方法，所述方法包括：将包括内容的文件从控制中心下载到第一车辆；以及通过使用车辆之间的对等通信，将所述文件传递到其他车辆。
7.一种基于内容的车辆显示***，如这里参考图1到图8的任意之一所述。
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