CN101152860A - 一种基于rfid和气压传感器技术的车辆防盗检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，是采用气压传感器来检测车内气压的瞬间变化，在气压有发生瞬间变化时，由防盗检测装置通过RFID阅读器对RFID标识牌内司机身份序列号的读取，经对司机身份序列号合法性的判断后，来决定是否驱动报警装置报警，同时，通过防盗检测装置每间隔一定的时间(如10秒)读取一次RFID标识牌的司机身份序列号，并将连续一定的次数(如3次)未能读取到合法的司机身份序列号判定为司机已离开车辆，实现由撤防状态进入布防状态。该方法无需对原车的电气连接进行剪线等破坏操作，具有安装简单方便、防盗检测可靠性高等优点，可适应于各种车型，具有使用的方便性和便于普及性的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法。
背景技术
随着车辆的普及，人们对车辆的防盗要求越来越高，随之而来的是大家对车辆防盗功能的要求也日渐提高，现在常见的防盗器采用的检测方法是与车上的传感信号相连，如检测车门、车灯、ACC等信号，这种检测方法的好处是原理简单，比较容易实现，但由此带来的问题是安装复杂，特别对后装市场，需要面临各种各样的车型，每种车型的车门、ACC、车灯等信号的安装位置都不一样，这样就要求安装人员对每种车型的电气连接图要比较熟悉，对安装人员的技能要求比较高，安装一部车辆往往需要较长时间。另一方面，每辆新车都有一段时间的保养期，在保养期内车主可获得厂家的免费车辆保养，但如果在保养期内，车主未经厂家许可就擅自更动车辆电气接线，有可能导致厂家拒绝对车辆进行免费保养，所以车主想要在新车上安装防盗报警器，就可能面临着失去免费保养的危险。综上所述，与车辆传感信号相连的防盗检测方法的主要缺点是连线多、安装复杂、对原车的电气连接造成一定的破坏。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，该方法无需对原车的电气连接进行剪线等破坏操作，具有安装简单方便、防盗检测可靠性高等优点，可适应于各种车型，具有使用的方便性和便于普及性的特点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，包括布防状态下的工作流程和撤防状态下的工作流程：
在布防状态下，它包括如下步骤：
a.由安装于车内的防盗检测装置的气压传感器实时地将车内的气压传感信号输出给防盗检测装置的CPU中央处理器；
b.防盗检测装置的CPU中央处理器判断车内的气压是否发生瞬间变化；当车内的气压没有发生瞬间变化时，重复步骤a；当车内的气压发生瞬间变化时，判定为车门、车窗或后备箱被打开，继续下一步骤；
c.防盗检测装置的CPU中央处理器通过防盗检测装置的RFID阅读器往携带在司机身上的RFID标识牌发送司机身份序列号读取命令；
d.防盗检测装置的CPU中央处理器对是否接收到RFID标识牌返回司机身份序列号进行判断；当判断为没有接收到RFID标识牌返回司机身份序列号时，判定为有人非法闯入，防盗检测装置的CPU中央处理器向报警装置发送驱动信号，触发报警装置报警；当判断为有接收到RFID标识牌返回司机身份序列号时，继续下一步骤；
e.防盗检测装置的CPU中央处理器对接收到的RFID标识牌返回司机身份序列号是否合法进行判断；当判断为接收到的RFID标识牌返回司机身份序列号是不合法时，判定为有人非法闯入，防盗检测装置的CPU中央处理器向报警装置发送驱动信号，触发报警装置报警；当判断为接收到的RFID标识牌返回司机身份序列号是合法时，判定为合法司机进入车内，解除布防状态进入撤防状态；
在撤防状态下，它包括如下步骤：
f.防盗检测装置的CPU中央处理器通过防盗检测装置的RFID阅读器每间隔设定的时间读取一次RFID标识牌的司机身份序列号，并将未能读取到合法的司机身份序列号的次数进行连续累加；
g.防盗检测装置的CPU中央处理器对未能读取到合法的司机身份序列号的连续累加次数是否达到设定的次数进行判断；当判断为连续累加次数未达到设定数时，重复步骤f；当判断为连续累加次数达到设定数时，判定为司机已离开车辆，由撤防状态进入布防状态。
所述的防盗检测装置的CPU中央处理器通过防盗检测装置的RFID阅读器每间隔10秒读取一次RFID标识牌的司机身份序列号。
所述的防盗检测装置的CPU中央处理器对未能读取到合法的司机身份序列号的连续累加次数是否达到3次进行判断；当判断为连续累加次数未达到3次时，重复步骤f；当判断为连续3次未能读取到合法的司机身份序列号时，判定为司机已离开车辆，由撤防状态进入布防状态。
本发明的基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，是基于RFID技术，RFID是Radio Frequency Identification的简称，它是一种通过无线电波(radio frequency)去识别物件的电子技术，由RFID阅读器通过天线把无线电波发射到空气中，邻近的RFID标识牌被无线电波激活(无线电波在RFID标识牌上的天线电路中会起电磁作用，引致电流的产生，推动RFID标识牌的微晶片电路工作)，被激活的RFID标识牌会随即发射出载有司机身份序列号的无线电波，这些微弱的无线电波最后再又由RFID阅读器接收。
在布防状态下，车门、车窗或后备箱被打开时，车内的气压在打开的瞬间都会发生变化，当气压传感器检测到这个变化后，防盗检测装置就认为有人进入车辆，开始通过RFID阅读器往RFID标识牌发送身份序列号读取指令，如在规定的时间内未能接收到RFID标识牌返回身份序列号或接收到的序列不合法，则防盗检测装置认为有人非法闯入车辆，触发防盗报警。反之，如收到合法的司机身份序列号，则认为合法的司机进入车辆，防盗检测装置解除布防状态进入撤防状态。
在撤防状态下，防盗检测装置每隔10秒通过RFID阅读器往RFID标识牌读取1次司机身份序列号，如连续3次未能读取到合法的序列号，则防盗检测装置认为司机已离开车辆附近，退出撤防状态而进入布防状态。
本发明的有益效果是，由于采用了气压传感器来检测车内气压的瞬间变化，对应于车内气压有发生瞬间变化时车门、车窗或后备箱已被打开的判断，并由防盗检测装置的CPU中央处理器通过RFID阅读器对RFID标识牌内司机身份序列号的读取，经CPU中央处理器对司机身份序列号合法性的判断后，来决定是否驱动报警装置报警，同时，通过防盗检测装置的RFID阅读器每间隔一定的时间(如10秒)读取一次RFID标识牌的司机身份序列号，并将连续一定的次数(如3次)未能读取到合法的司机身份序列号判定为司机已离开车辆，实现由撤防状态进入布防状态，从而达到了布防→撤防，撤防→布防的有效转换。该种检测方法无需与车辆上的任何电气设备连接在一起，完全依靠本身所配置的气压传感器、RFID阅读器及司机身上配备的RFID标识牌即可实现车辆防盗检测状态，对设备的安装要求大大降低，无需对安装人员进行专门培训，同时也最低程度地降低了对原车电气连接的破坏。
附图说明
以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明；但本发明的一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法不局限于实施例。
图1是实现本发明方法的装置的构成示意图；
图2是本发明的布防→撤防的流程图；
图3是本发明的撤防→布防的流程图。
具体实施方式
图1为实现本发明方法的装置的构成示意图，实现本发明方法的装置包括安装在车辆内的防盗检测装置10和携带在司机20身上的RFID标识牌21，防盗检测装置10则由CPU中央处理器13、气压传感器11、RFID阅读器12构成，气压传感器11的信号经模/数转换后输至CPU中央处理器13，CPU中央处理器13与RFID阅读器12相连接，RFID阅读器12与RFID标识牌21之间通过射频技术实现无线通信。RFID阅读器12负责与RFID标识牌21进行无线通讯，读取RFID标识牌21上存储的ID序号，用于判断司机身份是否合法。气压传感器11用于检测车辆内部的气压变化，用于报警检测的触发条件。
下面结合图2、图3进一步说明本发明的一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，它包括布防状态下的工作流程和撤防状态下的工作流程：
在布防状态下，它包括如下步骤：
步骤a.由安装于车内的防盗检测装置的气压传感器11实时地将车内的气压传感信号输出给防盗检测装置的CPU中央处理器13；
步骤b.防盗检测装置的CPU中央处理器13判断车内的气压是否发生瞬间变化；当车内的气压没有发生瞬间变化时，重复步骤a；当车内的气压发生瞬间变化时，判定为车门、车窗或后备箱被打开，如框301所示，并继续下一步骤；
步骤c.防盗检测装置的CPU中央处理器13通过防盗检测装置的RFID阅读器12往携带在司机20身上的RFID标识牌21发送司机身份序列号读取命令，如框302所示；
步骤d.防盗检测装置的CPU中央处理器13对是否接收到RFID标识牌21返回司机身份序列号进行判断，如框303所示；当判断为没有接收到RFID标识牌21返回司机身份序列号时，判定为有人非法闯入，防盗检测装置的CPU中央处理器13向报警装置发送驱动信号，触发报警装置报警，如框306所示；当判断为有接收到RFID标识牌21返回司机身份序列号时，继续下一步骤；
步骤e.防盗检测装置的CPU中央处理器13对接收到的RFID标识牌21返回司机身份序列号是否合法进行判断，如框304所示；当判断为接收到的RFID标识牌21返回司机身份序列号是不合法时，判定为有人非法闯入，防盗检测装置的CPU中央处理器13向报警装置发送驱动信号，触发报警装置报警，如框306所示；当判断为接收到的RFID标识牌21返回司机身份序列号是合法时，判定为合法司机进入车内，解除布防状态进入撤防状态，如框305所示；
在撤防状态下，它包括如下步骤：
步骤f.防盗检测装置的CPU中央处理器13通过防盗检测装置的RFID阅读器12每间隔10秒读取一次RFID标识牌21的司机身份序列号，并将未能读取到合法的司机身份序列号的次数进行连续累加，如框311所示；；
步骤g.防盗检测装置的CPU中央处理器13对未能读取到合法的司机身份序列号的连续累加次数是否达到3次进行判断，如框312所示；当判断为连续累加次数未达到3次时，重复步骤f；当判断为连续累加次数达到3次时，判定为司机已离开车辆，由撤防状态进入布防状态，如框313所示。
其中，防盗检测装置的CPU中央处理器通过防盗检测装置的RFID阅读器每间隔一定时间读取一次RFID标识牌的司机身份序列号，其间隔的时间也可以设定为15秒或20秒等其它数值；防盗检测装置的CPU中央处理器对未能读取到合法的司机身份序列号的连续累加次数是否达到设定的次数进行判断，设定的次数可以如本实施例中的3次，也可以为4次或5次等其它次数。
本发明的基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，是基于RFID技术，由RFID阅读器12通过天线把无线电波发射到空气中，邻近的RFID标识牌21被无线电波激活(无线电波在RFID标识牌21上的天线电路中会起电磁作用，引致电流的产生，推动RFID标识牌21的微晶片电路工作)，被激活的RFID标识牌21会随即发射出载有司机身份序列号的无线电波，这些微弱的无线电波最后再又由RFID阅读器12接收。
在布防状态下，车门、车窗或后备箱被打开时，车内的气压在被打开的瞬间都会发生变化，当气压传感器11检测到这个变化后，防盗检测装置10就认为有人进入车辆，开始通过RFID阅读器12往RFID标识牌21发送身份序列号读取指令，如在规定的时间内未能接收到RFID标识牌21返回身份序列号或接收到的序列不合法，则防盗检测装置10认为有人非法闯入车辆，触发防盗报警。反之，如收到合法的司机身份序列号，则认为合法的司机20进入车辆，防盗检测装置10解除布防状态进入撤防状态。
在撤防状态下，防盗检测装置10每隔10秒通过RFID阅读器12往RFID标识牌21读取1次司机身份序列号，如连续3次未能读取到合法的序列号，则防盗检测装置10认为司机已离开车辆附近，退出撤防状态而进入布防状态。
本发明基于RFI和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，所采用的防盗检测装置10可配合于各种报警装置来实现车辆的报警。一个案例是将防盗检测装置10与传统的声光报警设备相配合，安装时，只需将防盗检测装置10中CPU中央处理器13的控制信号输出连接至报警装置的触发输入端上即可，当防盗检测装置10认为有人非法闯入车辆时，由防盗检测装置10的CPU中央处理器13输出控制信号，触发声光报警设备报警，这样，就可实现目前市面上已大量安装的防盗报警器，目前常见的防盗器经常出现误报警的现象，一遇到刮风下雨打雷，则报警器上的声光报警装置就报个不停，如替换成防盗检测装置10，则完全可以避免这种误报警的发生。另一个案例是将防盗检测装置10与远程无线通讯器相配合，当防盗检测装置10检测到发生报警时，触发远程无线通讯器往指定的地方报警，即可实现报警信息的远程传输。
上述实施例仅用来进一步说明本发明的基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，但本发明并不局限于实施例，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本发明技术方案的保护范围内。
Claims (3)
1.一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，其特征在于：包括布防状态下的工作流程和撤防状态下的工作流程：
在布防状态下，它包括如下步骤：
a.由安装于车内的防盗检测装置的气压传感器实时地将车内的气压传感信号输出给防盗检测装置的CPU中央处理器；
b.防盗检测装置的CPU中央处理器判断车内的气压是否发生瞬间变化；当车内的气压没有发生瞬间变化时，重复步骤a；当车内的气压发生瞬间变化时，判定为车门、车窗或后备箱被打开，继续下一步骤；
c.防盗检测装置的CPU中央处理器通过防盗检测装置的RFID阅读器往携带在司机身上的RFID标识牌发送司机身份序列号读取命令；
d.防盗检测装置的CPU中央处理器对是否接收到RFID标识牌返回司机身份序列号进行判断；当判断为没有接收到RFID标识牌返回司机身份序列号时，判定为有人非法闯入，防盗检测装置的CPU中央处理器向报警装置发送驱动信号，触发报警装置报警；当判断为有接收到RFID标识牌返回司机身份序列号时，继续下一步骤；
e.防盗检测装置的CPU中央处理器对接收到的RFID标识牌返回司机身份序列号是否合法进行判断；当判断为接收到的RFID标识牌返回司机身份序列号是不合法时，判定为有人非法闯入，防盗检测装置的CPU中央处理器向报警装置发送驱动信号，触发报警装置报警；当判断为接收到的RFID标识牌返回司机身份序列号是合法时，判定为合法司机进入车内，解除布防状态进入撤防状态；
在撤防状态下，它包括如下步骤：
f.防盗检测装置的CPU中央处理器通过防盗检测装置的RFID阅读器每间隔设定的时间读取一次RFID标识牌的司机身份序列号，并将未能读取到合法的司机身份序列号的次数进行连续累加；
g.防盗检测装置的CPU中央处理器对未能读取到合法的司机身份序列号的连续累加次数是否达到设定的次数进行判断；当判断为连续累加次数未达到设定数时，重复步骤f；当判断为连续累加次数达到设定数时，判定为司机已离开车辆，由撤防状态进入布防状态。
2.根据权利要求1所述的一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，其特征在于：所述的防盗检测装置的CPU中央处理器通过防盗检测装置的RFID阅读器每间隔10秒读取一次RFID标识牌的司机身份序列号。
3.根据权利要求1所述的一种基于RFID和气压传感器技术的车辆防盗检测方法，其特征在于：所述的防盗检测装置的CPU中央处理器对未能读取到合法的司机身份序列号的连续累加次数是否达到3次进行判断；当判断为连续累加次数未达到3次时，重复步骤f；当判断为连续3次未能读取到合法的司机身份序列号时，判定为司机已离开车辆，由撤防状态进入布防状态。
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