CN101144406A - 一种曲轴箱压力控制*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种曲轴箱压力控制***，包括油气分离器、单向阀、管路：在曲轴箱和进气歧管上设置有反馈***和压力控制单元，在曲轴箱和进气歧管上设置三个压力传感器，压力控制单元包括电控单元ECU、真空***、压力控制阀。本发明通过***中的传感器测量曲轴箱压力和进气歧管压力，反馈给压力控制单元，经过ECU计算，再反馈给压力控制单元中压力控制阀，调节曲轴内的压力。而且曲轴箱压力和进气歧管压力时刻采集并时刻反馈给ECU进行计算，并发出指令给压力控制单元中压力控制阀。最终使得曲轴压力维持在一定范围内，本发明可用于增压发动机、非增压发动机。

Description

一种曲轴箱压力控制***
技术领域
本发明涉及一种曲轴箱压力控制***。
背景技术
传统的曲轴通风***，并没有反馈***和压力控制单元。曲轴箱内压力随着发动机负荷和转速变化，曲轴箱内压力往往会出现偏高或者偏低，引起窜机油、发动机燃烧恶化或者密封件漏油等等，影响发动机的正常工作。另外随着汽车排放、环境法规要求越来越严格，对曲轴箱通风***的要求也越来越高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种使得曲轴箱内的压力维持在一定的范围内的强制通风压力控制***。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种曲轴箱压力控制***，包括油气分离器、单向阀、管路，其特征在于：在曲轴箱和进气歧管上设置有反馈***和压力控制单元；
上述的曲轴箱压力控制***，其特征在于：所述反馈***是在曲轴箱和进气歧管上设置三个压力传感器。
上述的曲轴箱压力控制***，其特征在于：所述压力控制单元包括电控单元ECU(electronic control unit)、真空***、压力控制阀。
本发明通过***中的传感器测量曲轴箱压力和进气歧管压力，反馈给压力控制单元，经过ECU计算，再反馈给压力控制单元，通过压力控制单元中压力控制阀调节曲轴内的压力。而且曲轴箱压力和进气歧管压力时刻采集并时刻反馈给ECU进行计算，并发出指令给压力控制单元中压力控制阀。最终使得曲轴压力维持在一定范围内，从而防止曲轴箱内压力出现偏高或者偏低，影响发动机的正常工作。本发明具有可靠性高的特点，可用于增压发动机、非增压发动机。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明；
图1为本发明的***构造示意图。
图2为压力控制单元4的构造示意图。
1—单向阀；2—增压器；3—空滤；4—压力控制单元；5—油气分离器；6—进气歧管；7—节气门；8—压力传感器；9—机油；10—发动机
具体实施方式
如图1所示，一种曲轴箱压力控制***包括包括油气分离器5、单向阀1、管路，在曲轴箱和进气歧管6上设置有反馈***和压力控制单元4，压力控制单元包括电控单元ECU、真空***、压力控制阀。
通过***中的压力传感器8测量曲轴箱压力和进气歧管6压力，反馈给压力控制单元4，经过ECU计算，再反馈给压力控制单元4，压力控制单元4中压力控制阀1调节曲轴内的压力。而且曲轴箱压力和进气歧管6压力时刻采集并时刻反馈给ECU进行计算，并发出指令给压力控制单元4中压力控制阀1。最终使得曲轴压力维持在一定范围内。
压力控制单元4中的真空***是用于当进气歧管6真空度低而曲轴箱内压力偏高，进气歧管6提供的真空不足改变曲轴压力偏高的工况下，真空***提供适当真空度，让曲轴箱内气体排出曲轴箱外，使曲轴内压力不会偏高；压力控制阀1主要是提供增加或减少***压损的作用。比如当进气歧管6内真空度偏高，通风***大量抽吸曲轴箱内的气体，造成曲轴箱内真空度偏高，压力偏低的情况下，适当增加整个***的压损，使曲轴箱内压力不至于偏低。最终使得曲轴箱内的压力维持在一定的范围内。

Claims (3)

1.一种曲轴箱压力控制***，包括油气分离器、单向阀、管路，其特征在于：在曲轴箱和进气歧管上设置有反馈***和压力控制单元。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱压力控制***，其特征在于：所述反馈***是在曲轴箱和进气歧管上设置三个压力传感器。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱压力控制***，其特征在于：所述压力控制单元包括电控单元ECU、真空***、压力控制阀。
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