CN101137250B - 一种车载音响自适应音场调节方法及装置 - Google Patents

一种车载音响自适应音场调节方法及装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载音响自适应音场调节方法及装置，其技术特征方案为音响主机上预设各声道声场曲线、厂家推荐最优级曲线，由波形发生电路产生20Hz～20kHz范围内特定的声波信号分别分时经各声道功率放大电路放大后由各喇叭输出，通过在音响主机***设置的测试专用麦克风，利用麦克风将接收到的音频信号转换为数字信号，并在显示屏上显示出其波形图，同时，将其与预设波形曲线作比较，由音响主机DSP校正调整，得出各声道音频配置的最佳参数，以保证最后喇叭输出的是最佳效果。本发明有效解决了因为各扬声器与听众的距离不相等而导致产生定位不准、混音等现象，而且结构简单，使用方便。

Description

一种车载音响自适应音场调节方法及装置
技术领域
本发明涉及车载音响设备领域，更具体地说是涉及一种车载音响调节方法及装置。
背景技术
目前，市场上出现的安装于汽车上的，用于音乐播放的音响设备，主要由设置在汽车控制面板上的音响主机以及分布于汽车车厢内的扬声器，一般情况下，为了避免占用过多的空间，扬声器都是设置在前后车门附近。因各种车型音响***参数的差异，特别是每款车型的扬声器频幅曲线等参数都各不相同，而且听众坐在汽车上，各扬声器与听众的距离均不相等，由于声音在空气中传播的速度较慢，同时，在传播的过程中还会消减，影响音质，因此，坐在汽车内的驾驶者总会觉得音响带有一定混音及声相定位不准，很难调整到理想的状态。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种有效保证音响良好音质的车载音响自适应音场调节方法。
本发明的另一目的在于提供一种结构简单，安装方便，有效保证音响良好音质的车载音响自适应音场调节装置。
本发明是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种车载音响自适应音场调节方法，其特征在于，它包括如下方法步骤：
a、测试波形的产生，在音响主机内设有声波发生电路，产生频率为20Hz～20KHz范围内的声波信号，声波信号按前左、前右、后右、后左的时间顺序分别独立经前左、前右、后右、后左声道功率放大电路放大后由各自声道的扬声器输出；
b、接收，车内听音最佳位置按座位分驾驶位、副驾驶位、后排左位置、后排右位置、中间位置，将测试专用麦克风先放置在驾驶位中间，通过麦克风将分别接收到的前左、前右、后右、后左的声波信号分别反馈到音响主机，并与主机内各声道预设的平坦幅频曲线进行对比；
c、校正、显示，先将接收到的信号转换为显示波形在显示屏上显示出来，然后通过音响主机的DSP自动调整b过程中接收到的声波的波幅、频率、形成一个校正波形，使其与预设的对比波形一致，并将DSP调整参数保存下来，同时，DSP自动处理会对各声道的延迟时间也作个最优配置，与波形调整参数一并保存下来；
d、重复b、c的过程，再分别得出前右、后右、后左、中间位置的最佳调整参数并自动保存不来；
e、音频输出，根据d过程中确定的最佳听音位置，音响主机自动调用已调整好的参数对音频信号进行配置。
作为上述方案的进一步说明，音响主机内预设的对比波形频率在20HZ～20kHZ范围内。
本发明一种车载音响自适应音场调节装置，包括音响主机以及连接在音响主机上的扬声器，其特征在于，所述音响主机***设有麦克风，音响主机内设有主控CPU、A/D转换电路、波形比较电路、DSP处理电路、声波产生电路以及D/A转换电路，波形比较电路与DSP处理电路相互连接并设置在A/D转换电路与D/A转换电路之间，D/A转换电路的输出端设有功率放大电路，功率放大电路与扬声器相连，DSP电路连接主控CPU，该主控CPU外接显示器。
所述麦克风设置在座位的中间模拟人耳的位置，并通过电缆线与音响主机的音频输入端相连接。
本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：本发明采用在音响主机上预设频率为20HZ～20kHZ范围内的声波波形，通过在音响主机***设置麦克风，将麦克风接收到的音频信号转换为数字信号，并在显示屏上显示出其波形图，同时，将其与预设对比波形做比较，由音响主机DSP校正调整，经过D/A转换器电路输出的信号被提供给各声道扬声器，有效解决了扬声器的差异和因为各扬声器与听众的距离不相等而导致产生混音现象，而且结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本发明的电路连接原理图。
附图标记说明：1、音响主机1-1、主控CPU1-2、A/D转换电路1-3、波形比较电路1-4、DSP处理电路1-5、声波产生电路1-6、D/A转换电路2、扬声器3、麦克风4、功率放大电路5、显示器
具体实施方式
本发明是一种车载音响自适应音场调节方法，其特征在于，它包括如下方法步骤：
a、测试波形的产生，在音响主机内设有声波发生电路，产生频率20Hz-20KHz范围内的声波信号。声波信号按前左、前右、后右、后左的时间顺序分别独立经前左、前右、后右、后左声道功率放大电路放大后由各自声道的扬声器输出；
b、接收，车内听音最佳位置按座位分驾驶位、副驾驶位、后排左位置、后排右位置、中间位置。将测试专用麦克风先放置在驾驶位中间，通过麦克风将分别接收到的前左、前右、后右、后左的声波信号分别反馈到音响主机，并与主机内各声道预设的平坦幅频曲线进行对比；
c、校正、显示，先将接收到的信号转换为显示波形在显示屏上显示出来，然后通过音响主机的DSP自动调整b过程中接收到的声波的波幅、频率、形成一个校正波形，使其与预设的对比波形一致，并将DSP调整参数保存下来。同时，DSP会对各声道的延迟时间也作个最优配置，与波形调整参数一并保存下来。
d、重复b、c的过程，再分别得出前右、后右、后左、中间位置的最佳调整参数并自动保存不来；
e、音频输出，根据d过程中确定的最佳听音位置，音响主机自动调用已调整好的参数对音频信号进行配置，保证音频信号输出到各扬声器时已是最佳效果。
预设波形曲线也可以是DSP内置声场效果曲线，也可以是厂家推荐最佳听音效果曲线。
本发明还可对前左、前右信号输出是否反相进行测试、对后左、后右信号输出是否反相，以提示安装时保证接线的正确。测试方法是让前左、前右两声道同时输出100Hz的音频信号，由麦克风输入接收到的信号，送到CPU进行处理，如果刚好反相180度，则***输出提示信息提醒喇叭接线是否错误。后左、后右输出是否反相测试方法相同。
音响主机内预设的对比波形频率在20HZ～20kHZ范围内。
如图1所示，本发明为了实现上述车载音响自适应音场调节方法而提出了与该方法相适应的调节装置，包括音响主机1以及连接在音响主机上的扬声器2，所述音响主机1***设有麦克风3，音响主机1内设有主控CPU1-1、A/D转换电路1-2、波形比较电路1-3、DSP处理电路1-4、声波产生电路1-5以及D/A转换电路1-6，波形比较电路1-3与DSP处理电路1-4相互连接并设置在A/D转换电路1-2与D/A转换电路1-6之间，D/A转换电路1-6的输出端设有功率放大电路4，功率放大电路4与扬声器2相连，DSP处理电路1-4连接主控CPU1-1，该主控CPU1-1外接显示器5。所述麦克风3设置在座位的模拟人耳的位置，并通过电缆线与音响主机的音频输入端相连接。
如以上所述，仅是本发明的优选实例而已，并非用来限定本发明的范围，本领域技术人员还可做多种修改和变化，在不脱离发明的精神下，都在本发明所要求保护范围。

Claims (4)

1.一种车载音响自适应音场调节方法，其特征在于，它包括如下方法步骤：
a、测试波形的产生，在音响主机内设有声波发生电路，产生频率在20Hz-20KHz范围内的声波信号，声波信号按前左、前右、后右、后左的时间顺序分别独立经前左、前右、后右、后左声道功率放大电路放大后由各自声道的扬声器输出；
b、接收，车内听音最佳位置按座位分驾驶位、副驾驶位、后排左位置、后排右位置、中间位置，将测试专用麦克风先放置在驾驶位中间，通过麦克风将分别接收到的前左、前右、后右、后左的声波信号分别反馈到音响主机，并与主机内各声道预设的平坦幅频曲线进行对比；
c、校正、显示，先将接收到的信号转换为显示波形在显示屏上显示出来，然后通过音响主机的DSP自动调整b过程中接收到的声波的幅度、频率、形成一个校正波形，使其与预设的对比波形一致，并将DSP调整参数保存下来，同时，DSP自动处理会对各声道的延迟时间也作个最优配置，与波形调整参数一并保存下来；
d、重复b、c的过程，再分别得出前右、后右、后左、中间位置的最佳调整参数并自动保存下来；
e、音频输出，根据d过程中确定的最佳听音位置，音响主机自动调用已调整好的参数对音频信号进行配置。
2.根据权利1所述的一种车载音响自适应音场调节方法，其特征在于，所述音响主机内预设的对比波形频率在20HZ～20kHZ范围内。
3.根据权利要求1或2所述的一种车载音响自适应音场调节方法的调节装置，其特征在于，包括音响主机以及连接在音响主机上的扬声器，其特征在于，所述音响主机***设有麦克风，音响主机内设有主控CPU、A/D转换电路、波形比较电路、DSP处理电路、声波产生电路以及D/A转换电路，波形比较电路与DSP处理电路相互连接并设置在A/D转换电路与D/A转换电路之间，D/A转换电路的输出端设有功率放大电路，功率放大电路与扬声器相连，DSP处理电路连接主控CPU，该主控CPU外接显示器。
4.根据权利要求3所述的一种车载音响自适应音场调节方法的调节装置，其特征在于，所述麦克风设置在座位的中间模拟人耳的位置，并通过电缆线与音响主机的音频输入端相连接。
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