CN101121470A - 火车集装箱的散卸方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种火车集装箱的散卸方法，包括：机车将车皮(6)对位到拨车机(5)能够起作用的工作位置；门式起重机(9)在门吊轨道A(10)、门吊轨道B(15)的限制范围内将集装箱(7)送到倾翻台A(1)或倾翻台B(3)上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台A(1)或倾翻台B(3)开始卸料到料斗(2)，再经过料斗(2)到库房；门式起重机(9)将另一节集装箱吊运到倾翻台A(1)或倾翻台B(3)上后，脱钩运行将倾翻台A(1)或倾翻台B(3)的空集装箱吊运到车皮(6)上复位，同时，倾翻台A(1)或倾翻台B(3)开始。本发明能大幅提高了卸车效率，减少了机车的作业时间，缓解了铁路压力，改善了环境和降低了生产成本。

Description

火车集装箱的散卸方法
技术领域
本发明涉及一种装卸方法，具体地说涉及一种散卸方法。
背景技术
火车集装箱散卸的方法主要采用气力输送，但该种方法对于易粘连的物料(比如湿润硫磺)效果不佳，甚至无法使用。目前硫磺主要采用袋装硫磺火车运入、人工卸货的方式，卸车能力一般为120吨/小时，同时还存在大量袋装费用和人工费用：采用人工卸货方式时，由于受站场线路限制、以及考虑物料的二次倒运成本，最佳的同时卸车节数为4～5节、即8～10个集装箱，且每个集装箱的最佳同时作业人员为4人，这时卸完一个集装箱的平均耗时为2.5小时(150分钟)；又因为人工卸货方式是间歇作业，即每卸完4～5节车皮后列车要重新对位，需耗时5～8分钟。这样，卸完一列30节车皮的货车，至少需耗时15.5小时。以年运进硫磺量为72万吨计算，卸车成本分析如下：a、包装袋2元/条，50公斤/袋。袋子总费用为72/0.05*2＝2880(万元/年)；b、装车费3元/吨，共计72*3＝216(万元/年)；c、卸车费(含破袋费)：3元/吨，共计72*3＝216(万元/年)；d、间接管理费及卫生费：10万元/年。以上费用共计3322万元/年，即单位卸车成本为43.71元/吨。采用人工卸货方式时，由于作业长度达50～70米，且在人工搬运、二次倒运过程中，会不可避免的产生扬尘、泄漏和沿途洒落等问题，不但工人工作环境恶劣，而且扬尘和泄露还不同程度的污染了自然环境。
发明内容
本发明的目的在于克服上述缺点而提供一种大幅提高了卸车效率，减少了机车的作业时间，缓解了铁路压力，改善了环境和降低了生产成本的火车集装箱的散卸方法。
本发明的火车集装箱的散卸方法，包括以下步骤：
a机车将车皮对位到拨车机能够起作用的工作位置；
b门式起重机在门吊轨道A、门吊轨道B的限制范围内将集装箱送到倾翻台A或倾翻台B上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台A或倾翻台B开始卸料到料斗，再经过料斗到库房；门式起重机将另一节集装箱吊运到倾翻台A或倾翻台B上后，脱钩运行将倾翻台A或倾翻台B的空集装箱吊运到车皮上复位，同时，倾翻台A或倾翻台B开始卸料。如此循环，门吊将有效范围内的集装箱卸空后返运回车皮。
上述的火车集装箱的散卸方法，还可包括以下步骤：拨车机开始工作，将第一批卸空后的车皮按节次运送到迁车台，迁车台将空车皮运送到与轨道的对位点后，由推车机将空车皮推送到轨道。如此反复，将空车皮运到轨道，同时重载车皮也被拨车机牵引到第一次对位的位置，开始第二轮散卸工作。
上述的火车集装箱的散卸方法，其中：料斗里的物料通过料斗下面的皮带输送机将散料输送到库房。
本发明与现有火车集装箱的散卸方法相比具有明显的优点和效果。由以上技术方案可知，使用火车集装箱散装运入、机械卸货的方式，卸车能力由原来的120吨/小时提高到现在的480吨/小时，同时还节省了大量袋装费用和人工费用。有效利用了火车翻车机***的配套设备：拨车机、迁车台、推车机等，在很小范围内实现火车集装箱的就位、卸料、车皮换轨等工作。大幅提高了卸车效率，减少了机车的作业时间，缓解了铁路压力，改善了环境，具体分析如下：
(1)卸车效率提升了4.13倍
采用机械卸货方式，由于是连续作业，且卸车能力达480吨/小时，即每小时可卸完8节车皮共16个集装箱，此时卸完一列30节车皮的货车仅需耗时3.75小时，卸车效率提升了4.13倍。
(2)单位物料卸车成本下降了96.27％
以年运进硫磺量为72万吨计算，卸车成本分析如下：
年折旧费用：投资355万元，10年平均折旧，35.5万元/年。
设备年运行费用：门吊维修及电费13万元/年，倾翻台维修及电费2.5万元/年，拨车机、迁车台、推车机维修及电费13万元/年，共计52.5万元/年。
人工工资：每班增加3人共12人，年工资及管理费为36万元/年。
以上费用合计为124万元/年，即单位卸车成本为1.63元/吨。
通过对比分析，机械卸货比人工卸货，单位卸车成本下降了96.27％，每年可节约费用3198万元。
(3)改善工作环境，减少环境污染
采用机械卸货方式，由于是机械连续作业，且在采取喷雾加湿降尘等措施后，扬尘和物料洒落的问题得到有效解决，大大改善了工人工作环境，还有效地减少或避免了自然环境污染。
附图说明
附图为本发明的工艺流程图。
图中标记：
1、倾翻台A，2、料斗，3、倾翻台B，4、混凝土止挡，5、拨车机，6、火车车皮，7、集装箱，8、火车轨道A，9、门式起重机，10、门吊轨道A，11、迁车台，12、推车机，13、翻车机，14、拨车机轨道，15、门吊轨道B，16、火车轨道B。
实施方式
实施例1
a、机车将车皮6对位到拨车机5能够起作用的工作位置；
b、门式起重机9在门吊轨道A 10、门吊轨道B 15的限制范围内将集装箱7送到倾翻台A1上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台A1开始卸料到料斗2，再经过料斗2下面的皮带输送机将散料输送到库房；门式起重机9将另一节集装箱吊运到倾翻台B3上后，脱钩运行将倾翻台A1的空集装箱吊运到车皮6上复位，同时，倾翻台B3开始卸料。如此循环，门吊将有效范围内的集装箱卸空后返运回车皮6；
c、拨车机5开始工作，将第一批卸空后的车皮6按节次运送到迁车台11，迁车台11将空车皮6运送到与轨道16的对位点后，由推车机将空车皮6推送到轨道16。如此反复，将空车皮6运到轨道16，同时重载车皮也被拨车机5牵引到第一次对位的位置，开始第二轮散卸工作。
实施例2
a、机车将车皮6对位到拨车机5能够起作用的工作位置；
b、门式起重机9在门吊轨道A 10、门吊轨道B 15的限制范围内将集装箱7送到倾翻台B3上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台B3开始卸料到料斗2，再经过料斗2下面的皮带输送机将散料输送到库房；门式起重机9将另一节集装箱吊运到倾翻台A1上后，脱钩运行将倾翻台B3的空集装箱吊运到车皮6上复位，同时，倾翻台A1开始卸料。如此循环，门吊将有效范围内的集装箱卸空后返运回车皮6；
c、拨车机5开始工作，将第一批卸空后的车皮6按节次运送到迁车台11，迁车台11将空车皮6运送到与轨道16的对位点后，由推车机将空车皮6推送到轨道16。如此反复，将空车皮6运到轨道16，同时重载车皮也被拨车机5牵引到第一次对位的位置，开始第二轮散卸工作。

Claims (3)

1.一种火车集装箱的散卸方法，包括以下步骤：
a、机车将车皮(6)对位到拨车机(5)能够起作用的工作位置；
b、门式起重机(9)在门吊轨道A(10)、门吊轨道B(15)的限制范围内将集装箱(7)送到倾翻台A(1)或倾翻台B(3)上卸钩返回吊运另一集装箱，同时，倾翻台A(1)或倾翻台B(3)开始卸料到料斗(2)，再经过料斗(2)到库房；门式起重机(9)将另一节集装箱吊运到倾翻台A(1)或倾翻台B(3)上后，脱钩运行将倾翻台A(1)或倾翻台B(3)的空集装箱吊运到车皮(6)上复位，同时，倾翻台A(1)或倾翻台B(3)开始卸料；如此循环，门吊将有效范围内的集装箱卸空后返运回车皮(6)。
2.如权利要求1所述的火车集装箱的散卸方法，其特征在于：拨车机(5)开始工作，将第一批卸空后的车皮(6)按节次运送到迁车台(11)，迁车台(11)将空车皮(6)运送到与轨道(16)的对位点后，由推车机将空车皮(6)推送到轨道(16)，如此反复，将空车皮(6)运到轨道(16)，同时重载车皮也被拨车机(5)牵引到第一次对位的位置，开始第二轮散卸工作。
3.如权利要求1或2所述的火车集装箱的散卸方法，其特征在于：料斗(2)里的物料通过料斗(2)下面的皮带输送机将散料输送到库房。
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