CN101112857A - 悬挂限位器及具有这样的限位器的悬架滑柱 - Google Patents

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CN101112857A CNA2007101300380A CN200710130038A CN101112857A CN 101112857 A CN101112857 A CN 101112857A CN A2007101300380 A CNA2007101300380 A CN A2007101300380A CN 200710130038 A CN200710130038 A CN 200710130038A CN 101112857 A CN101112857 A CN 101112857A
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Abstract

本发明涉及车辆的悬架滑柱，其具有螺旋弹簧(10)和筒式减振器，以及悬挂限位器。该限位器包括：止推轴承(24)；用于将筒式减振器和轴承的力传递给车辆的上部结构的上部支撑件；由合成材料制成的下部支撑件(38)，用于将弹簧所施加的力传递给下垫片；用于保护轴承并位于上垫片和上部支撑件之间的盖(22)；以及弹簧的振动过滤块(32，60)。轴承具有金属下垫片(28)，该金属下垫片相对金属上垫片(26)转动。盖(22)被布置在上垫片和上部支撑件之间，并且与下部支撑件一起限定轴承的凹槽。过滤块被布置在上垫片和盖之间或整合到盖中。

Description

悬挂限位器及具有这样的限位器的悬架滑柱
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的悬架滑柱、尤其用于汽车导向轮的筒式悬架滑柱(jambe de suspension télescopique)的悬挂限位器(butée de suspension)，它具有振动过滤元件，所述振动被弹簧和筒式减振器(amortisseur télescopique)传递给车辆的上部结构。
背景技术
在文献FR2793732中描述了一个用于机动车辆导向轮的悬架滑柱的上部固定装置，该悬架滑柱具有螺旋弹簧和筒式减振器。该装置包括滚动轴承，其下垫片形成一个弹簧支座(un appui)，上垫片形成一个圆柱形夹层(une me)，在它上面压紧一个筒式减振器冲程末的缓冲垫。在下垫片和螺旋弹簧之间***一个弹性块，该弹性块通过例如模压的方式将朝向螺旋弹簧转动的垫片的内表面盖住。该弹性块的作用是维持和过滤(filtrage)弹簧的上部螺旋圈。由于在偏转时弹簧的端部发生复杂的变形和运动，因此弹性块不仅在轴向上受力(solliciter)，在切向上(en cisaillement)也会受力。另外，弹性块的厚度不恒定，因为它要补偿减振器拉杆和螺旋弹簧之间的偏移，并且这个可变的厚度不利于(损害)过滤。最后，该弹性块被直接暴露在外界的污染中，并且和弹簧的螺旋圈不断摩擦，这样会导致快速磨损。
在文献US6257605中描述了一个悬挂限位器，它由下部支撑件，滚动轴承和轴承凹槽的盖构成，该轴承凹槽的盖具有一个裙部，它与下部支撑件相配合以便限定一个曲径密封垫。如此构成的限位器就形成了一个安装在螺旋弹簧和一个与车辆的上部结构一起构成界面的上部支撑件之间的整体(sous-ensemble，子集)。在盖和上部支撑(件)之间***一个环形减振块。然而该块没有整合到由限位器构成的整体中，这在功能整合方面不是最理想的。
发明内容
本发明目的在于弥补现有技术的缺陷，从而提出一种悬挂限位器，其形成一个单一的紧凑的整体并具有在受保护的环境中过滤弹簧振动的作用。
为此，本发明的目的是一种用于车辆的悬架滑柱的悬挂限位器，该滑柱具有螺旋弹簧和筒式减振器，该装置包括：
止推轴承，它具有相对于金属上垫片转动的金属下垫片；
上部支撑件，用于将筒式减振器和轴承的力传递给车辆的上部结构(superstructure)，该上部支撑件具有筒式减振器的振动过滤块；
由合成材料制成的下部支撑件，用于将弹簧施加的力传递给下垫片，该下部支撑件包括下垫片的环形支撑区和弹簧的环形支撑区；
位于上垫片和上部支撑件之间的盖，其与下部支撑件一起限定轴承的凹槽；以及
弹簧的振动过滤块，位于上垫片和盖之间或者和整合到盖中。
两个过滤元件(一个用于过滤由筒式减振器传递的振动，另一个用于过滤弹簧的振动)的使用可以使每个过滤元件分别匹配。因此弹簧的振动过滤块可以是相对紧凑小巧的，因为需要过滤的弹簧的振动处于相对较高的频率范围，超过30Hz，尤其在40至100Hz之间的频率范围。
悬挂限位器构成一个预装配的整体，它包括弹簧的(振动)过滤功能和减振器的振动过滤功能。
由于弹簧的振动过滤块的位置在上垫片的上面，弹簧的振动过滤块被***到相对上部支撑件和车辆的上部结构防旋转(fixes enrotation)的部件之间。过滤块不受任何力矩作用并且其主要轴向应力可以被优化。另外，必要时，该块同样可以过滤由轴承自身所产生的振动。
根据一个实施方式，过滤块被布置在上垫片和盖之间。这种布置能够更好地保护过滤块免受外界污染。这同样简化了安装。
也可以设置盖由弹性材料制成并且构成上部支座。
优选地，盖具有裙部，该裙部无接触地覆盖支撑件的周边区域并与支撑件的周边区域一起限定一个环形曲径，该曲径被径向地布置在凹槽的外部并将凹槽连接至外部。
附图说明
本发明的其它优点和特征将在随后参照附图对本发明非限制性具体实施例的描述中更加显而易见，在附图中：
图1示出了根据本发明第一实施方式的悬架滑柱的限位器的轴向剖面图；
图2示出了根据本发明第二实施方式的悬架滑柱的一个限位器的轴向剖面图；
为了简化阐述，不同实施方式中的相同元件将用同一标记标出，对它们的描述将不会一贯地被重复。
具体实施方式
参照图1，筒式悬架滑柱(jambe de suspension télescopique)包括螺旋弹簧10，筒式减振器(amortisseur télescopique)(其中只有杆12是可见的)，以及减振缓冲件14，这些元件被布置在一个车轮和车身之间。减振器的杆12的上端通过连接法兰16固定到弹性块18上，该弹性块通过金属嵌件20加固并用已知的方法固定到车辆结构上。该弹性块18同样构成一个用于盖22的上部支撑座，悬挂限位器(butée de suspension)25的滚动轴承24位于盖中。
轴承24由一个上垫片26和一个下垫片28构成，两个垫片均由压制钢(或称“钢板冲压件”)制成，它们形成滚动体(如滚珠30或圆锥滚子)的斜向接触轴承座圈。轴承限定了限位器的一个转动轴线31。上垫片26抵靠在一个由弹性材料制成的过滤块32上，该过滤块本身抵靠在盖22的底部33上。下垫片28抵靠在一个支撑区34上，该支撑区构成了由合成材料制成的支撑件38的上表面36上的定位突起。该支撑件38的下表面42一侧包括一个圆柱形裙部44，它将弹簧10的外部横向支撑肩部46和缓冲件14的内部横向支撑肩部48分开。
盖22和支撑件一起限定轴承24的凹槽。盖22具有一个裙部56，该裙部无接触地盖住支撑件38的周边区域58并且和支撑件的周边区域58一起限定一个环形曲径(un labyrinthe)，该曲径将凹槽和外界相连。
应该注意的是构成轴承22的垫片26，28具有较高的硬度，该硬度能够在压头损失(des pertes de charge，阻力损失)处维持非常小的间隙。优选地这些垫片26，28由厚度为1.2到2mm的压制钢制成。在实施例中使用厚度为1.5mm的钢板。
选择构成过滤块的弹性材料使得实现弹簧振动固有模式(modes propres de vibration)(尤其是在40到100Hz的频率范围)的有效的过滤。使用厚度为2mm至10mm、特别是3mm至5mm的橡胶环会取得良好的效果。
图2示出了本发明的第二实施方式。第二实施方式中的悬挂限位器与第一个实施方式不同的是没有过滤块32，过滤块32被盖22的厚度余量(une surépaisseur)60所代替。在这个实施方式中，盖由相对较硬(rigide)的弹性材料制成，可以很好地过滤弹簧传出的噪音。
当然，可能存在多种更改(modification)。
滚动体可以是滚子(rouleau)。滚动轴承可以被滑动轴承替代。
下部支撑件可以被一个金属嵌件加固。其下表面可以被一个金属盘(coupelle)部分地盖住。
在外肩部和弹簧之间可以***一个折叠式衬套(manchette enaccordéon)的环形端部，该衬套用来保护减振器免受外界污染。

Claims (6)

1.用于车辆的悬架滑柱的悬挂限位器，所述滑柱具有螺旋弹簧(10)和筒式减振器，所述悬挂限位器包括：
止推轴承(24)，其具有金属下垫片(28)，所述金属下垫片相对金属上垫片(26)转动；
上部支撑件(18)，用于将所述筒式减振器和所述轴承的力传递给车辆的上部结构，所述上部支撑件具有筒式减振器的振动过滤块；
由合成材料制成的下部支撑件(38)，用于将所述弹簧施加的力传递给所述下垫片，所述下部支撑件包括所述下垫片的环形支撑区(34)和所述弹簧的环形支撑区(44)；
位于所述上垫片和所述上部支撑件之间的盖(22)，其与所述下部支撑件一起限定所述轴承的凹槽；以及
所述弹簧的振动过滤块(32，60)，位于所述上垫片和所述盖之间或者整合到所述盖中。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述过滤块(32)被布置在所述上部垫片和所述盖之间。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述盖是由弹性材料制成并且构成上部支座。
4.根据前面权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述盖具有裙部(22)，所述裙部无接触地覆盖所述支撑件的周边区域(58)并与所述支撑件的周边区域一起限定一个环形曲径，所述曲径被径向地布置在所述凹槽的外侧并将所述凹槽连接至外部。
5.根据前面权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述过滤块的尺寸确定为使得缓冲频率范围至少在40和100Hz之间的振动。
6.车辆的悬架滑柱，其包括螺旋弹簧(10)，筒式减振器和根据前面权利要求中任一项所述的悬挂限位器。
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