CN101096838A - 自行式可变形多用应急桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行式可变形多用应急桥，它在汽车底盘上设有连接转盘，连接转盘的上面焊接有四根液压伸缩母桥柱和“Y”形液压升降转动桥柱，在四根液压伸缩母桥柱的顶端安装母桥，母桥上焊接有子桥连接座和凹形连接座，母桥和“Y”形液压升降转动桥柱均安装液压伸缩子桥和引桥，并设有液压伸缩调节柱，液压伸缩子桥安装有主液压支撑柱和辅液压支撑柱，并有主液压伸缩收放柱和辅液压伸缩收放柱与之连接，引桥的下方有三角形的转动杆，并通过液压伸缩柱与液压伸缩子桥连接。它解决了现有技术不可移动和不能变化多种桥形的问题，能在紧急情况下，在指定的地点或路段上，快速地架设好一座供人员或车辆通行的桥，具有方便、快捷、应用场所多的特点。

Description

自行式可变形多用应急桥

一、技术领域：

本发明涉及一种民用桥，具体涉及自行式可变形多用应急桥。

二、背景技术：

现有的民用桥一般是固定的，不能自行，更不能将一座已连接好的桥自动变换成多种能与地形相适应的桥形(包括立交桥)来架设，也不能在水中、山丘等复杂的地形上快速地架设好一座桥，也不能将多座桥快速地连接(串联或并联)起来使用。如遇紧急情况，要在指定的路段、山丘或河流中快速地架设好一座适用的桥，现有的建桥技术也基本上是无能为力的。

三、发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种自行式可变形多用应急桥，它能够在紧急情况下，在指定的地点或路段上，快速地架设好一座供人员或车辆通行的桥，也能在因自然灾害或人为事故而造成交通阻断的地点上快速地加架设一座桥，以避免或缓解交通阻塞。

为解决上述技术问题，本发明的自行式可变形多用应急桥所采用的技术方案是这样的：它包括一个汽车底盘，该汽车底盘的前部为驾控室；在所说汽车底盘的中前部的左右两侧和后邻左右两侧装配有液压伸缩底盘支架，在四个液压伸缩底盘支架上方的汽车底盘上安装连接转盘；所说连接转盘的上面焊接有四根液压伸缩母桥柱，在四根液压伸缩母桥柱的顶端安装母桥，所说母桥一端的两外侧焊接有向前凸出的子桥连接座，另一端的两外侧焊接有向后凸出的凹形连接座，在母桥中间横梁的中部焊接有向下向前倾斜的调节柱支撑梁；一组液压伸缩子桥与子桥连接座连接，调节柱支撑梁与液压伸缩子桥后横梁之间安装液压伸缩调节柱；在两个凹形连接座之间的连接转盘上还焊接有“Y”形液压升降转动桥柱，另一组液压伸缩子桥通过定位轴与“Y”形液压升降转动桥柱上方的两个竖梁连接，定位轴伸出的两端与所说两个凹形连接座的凹口对应，所说“Y”形液压升降转动桥柱的柱上端与液压伸缩子桥后横梁之间安装液压伸缩调节柱；所说液压伸缩子桥均通过连接轴与引桥连接，且液压伸缩子桥的中部两侧均安装有主液压支撑柱，该主液压支撑柱与液压伸缩子桥间安装主液压伸缩收放柱；所说连接轴的两端均安装辅液压支撑柱，该辅液压支撑柱与液压伸缩子桥间安装辅液压伸缩收放柱；所说引桥的下方两侧梁上均安装有三角形的转动杆，该转动杆与液压伸缩子桥间安装液压伸缩柱。

上述驾控室左右两侧的中后部还装有“H”形液压升降多用支架，在驾控室的后邻装配密封舱，密封舱内的一扇密封门与驾控室相通，另两扇密封门位于密封舱的左右两侧与外界相通；密封舱的后邻为液压***器部件室和电动***器部件室；进排水控制器位于密封舱内密封门的右旁，防水通气口安装在密封舱内与驾控室相邻的侧顶部，防水排气口和消音器安装在“H”形液压升降多用支架左侧的套筒式液压升降梁的顶端，防水进气口和空气滤清器安装在“H”形液压升降多用支架右侧的套筒式液压升降梁的顶端，伸缩供气管和伸缩排气管安装在套筒式液压升降梁内，防水供气风机和防水排气风机安装在驾控室的下方。

由于上述技术方案采用了汽车底盘，且在汽车底盘上设连接转盘，母桥通过四根液压伸缩母桥柱与连接转盘连接，连接转盘上还有“Y”形液压升降转动桥柱，母桥和“Y”形液压升降转动桥柱上均安装液压伸缩子桥，液压伸缩子桥又与引桥连接，液压伸缩子桥上还设有主液压支撑柱，主液压伸缩收放柱，辅液压伸缩柱，辅液压伸缩收放柱，引桥的下方设有三角形的转动杆和液压伸缩柱，即本发明的桥梁可以伸缩、转动，桥柱可以升降、转动，桥梁可以调节仰、俯角度，子桥和母桥之间可以离合。因此，它能在紧急情况下，在指定的地点或路段上，快速地架设好一座供人员或车辆通行的桥，也能在因自然灾害或人为事故而造成交通阻断的地点上快速地加架设一座桥，以避免或缓解交通阻塞。还可以用多座本发明的桥串联或并联使用。具有方便、快捷、应用场所多的特点。

四、附图说明：

图1是本发明自行式可变形多用应急桥的结构示意图；

图2是本发明中一组液压伸缩子桥和引桥的立体结构图；

图3是本发明中另一组液压伸缩子桥和引桥的立体结构图；

图4是本发明中液压伸缩子桥和引桥使用状态局部示意图；

图5是本发明中“H”形液压升降多用支架的结构图；

图6是图5右视图；

图7是本发明中连接转盘的正视图；

图8是本发明中“Y”形液压升降转动桥柱的结构图；

图9是本发明中母桥的结构图；

图10是图9沿A-A线的剖视图；

图11是图9沿B-B线的剖视图；

图12是本发明中“匹”形梁的结构图；

图13是图12沿C-C线的剖视图；

图14是图12沿D-D线的剖视图；

图15是本发明中“门”形梁的结构图；

图16是图15沿E-E线的剖视图；

图17是图15沿F-F线的剖视图；

图18是本发明中活动桥面的局部剖视图；

图19是图18右视图；

图20是本发明中引桥的结构图；

图21是图20沿G-G线的剖视图；

图22是本发明中液压伸缩子桥和引桥的连接图；

图23是本发明一种使用状态示意图；

图24是本发明第二种使用状态示意图；

图25是本发明第三种使用状态示意图；

图26是本发明第四种使用状态示意图。

五、具体实施方式：

本发明的自行式可变形多用应急桥由汽车底盘；连接转盘；可变形桥；液压***；电动***；供排气***；监控***；操控***八大部分构成。

由图1、图2、图3、图4可见，本发明的自行式可变形多用应急桥有一个汽车底盘1，汽车底盘1可采用能潜水的载重型越野卡车底盘，驱动型式为10×10，可增加一个发电机，以保证本发明的正常展开和复位所需要的电能。驾控室2位于汽车底盘1传统的前置位置，驾控室2的左侧为驾驶员的座位，座位前为传统的工作面。中间和右侧为两个操控员座位，操控员座位是面朝车后的，每个操控员座位前都设置有操控工作面。两个位置上的操控员都可以单独或同时协调操控桥梁的展开与复位。操控员可直视桥梁的状况进行操控，在潜水状态下特别是在浑水中，可以根据桥梁状态监控设备来操控桥梁的展开与复位。驾控室2设前后左右上五个方向的视窗，便于操控员的观察和操控。驾驶员可兼操控员，驾驶和操控人员为一至三人。汽车底盘1的中前部的左右两侧和后邻左右两侧装配有液压伸缩底盘支架3，在四个液压伸缩底盘支架3上方的汽车底盘1上安装连接转盘4，连接转盘4的上面焊接有四根液压伸缩母桥柱5，在四根液压伸缩母桥柱5的顶端安装母桥6，母桥6一端的两外侧焊接有向前凸出的子桥连接座7，另一端的两外侧焊接有向后凸出的凹形连接座8，在母桥6中间横梁的中部焊接有向下向前倾斜的调节柱支撑梁9；一组液压伸缩子桥12与子桥连接座7连接，调节柱支撑梁9与子桥后横梁之间安装液压伸缩调节柱10；在两个凹形连接座之间的连接转盘4上还焊接有“Y”形液压升降转动桥柱11，另一组液压伸缩子桥12通过定位轴13与“Y”形液压升降转动桥柱11上方的两个竖梁连接，该组液压伸缩子桥12的下方还增装有固定支架62。固定支架62的作用是在正常的待命状态下，该子桥叠加在另一子桥的上方。定位轴13伸出的两端与两个凹形连接座8的凹口对应，“Y”形液压升降转动桥柱11的柱上端与子桥后横梁之间安装液压伸缩调节柱10；液压伸缩子桥均通过连接轴14与引桥16连接，且液压伸缩子桥12的中部两侧均安装有主液压支撑柱17，该主液压支撑柱17与液压伸缩子桥12间安装主液压伸缩收放柱18；连接轴14的两端的外凸出轴15均安装辅液压支撑柱19，该辅液压支撑柱19与液压伸缩子桥12间安装辅液压伸缩收放柱20；引桥16的下方两侧梁上均安装有三角形的转动杆21，该转动杆21与液压伸缩子桥12间安装液压伸缩柱22。

驾控室2的后邻为密封舱23，该密封舱23的左右两外侧与驾控室相比内凹六十厘米，高度比驾控室低一个后视窗，且顶部呈斜线向后下降，目的是便于驾控人员能在驾控室内直视到汽车底盘的后部。密封舱23为传统的密封舱构造，包括舱体，三扇可视密封门，其中一扇与驾控室相通，另两扇设在密封舱的左右两侧与外界相通。在密封舱和驾控室内各装有一套密封舱的进排水控制器，以控制密封舱的进水和排水，用以保证驾控人员在本发明处于潜水状态时能安全进出驾控室而驾控室不进水。在密封舱23内与驾控室2相邻的侧顶部装有防水通气口。密封舱还与电动***、监控***、供排气***、操控***采用传统的机械和电子连接方式进行连接。

液压***器部件室24是液压***的一个构成部分，它位于密封舱23的后邻，其左右两侧与密封舱23平齐，并有两扇可视密封门，其顶部的下降与密封舱23的下降线一致。液压***器部件室24内安装有液压泵、液压溢流分配阀、液压油箱，它们与液压***器部件室24外的所有液压器部件用导管和回流管连接，构成一个完整的液压***。液压***为传统的构造方式，各器部件之间也采用传统的机械和电子连接方式进行连接。液压***还与电动***、可变形桥、监控***、操控***、供排气***的相关部件采用传统的机械和电子连接方式进行连接，以实现对液压***的统筹操控。液压***器部件室24的设置是对室内的器部件起到防水、防火、防爆的作用。

电动***器部件室25是电动***的一个组成部分，它位于液压***器部件室24的后邻，其左右两侧与液压***器部件室24平齐，并有两扇可视密封门，其顶部也与液压***器部件室一样呈斜线向后下降。电动***器部件室25内安装有电器控制柜、电源转换器、稳压器、备用蓄电池，它们与电动***器部件室25外的专用发电机及所有电动器部件经导线连接，构成一个完整的电动***。电动***中的各器部件采用传统通用的电动器部件。电动***还与液压***、监控***、可变形桥、操控***、供排气***的相关部件采用传统的机械和电子连接方式进行连接，以实现对电动***的统筹操控。备用蓄电池的作用是在汽车发动机不能正常工作的情况下，为桥梁的展开和复位提供电力。电动***器部件室25的设置是对室内的器部件起到防水、防火、防爆的作用。

供排气***采用传统的构造方式，供排气***的构成包括“H”形液压升降多用支架、防水进气口和空气滤清器、伸缩供气管、防水供气风机、供气管、供气口、防水排气口和消音器、伸缩排气管、防水排气风机、排气管、废气入口。“H”形液压升降多用支架26位于驾控室2外左右两侧的中后部。

参见图5、图6，“H”形液压升降多用支架26的构成包括两根竖直的套筒式液压升降梁27，将一根承接横梁28的两个顶端分别焊接在两根竖直的套筒式液压升降梁27的中上部，形成正视呈“H”形的支架，再将支架加固柱29呈三角焊接在套筒式液压升降梁27的下端。防水进气口和空气滤清器30安装在“H”形液压升降多用支架右侧的套筒式液压升降梁27的顶端，防水排气口和消音器30’安装在“H”形液压升降多用支架左侧的套筒式液压升降梁27的顶端，伸缩供气管和伸缩排气管分别安装在右侧和左侧套筒式液压升降梁27内，防水供气风机和防水排气风机安装在驾控室2的下方。供气***连接组合分两个部分，其中为驾控室2提供空气的器部件的组合方式是：防水进气口→伸缩供气管→防水供气风机→供气管→供气口；其中为发动机提供空气的器部件的组合方式是：防水进气口→空气滤清器→伸缩供气管→防水供气风机→供气管→发动机进气口。排气***的连接组合也分两个部分，其中为驾控室排出废气的器部件组合方式是：驾控室排气口→排气管→防水排气风机→伸缩排气管→防水排气口；其中为发动机排出废气的器部件的组合方式是：发动机排气口→伸缩排气管→消音器→防水排气口。“H”形液压升降多用支架26的作用一是在正常状态下支撑子桥的桥梁，二是在为供排气***的供、排气口提供升降，使本发明在潜水状态下能得到的新鲜空气和排出废气。供排气***与液压***、电动***、监控***、操控***的相关器部件进行连接，以对供排气***的统筹操控。

监控***采用传统的微机控制***构造方式，监控***包括主机柜、操控键盘、自动控制键、两个显示屏、两个警示灯、警示蜂鸣器、十只广角监视摄像头、十只照明灯。监控***的装配位置和方式为：主机柜位于驾控室2内两个操控工作面之间，微机柜的上方装配操控键盘和自动控制键；每个操控工作面上安装一个显示屏和一个警示灯，警示蜂鸣器安装在驾控室的顶部；在每组伸缩桥梁上各装四只广角监视摄像头，在“H”形液压升降多用支架26的两根竖梁的顶端外侧各装一只广角监视摄像头；十只照明灯分别安装在十只监视摄像头旁边。监控***还与液压***、电动***、可变形桥、操控***、供排气***的相关部件采用传统的机械和电子连接方式进行连接。监控***的作用是对本发明的行走、展开、复位进行监控，防止行车过速、潜水过深，防止操控失误而引起器部件的损坏，也对各***的工作状态进行监控，对桥梁的稳定状态进行监控，对桥梁的载重状态进行监控，防止过载。

操控***的器部件包括安装在驾控室2内的操控开关、键盘、操控杆、操控传动杆、传感器、显示屏、仪表。操控***采用传统的机械和电子连接方式与汽车底盘、连接转盘、可变形桥以及液压***、电动***、监控***、供排气***的相关器部件进行连接，从而实现对本发明的统筹操控。

人员紧急通行梯31的下端可以折叠，共有两组。一组位于母桥6两侧和汽车底盘1之间，其作用是提供人员在紧急情况下，上下可变形桥，另一组位于汽车底盘1的中前部的两侧，其作用是提供人员在紧急情况下，上下汽车底盘。

参见图7、图8，连接转盘4的构造与起重机的转盘相似，由旋转座圈、转车、圆盘组成，连接转盘4能左右转动九十度。连接转盘4的上面焊接的四根液压升转桥柱5呈四方形排列。“Y”形液压升缩转动桥柱11由桥柱固定座32，升转桥柱柱体33，连接梁34，U形梁35，连接孔36，调节柱下端连接座37，转动电机38，液压体导流管39，液压体回流导管40构成。“Y”形液压升转桥柱11的具体组合方式是：桥柱固定座32焊接在连接转盘4上，并使桥柱固定座32的五分之三在连接转盘4的上方，五分之二在连接转盘4的下方。升转桥柱柱体33的下端插在桥柱固定座32中，升转桥柱柱体33的上顶端焊接有连接梁34，连接梁34的上端焊接有U形梁35，U形梁的两个上端开有桥柱连接孔36，在连接梁34前面焊接有调节柱下端连接座37。在升转桥柱柱体33的下顶部中央连接有液压体导流管39、液压体回流管40。在升转桥柱柱体33的下端外圈的齿轮上啮合有转动电机的传动齿轮。转动电机38固定在连接转盘4下面的桥柱固定座32的旁边。转动电机38能带动升转桥柱柱体33左右转动180度，从而使连接在“Y”形液压升转桥柱11上的液压伸缩子桥12整体左右转动180度。

连接转盘的作用一是实现可变形桥与汽车底盘的活动连接，二是带动可变形桥整体左右转动九十度。连接转盘还与液压***、电动***、监控***、操控***采用传统的机械电子连接方式进行连接，使连接转盘实现统筹的操控。

参见图9、图10、图11，四根液压伸缩母桥柱5呈四方形排列，底部焊接在转盘的上面，它们的顶部分别相应地焊接有桥柱顶连接座41，在“曰”形梁42的上方嵌装有固定桥面43，在其四角的下方分别焊接有四个梁柱连接座44。

液压伸缩子桥12包括“匹”形梁，“门”形梁，活动桥面。

参见图12、图13、图14，“匹”形梁先将两根横梁和三根竖梁焊接成整体，然后在横梁的后端左右两外侧分别焊接上母桥连接座45，组成俯视呈“匹”字形的梁。再在匹形梁中的中间竖梁的下方的中间位置上焊接调节柱上端连接座46，主支撑柱连接座47，主收放柱上端连接座48，活动桥面抬升器49。“匹”形梁的上方安装固定桥面43。

参见图15、图16、图17，“门”形梁包括两根半凹形横梁50，竖直的连接轴14，用于连接辅支撑柱的外凸出轴15，梁与活动桥面连接孔52，三角体支撑块53，辅收放柱上端连接座54。两根半凹形横梁50的前端与竖直的连接轴14先构成俯视呈“门”形的梁。“门”形梁以套筒的方式***“匹”形梁内，再安装液压伸缩器即成。在“门”形梁的半凹槽内连接有五块活动桥面55。在半凹形横梁50的前端的下方焊接有引桥液压伸缩柱连接座51。

参见图18、图19，活动桥面55的两侧设有凹凸形连接座56，连接座56内设有连接孔57，第一块活动桥面通过轴与“门”形梁连接，其余各块通过轴相互连接。

参见图20、图21、图22，引桥16包括五根横梁，一根竖梁，一根竖直的管形连接轴58，固定桥面43，前转动杆连接轴59，后转动杆连接轴60。将“门”形梁上的连接轴14插到管形连接轴58内，从而实现引桥与子桥的活动连接。

本发明所述的桥梁(除引桥外)一般采用的是空心方钢梁，固定桥面和活动桥面均采用传统的高强度铝合金防滑桥面。

下面根据图23、图24和图25说明本发明的使用方法。

当接到需要架设应急桥的紧急任务后，由驾驶员驾驶本发明的自行式可变形多用应急桥行驶到指定的地点后，操控人员启动操控***，启动电动***，启动液压***、监控***后，先将汽车底盘1上的液压伸缩底盘支架3放下，支撑到地面上，使汽车底盘1稳固。第二步是操控“Y”形液压升转桥柱11，使连接在“Y”形液压升转桥柱11上的液压伸缩子桥12整体或左或右转动180度，将外凸的定位轴13放到母桥6上的凹形连接座8的凹口内，使子桥与母桥呈连接状态。第三步，操控连接转盘4转动，进行整座桥的转动调整，将两个引桥16分别对准要架设的起止点的方向。第四步，操控母桥的四根液压伸缩母桥柱5同时升高到架设立交所需要的高度。第五步，操控液压伸缩调节柱10伸缩，调整子桥向下的角度，使子桥的桥面呈梯形。第六步，放下主液压支撑柱16支撑到地面上。第七步，操控引桥15向上转动，使引桥的桥面与子桥的桥面基本成一平面。第八步，操控子桥伸展，将引桥放到需要架设的起点和止点上。第九步，微调阶段，根据引桥与地面接触的情况，微调调节柱的仰俯角度和四根主支撑柱的高低度，使引桥与地面的接触呈最佳状态。第十步，操控子桥的护栏杆61全部展开，在子桥的两边形成护栏，人员和车辆可以从桥上通行。

参见图26，还可以用多座本发明的桥串联或并联使用。

Claims (2)

1、一种自行式可变形多用应急桥，其特征是：它包括一个汽车底盘(1)，该汽车底盘(1)的前部为驾控室(2)；在所说汽车底盘(1)的中前部的左右两侧和后邻左右两侧装配有液压伸缩底盘支架(3)，在四个液压伸缩底盘支架(3)上方的汽车底盘(1)上安装连接转盘(4)；所说连接转盘(4)的上面焊接有四根液压伸缩母桥柱(5)，在四根液压伸缩母桥柱(5)的顶端安装母桥(6)，所说母桥(6)一端的两外侧焊接有向前凸出的子桥连接座(7)，另一端的两外侧焊接有向后凸出的凹形连接座(8)，在母桥(6)中间横梁的中部焊接有向下向前倾斜的调节柱支撑梁(9)；一组液压伸缩子桥(12)与子桥连接座(7)连接，调节柱支撑梁(9)与液压伸缩子桥(12)后横梁之间安装液压伸缩调节柱(10)；在两个凹形连接座(8)之间的连接转盘(4)上还焊接有“Y”形液压升降转动桥柱(11)，另一组液压伸缩子桥(12)通过定位轴(13)与“Y”形液压升降转动桥柱(11)上方的两个竖梁连接，定位轴(13)伸出的两端与所说两个凹形连接座(8)的凹口对应，所说“Y”形液压升降转动桥柱(11)的柱上端与液压伸缩子桥(12)后横梁之间安装液压伸缩调节柱(10)；所说液压伸缩子桥(12)均通过连接轴(14)与引桥(16)连接，且液压伸缩子桥(12)的中部两侧均安装有主液压支撑柱(17)，该主液压支撑柱(17)与液压伸缩子桥(12)间安装主液压伸缩收放柱(18)；所说连接轴(14)两端的外凸出轴(15)均安装辅液压支撑柱(19)，该辅液压支撑柱(19)与液压伸缩子桥(12)间安装辅液压伸缩收放柱(20)；所说引桥(16)的下方两侧梁上均安装有三角形的转动杆(21)，该转动杆(21)与液压伸缩子桥(12)间安装液压伸缩柱(22)。

2、根据权利要求1所述的自行式可变形多用应急桥，其特征是：所说驾控室(2)左右两侧的中后部还装有“H”形液压升降多用支架(26)，在驾控室(2)的后邻装配密封舱(23)，密封舱(23)内的一扇密封门与驾控室(2)相通，另两扇密封门位于密封舱(23)的左右两侧与外界相通；密封舱(23)的后邻为液压***器部件室(24)和电动***器部件室(25)；进排水控制器位于密封舱(23)内密封门的右旁，防水通气口安装在密封舱(23)内与驾控室相邻的侧顶部，防水进气口和空气滤清器(30)和防水排气口和消音器(30’)安装在“H”形液压升降多用支架(26)的右侧和左侧的套筒式液压升降梁(27)的顶端，伸缩供气管和伸缩排气管安装在套筒式液压升降梁(27)内，防水供气风机和防水排气风机安装在驾控室(2)的下方。

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