CN101055472A - 汽车防盗防抢密码*** - Google Patents

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CN101055472A CNA2006100769866A CN200610076986A CN101055472A CN 101055472 A CN101055472 A CN 101055472A CN A2006100769866 A CNA2006100769866 A CN A2006100769866A CN 200610076986 A CN200610076986 A CN 200610076986A CN 101055472 A CN101055472 A CN 101055472A
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吴立仁
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Abstract

本发明公开了一种车辆防盗防抢密码***，包括中央控制器、数据输入与显示设备，所述的中央控制器与车辆中原有的各ECU相连接，所述的中央控制器中存储有多种类型的密码。不同类型的密码对应着不同的工作模式：以“合法”密码登录，***进入“正常工作模式”，用户可正常操控车辆；以“防抢”密码登录，***进入“防抢报警工作模式”，在预设的防抢密码有效时限内，用户可以操控车辆，但中央控制器将通过无线通讯模块向指定用户发送报警信息；若连续多次提交的密码与中央控制器中存储的密码不相符，***进入“防盗报警工作模式”，触发报警装置，并且用户无法操控车辆。本发明使车辆不但具有可靠的防盗能力，更拥有独特的防抢功能。

Description

汽车防盗防抢密码***
【技术领域】
本发明属于汽车安防技术领域，具体是一种车辆防盗防抢密码***。
【背景技术】
随着汽车的普及，盗抢车辆现象日益严重，目前的车辆防盗技术大致有三类：一是传统的电子防盗报警装置，这类装置的抗破坏能力很差、安全性低；第二类是无线控制的防盗装置，这类装置易受环境影响(如车辆震动)而产生误报，并且这类装置需要额外携带遥控器，十分不便；第三类是指纹识别防盗装置，这类装置结构复杂，成本较高，且无法满足租、借车的防盗需求。
此外，现在抢劫车辆的行为也十分猖獗，现有的防盗技术均无法解决此问题。
【发明内容】
本发明的目的就是提供一种安全性高，抗破坏能力强，无误报，无需遥控器，方便有效的具有防盗防抢功能的车辆防盗防抢密码***，以解决汽车遇盗遇抢问题。
本发明采用以下技术方案：车辆防盗防抢密码***，其特征在于：包括中央控制器、数据输入与显示设备，所述的中央控制器与车辆中原有的各ECU相连接，所述的中央控制器中存储有多种类型的密码，所述的中央控制器连接有无线通讯模块，所述的中央控制器连接有车辆定位模块，所述的中央控制器连接有报警装置。所述的中央控制器中存储的“合法”密码用于正常开启车辆、管理中央控制器中的密码等，以“合法”密码登录后，***进入“正常工作模式”，用户可以正常开启行驶车辆，可以修改自身的密码，添加、删除、修改“防抢”密码，设置“防抢”密码的有效工作时限等；中央控制器中存储的“防抢”密码用于车辆“遇抢”情况，当车辆“遇抢”时，输入“防抢”密码并启动车辆后，***进入“防抢报警工作模式”，用户可以正常操控车辆，但中央控制器将通过无线通讯模块向指定用户发送报警信息，并且当该“防抢”密码使用时间一旦超过预设的有效工作时限，中央控制器将通过车辆中原有的各ECU使车辆表现出各种故障而无法继续开启车辆。数据输入设备中输入的数据与中央控制器中存储的密码连续多次不相符时，***进入“防盗报警工作模式”，中央控制器通过车辆中原有的各ECU使车辆表现出各种故障而无法开启车辆，并触发报警装置。
本发明的优点是该密码***与车辆控制***一体设计，具有抗破坏能力强，成本低、安全性高，使用方便的特点，而且使车辆不但具有卓越的防盗能力，更拥有独特的防抢功能。
【附图说明】
图1为本发明的硬件原理示意图。
图2为本发明的实现车辆防盗防抢的流程框图。
【具体实施方式】
如图1所示，车辆防盗防抢密码***中的中央控制器1连接有显示屏2、定时装置4、密码储存模块3、报警器7(报警装置)、数据输入设备8、无线通讯模块5以及车辆定位模块7，各种车载电子控制单元(ECU)通过CAN总线收发器也与中央控制器相连。其中，显示屏2和数据输入设备8可用触摸显示屏代替。车辆定位模块7可采全球导航定位模块。
图2给出了实现车辆防盗防抢流程框图，具体步骤如下：
当车辆由熄火状态转为启动状态时，显示屏2上显示“请输入密码”，用户通过数据输入设置8输入密码后，按“确认”键提交***进行验证。
中央控制器首先判断用户提交的密码是否为中央控制器中所存储的“合法”类型的密码，如果是“合法”类型的密码，***进入“正常工作模式”，中央控制器将通过CAN总线向各ECU发送允许使用的指令，用户可以正常开启操控车辆。
如果用户所提交密码不是“合法”类型的密码，中央控制器接着再判断用户所提交的密码是否为“防抢”类型的密码。如果是“防抢”类型的密码，***进入“防抢报警工作模式”，中央控制器一方面计算该密码所使用的时间是否已经超过预设的有效工作时限，一旦超过预设的有效工作时限，中央控制器将通过CAN总线向燃油喷射ECU发送停止使用的指令，车辆将表现为油路***故障，从而使车辆无法行驶，即使熄火后用该“防抢”密码重新启动车辆，也是故障依旧；另一方面，在该“防抢”密码预设的有效工作时限内，用户可以正常操控车辆，但每经过预设的时间间隔时，中央控制器都将通过无线通讯模块如GPRS向指定的用户发送报警信息，报警信息包括车牌号、每5分钟的车辆位置等信息，从而达到在保护车主安全的情况下报警，劫匪最终也无法劫走车辆，所发送的报警信息为抓捕劫匪提供一定的
如果用户所提交的既不是“合法”类型的密码，也不是“防抢”密码，中央控制器将首先判断用户连续错误提交的次数，如果小于指定的次数(如3次)，则提示用户“输入的密码有误，请重新输入”，用户需重新输入密码并提交中央控制器验证；反之若用户连续错误提交的次数大于指定的次数(如3次)，***进入“防盗报警工作模式”，中央控制器1使各ECU单元对各种操作都不予执行，从而无法开启车辆，而且在预设的时间内将不再对提交的密码进行验证，并通过无线通讯模块5(如GPRS)向指定的用户发送包括车辆位置信息在内的报警信息。

Claims (7)

1.车辆防盗防抢密码***，它包括中央控制器、数据输入与显示设备，所述的中央控制器与车辆中原有的各ECU相连接，其特征在于：中央控制器中存储有多种类型的密码，不同类型的密码对应着不同的工作模式。
2.根据权利要求1所述的车辆防盗防抢密码***，其特征在于：所述的中央控制器连接有无线通讯模块。
3.根据权利要求1所述的车辆防盗防抢密码***，其特征在于：所述的中央控制器连接有车辆定位模块。
4.根据权利要求1所述的车辆防盗防抢密码***，其特征在于：所述的中央控制器连接有报警装置。
5.根据权利要求1所述的车辆防盗防抢密码***，其特征在于：以中央控制器中存储的“合法”密码登录，***进入“正常工作模式”，用户可以正常操控车辆。
6.根据权利要求1所述的车辆防盗防抢密码***，其特征在于：以中央控制器中存储的“防抢”密码登录，***进入“防抢报警工作模式”，用户可以操作车辆，但中央控制器将通过无线通讯模块向指定用户发送报警信息，并且当该“防抢”密码使用时间超过预设的有效时限后，中央控制器将通过车辆中原有的各ECU使车辆表现出各种故障而无法继续行驶车辆。
7.根据权利要求1所述的车辆防盗防抢密码***，其特征在于：连续多次输入的密码与中央控制器中存储的密码不相符，***进入“防盗报警工作模式”，各ECU单元对各种操作都不予执行，从而无法开启车辆，并触发报警装置。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication