CN101050737A - 发动机臭氧离化进气装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于内燃发动机设计领域，通过采用低温等离子技术的进气装置，增大了发动机内燃完全度、温度、功率。降低了油耗，节省了能源，减小了尾气排放，保护了环境。

Description

发动机臭氧离化进气装置

技术领域

本发明属于内燃发动机设计领域的一大突破，采用低温等离子技术，通过进气装置的空气产生含有一定量的臭氧和离子化气体，增加了发动机内燃烧完全度和温度，提高了发动机的功率输出，试验表明，采用本装置，发动机单位油耗降低≥5％，尾气排放指标降低≥30％。

背景技术

当今世界，环境日见恶化，能源日趋紧张，而每天全球工作的千万台发动机，又使这种情况日复一日的加剧。因此评价一台发动机的好坏，油耗和排放成了重要的指标。本装置的发明，是在发动机设计理论上的一个重大突破，使发动机的燃烧技术又揭开了新的一页，微观上进入了离子化水平，宏观上达到了降低污染排放，节省能源的双重效果。

本发明装置，适合一切空气作为氧化剂的发动机，包括内燃机和航空发动机。

发明内容：在一般工作的发动机上。

1.在闭口发动机进气***的进口管、空气滤清器、进气管内；在开口发动机的进气道，压气机，燃烧室扩压段内；装有压电陶瓷或空气放电的通用电离装置。

2.和发动机工作电源相连的高压变压器及和发动机起动工作***同步的通用控制电路。

附图说明：

图1是原进气发动机，由发动机本体1、进气管(道)2，排气管(口)3，空气滤清器(压气机)4组成。图2是带发动机臭氧离化进气装置。除前4项与原发动机相同外，在2、4的发动机进气***内，多了一个电离化装置5。

具体实施方案：在发动机的进气管(道)，空气滤清器(压气机)内前后，装上电离化装置的臭氧发生元件。并与高压电源相连。高压电源与发动机主电源电路相接。发动机一工作，电离装置就处于工作状态。

Claims (4)

1.一种新的发动机供气装置，发动机进气端内采用低温等离子技术，使进入发动机去的空气产生一定量的臭氧的离子化气体，增强了发动机燃烧反应中的活化能量，使得发动机点火容易，火焰传播迅速，燃烧完全度极大提高。

2.按照权利1的要求，一切采用进气离化装置的发动机，属于本发明之例。

3.按照权利1、2的要求，在发动机进气主管空气滤清器内采用气体放电的发动机，属于本发明之例。

4.按照权利1、2、3的要求，由于采用离化进气装置而使得发动机油耗降低，排放降低的装置，属于本发明之例。

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