CN100564923C - 自动对中离合器 - Google Patents
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Abstract
一种自动对中离合器。它主要是解决现有摩擦离合器难以适应较大径向位移、偏角位移和安装时两半离合器轴心线难以对中等技术问题。其技术方案要点是：它由成活动配合套装在从动轴上的左半摩擦盘和套装在主动轴上的右半摩擦盘组成，同时在从动轴和主动轴的外周壁沿轴向开设有3至12条弧形状从动轴滚珠槽和主动轴滚珠槽，并分别在从动轴滚珠槽或主动轴滚珠槽与左半摩擦盘或右半摩擦盘的离合器轮毂内壁之间安装滚珠，滚珠的一部分套装在从动轴滚珠槽或主动轴滚珠槽内。它能适应对中性和安装精度要求高的离合器上，它传递功率大，左、右两半摩擦盘能实现自动对中，安装方便，且具有过载自动保护功能，可广泛应用于机械传动领域。
Description
技术领域
本发明涉及一种机械传动领域中的离合装置，特别是一种摩擦离合器。
背景技术
目前，现有的摩擦离合器不是传递功率小、使用寿命短、运行费用高、就是径向位移、偏角位移量小，安装对中困难。如本申请人于2004年2月13日申请的发明专利“重载摩擦离合器”(专利号：ZL200410022887.0，授权公告号：CN1263964C)是为解决传递扭矩有限等技术问题进行改进而成，因其当量摩擦系数为一般摩擦离合器的摩擦系数的10-30倍以上，所以体积小，传递扭矩大，且冲击、振动小，结构简单、工艺性好、造价低廉，是一种较为理想的摩擦离合器，深受用户欢迎。它主要是由成活动配合套装在从动轴13上的左半摩擦盘7和成固定配合套装在主动轴19上的右半摩擦盘10组成，左半摩擦盘7上设置有1个以上的以左半摩擦盘7的轴心线为中心线的左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15；右半摩擦盘10上设置有与左半摩擦盘相对应的以右半摩擦盘10的轴心线为中心线且与左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15相配合的右半摩擦盘环形凹槽9和右半摩擦盘环形凸环18，从动轴13的外表上开设有3至12条弧形状滚珠槽11，2个或2个以上的滚珠12套装在从动轴13外表面上的滚珠槽11与套装在左半摩擦盘7的离合器轮毂轴孔内的对中调节板4之间。对中调节板4在弹簧力的作用下，其可沿径向方向自由移动，且对中调节板4的下方保持与滚珠12(其个数视传递转矩的大小而定)接触。因当离合器需要接合时，通过操纵机构施加一个向右的轴向力：n.Fa，其中n为左右两半离合器接合时环形凹环与环形凸环两侧接触面的数目，Fa为每个接触面产生的轴向力，使左半离合器向右移，左半离合器的环形凸环、环形凹环分别进入右半离合器的环形凹环、环形凸环，并使其两侧面分别接触，以此接触产生的摩擦力而传递扭矩。然而，此重载摩擦离合器在实际运行中，从结构分析看，存在一些不足：由于滚珠12被安装于左半联轴器所在轴上的横向半圆形滚珠槽11内，滚珠12和半圆形滚珠槽11的接触为高副，且接合分离时又要产生相对运动，所以，从动轴13上的轴向半圆形滚珠槽11因接触应力大，磨损大而容易被损坏；因右半摩擦盘10是成固定配合套装在主动轴19上，只有左半摩擦盘7成活动配合套装在从动轴13上可以相对径向产生一定的位移，从而原发明的对中性要求较高，安装精度相对较高。特别是在用于较大径向位移、偏角位移性能要求的情况下时，难于满足其要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够满足较大径向位移和偏角位移要求、且易更方便对中和安装的自动对中离合器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它由成活动配合套装在从动轴13上的左半摩擦盘7和套装在主动轴19上的右半摩擦盘10组成，左半摩擦盘7上设置有1个以上的以左半摩擦盘7的轴心线为中心线的左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15；右半摩擦盘10上设置有与左半摩擦盘相对应的以右半摩擦盘10的轴心线为中心线且与左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15相配合的右半摩擦盘环形凹槽9和右半摩擦盘环形凸环18，在从动轴13的外周壁上沿轴向开设有3至12条弧形状滚珠槽11，左半摩擦盘7的离合器轮毂内周壁开设有与从动轴13外周滚珠槽11位置相对应的沿轴向设置3至12列滚珠安装孔，每个滚珠安装孔内分别套装有调节螺钉2、调节弹簧6和滚珠12，滚珠12的一部分套装在滚珠槽11内，同时在主动轴19的外周壁沿轴向开设有3至12条弧形状主动轴滚珠槽22，右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁开设有与主动轴19外周壁主动轴滚珠槽22位置相对应的沿轴向排列设置3至12列滚珠安装孔，每个滚珠安装孔内分别套装有调节螺钉2、调节弹簧6和滚珠12，滚珠12的一部分套装在主动轴滚珠槽22内。
本发明也可采用下列方式实现发明目的：它由成活动配合套装在从动轴13上的左半摩擦盘7和套装在主动轴19上的右半摩擦盘10组成，左半摩擦盘7上设置有1个以上的以左半摩擦盘7的轴心线为中心线的左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15；右半摩擦盘10上设置有与左半摩擦盘相对应的以右半摩擦盘10的轴心线为中心线且与左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15相配合的右半摩擦盘环形凹槽9和右半摩擦盘环形凸环18，在从动轴13的外周壁上沿轴向开设有3至12条弧形状滚珠槽11，左半摩擦盘7的离合器轮毂内周壁开设有与从动轴13外周滚珠槽11位置相对应的沿轴向设置3至12条弧形状左滚珠槽25，2个或2个以上的滚珠12套装在从动轴13外表面上的滚珠槽11与套装在左半摩擦盘7的弧形状左滚珠槽25之间，同时在主动轴19的周壁沿轴向开设有3至12条弧形状主动轴滚珠槽22，右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁开设有与主动轴19周壁主动轴滚珠槽22位置相对应的3至12条弧形状右滚珠槽26，右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁的每条右滚珠槽26的底部设置有2至20个弹簧安装通孔，每个弹簧安装通孔内套装有调节弹簧6，弹簧安装通孔的外端口内套装有调节螺钉2；右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁的每条滚珠槽的底部成活动配合安装有对中调节板4，2个或2个以上的滚珠12套装在主动轴滚珠槽22与右半摩擦盘10的离合器轮毂轴孔内的对中调节板4之间，主动轴19的内端与右半摩擦盘10固联主动轴端挡板21。可在对中调节板4的外侧固联有导向杆5，右半摩擦盘10的离合器轮毂周壁开设有与导向杆5相配合的安装通孔，导向杆5套装在右半摩擦盘10的安装通孔内。或在对中调节板导向杆5的外端设置有螺纹，并套装有螺母3。
本发明的从动轴(13)的弧形状滚珠槽(11)底部衬装有从动轴轴瓦(17)；或主动轴(19)的主动轴滚珠槽(22)底部衬装有主动轴轴瓦(24)；或从动轴(13)的弧形状滚珠槽(11)和主动轴(19)的主动轴滚珠槽(22)底部分别衬装有从动轴轴瓦(17)和主动轴轴瓦(24)。在左半摩擦盘7和/或右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁开设的弧形状滚珠槽底部套装有轴瓦16，在轴瓦16中部设置对中调节板安装通孔，对中调节板4配合套装在轴瓦16中部设置的对中调节板安装通孔内。
本发明的有益效果是：它适用于径向位移、偏角位移要求较大、安装精度要求高的离合器上，它传递功率大，左、右两半摩擦盘能实现自动对中，安装方便，且具有过载自动保护功能，可广泛应用于机械传动领域。
附图说明
图1是本发明的实施例1的结构示意图。
图2是本发明的实施例2的结构示意图。
图3是本发明的实施例4的结构示意图。
图4是图1的A-A向视结构示意图。
图5是图3的B-B向剖视结构示意图。
图中：1-端盖，2-调节螺钉，3-螺母，4-对中调节板，5-对中调节板导向杆，6-调节弹簧，7-左半摩擦盘，8-左半摩擦盘环形凸环，9-右半摩擦盘环形凹槽，10-右半摩擦盘，11-弧形状滚珠槽，12-滚珠，13-从动轴，14-磨擦片，15-左半摩擦盘环形凹槽，16-轴瓦，17-从动轴轴瓦，18-右半摩擦盘环形凸环，19-主动轴，20-右半摩擦盘中央凸台，21-主动轴端挡板，22-主动轴滚珠槽，23-右轴瓦，24-主动轴轴瓦，25-左滚珠槽，26-右滚珠槽。
具体实施方式
实施例1，本发明由成活动配合套装在从动轴13上的左半摩擦盘7和套装在主动轴19上的右半摩擦盘10组成，左半摩擦盘7上设置有1个以上的以左半摩擦盘7的轴心线为中心线的左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15；右半摩擦盘10上设置有与左半摩擦盘相对应的以右半摩擦盘10的轴心线为中心线且与左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15相配合的右半摩擦盘环形凹槽9和右半摩擦盘环形凸环18，在从动轴13的外周壁上沿轴向开设有3至12条弧形状滚珠槽11，左半摩擦盘7的离合器轮毂内周壁开设有与从动轴13外周滚珠槽11位置相对应的沿轴向设置3至12列滚珠安装孔，每个滚珠安装孔内分别套装有调节螺钉2、调节弹簧6和滚珠12，滚珠12的一部分套装在滚珠槽11内，同时在主动轴19的外周壁沿轴向开设有3至12条弧形状主动轴滚珠槽22，右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁开设有与主动轴19外周壁主动轴滚珠槽22位置相对应的沿轴向排列设置3至12列滚珠安装孔，每个滚珠安装孔内分别套装有调节螺钉2、调节弹簧6和滚珠12，滚珠12的一部分套装在主动轴滚珠槽22内，在滚珠安装孔的外端口内套装有调节螺钉2，调节弹簧6与滚珠12成预应顶压力配合，从而可允许有较大的径向位移和偏角位移，实现自动对中，并可传递扭矩。在从动轴13和主动轴19的外表上开设的弧形状滚珠槽11和主动轴滚珠槽22均匀分布在从动轴13和主动轴19外表面，在从动轴13和主动轴19的外表上开设的弧形状滚珠槽11和主动轴滚珠槽22的最佳条数是3至6条，它可根据传递载荷大小确定设置条数。参阅图1和图4。
实施例2，本发明也可采用下列方式实现发明目的：它由成活动配合套装在从动轴13上的左半摩擦盘7和套装在主动轴19上的右半摩擦盘10组成，左半摩擦盘7上设置有1个以上的以左半摩擦盘7的轴心线为中心线的左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15；右半摩擦盘10上设置有与左半摩擦盘相对应的以右半摩擦盘10的轴心线为中心线且与左半摩擦盘环形凸环8和左半摩擦盘环形凹槽15相配合的右半摩擦盘环形凹槽9和右半摩擦盘环形凸环18，在从动轴13的外周壁上沿轴向开设有3至12条弧形状滚珠槽11，左半摩擦盘7的离合器轮毂内周壁开设有与从动轴13外周滚珠槽11位置相对应的沿轴向设置3至12条弧形状左滚珠槽25，2个或2个以上的滚珠12套装在从动轴13外表面上的滚珠槽11与套装在左半摩擦盘7的离合器轮毂轴孔内安装的对中调节板4之间，同时在主动轴19的周壁沿轴向开设有3至12条弧形状主动轴滚珠槽22，右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁开设有与主动轴19周壁主动轴滚珠槽22位置相对应的3至12条弧形状右滚珠槽26，右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁的每条右滚珠槽26的底部设置有2至20个弹簧安装通孔，每个弹簧安装通孔内套装有调节弹簧6，弹簧安装通孔的外端口内套装有调节螺钉2；右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁的每条滚珠槽的底部成活动配合安装有对中调节板4，2个或2个以上的滚珠12套装在主动轴滚珠槽22与右半摩擦盘10的离合器轮毂轴孔内的对中调节板4之间，主动轴19的内端与右半摩擦盘10固联主动轴端挡板21。端盖1固装在左、右半离合器的外端，滚珠安装孔内套装的调节弹簧6对对中调节板4形成预应顶压力，从而可实现自动对中，并可传递扭矩。在从动轴13和主动轴19的外表上开设的弧形状滚珠槽11和主动轴滚珠槽22均匀分布在从动轴13和主动轴19外表面，在从动轴13和主动轴19的外表上开设的弧形状滚珠槽11和主动轴滚珠槽22的最佳条数是3至6条。参阅图2和图5。
实施例3，本发明也可在对中调节板4的外侧固联有导向杆5，左半摩擦盘7和/或右半摩擦盘10的离合器轮毂周壁开设有与对中调节板导向杆5相配合的安装通孔，对中调节板4外侧固联的导向杆5套装在左半摩擦盘7和/或右半摩擦盘10的离合器轮毂周壁开设的对中调节板导向杆安装通孔内。它也可在对中调节板导向杆5的外端设置有螺纹，并套装有螺母3。参阅图2、图3和图5，其余同上述实施例2。
实施例4，本发明也可在从动轴13和/或主动轴19的弧形状滚珠槽11和/或主动轴滚珠槽22底部衬装有从动轴轴瓦17和/或主动轴轴瓦24。参阅图3和图5，其余同上述实施例。
实施例5，本发明的左半摩擦盘7和/或右半摩擦盘10的离合器轮毂内壁开设的每条弧形状滚珠槽内可套装有轴瓦16，在轴瓦16中部设置长方形对中调节板安装通孔，对中调节板4配合套装在轴瓦16中部设置的对中调节板安装通孔内，轴瓦16可通过螺钉与联轴器固定联接。参阅图2、图3和图5，其余同上述实施例。
Claims (6)
1、一种自动对中离合器，它由成活动配合套装在从动轴(13)上的左半摩擦盘(7)和套装在主动轴(19)上的右半摩擦盘(10)组成，左半摩擦盘(7)上设置有1个以上的以左半摩擦盘(7)的轴心线为中心线的左半摩擦盘环形凸环(8)和左半摩擦盘环形凹槽(15)；右半摩擦盘(10)上设置有与左半摩擦盘相对应的以右半摩擦盘(10)的轴心线为中心线且与左半摩擦盘环形凸环(8)和左半摩擦盘环形凹槽(15)相配合的右半摩擦盘环形凹槽(9)和右半摩擦盘环形凸环(18)，在从动轴(13)的外周壁上沿轴向开设有3至12条弧形状滚珠槽(11)，左半摩擦盘(7)的离合器轮毂内周壁开设有与从动轴(13)外周滚珠槽(11)位置相对应的沿轴向设置3至12列滚珠安装孔，每个滚珠安装孔内分别套装有调节螺钉(2)、调节弹簧(6)和滚珠(12)，滚珠(12)的一部分套装在滚珠槽(11)内，其特征是：在主动轴(19)的外周壁沿轴向开设有3至12条弧形状主动轴滚珠槽(22)，右半摩擦盘(10)的离合器轮毂内壁开设有与主动轴(19)外周壁主动轴滚珠槽(22)位置相对应的沿轴向排列设置3至12列滚珠安装孔，每个滚珠安装孔内分别套装有调节螺钉(2)、调节弹簧(6)和滚珠(12)，滚珠(12)的一部分套装在主动轴滚珠槽(22)内。
2、一种自动对中离合器，它由成活动配合套装在从动轴(13)上的左半摩擦盘(7)和套装在主动轴(19)上的右半摩擦盘(10)组成，左半摩擦盘(7)上设置有1个以上的以左半摩擦盘(7)的轴心线为中心线的左半摩擦盘环形凸环(8)和左半摩擦盘环形凹槽(15)；右半摩擦盘(10)上设置有与左半摩擦盘相对应的以右半摩擦盘(10)的轴心线为中心线且与左半摩擦盘环形凸环(8)和左半摩擦盘环形凹槽(15)相配合的右半摩擦盘环形凹槽(9)和右半摩擦盘环形凸环(18)，在从动轴(13)的外周壁上沿轴向开设有3至12条弧形状滚珠槽(11)，左半摩擦盘(7)的离合器轮毂内周壁开设有与从动轴(13)外周滚珠槽(11)位置相对应的沿轴向设置3至12条弧形状左滚珠槽(25)，2个或2个以上的滚珠(12)套装在从动轴(13)外表面上的滚珠槽(11)与套装在左半摩擦盘(7)的弧形状左滚珠槽(25)之间，其特征是：在主动轴(19)的周壁沿轴向开设有3至12条弧形状主动轴滚珠槽(22)，右半摩擦盘(10)的离合器轮毂内壁开设有与主动轴(19)周壁主动轴滚珠槽(22)位置相对应的3至12条弧形状右滚珠槽(26)，右半摩擦盘(10)的离合器轮毂内壁的每条右滚珠槽(26)的底部设置有2至20个弹簧安装通孔，每个弹簧安装通孔内套装有调节弹簧(6)，弹簧安装通孔的外端口内套装有调节螺钉(2)；右半摩擦盘(10)的离合器轮毂内壁的每条滚珠槽的底部成活动配合安装有对中调节板(4)，2个或2个以上的滚珠(12)套装在主动轴滚珠槽(22)与右半摩擦盘(10)的离合器轮毂轴孔内的对中调节板(4)之间，主动轴(19)的内端与右半摩擦盘(10)固联主动轴端挡板(21)。
3、根据权利要求2所述的自动对中离合器，其特征是：对中调节板(4)的外侧固联有导向杆(5)，右半摩擦盘(10)的离合器轮毂周壁开设有与导向杆(5)相配合的安装通孔，导向杆(5)套装在右半摩擦盘(10)的安装通孔内。
4、根据权利要求3所述的自动对中离合器，其特征是：对中调节板导向杆(5)的外端设置有螺纹，并套装有螺母(3)。
5、根据权利要求2或4所述的自动对中离合器，其特征是：从动轴(13)的弧形状滚珠槽(11)底部衬装有从动轴轴瓦(17)；或主动轴(19)的主动轴滚珠槽(22)底部衬装有主动轴轴瓦(24)；或从动轴(13)的弧形状滚珠槽(11)和主动轴(19)的主动轴滚珠槽(22)底部分别衬装有从动轴轴瓦(17)和主动轴轴瓦(24)。
6、根据权利要求2或4所述的自动对中离合器，其特征是：在左半摩擦盘(7)和/或右半摩擦盘(10)的离合器轮毂内壁开设的弧形状滚珠槽底部套装有轴瓦(16)，在轴瓦(16)中部设置对中调节板安装通孔，对中调节板(4)配合套装在轴瓦(16)中部设置的对中调节板安装通孔内。
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