CN100427745C - 一种v型双缸发动机的侧盖 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种V型双缸发动机的侧盖，属于动力发电装置技术领域。其主要在侧盖体上部左右分别设有集风道口，在集风道口左右分别制有接合口；在侧盖体上设有定位销孔、固定螺栓孔及设有曲轴轴承座孔；在侧盖体左侧设有栏栅状开口，右侧设有栏栅状开口，底部设有栏栅状开口分别为消音器集风道的补风口。本发明结构简单、紧凑，合理；重量轻、工艺性好、美观性强、使用方便，制造成本低；能起到密封V型双缸发动机曲轴箱体和支承曲轴的作用；同时兼有发电装置冷却***集风道作用；集合来自V型双缸发动机缸盖、缸体的冷却风，同时引进新风，再冷却排气管及消音器，实现冷却风对发电装置中发热部位的有效冷却。

Description

一种V型双缸发动机的侧盖
技术领域
本发明涉及一种V型双缸发动机的侧盖，具体地说是V型双缸发动机曲轴箱体的侧盖，特别涉及强制风冷的数码发电装置，属于动力发电装置技术领域。
背景技术
强制风冷的以V型双缸发动机为动力的数码发电装置要求有足够强度的环境温度的空气来冷却发热大且集中的部位，如V型双缸发动机的缸体、缸盖、润滑油、排气管、消音器等，只有充分冷却上述部位，尤其是排气管及消音器这二个部位，其温度是数码发电装置中最高的，发热量很大，需及时散热才不至于导致数码发电装置的整体温度升高，才能保证整个数码发电装置长久可靠的运行。
本发明作出以前，在已有的技术中，数码发电装置的排气管一般较长及消音器一般离V型双缸发动机较远，采用自然空冷，或者采用保温材料包裹隔热的方法，或者采用利用冷却发动机的余风冷却排气管及消音器，来使发动机的温度不至升温太多，实际上上述几种方法都无法保证发电装置的温度不升高，而发电装置机温度的升高会引起一系列的问题：如发动机输出功率的下降、发动机润滑油变稀引起润滑不良、电子电器元器件性能不稳定、导线软化以至出现故障等等。目前，现有的V型双缸发动机曲轴箱体的侧盖无法针对排气管、消音器的冷却。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种既能做V型双缸发动机侧盖，又能起到密封V型双缸发动机曲轴箱体和支承曲轴的作用；同时还可兼有发电装置冷却***集风道作用，特别是针对排气管、消音器的冷却。
本发明的主要解决方案是这样实现的：
本发明主要采用在侧盖体上部左右分别设有引导来自发动机上部缸体和缸盖部冷却风的集风道口，集风道口与V型双缸发动机上部缸体、缸盖风道吻合；在集风道口左右分别制有接合口，与左导风罩、右导风罩接合；上述集风道口也可分隔成二个或二个以上的孔组合。
在侧盖体中下部设为平面，其形状配合V型双缸发动机箱体，起到封闭V型双缸发动机曲轴箱体、存放润滑油和支承曲轴的作用。
在侧盖体上开有与箱体相对应的定位销孔及固定螺栓孔，通过定位销安装在定位销孔并用螺栓通过螺孔将其紧固在V型双缸发动机箱体上；
在侧盖体上设有曲轴轴承座孔，起到支承V型双缸发动机曲轴的作用。
在侧盖体左侧设有栏栅状开口，侧盖体右侧设有栏栅状开口，侧盖体底部设有栏栅状开口，为消音器集风道的补风口。
在侧盖体周边设有凸起组成一集风道，它与消音器后罩壳接合形成排气管、消音器的冷却腔。
在侧盖体的侧盖面上设有接合口，同时还制有螺孔搭子，通过螺孔搭子用螺栓将消音器后罩壳固定在侧盖体上。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑，合理；重量轻、工艺性好、美观性强、使用方便，制造成本低；能起到密封V型双缸发动机曲轴箱体和支承曲轴的作用；同时兼有发电装置冷却***集风道作用；集合冷却V型双缸发动机缸盖、缸体冷却风，同时引进新风，再冷却排气管及消音器，实现冷却风对发电装置中发热部位的有效冷却。
附图说明
图1是本发明结构主视图。
图2是本发明结构右视图。
图3是本发明结构左视图。
图4是本发明结构后视图。
图5是本发明结构仰视图。
图6是本发明使用状态示意图。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
本发明侧盖体1采用铝合金或镁合金材料制成。其重量轻、工艺性好、美观性强、使用方便，制造成本低。
在侧盖体1上部左右对应V型双缸的缸体、缸盖部位各设有一孔，为缸体、缸盖部集风道口2、3，其开口形状与V型双缸发动机上部缸体、缸盖风道吻合，为了更好地接合集风道，在集风道口2、3左右分别制有接合口4、5，与左导风罩19、右导风罩20接合；上述集风道口2、3也可分隔成二个或二个以上的孔组合。
在侧盖体1中下部为一平面6，其形状配合V型双缸发动机箱体18，起到封闭V型双缸发动机曲轴箱体、存放润滑油和支承曲轴的作用。在侧盖体1上开有与箱体相对应的定位销孔7及固定螺栓孔8，通过定位销孔7并用螺栓通过螺孔8将其紧固在V型双缸发动机箱体18上，其间垫有密封垫，构成密封的V型双缸发动机的曲轴箱体，存放润滑油；侧盖体1上设有曲轴轴承座孔9，起到支承V型双缸发动机曲轴17的作用。
在平面6另一侧的侧盖体1周边设有凸起的柱壳状集风道，它与消音器后罩壳接合形成排气管、消音器的冷却腔。
在侧盖体1集风道的左侧设有栏栅状开口15，右侧设有栏栅状开口16，底部设有栏栅状开口14，分别为消音器集风道的补风口。
侧盖体1能起到集风道的作用，集合来自V型双缸发动机缸盖、缸体的冷却风，同时引进新风，再冷却排气管及消音器，实现冷却风对发电装置中发热部位的有效冷却。
在侧盖体的侧盖面10上设有接合口11，专为接合消音器后罩壳12而设，同时还制有螺孔搭子13，通过螺孔搭子13用螺栓将消音器后罩壳12固定在侧盖体1上。
侧盖体1经过圆滑处理，意在降低冷却风通过的阻力，减少风扇所消耗的功率，起到节能作用。在侧盖的消音器侧内壁表面贴一层薄铝纸，以增强热源反射进而降低自身受热温度。

Claims (2)

1、一种V型双缸发动机的侧盖，包括侧盖体(1)，其特征在于：
1)在侧盖体(1)上部左右分别设有引导来自发动机上部缸体和缸盖部冷却风的集风道口(2、3)，集风道口(2、3)左右分别设有结合口(4、5)；
2)在侧盖体(1)中下部设有与发动机箱体(18)形状相配合并封闭发动机曲轴箱体的平面(6)；
3)在侧盖体(1)上设有定位销孔(7)及固定螺栓孔(8)；
4)在侧盖体(1)上设有曲轴轴承座孔(9)；
5)在平面(6)另一侧的侧盖体(1)周边设有凸起的柱壳状集风道；
6)在侧盖体(1)所述集风道的左侧设有栏栅状开口(15)，右侧设有栏栅状开口(16)，底部设有栏栅状开口(14)，分别为消音器集风道的补风口。
2、根据权利要求1所述的一种V型双缸发动机的侧盖，其特征还在：于所述集风道口(2、3)分别可分隔成二个或二个以上的孔组合。
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