CN100390044C - 多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱，其中装有输入轴、半齿轮、第一增速齿轮、第二增速齿轮、第一输出大齿轮、第二输出大齿轮、过桥齿轮和输出小齿轮连同输出轴。第一增速齿轮轴与第一输出大齿轮轴相连接，第二增速齿轮轴则与第二输出大齿轮轴相连接。半齿轮分别与第一增速齿轮和第二增速齿轮啮合连接，半齿轮与第一增速齿轮为实啮合时则与第二增速齿轮为空啮合。第一输出大齿轮与过桥齿轮啮合连接，过桥齿轮、第二输出大齿轮再分别与输出小齿轮啮合连接。本发明的排绳减速箱在封闭型结构内以特殊的齿轮传动方式，具有高速、寿命长、免维护以及通用性好的特点，适用于各种需要高速平稳运行的起重、提升、卷扬设备上，工作简单可靠。

Description

多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱

技术领域

本发明涉及卷扬设备，特别涉及一种多层缠绕在卷扬机卷筒上的齿式钢丝绳排绳器，尤为该排绳器上的排绳减速箱。

背景技术

随着起重设备以及海洋打捞工程和海上、海底工程的发展，海洋作业深度和作业高度以及作业重量都有了更高的要求，因此需要一种更为可靠、耐久，更加稳定、方便的卷扬设备。如何使钢丝绳有规则地、紧密地缠绕在卷筒上，则是卷扬设备的核心技术。

目前，多层绕卷筒采用的排绳装置有机械式、液压驱动式和电驱动式，其中，液压驱动式和电驱动式均需要单独的动力***和控制***。但是，控制***较为复杂，故障率较高，不适应海上恶劣的气候环境和颠簸状态。传统的机械式排绳器有单螺旋和双螺旋两种，这两种排绳器都不能满足高速、耐磨和长寿命的要求，排绳器制造工艺复杂，且只能与配套的卷筒一起使用，其通用性差。

发明内容

本发明的任务是提供一种改进的多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱，它解决了现有机械式排绳器减速箱不能满足高速、耐磨、长寿命的要求且通用性差的问题。

本发明的技术方案如下：

一种多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱，它包括多层绕卷筒，在多层绕卷筒的出绳方向处装有螺杆装置，在螺杆装置与卷筒之间装有排绳减速箱，所述排绳减速箱中装有输入轴、半齿轮、第一增速齿轮、第二增速齿轮、第一输出大齿轮、第二输出大齿轮、过桥齿轮和输出小齿轮连同输出轴，第一增速齿轮轴与第一输出大齿轮轴相连接，第二增速齿轮轴则与第二输出大齿轮轴相连接，半齿轮分别与第一增速齿轮和第二增速齿轮啮合连接，半齿轮与第一增速齿轮为实啮合时则与第二增速齿轮为空啮合，第一输出大齿轮与过桥齿轮啮合连接，过桥齿轮、第二输出大齿轮再分别与输出小齿轮啮合连接，该输入轴的一端与该半齿轮的轴相连接。

本发明的齿式排绳器属于机械式排绳器，其排绳减速箱克服了传统机械式排绳器减速箱的缺点，在封闭型结构内以特殊的齿轮传动方式，采用稀油润滑，使得磨损极小，维护保养少，且制造工艺不复杂，容易实现标准化和系列化生产。本排绳减速箱还能够胜任海上恶劣的气候环境，具有高速、寿命长、免维护以及通用性好的特点，尤其适用于新型的高速多层绕卷筒齿式排绳装置。

采用本发明的齿式排绳器上的排绳减速箱，可使大部分多层绕卷筒只需更改链轮的齿数比即可，改换容易，便于批量生产。本发明的齿式排绳器上的排绳减速箱适用于各种需要高速平稳运行的起重、提升、卷扬设备上，工作简单可靠。

附图说明

图1是本发明的一种多层缠绕卷筒齿式排绳器连同排绳减速箱的结构及安装示意图。

图2是图1排绳减速箱中的齿轮连接实施例示意图。

图3是图1排绳减速箱中的齿轮连接另一实施例示意图。

图4是图3排绳减速箱实施例的机械结构示意图。

图5是本发明的排绳减速箱中半齿轮的一种啮合情况示意图。

图6是本发明的排绳减速箱中半齿轮的另一种啮合情况示意图。

具体实施方式

参看图1，本发明的一种多层缠绕卷筒齿式排绳器包括多层绕卷筒1、螺杆装置2、排绳减速箱3以及链轮。

螺杆装置2装有螺杆21和螺母22、托辊23，托辊23安装在螺母22上跟随螺母22一起沿螺杆轴向移动。螺杆装置2安装在多层绕卷筒1的出绳方向处，从多层绕卷筒1引出的钢丝绳4穿过螺杆装置2中的二个托辊23之间，且由这二个托辊23夹紧。螺杆装置2的端部装有第一输出链轮5。

排绳减速箱3安装在螺杆装置2与卷筒1轴之间。排绳减速箱3的一端装有第二输出链轮6，第二输出链轮6通过链带与第一输出链轮5相连接。排绳减速箱3的另一端装有第三链轮7，第三链轮7与安置在卷筒1端部的第四链轮8通过链带连接。

参看图2，排绳减速箱3中装有输入轴31、半齿轮32、第一增速齿轮33、第二增速齿轮34、第一输出大齿轮35、第二输出大齿轮36、过桥齿轮37和输出小齿轮38连同输出轴39。第一增速齿轮33轴与第一输出大齿轮35轴相连接，第二增速齿轮34轴则与第二输出大齿轮36轴相连接。半齿轮32分别与第一增速齿轮33和第二增速齿轮34啮合连接，半齿轮32与第一增速齿轮33为实啮合时则与第二增速齿轮34为空啮合。第一输出大齿轮35与过桥齿轮37啮合连接，过桥齿轮37、第二输出大齿轮36再分别与输出小齿轮38啮合连接。输入轴31的一端与半齿轮32轴相连接，输入轴31的另一端则与上述第三链轮7相连接。

排绳减速箱3能够将输入单向回转运动转变为往复回转运动输出，其输出往复回转圈数可以根据需要通过简单的齿轮更换而改变，且具有灵活的输出方式，容易实现标准化和系列化。

参看图3，为排绳减速箱3中的齿轮连接另一实施例。该实施例在图2排绳减速箱3的结构基础上，在排绳减速箱3中还装有第一输入级小齿轮41、第二输入级小齿轮42、第一输入级大齿轮43和第二输入级大齿轮44。第一输入级大齿轮43轴与第二输入级小齿轮42轴相连接，第二输入级大齿轮44轴与半齿轮32轴相连接。第一输入级小齿轮41与第一输入级大齿轮43啮合连接，第二输入级小齿轮42则与第二输入级大齿轮44啮合连接。第一输入级小齿轮41轴与输入轴31的一端相连接，输入轴31的另一端则与上述第三链轮7相连接。

按照图2、图3和图4的排绳减速箱3，其工作过程如下：

半齿轮32和齿轮33、34、35、36、37、38组成封闭的传动环。由于半齿轮32的其中一半轮径设有齿轮，另一半轮径不设齿轮，因此在任一传动时刻，半齿轮32仅与齿轮33或齿轮34相啮合。

结合参看图5，当半齿轮32旋转到上方时，排绳减速箱3的传动路线如下：

第一输入级小齿轮41→第一输入级大齿轮43→第二输入级小齿轮42→第二输入级大齿轮44→半齿轮32→第一增速齿轮33→第一输出大齿轮35→过桥齿轮37→输出小齿轮38→输出轴39。

结合参看图6，当半齿轮32旋转到下方时，排绳减速箱3的传动路线如下：

第一输入级小齿轮41→第一输入级大齿轮43→第二输入级小齿轮42→第二输入级大齿轮44→半齿轮32→第二增速齿轮34→第二输出大齿轮36→输出小齿轮38→输出轴39。

当半齿轮32与第一增速齿轮33啮合时，与第二增速齿轮34为空啮合，输出轴39的旋转方向为顺时针；当半齿轮32与第二增速齿轮34啮合时，与第一增速齿轮33为空啮合，输出轴39的旋转方向为逆时针。当半齿轮32旋转一周时，分别与第一增速齿轮33和第二增速齿轮34啮合半周，输出轴39的运转方向改变一次。

本发明的排绳减速箱中所描述的齿式机构按图中所示实施例为圆柱形齿轮，但是采用锥形齿轮或者齿轮齿条等其它齿式机构也可以达到相同的技术效果。本技术领域的普通技术人员应当认识到，上述这些实施例仅是用来说明本发明，而并非用作对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims (4)

1.一种多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱，它包括多层绕卷筒，在多层绕卷筒的出绳方向处装有螺杆装置，在螺杆装置与卷筒之间装有排绳减速箱，其特征在于，所述排绳减速箱中装有输入轴、半齿轮、第一增速齿轮、第二增速齿轮、第一输出大齿轮、第二输出大齿轮、过桥齿轮和输出小齿轮连同输出轴，第一增速齿轮轴与第一输出大齿轮轴相连接，第二增速齿轮轴则与第二输出大齿轮轴相连接，半齿轮分别与第一增速齿轮和第二增速齿轮啮合连接，半齿轮与第一增速齿轮为实啮合时则与第二增速齿轮为空啮合，第一输出大齿轮与过桥齿轮啮合连接，过桥齿轮、第二输出大齿轮再分别与输出小齿轮啮合连接，该输入轴的一端与该半齿轮的轴相连接。

2.根据权利要求1所述的多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱，其特征在于，所述半齿轮的其中一半轮径设有齿轮，另一半轮径不设齿轮。

3.一种多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱，它包括多层绕卷筒，在多层绕卷筒的出绳方向处装有螺杆装置，在螺杆装置与卷筒之间装有排绳减速箱，其特征在于，所述排绳减速箱中装有输入轴、半齿轮、第一增速齿轮、第二增速齿轮、第一输出大齿轮、第二输出大齿轮、过桥齿轮、输出小齿轮连同输出轴、第一输入级小齿轮、第二输入级小齿轮、第一输入级大齿轮和第二输入级大齿轮，第一增速齿轮轴与第一输出大齿轮轴相连接，第二增速齿轮轴则与第二输出大齿轮轴相连接，半齿轮分别与第一增速齿轮和第二增速齿轮啮合连接，半齿轮与第一增速齿轮为实啮合时则与第二增速齿轮为空啮合，第一输出大齿轮与过桥齿轮啮合连接，过桥齿轮、第二输出大齿轮再分别与输出小齿轮啮合连接，第一输入级大齿轮轴与第二输入级小齿轮轴相连接，第二输入级大齿轮轴与半齿轮轴相连接，第一输入级小齿轮与第一输入级大齿轮啮合连接，第二输入级小齿轮则与第二输入级大齿轮啮合连接，该输入轴的一端与该第一输入级小齿轮的轴相连接。

4.根据权利要求3所述的多层缠绕卷筒齿式排绳器上的排绳减速箱，其特征在于，所述半齿轮的其中一半轮径设有齿轮，另一半轮径不设齿轮。

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