CN100383017C - 油船尾部应急拖带及后拖组合机构 - Google Patents

Abstract

本发明的油船尾部应急拖带及后拖组合机构，包括导缆孔构件，应急拖带强力点构件，其要点在于所述的导缆孔构件；制作应急拖带强力点构件，包括外、内侧加强肘板、应急拖带均固定在底板上，其顶部连接顶部盖板和顶部搭接板；制作钢轴；组装，将制作好的导缆孔构件固定连接在应急拖带强力点构件顶部，四块加强肘板上加工轴孔，钢轴穿入轴孔，构成整个组合机构，其中应急拖带及强力点构件为尾部应急拖带使用，而甲板式导缆孔构件和钢轴为后拖使用。本组合机构在159000吨原油轮上应用，充分验证了它的可行、实用性、很好解决了尾部加设后拖装置空间小的问题，优点具有占地空间小、快速操作、安全性高，可同步完成两项操作，可广泛应用于大中小型油船。

Description

油船尾部应急拖带及后拖组合机构

(一)技术领域

本发明涉及油船尾部应急拖带和后拖装置，特别是涉及油船尾部应急拖带及后拖组合机构。

(二)背景技术

2万吨级以上的所有型号油船需满足“OCIMF”(国际石油协会)建议的有关条款(适用期过后将强制执行)，在尾部船中处除尾部应急拖带装置外应加设后拖装置，其后拖的导缆孔及强力点要求20000吨至50000吨的船舶的许用负荷为100公吨，50000吨以上的船舶的许用负荷为200公吨。以往设计为分离式，即在尾部上甲板分别设置一套尾部应急拖带装置和一套后拖装置，其弊端是占地空间大，而后拖的强力点设置在舵机舱顶部，需加设很大的加强结构。对于某些油船，如果尾部主甲板的空间狭小若采用分离式将可能造成尾部系泊布置图很难设计，出现尾部系泊设备操作空间不足问题。

(三)发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种将后拖装置的导缆孔和尾部应急拖带的强力点组合在一起，具有占地空间小，可保证同步完成两项装置操作，是造价低、实用性好的油船尾部应急拖带及后拖组合机构。

采用的技术方案是：

油船尾部应急拖带及后拖组合机构，包括导缆孔构件、应急拖带强力点构件、钢轴。其特征在于：

所述的导缆孔构件的导缆孔壁设有多道加强筋；

所述的应急拖带强力点构件由顶部盖板、外侧两条加强肘板、内侧两条加强肘板、顶部搭接板、底板及应急拖带组成，应急拖带固定连接在底板上，顶部盖板通过筋板与应急拖带固定连接，外侧两条加强肘板以导缆孔构件水平向两加强筋宽度为基准，将外侧两条加强肘板底端分别固定连接在底板上，外侧两条加强肘板的内侧按设定的位置，将内侧两条加强肘板底端分别固定连接在底板上，顶部搭接板固定连接在外侧两条加强肘板上和内侧两条加强肘板的顶端，构成应急拖带强力点构件；

所述的钢轴一端装有挡板，另一端装定位销；

所述的导缆孔构件安装在应急拖带强力点构件顶部，并分别固定连接在顶部盖板、外侧两条加强肘板和内侧两条加强肘板上，外侧两条加强肘板和内侧两条加强肘板上选定的位置加工有轴孔，钢轴穿入轴孔，将应急拖带强力点构件定位并固定连接在甲板上，其中应急拖带强力点构件上的应急拖带端头出口为尾部应急拖带使用，而应急拖带强力点构件顶部的甲板式导缆孔构件和应急拖带强力点构件的外、内侧加强肘板上安装的钢轴为后拖使用。

上述的内侧两条加强肘板以至少相对于应急拖带端头宽度1.5倍位置分别固定在底板上。

上述的外侧两条加强肘板和内侧两条加强肘板上选定的位置加工轴孔，轴孔位置应保证有至少相对应急拖带端头宽度1.5倍的净空间。

本发明应用在159000吨原油轮上，充分验证了它的可行性和实用性，很好的解决了尾部加设后拖装置空间小的问题，不但除低了船舶建造成本，还得到了船东的满意，优点是具有占地空间小、快速操作、安全性高，可保证同步完成尾部应急拖带和后拖操作。

(四)附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

(五)具体实施方式

油船尾部应急拖带及后拖组合机构，包括导缆孔构件1、应急拖带强力点构件2、钢轴3。实施步骤如下：

1、制作一只许用负荷为200公吨的甲板式导缆孔构件1，在导缆孔壁上设了五道加强筋4，其中水平方向设有两道并相互对称；

2、制作平置式应急拖带强力点构件2，应急拖带强力点构件2由顶部盖板5、外侧两条加强肘板6、内侧两条加强肘板7、顶部搭接板8、底板9及应急拖带10组成。应急拖带10固定连接在底板9上，顶部盖板5尺寸与导缆孔构件1的尺寸相匹配，顶部盖板5通过筋板11与应急拖带10固定连接，外侧两条加强肘板6以导缆孔构件1水平向两加强筋4宽度为基准，将外侧两条加强肘板6底端分别固定连接在底板9上，同时在外侧两条加强肘板6的内侧以应急拖带10端头宽度1.5倍的位置，将内侧两条加强肘板7底端分别固定连接在底板9上，顶部搭接板8固定连接外侧两条加强肘板6上和内侧两条加强肘板7的顶部，构成应急拖带强力点构件。

3、制作Φ150mm不锈钢的钢轴3，钢轴3的一端装有挡板12，另一端装定位销13。

4、组装，首先将制作好的导缆孔构件1安装在应急拖带强力点构件2顶部，并通过导缆孔构件上加强筋4分别与顶部盖板5、外侧两条加强肘板6和内侧两条加强肘板7固定连接，最后在外侧两条加强肘板6和内侧两条加强肘板7上选定位置加工Φ160mm轴孔，选定的位置应保证有应急拖带10端头宽度1.5倍的净空间，轴孔穿入钢轴3，将应急拖带强力点构件定位并固定连接在甲板上，构成油船尾部应急拖带及后拖组合机构。

上述安装完毕后，即整个机构制作完毕，其中应急拖带10端头出口及强力点构件为许用负荷200公吨的尾部应急拖带使用，而应急拖带强力点构件2顶部的200公吨甲板式导缆孔构件1和应急拖带强力点构件的外侧两条加强肘板6和内侧两条加强肘板7上安装的Φ150mm不锈钢钢轴3为后拖使用。

Claims (3)

1.油船尾部应急拖带及后拖组合机构，包括导缆孔构件(1)、应急拖带强力点构件(2)、钢轴(3)，其特征在于所述的：

导缆孔构件(1)的导缆孔壁设有多道加强筋(4)；应急拖带强力点构件(2)由顶部盖板(5)、外侧两条加强肘板(6)、内侧两条加强肘板(7)、顶部搭接板(8)、底板(9)及应急拖带(10)组成，应急拖带(10)固定连接在底板(9)上，顶部盖板(5)通过筋板(11)与应急拖带(10)固定连接，外侧两条加强肘板(6)以导缆孔构件(1)水平向两加强筋(4)宽度为基准，将外侧两条加强肘板(6)底端分别固定连接在底板(9)上，外侧两条加强肘板(6)的内侧按设定的位置，将内侧两条加强肘板(7)底端分别固定连接在底板(9)上，顶部搭接板(8)固定连接在外侧两条加强肘板(6)上和内侧两条加强肘板(7)的顶端；钢轴(3)一端装有挡板(12)，另一端装定位销(13)；导缆孔构件(1)安装在应急拖带强力点构件(2)顶部，并通过导缆孔构件(1)上加强筋(4)分别固定连接在顶部盖板(5)、外侧两条加强肘板(6)和内侧两条加强肘板(7)上，外侧两条加强肘板(6)和内侧两条加强肘板(7)上选定的位置加工有轴孔，钢轴(3)穿入轴孔，将应急拖带强力点构件(2)定位并固定连接在甲板上。

2.根据权利要求1所述的油船尾部应急拖带及后拖组合机构，其特征在于所述的内侧两条加强肘板(7)以至少相对于应急拖带(10)端头宽度1.5倍位置分别固定在底板(9)上。

3.根据权利要求1所述的油船尾部应急拖带及后拖组合机构，其特征在于所述的外侧两条加强肘板(6)和内侧两条加强肘板(7)上选定的位置加工轴孔，轴孔位置应保证有至少相对应急拖带(10)端头宽度1.5倍的净空间。

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