CN1003361B - 脚踏车用踏板曲柄轴承 - Google Patents

Abstract

一种自行车用踏板曲柄轴承，可适用于自由运转传动以及具有倒轮闸的传动。它以简单的手段对传统的踏板曲柄轴承进行改进，因此制造和装配简单，成本低廉。本发明还提供一种装配踏板曲柄轴承的装置，使装配工作容易，并可获得最佳的滚动轴承的间隙。

Description

脚踏车用踏板曲柄轴承

本发明是以现有的自行车踏板曲柄轴承以及德国专利8305001所介绍的自行车踏板曲柄轴承为前提的。

这种现有的踏板曲柄轴承由一个可拆卸地装入踏板轴承的支承套筒中的壳体组成，一个装有链轮的踏板曲柄轴穿过该壳体，在壳体内的曲柄轴上具有二个彼此相隔一段距离的凸肩，它们相互远离的侧面构成轴承滚动体的滚道，并与设置在壳体内的轴承滚道相对应。

滚动体可旋转地嵌在滚道之间，因此为了调整轴承间隙，壳体本身构成的滚道作成可以在轴向移动并固定。其中，壳体由基本上呈罐形的二个壳体部分组成，它们的敞口互相对着，同轴地用螺纹连接起来。在它们被踏板曲柄轴穿过的底部内侧，具有与曲柄轴同轴的滚动体滚道。为使壳体部分能装到曲柄轴上，必须采用二个踏板曲柄可拆卸地固定在曲柄轴上的结构形成。

本发明的任务在于，以简单的方法改进本专利申请说明书中前面部分所述的踏板曲柄轴承，改进了的踏板曲柄轴承应可应用于只有一个踏板曲柄是可拆卸地固定于曲柄轴上，而另一个踏板曲柄与曲柄轴不可拆卸地构成一体的结构形式，因而使制造和装配都大大简化，成本降低。

这一任务是通过下述的措施加以解决的;

a.曲柄轴上凸肩彼此相对着的侧面构成滚动体内滚道。

b.二个壳体部分制成管形，它们的最小内径大于曲柄轴的凸肩，滚动体外滚道位于彼此用螺纹连接起来的壳体部分的自由端。以及

c.密封盖套在曲柄轴上并嵌在曲柄轴和支承套筒形成的环形空腔中。

通过这些措施能使二个彼此用螺纹连接起来的壳体部分一起通过轴的一个自由端套到曲柄轴上，这样就不再要求二个踏板曲柄都要可拆卸地固定到曲柄轴上。而且也保证了在滚动体装到滚道之间后，能借助互相用螺纹连接起来的壳体部分调整希望得到的滚动轴承间隙，并在必要时可以重新调整。同时也实现了踏板曲柄轴承对飞溅水雾的密封。

为了进一步降低制造成本，壳体部分在整个长度上截面都呈簿壁圆环形，在它们相互远离的二端具有内径扩大了的区域，其内侧构成了滚动体的外滚道。其中壳体部分可以由管段加工制成，因而价格低廉，而前面所提到的扩大区应由管段扩展而成。

为了采用简单的方法使前面所述踏板轴承能在支承套筒内准确定位并保持位置不变，在与链轮相邻的壳体部分上，紧接着内径扩大，并作为滚动体外滚道的区域制成一个向外伸出的凸缘，该凸缘轴向支靠在与其相邻的支承套筒端面上。前面所述的壳体部分的扩大区无间隙地置于支承套筒的内侧。为此要求壳体部分的内径扩大区***成圆柱形。特别简单而性能良好的盖子结构形式为，第一个盖子是有一个包围住支承套筒的翻边，而第二个盖子具有一个以紧摩擦配合装进支承套筒的连接套管，连接套管以其内径包围住壳体部分扩大区，它们之间没有间隙。此外，第二个盖子具有一个向外伸出的凸缘，它支靠在与其相邻的支承套筒端面上。第一个盖子在轴向应以其外端面靠在固定于曲轴的链轮上，链轮与曲柄轴相对不能转动。

为了防止彼此以螺纹连接起来的二个壳体部分松动，可以设置一个锁紧螺母。

另一简化方案为，一个环装在与链轮相邻的壳体部分中，它是在另一壳体部的旋紧螺纹方向装入的，并紧挨着接纳另一壳体部分的螺纹孔，该环由具有高摩擦系数的弹性、韧性材料，特别是塑料制成，它的孔与螺纹孔基本上同轴，其内径小于另一壳体部分上拧入该环的外螺纹段的外径。采用了这一措施可以防止相互以螺纹连接的二个壳体部分松动，而不必使用锁紧螺母。为加工方便，前面所述环的外侧制成多角形，并装入壳体部分相应的多角形区以防止转动。

此外，还有一个特征，在壳体部分远离链轮的自由端面上设有供板手用的附加结构，特别是沟槽。采用了这一措施，允许在踏板曲柄轴承装进支承套筒后，当与链轮相邻的壳体部分至少以紧摩擦保证其在支承套筒中不转动的情况下，通过用与沟槽相应的工具旋转另一壳体部分调整滚动轴承间隙。

为了进一步简化加工并降低成本，与链轮相邻，并具有防松环的壳体部分采用深冲工件，其轴向长度比另一壳体部分小得多，最好使与链轮相邻的壳体部分与另一壳体部分的轴向长度比为1∶4。

为了进一步保证装在支承套筒中的踏板曲柄轴承位置不变，将远离链轮的壳体部分的内径扩大区作成超出与其相邻的支承套筒的端面，以及超出安置于曲柄轴自由端上的盖，并具有一段外螺纹。一个螺母旋在该外螺纹上，通过盖间接地压紧于与其相邻的支承套筒端面上。而在螺母上设置了包围住曲柄轴，并起与其密封连接作用的密封环，特别是可直接成形于螺母上。

在另一种情况下具有优点的方案为，在远离轮的曲柄轴端部，有一个密封地包围住曲柄轴并嵌在与其相邻的壳体部分扩大区中的密封环，该环以紧摩擦定位于壳体扩大区中。

解决开始所提出任务的另一种方案为，踏板曲柄轴凸肩的外侧作为滚动体的内滚道，这样踏板曲柄轴承可以应用于具有自由运转的力传递或具有自由运转一例轮闸的力传递。此外，它既适用于大直径（约40mm）的支承套筒，而且也用于小直径（约35mm）的支承套筒。其特征如下：

a.壳体部分基本上制成罐形，并以它们的敞口相互对直，用螺纹连接起来。

b.滚动体外滚道设于壳体部分底部的内侧。

c.壳体部分底部具有与踏板曲柄轴同轴，并被该曲柄轴穿过的孔。

d.第一壳体部分的内径至少等于与踏板曲柄相邻的曲柄轴凸肩的直径加上二倍滚动体的直径。

e.该第一壳体部分底部上孔的直径大于踏板曲柄轴的最大直径。

f.该第一壳体部分与踏板曲柄以及链轮相邻。

g.有一个密封装置装在曲柄轴和第一壳体部分底孔所形成的环形腔中。

h.第一壳体部分可以在踏板曲柄轴上从它的工作位置向不可拆开的踏板曲柄（105）方向移动约一个滚动体的直径。

由于踏板曲轴凸肩的外侧构成为滚动体内滚道，使二个滚动轴承相互安置的距离比以前提到的情况大，因此在和以前同样尺寸的条件下具有较大的踏板曲柄轴承承截能力。此时，二个壳体部分都可以从踏板曲柄轴没有曲柄的一端套到曲柄轴上。这同时也保证了滚动体在内、外滚道之间的位置以及踏板曲柄轴对外的密封。

此外，在前面所述的踏板曲柄轴承中，最好第一壳体部分的长度约等于壳体总长度的三分之一，在第一壳体部分设置了内螺纹孔，第二壳体部分具有与前述内螺纹孔相配合的外螺纹段，该外螺纹段旋入前述内螺纹孔中。因此，一方面第二壳体部分具有比第一壳体部分小的外径，另一方面，在踏板曲柄轴承装进支承套筒中时，在圆柱形支承套筒和第二壳体部分之间具有一个自由的环形空腔允许电线通过，使装配踏板曲柄轴承于支承套筒中时，电线不受到损伤。

为此有利的结构形式之特征为，在第二壳体部分敞口侧约超过第二壳体部分总长度一半的长度上，其直径相对于底部直径减小了。此外，壳体部分的螺纹连接最好带有防松装置。例如可以采用旋紧于第二壳体部分外螺纹段，并压紧于第一壳体部分敞口端面的锁紧螺母，以保证踏板轴承装入支承套筒前调整好的轴承间隙不变。具有优点的另外一种结构为，二个壳体部分由塑料构成并相互用螺纹可以自锁地连接起来，这样可以免去前面提到的锁紧螺母或类似的结构。

此外，在另一种情况下，滚动体外滚道也可以成形于壳体部分上。

然而为了能应用那些特别适用于制造自锁螺纹连接件，而又不具有制造转动轴承所要求特性的塑料，还要保证具有很高的工作效能，滚动体外滚道由金属，特别是由淬火钢制成的轴瓦构成。该轴瓦从壳体部分上不可拆卸。

为了使前面所述的踏板曲柄轴承的装配容易以及为了使与不可拆卸的曲柄相邻的密封装置处于正确的位置，并可长期保持住，有利的结构形式为把踏板曲柄轴上的密封装置固定在第一壳体部分上，轴向可以紧摩擦移动。密封装置具有一个特殊成形的靠在第一壳体部分底部外侧的凸缘，在凸缘上带有一个外罩形的，包在第一壳体部分上的翻边。第一壳体部分在底部范围内具有一个向后倾斜的侧面，翻边被压在第一壳体部分上包围住向后倾斜的侧面。

装配前面所述的踏板曲柄轴承，可用特别简单的设备。它具有一个圆柱形杆，在它上面设有与踏板曲柄轴同轴的定位装置，使踏板曲柄轴的自由端与其可拆卸地连接起来。而杆的长度至少要等于第二壳体部分的长度，杆的外径应比第二壳体部分的最小内径约小二个滚动体的直径，另一方面要大于第二壳体部分底部孔的直径减去一个滚动体直径。

本发明的实施例如附图所示，下面进一步加以描述：其中

图1为踏板曲柄轴承的纵剖视图;

图2为踏板曲柄轴承另一方案的纵剖视图;

图3为另一实施例的局部剖视图

图4为踏板曲柄轴承第四种方案的纵剖视图;

图5和图6为图4所示的踏板曲柄轴承在不同装配阶段的部分视图，

在图1至图3的所有实施例中，由二个管形壳体部分2和3所组成的壳体可拆卸地装在支承套筒1中，踏板曲柄轴4穿过该壳体，曲柄轴的一端具有一个不可拆的，固死的踏板曲柄5。此外，一个链轮6固定于踏板曲柄轴4上，它们相对不能转动。踏板曲柄轴4的另一端可以现有的方式固定另一个未在图中示出的踏板曲柄，它们相对不能转动，但可以拆开。

壳体部分2朝向壳体部分3的末端具有一个螺纹孔7，而壳体部分3朝向壳体部分2的末端具有与螺纹孔7相配合的外螺纹8。外螺纹8拧入螺纹孔7中。在图1所示的实施例中，这一可调整的螺纹连接应该用一个已知的机构，如用一个锁紧螺母防松。在二个具有圆环形截面，壁比较薄的管形壳体部分2和3上相互远离的端部，内径被扩大。该扩大区9的内侧构成滚动体的外滚道10。扩大区9的外侧成圆柱形。

曲柄轴4上具有二个在轴向相隔一定距离的凸肩11，它们彼此相对着的侧面构成滚动体内滚道12。在滚道10和12之间装入球形滚动体13。在壳体部分2的扩大区9加工出一个径向向外的凸缘14，它靠在与其相邻的支承套筒1的端面上。壳体部分2的扩大区9的外径紧贴在支承套筒1的内侧上，它们之间没有间隙。

此外，还具有二个装于曲柄轴4上的盖15和16。盖15上加工出一个罩住支承套筒1，并与其构成迷宫式密封装置的翻边17，盖在轴向以其外端面支承于链轮6上。盖16由塑料制成，它具有一段连接套管18，***支承套筒1中与支承套筒1的内侧以及壳体部分3扩大区9的外侧无间隙地相配合。盖16还加工出一个凸缘19，它紧靠于与其相邻的支承套筒1的端面上。

壳体部分2和3由圆柱形管段加工而成，在其上的扩大区9是由管段端部扩径而形成的。滚动体滚道10和12具有硬化的表面。

为组装踏板曲轴轴承，首先将二部分壳体2和3互相拧在一起，然后在盖15装到曲柄轴4上后，将组装好的壳体同样也装到曲柄轴4上，再将滚动体13装到滚道10和12之间。这里壳体部分2和3开始相互拧紧的程度必须使扩大区9和凸肩11之间的空间足以将滚动体装入滚道10和12中去。接着将壳体部分2和3彼此向外拧开，直至滚动轴承间隙达到了所要求的数值。最后，只需要将这一组合单元装到支承套筒1中并盖上端盖16。

在图2和图3所示的踏板曲柄轴承中，壳体部分3的扩大区9超出了支承套筒1的自由端，并且有一个外螺纹段20。螺母21可拆卸地拧在外螺纹20上并通过盖16以紧摩擦配合压紧于支承套筒1的自由端。

此外，在壳体部分2中，挨着螺纹孔7固紧了一个由塑料制成的环22，它与螺纹孔7同轴，并具有圆形的比螺纹段8的公称直径小的孔。壳体部分3具有外螺纹段8的自由端以紧摩擦配合拧入环22的孔中，其中外螺纹段8的螺纹线弹性地挤入环22相应的部分，由此防止相互用螺纹联接起来的壳体部分松动。为了防止环22转动，环的外侧作成多角形，并从壳体部分的扩大区9装入壳体部分2上相应的多角形区段中。

从经济上考虑，壳体部分3由圆片坯料深冲而成，这样壳体3轴向长度应该尽可能地短，使制造圆片坯料的边角料尽量少。

此外，在二个扩大区9之间的壳体1部分的周围，设有多边形的扳手操作面，其中在前面所述的壳体部分2上，这一***多边形应该设在嵌入之环22所在的范围内。

为了在图2所示的踏板曲柄轴承中，也能对远离链轮的滚动轴承进行密封，采用了一个套到曲柄轴4上并嵌在壳体3的扩大区9中的密封环23，它与曲柄轴4及扩大区9保持良好的密封，并以紧摩擦固定在扩大区9中。

按照图3，在螺母21上制成了一个包围住曲柄轴4起密封作用的密封环23′，为了在密封环23′上形成环形、挠性的密封唇边，可以将螺母21和密封环23′一起由塑料制成。

本发明也可应用于二个踏板曲柄都是可拆卸地固定在曲柄轴4上的踏板曲柄轴承。曲柄轴的凸肩11也可以预先加工好后再固定到曲柄轴上。

按图4，一个预先组装好，成套的踏板曲柄轴承组合件装到圆柱形的支承套筒101中，该组合件由二个基本上呈罐形的、具有圆环形截面的壳体部分102和103组装在一起的壳体构成，曲柄轴104沿轴向穿过该壳体。

曲柄105不可拆卸地安装于踏板曲柄轴104的一端，该曲柄上带有一个与曲柄轴104同轴的，并固死于曲柄轴上的链轮106。

壳体部分102和103敞口地装配，为了使这二部分轴向连接起来，在壳体部分102上设有一个内螺纹孔107，而在壳体部分103的外部设有与螺纹孔107相配合的外螺纹段108。外螺纹段108拧入螺纹孔107内，其轴向位置可以调节。

各壳体部分的内底部构成了滚动体的外滚道110。在踏板曲柄轴104上，具有二个彼此相隔一定距离的凸肩111，它们的外侧面构成了滚动体的内滚道112。在内、外滚道110和112之间装入球形滚动体113，它们沿圆周分布并与滚道有一定的活动间隙，其中活动间隙可以在踏板曲柄轴承装进支承套筒101之前通过相互拧动二个壳体部分102和103进行调整。

与踏板曲柄105和链轮106相邻的壳体部分102以紧的滑配合装进支承套筒101中，它还具有一个径向向外伸出的凸缘114，该凸缘靠在与其相邻的支承套筒101的端面上。

壳体部分103的最大直径大约比支承套筒101的内径小一到二倍支承套筒101的壁厚，壳体部分103在整个圆周上与支承套筒101的壁面之间具有均匀的间隙。为了将壳体部分103固定于支承套筒101中，即径向固定，在支承套筒101和壳体部分103之间形成的环形空腔中以紧摩擦配合装入一个连接套管118。

在连接套管118上制成一个径向向外伸出的凸缘119，它靠在与其相邻的支承套筒101的端面上，并限制了连接套管装进支承套筒中的深度。

为了使壳体在支承套筒101中轴向也能固定，在壳体部分103的外端设置了一个外螺纹区120，螺母121拧到它的上面并压紧于凸缘119上。在螺母121上带有一个围住踏板曲柄轴104，与其无间隙的密封环123。密封环123成形于由塑料加工而成的螺母121上。

在壳体部分102和103的底部，具有与壳体部分同轴的孔124或125。壳体部分102的孔124大于踏板曲柄轴104的最大直径，这样壳体部分102可以从踏板曲柄轴104的自由端，经曲柄轴上的凸肩111套到曲柄轴上。

在踏板曲柄轴104的无凸肩区与孔124所形成的环形空间中装入一个密封装置126，它以紧摩擦支承于孔124内以及踏板曲柄轴104上。在管形密封装置126上有一个凸缘127，该凸缘靠在壳体部分102的外端面上，并且有一个翻边128，它包住凸缘114后段的***上。

密封装置126由弹性材料，例如橡皮或塑料制成，而翻边128是在弹性预张紧力的作用下翻到凸缘114上的。另一种情况，密封装置126也可以由二个部分共同组成一个封闭环，例如由金属制成，这样使密封装置126不能变形的部分也能装入前面所提到的环形空腔。

为安装壳体部分102和103以及滚动体113，按图5踏板曲柄轴104首先以无曲柄的一端垂直向上放置。然后将密封装置126放到踏板曲柄轴104上，直至它靠到链轮106为止。再将壳体部分102底朝前装到踏板曲柄轴104上，并与密封装置126连接起来。此时将滚动体113装入壳体部分102中。

为了使滚动体能够通过与其邻近的踏板曲柄轴104的凸肩111，一方面壳体部分102的内径应大于前述凸肩111的直径加上二倍的滚动体直径，另一方面壳体部分102应从图4中所示的工作位置向链轮106和踏板曲柄105的方向移动大约一个滚动体直径的距离。此后，向上移动壳体部分102，这时滚动体113必定被置于滚动体的内、外滚道之间，并通过壳体部分102的摩擦锁紧装置，由密封装置126暂时地将壳体部分102保持在相对于踏板曲柄轴104的应有位置上。

接下去的组装最好采用辅助装配设备，它主要由一个垂直固定的杆129构成，杆的长度至少要等于壳体部分103的长度。壳体部分103以底部朝前，套到杆129上。杆129的直径比壳体部分103的最小内径约小二个滚动体的直径。此外杆129的直径必须大于孔125的直径减去一个滚动体的直径，这样使从上方装入壳体部分103的滚动体113不能通过孔125。

之后如图6所示将踏板曲柄轴104的自由端与杆129同轴对齐，与杆例如以插接的方式可拆卸地连接在一起。再将壳体部分103向上移到踏板曲柄轴104上，并与壳体部分102以螺纹相连接。最后将壳体从杆129上拆下，而最佳轴承间隙已经在壳体装入支承套筒101前调整好。

此外需满足另一个条件，即壳体部分103的最小内径应大于踏板曲柄轴104没有曲柄那一端凸肩111的直径。

为使支承套筒101内部的中间区域具有尽可能大的环形空腔，以便电线，如尾灯用的电线能从其中穿过，一方面让壳体部分102的长度约等于壳体总长的三分之一，而另一方面壳体部分103的敞口侧圆柱形尾部130的直径相对于壳体部分103底侧部分减小了。此时，尾部130的长度约等于壳体部分103长度的一半。

以这种方式得到了自行车踏板曲柄轴承，它不仅适用于自由运转传动，也适用于具有倒轮闸的传动，而著名的“BSA-踏板曲柄轴承”由于不能完全锁紧滚动轴承间隙调整元件，只能应用于自由运转传动，对具有倒轮闸的传动，所谓的汤姆森-踏板曲柄轴承有一定的优越性，但与BSA-踏板曲柄轴承相比，它要求具有内径较大的支承套筒。

Claims (39)

1、自行车的踏板曲柄轴承，它由可拆卸地装在踏板轴承的支承套筒中的壳体组成，一个装有链轮的踏板曲柄轴穿过该壳体，在壳体内的曲柄轴上具有二个彼此相隔一段距离的凸肩，它们作为滚动体的内滚道，其位置与壳体中设有的外滚道相对应，滚动体放置于内、外滚道之间，壳体由装在支承套筒中彼此用螺纹同轴地连接在一起的二个部分组成，壳体部分具有与壳体同轴的滚动体外滚道，其特征在于：

a.在曲柄轴（4）的二个凸肩（11）上彼此相对着的侧面构成了滚动体内滚道（12），

b.二个壳体部分（2和3）成管形，它们的最小内径大于曲柄轴的凸肩（11）的直径，滚动体外滚道（10）位于互相用螺纹连接起来的壳体部分（2和3）的自由端，

c.密封装置（15和16）套在曲柄轴（4）上，密封住由曲柄轴（4）和支承套筒（1）所形成的环形腔。

2、根据权利要求1所述的踏板曲柄轴承，其特征为，壳体部分（2和3）在其整个长度上的截面都是圆环形的，壁很薄，在它们互相远离的自由端加工成一段内径扩大了的区域（9），这一扩大区的内侧构成了滚动体外滚道（10）。

3、根据权利要求2所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在靠近链轮一侧的壳体部分（2）上，与内径扩大了并构成滚动体外滚道（10）的扩大区（9）相邻接处，加工了一个径向向外的凸缘（14），它在轴向支靠在与其相邻的支承套筒（1）的端面上。

4、根据权利要求2所述的踏板曲柄轴承，其特征为，壳体部分（2和3）的内径扩大区（9）外侧构成圆柱形。

5、根据权利要求的任一项所述的踏板曲柄轴承，其特征为，第一个盖（15）具有一个包围住支承套筒（1）的翻边（17）。

6、根据权利要求5所述的踏板曲柄轴承，其特征为，第一个盖（15）以其外端面靠在装于曲柄轴（4）的链轮（6）上。

7、根据权利要求6所述的踏板曲柄轴承，其特征为，第二个盖（16）具有一个装在支承套筒内，并至少以紧摩擦定位其上的连接套管（18），连接套管包围住了壳体部分的内径扩大区（9），它们之间没有间隙。此外，第二个盖（16）还具有一个向外伸出的凸缘（19），它支靠在与其相邻的支承套筒的端面上。

8、根据权利要求7所述的踏板曲柄轴承，其特征为，一个环（22）装在与链轮（6）相邻的壳体部分（2）中，它是在另一壳体部分（3）的旋紧螺纹方向装入的，并紧挨着接纳另一壳体部分外螺纹的螺纹孔（7），该环是由具有高摩擦系数的弹性、韧性材料，尤其是塑料制成的。环的内孔至少要与螺纹孔（7）基本上同轴，其内径小于另一壳体部分（3）上，外螺纹段（8）的外径，这一外螺纹以紧摩擦与该环内孔相配合。

9、根据权利要求8所述的踏板曲柄轴承，其特征为，前面所述的环（22）外侧制成多角形，并装在壳体部分（2）与其相对应的多角形区域中。

10、根据权利要求1-4中的任一项所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在壳体部分（3）上远离链轮（6）的自由端面上设有供板手用的附加结构，特别是沟槽。

11、根据权利要求5所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在壳体部分（3）上远离链轮（6）的自由端面上设有供板手用的附加结构，特别是沟槽。

12、根据权利要求6所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在壳体部分（3）上远离链轮（6）的自由端面上设有供板手用的附加结构，特别是沟槽。

13、根据权利要求7所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在壳体部分（3）上远离链轮（6）的自由端面上设有供板手用的附加结构，特别是沟槽。

14、根据权利要求8所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在壳体部分（3）上远离链轮（6）的自由端面上设有供板手用的附加结构，特别是沟槽。

15、根据权利要求9所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在壳体部分（3）上远离链轮（6）的自由端面上设有供板手用的附加结构，特别是沟槽。

16、根据权利要求9所述的踏板曲柄轴承，其特征为，与链轮（6）相邻并装有锁紧环（22）的壳体部分（2）制成深冲工件，其轴向长度比另一壳体部分（3）短。

17、根据权利要求16所述的踏板曲柄轴承，其特征为，与链轮（6）相邻的壳体部分（2）与另一壳体部分（3）的轴向长度比约为1∶4。

18、根据权利要求6所述的踏板曲柄轴承，其特征为，远离链轮（6）之壳体部分（3）自由端直径扩大的区域（9）超出了与其相邻的支承套筒（1）的端面，并超出位于曲柄轴（4）自由端上的盖（16），而且它具有外螺纹（20），螺母（21）旋紧在它的上面，并通过盖（16）压紧于与其相邻的支承套筒（1）的端面。

19、根据权利要求18所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在螺母（21）上设置了一个包围住曲柄轴（4）起密封曲柄轴作用的密封环（23′），特别是成形于螺母本体上。

20、根据权利要求6所述踏板曲柄轴承，其特征为，在曲柄轴（4）远离链轮（6）的端部设有一个包围住曲柄轴（4）起密封作用，并装入与其相邻的壳体部分扩大区（9）中的密封环（23），该环以紧摩擦定位于壳体扩大区中。

21、自行车的踏板曲柄轴承由一个装在踏板轴承的支承套筒中的壳体组成，该连接是可拆卸的，一个踏板曲柄轴穿过该壳体，在壳体内的曲柄轴上具有二个相隔一定距离的凸肩，凸肩上具有作为滚动体滚道的两个相互远离的侧面，与设在壳体中的滚道位置相对应，在内、外滚道之间安放了滚动体，为了调整轴承间隙，壳体上的滚动体滚道作成轴向可调整并可固紧的，壳体由基本上呈罐形，并以它们敞口的一边同轴地以螺纹彼此连接起来的二个壳体部分组成，壳体部分穿过踏板曲柄轴的底部，内侧具有与曲柄轴同轴的滚动体外滚道，其特征在于：

a.第一个壳体部分（102）的内径至少应等于与不可拆的踏板曲柄（105）相邻的曲柄轴凸肩（111）的直径加上一个滚动体直径的二倍;

b.在第一个壳体部分（102）底部上孔（124）的直径大于踏板曲柄轴（104）的最大直径;

c.第一个壳体部分（102）与踏板曲柄（105）及链轮（106）相邻，踏板曲柄与踏板曲柄轴（104）构成一个不可拆的整体;

d.第一个壳体部分（102）在踏板曲柄轴（104）上可以从工作位置向不可拆的踏板曲柄（105）方向移动大约一个滚动体（113）直径的距离。

22、根据权利要求21所述的踏板曲柄轴承，其特征为，第二壳体部分（103）的敞口一侧，在约占总长度一半的区域（130）内。直径相对于该壳体部分底部缩小了。

23、根据权利要求21所述的踏板曲柄轴承，其特征为，壳体部分的螺纹连接具有防松装置。

24、根据权利要求22所述的踏板曲柄轴承，其特征为，壳体部分的螺纹连接具有防松装置。

25、根据权利要求21至24中的任何一个所述的踏板曲柄轴承，其特征为，在壳体部分（102，103）上设有滚动体外滚道（110）。

26、根据前述权利要求21至24中的任何一个所述的踏板曲柄轴承，在第一个壳体部分的孔中安装了一个密封装置，其特征为，踏板曲柄轴（104）上的密封（126）设置成轴向可以紧摩擦移动。

27、根据权利要求25所述的踏板曲柄轴承，在第一个壳体部分的孔中安装了一个密封装置，其特征为，踏板曲柄轴（104）上的密封（126）设置成轴向可以紧摩擦移动。

28、根据权利要求26所述的踏板曲柄轴承，其特征为，密封装置（126）具有一个特殊成形的靠在第一壳体部分（102）底部外侧的凸缘（127），在凸缘上带有一个外罩形的，包在第一壳体部分（102）上的翻边（128）。

29、根据权利要求27所述的踏板曲柄轴承，其特征为，密封装置（126）具有一个特殊成形的靠在第一壳体部分（102）底部外侧的凸缘（127），在凸缘上带有一个外罩形的，包在第一壳体部分（102）上的翻边（128）。

30、根据权利要求28所述的踏板曲柄轴承，其特征为，第一壳体部分（102）在底部范围内具有一个向后倾斜的侧面，翻边（128）被压在第一壳体部分（102）上包围住向后倾斜的侧面。

31、根据权利要求29所述的踏板轴承，其特征为，第一壳体部分（102）在底部范围内具有一个向后倾斜的侧面，翻边（128）被压在第一壳体部分（102）上包围住向后倾斜的侧面。

32、安装前面所述根据权利要求21至31任何一个所述的踏板轴承的设备，其特征为，具有一个圆柱形杆（129），在它上面设有与踏板曲柄轴（104）同轴的定位装置;使踏板曲柄轴（104）的自由端与其可拆卸地连接起来。而杆（129）的长度至少要等于第二壳体部分（103）的长度，杆的外径应比第二壳体部分（103）的最小内径约小二个滚动体（113）的直径。另一方面要大于第二壳体部分（103）底部孔（25）的直径减去一个滚动体直径。

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