Dispositif d'étanchéité autoclave pour moteurs à, explosions sans soupapes à distribution par fourreau. L'objet de l'invention est un dispositif d'étanchéité autoclave pour moteurs à explo sions sans soupapes à distribution par four reau.
Il se distingue d'autres dispositifs d''étan- chéité connus pour moteurs à explosions sans soupapes à distribution par fourreau en ce qu'il comporte au moins deux pièces qui participent au mouvement du fourreau, pré sentent des lumières correspondant.
d'une ma nière permanente à des lumières de ce four reau et destinées à correspondre avec des lumières (lu cylindre au cours du mouvement dudit fourreau, sont placées dans au moins une cavité de celui-ci et laissent entre elles et le fond de la cavité un espace en com- inunication avec l'intérieur du fourreau, de façon que les pressions de la compression et de l'explosion règnent dans cet espace et agissent sur les pièces pour les appliquer avec une certaine force contre la paroi cy lindrique se trouvant en regard en empêchant toute fuite (le gaz de se produire par les lumières de ce cylindre.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, plusieurs formes d'exécution chi dispositif.
Les fig. 1 et 2 sont des coupes axiale longitudinale et transversale d'un cylindre de moteur à explosions, auquel une première forme d'exécution est appliquée; les coupes sont faites par les lignes A--A de la fig. 2 et B-B de<B>là</B> iig. 1; La fig. 3 est une vue extérieure partielle du fourreau de ce cylindre; Les fig. 4 à G montrent d'autres formes d'exécution du dispositif.
A l'intérieur du cylindre a. se trouve le fourreau b dans lequel se déplace le piston c et qui peut être animé soit d'un mouvement rectiligne alternatif, soit d'un mouvement de rotation continu on alternatif, soit encore d''un mouvement louvoyant, c'est-à-dire d'une com binaison de mouvements rectiligne et rotatif. Il présente des lumières b' b2 b3 b4 destinées à correspondre avec des lumières a' a2 du cylindre.
Dans le haut de la face extérieure du fourreau b est ménagée une cavité annulaire b\' montant jusqu'au-dessus des lumières bi b9 b3 V et descendant.
jusqu'au-dessous de celles- ci. En elle sont placées quatre coquilles iden tiques d qui constituent les pièces mention nées dans l'introduction, ont la forme de portions de cylindres, sont percées de lu mières dl et participent au mouvement du fourreau b grâce à des goupilles d? rivées à elles et logées dans des trous b du four reau b, ces trous débouchant à l'intérieur de ce dernier.
Les coquilles d ont un diamètre extérieur égal au diamètre intérieur du cy lindre n et un diamètre intérieur titi peu plus grand que le diamètre du fond de la cavité b'; il résulte du second fait qu'iiii espace libre f demeure au fond de cette cavité b'.
Lorsque les periodes de compression et d'explosion ont lieu dans le. fourreau b, la pression des gaz se trouvant alors dans ce lui-ci agit aussi dans l'espace f, où elle arrive par les jeux entre les goupilles d' et les trous b6, ainsi que'par les lumières bl b bs b4. Grâce à cette pression les coquilles<I>d</I> sont appliquées automatiquement contre la paroi intérieure du cylindre a.
Cette pression ne se fait. pas sentir d'ailleurs dans toute sa force dans l'espace f, parce que le passage des gaz pour arriver dans cet espace est fortement étranglé et que ces gaz se refroi dissent beaucoup lors de ce passage en per dant de leur pression. La pression avec la quelle les coquilles<I>d</I> sont appliquées sur<I>cc</I> est choisie de façon à empêcher toute fuite par les lumières du cylindre, sans cependant que le graissage de ces coquilles ou de ce cylindre soit sensiblement gêné et sans que celles-ci ou ce dernier s'usent notablement. Il résulte du dispositif qu'au moment de l'ex plosion lesdites coquilles lie sont pas sou mises à la température élevée régnant à l'in térieur du fourreau.
La pression des gaz dans le fourreau agit aussi sur la face libre des goupilles d2 et contribue à l'application des coquilles<I>d</I> sur<I>ci.</I>
Les coquilles d sont séparées les unes des autres par des espaces g leur permettant de se dilater sous l'action des températures élevées régnant dans le cylindre ct.
Les goupilles d'entraînement, au lieu d'être rivées aux coquilles d, peuvent être portées par le fourreau. Ces coquilles peu vent avoir de fabrication lin diamètre exté rieur légèrement supérieur ou légèrement in férieur au diamètre intérieur du cylindre.
Dans d'autres moteurs à explosions connus sans soupapes à distribution par fourreau l'étanchéité est obtenue soit au moyen d'un ajustement précis et délicat du fourreau dans le cylindre, soit à l'aide des segments, soit par des fentes pratiquées dans ce fourreau, le sectionnant partiellement et permettant à ses parties de s'appliquer sur le cylindre sous la pression des gaz.
Dans toits, cette obtention de l'étanchéité présente des difficultés, soit à cause de la grande exactitude de l'ajustage nécessaire, soit par suite de la dilatation à prévoir, soit encore à cause de la grande pression spéci fique avec laquelle les parties servant à assurer l'étanchéité sont appliquées sur le cylindre, ce qui rend le graissage difficile.
Dans la forme d'exécution décrite, au con traire, aucune de ces difficultés n'existe, comme l'expérience l'a d'ailleurs prouvé. , Grâce au jeu g prévu entre les coquilles (? et à l'expace libre f demeurant entre celles- ci et le fond de la gorge b', le fourreau b peut se dilater librement sans qu'il risque de presser fortement sur la paroi du cylindre a et de gripper.
Aux fig. 1 à 3, les extrémités des coquil les<I>cl</I> sont parallèles à l'axe du fourreau<I>b.</I> Elles peuvent aussi bien être obliques par rapport à cet axe, comme la fig. 4 le montre, oui avoir la forme d'un joint à redan, comme cela est indiqué à. la fig. 5.
Chacune d'elles peut être disposée dans une cavité bs du fourreau b réservée à elle seule (fig. 6) au lieu de se. trouver dans une gorge.<B>V</B> com- iniine à toutes les coquilles d; la forme de chaque coquille et de la cavité correspondante peut d'ailleurs ne pas être rectangulaire. La forme des pièces d'étanchéité, leur nombre peuvent différer de ceux qui ont été indiqués plus haut. Elles peuvent être en toute matière appropriée telle qu'acier, fonte, laiton, bronze, et être entraînées autrement que par des goupilles.
Le dispositif peut être appliqué aussi bien à un moteur comportant deux fourreaux de distribution par cylindre qu'à titi moteur n'ayant qu'un tel fourreau par cylindre.
Autoclave sealing device for explosive engines without valves with sheath distribution. The object of the invention is an autoclave sealing device for valves without valves with distribution by furnace.
It differs from other known sealing devices for explosive valves without valves with sheath distribution in that it comprises at least two parts which participate in the movement of the sheath, present corresponding lights.
permanently to lights of this ring furnace and intended to correspond with lights (the cylinder during the movement of said sleeve, are placed in at least one cavity thereof and leave between them and the bottom of the cavity a space in communication with the inside of the sheath, so that the pressures of compression and explosion prevail in this space and act on the parts to apply them with a certain force against the cylindrical wall located next to it by preventing any leakage (the gas from being produced by the lights of this cylinder.
The accompanying drawing shows, by way of example, several embodiments of the device.
Figs. 1 and 2 are axial longitudinal and transverse sections of an explosion engine cylinder, to which a first embodiment is applied; the cuts are made by the lines A - A of fig. 2 and B-B of <B> there </B> iig. 1; Fig. 3 is a partial exterior view of the sleeve of this cylinder; Figs. 4 to G show other embodiments of the device.
Inside the cylinder a. is the sleeve b in which the piston c moves and which can be driven either by a reciprocating rectilinear movement, or by a continuous or reciprocating rotational movement, or even by a darting movement, that is to say - say of a combination of rectilinear and rotary movements. It has lights b 'b2 b3 b4 intended to correspond with lights a' a2 of the cylinder.
At the top of the outer face of the sheath b is formed an annular cavity b \ 'rising to above the slots bi b9 b3 V and descending.
until below these. In it are placed four identical shells d which constitute the parts mentioned in the introduction, have the shape of portions of cylinders, are pierced with light dl and participate in the movement of the sheath b thanks to pins d? riveted to them and housed in holes b of the reau b, these holes opening out inside the latter.
The shells d have an outside diameter equal to the inside diameter of the cylinder n and an inside diameter titi little larger than the diameter of the bottom of the cavity b '; it follows from the second fact that the free space f remains at the bottom of this cavity b '.
When the periods of compression and explosion take place in the. sheath b, the gas pressure then being in this one also acts in the space f, where it arrives by the play between the pins d 'and the holes b6, as well as by the lights bl b bs b4. Thanks to this pressure the shells <I> d </I> are applied automatically against the inner wall of cylinder a.
This pressure does not get done. not to feel moreover in all its force in space f, because the passage of gases to arrive in this space is strongly constricted and these gases cool a lot during this passage by losing their pressure. The pressure with which the <I> d </I> shells are applied to the <I> cc </I> is chosen so as to prevent any leakage through the ports of the cylinder, without however the greasing of these shells or this cylinder is noticeably hampered and without the latter or the latter wearing out notably. It follows from the device that at the time of the explosion, said shells lie are not subjected to the high temperature prevailing inside the sheath.
The gas pressure in the sleeve also acts on the free face of the pins d2 and contributes to the application of the shells <I> d </I> on <I> ci. </I>
The shells d are separated from each other by spaces g allowing them to expand under the action of the high temperatures prevailing in the cylinder ct.
The drive pins, instead of being riveted to the shells d, can be carried by the sleeve. These shells may be made from linen with an outside diameter slightly greater than or slightly less than the inside diameter of the cylinder.
In other known explosive engines without sheath distribution valves, sealing is obtained either by means of a precise and delicate adjustment of the sheath in the cylinder, or by means of the segments, or by slots made in it. sleeve, partially severing it and allowing its parts to apply to the cylinder under the pressure of the gases.
In roofs, this obtaining of the tightness presents difficulties, either because of the great accuracy of the necessary adjustment, or because of the expansion to be expected, or again because of the great specific pressure with which the parts serving. seals are applied to the cylinder, which makes lubrication difficult.
In the embodiment described, on the contrary, none of these difficulties exist, as experience has moreover proved. , Thanks to the clearance g provided between the shells (? And to the free space f remaining between them and the bottom of the groove b ', the sleeve b can expand freely without the risk of pressing strongly on the wall. cylinder a and seize.
In fig. 1 to 3, the ends of the <I> cl </I> shells are parallel to the axis of the sheath <I> b. </I> They may as well be oblique with respect to this axis, as in fig. 4 shows, yes have the shape of a step joint, as indicated at. fig. 5.
Each of them can be arranged in a cavity bs of the sleeve b reserved for itself (fig. 6) instead of itself. found in a groove. <B> V </B> com- iniinates with all the shells of; the shape of each shell and of the corresponding cavity may moreover not be rectangular. The shape of the sealing parts, their number may differ from those indicated above. They can be in any suitable material such as steel, cast iron, brass, bronze, and be driven other than by pins.
The device can be applied equally well to an engine comprising two distribution sleeves per cylinder as well as to an engine having only one such sleeve per cylinder.