CH714439B1 - Rolling suitcase. - Google Patents

Abstract

Rollkoffer (1), umfassend einen Kofferkörper (2) und mehrere den Kofferkörper (2) tragende, an diesem befestigte Rollenbaueinheiten (5) mit wenigstens einer Rolle (9), dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenbaueinheiten (5) wenigstens teilweise in Rollenaufnahmen (6) des Kofferkörpers (2) bei Betätigung eines eine erste Arretierungsposition einer Haltevorrichtung lösenden Bedienelements (10) versenkbar sind, wobei die versenkten Rollen (9) mittels der Haltevorrichtung in einer zweiten, versenkten Arretierungsposition einrastbar sind, welche durch Betätigen des oder eines weiteren Bedienelements (10) zum Ausfahren der Rollenbaueinheiten (5) lösbar ist.A rolling suitcase (1) comprising a suitcase body (2) and a plurality of roll building units (5) carrying the suitcase body (2) and having at least one roll (9), characterized in that the roll building units (5) are at least partially accommodated in roll receivers (6 ) of the case body (2) upon actuation of a first locking position of a holding device releasing operating element (10) are retractable, wherein the sunk rollers (9) by means of the holding device in a second, recessed locking position can be latched, which by pressing the or another control element ( 10) for extending the roller assemblies (5) is releasable.

Description

CH 714 439 B1CH 714 439 B1

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Rollkoffer, umfassend einen Kofferkörper und mehrere, insbesondere wenigstens vier, den Kofferkörper tragende, an diesem befestigte Rollenbaueinheiten mit wenigstens einer Rolle.Description: The invention relates to a trolley case comprising a case body and several, in particular at least four, roller case units carrying the case body and fastened thereon with at least one roller.

[0002] Rollkoffer, auch bekannt unter dem Begriff «Trolley», haben den Transport von Gegenständen, insbesondere auf Reisen, stark vereinfacht. Frühe Modelle von Trolleys wiesen dabei üblicherweise zwei Rollen an einer Seite des Rollkoffers auf, an der sich auch ein ausziehbarer Griff befindet, so dass durch Kippen des Rollkoffers dieser rollend leicht bewegt werden kann.Trolley cases, also known under the term "trolley", have greatly simplified the transport of objects, especially when traveling. Early models of trolleys usually had two wheels on one side of the trolley case, on which there is also a pull-out handle, so that the trolley case can be easily moved while rolling.

[0003] Neuere Modelle von Rollkoffern, die auch als Spinner-Trolley oder 4-rädriger Rollkoffer bezeichnet werden, nutzen wenigstens vier Rollen an den bodenseitigen Ecken des Rollkoffers, die frei drehbar sind und somit ein Rollen/Verschieben des Rollkoffers in jede beliebige Richtung mit maximaler Flexibilität für den Benutzer erlauben. Eine Rolle kann dabei wenigstens ein Rad umfassen, wobei beispielsweise Anordnungen von jeweils einem Rad zu beiden Seiten eines drehgelagerten Haltestifts der Rollenbaueinheit vorgeschlagen wurden.Newer models of trolleys, which are also referred to as spinner trolleys or 4-wheel trolleys, use at least four rollers on the bottom corners of the trolley, which can be freely rotated and thus roll / move the trolley in any direction with Allow maximum flexibility for the user. A roller can comprise at least one wheel, arrangements of one wheel on both sides of a rotatably mounted holding pin of the roller assembly being proposed, for example.

[0004] Problematisch insbesondere bei derartigen Spinner-Trolleys (4-rädrigen Rollkoffern) ist, dass die aus dem Boden des Kofferkörpers herausragenden Rollenbaueinheiten exponiert sind und daher dem Risiko von Beschädigungen besonders ausgesetzt sind, insbesondere beim Transport des Rollkoffers in und aus Gepäckräumen von Transportmitteln, beispielsweise Flugzeugen. Dies birgt das Risiko einer Beschädigung der Rollenbaueinheiten und somit des Rollkoffers in seiner Gesamtheit. Ein anderes, sich ergebendes Problem betrifft die Tatsache, dass die drehbaren Rollenbaueinheiten für diese Funktionalität deutlich überstehen müssen, was die Maximalabmessungen des Rollkoffers erhöht. Dies ist relevant bei allen Grössenvorgaben, beispielsweise bei Handgepäck.The problem in particular with such spinner trolleys (4-wheel trolleys) is that the protruding roller assemblies from the bottom of the case body are exposed and are therefore particularly exposed to the risk of damage, especially when transporting the trolley case in and out of luggage compartments by means of transport , for example airplanes. This harbors the risk of damage to the roller assemblies and thus to the rolling case as a whole. Another problem that arises relates to the fact that the rotatable roller assemblies have to withstand this functionality significantly, which increases the maximum dimensions of the rolling case. This is relevant for all size specifications, such as hand luggage.

[0005] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen verbesserten Schutz der Rollenbaueinheiten und eine verbesserte Abmessungseffizienz bei einem Rollkoffer, insbesondere einem 4-rädrigen Rollkoffer, anzugeben.The invention is therefore based on the object to provide improved protection of the roller assemblies and an improved dimensional efficiency in a trolley case, in particular a 4-wheel trolley case.

[0006] Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Rollkoffer der eingangs genannten Art erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Rollenbaueinheiten wenigstens teilweise in Rollenaufnahmen des Kofferkörpers bei Betätigung eines eine erste Arretierungsposition einer Haltevorrichtung lösenden Bedienelements versenkbar sind, wobei die versenkten Rollen mittels der Haltevorrichtung in einer zweiten versenkten Arretierungsposition einrastbar sind, welche durch Betätigen des oder eines weiteren Bedienelements zum Ausfahren der Rollenbaueinheiten lösbar ist.To solve this problem it is provided according to the invention in a trolley case of the type mentioned that the roller assemblies are at least partially retractable into roller receptacles of the case body upon actuation of a control element releasing a first locking position of a holding device, the sunk roles by means of the holding device in a second recessed locking position can be snapped in, which can be released by actuating the or a further control element for extending the roller assemblies.

[0007] Erfindungsgemäss wird mithin für einen Rollkoffer, insbesondere einen Spinner-Trolley (4-rädrigen Rollkoffer), vorgeschlagen, die Rollenbaueinheiten, welche bevorzugt an Eckpositionen einer Bodenfläche des Kofferkörpers angeordnet sind, nicht nur drehbar im Kofferkörper zu lagern, sondern zudem auch wenigstens teilweise versenkbar, wofür eine Haltevorrichtung verwendet wird, die entsprechende Arretierungspositionen definiert, nämlich eine erste, ausgefahrene Arretierungsposition, in der die Rollenbaueinheiten und somit die Rollen wie üblich exponiert sind und eine freie Bewegbarkeit und insbesondere Drehbarkeit der Rollenbaueinheiten ermöglicht ist, und eine zweite, versenkte Arretierungsposition, in welcher die Exponierung der Rollenbaueinheiten und somit ihre Empfindlichkeit gegenüber mechanischen Einwirkungen auf den Rollkoffer deutlich reduziert ist. Mittels bevorzugt eines einzigen, gegebenenfalls aber auch zweier getrennter Bedienelemente, lassen sich die Arretierungspositionen lösen und eine Versenkung bzw. ein Ausfahren komfortabel ermöglichen. Die Arretierungspositionen tragen zudem dazu bei, dass keine versehentliche Stellungsänderung der Rollenbaueinheiten eintritt und ein weiterhin verlässlicher Betrieb des Rollkoffers möglich ist. Die Verwendung einer mechanischen Haltevorrichtung und einer zusätzlichen linearen Führung der Rollenbaueinheiten in den Rollenaufnahmen ermöglicht eine einfach umzusetzende, robuste Ausgestaltung, die keine komplexe, zusätzliche Empfindlichkeit bedingende Mechanik hinzufügt. Die bevorzugte lineare Versenkung weist hierbei bereits gegenüber einer gegebenenfalls möglichen Verschwenkung deutliche Vorteile auf.According to the invention is therefore proposed for a trolley case, in particular a spinner trolley (4-wheel trolley case), the roller assemblies, which are preferably arranged at corner positions of a bottom surface of the case body, not only rotatably in the case body, but also at least partially retractable, for which a holding device is used that defines corresponding locking positions, namely a first, extended locking position, in which the roller assemblies and thus the rollers are exposed as usual and free movement and in particular rotation of the roller assemblies is made possible, and a second, recessed Locking position in which the exposure of the roller assemblies and thus their sensitivity to mechanical effects on the trolley case is significantly reduced. By means of preferably a single, but possibly also two separate control elements, the locking positions can be released and a sinking or extending can be conveniently made possible. The locking positions also help to ensure that the roller assemblies do not accidentally change their position and that the trolley case can continue to operate reliably. The use of a mechanical holding device and an additional linear guidance of the roller assemblies in the roller receptacles enables an easy-to-implement, robust design that does not add any complex mechanics that require additional sensitivity. The preferred linear countersink already has clear advantages over a possible pivoting.

[0008] Ferner ermöglicht es die Versenkbarkeit der Rollenbaueinheiten, die einhüllende Fläche des Rollkoffers und somit seine Ausdehnungen zu reduzieren, was ein einfacheres Verstauen des Rollkoffers ermöglicht und zudem einen grösseren Stauraum bei Vorliegen einer Grössenbeschränkung, beispielsweise hinsichtlich Handgepäcksstücken, erlaubt.Furthermore, the retractability of the roller assemblies, the enveloping surface of the rolling case and thus to reduce its dimensions, which allows easier storage of the rolling case and also allows a larger storage space in the presence of a size restriction, for example with regard to hand luggage.

[0009] Insgesamt erlaubt es die erfindungsgemässe Ausgestaltung des Rollkoffers (Spinner-Trolleys), die Rollenbaueinheiten aus ihrer exponierten, gegenüber mechanischen Einwirkungen empfindlicheren Position in eine versenkte, weniger exponierte Arretierungsposition zu verbringen, sodass das Beschädigungsrisiko für die Rollenbaueinheiten deutlich reduziert und gleichzeitige die maximale Ausdehnung des Rollkoffers verringert wird. Dabei ist weiterhin eine einfache, komfortable Handhabung und eine robuste, widerstandsfähige Ausgestaltung bei reduzierbarem einhüllenden Volumen gegeben. [0010] Der Kofferkörper kann auch beim erfindungsgemässen Rollkoffer, wie grundsätzlich bekannt, zwei gegeneinander verschwenkbare Kofferschalen aufweisen, die einen Kofferinnenraum zur Lagerung zu transportierender Objekte definieren. Die Kofferschalen des Kofferkörpers können mittels geeigneter Schwenkgelenke gegeneinander verschwenkbar sein, wobei der Kofferinnenraum mittels eines Reissverschlusses und/oder eines ähnlichen Verschlussmittels verschlossen werden kann. An dem Kofferkörper können selbstverständlich auch weitere Stauräume realisiert werden. Besonders bevorzugt weist der Kofferkörper einen ausziehbaren Griff auf, um die Handhabung des Koffers, insbesondere beim Verschieben auf den Rollen der Rollenbaueinheiten, zu vereinfachen. Die Rollenbaueinheiten können bevorzugt zwei insbesondere mittels einer gemeinsamen Achse verbundene, auf gegenüberliegenden Seiten eines in der Rollenaufnahme geführten Haltestifts angeordnete Rollen (Räder) aufweisen, um einen stabilen Stand auf den Rollenbaueinheiten zu ermöglichen.Overall, the inventive design of the rolling case (spinner trolleys) allows the roller assemblies to be moved from their exposed position, which is more sensitive to mechanical influences, into a recessed, less exposed locking position, so that the risk of damage to the roller assemblies is significantly reduced and at the same time the maximum Expansion of the trolley case is reduced. Simple, comfortable handling and a robust, robust design with a reducible envelope volume are also provided. The case body can also have two suitably pivoting case shells in the trolley case according to the invention, which define a case interior for storing objects to be transported. The case shells of the case body can be pivoted relative to one another by means of suitable swivel joints, the interior of the case being able to be closed by means of a zipper and / or a similar closure means. Of course, other storage spaces can also be realized on the case body. The case body particularly preferably has an extendable handle in order to simplify the handling of the case, in particular when moving on the rollers of the roller assembly units. The roller assemblies can preferably have two rollers (wheels), in particular connected by means of a common axis and arranged on opposite sides of a holding pin guided in the roller holder, in order to enable a stable stand on the roller assemblies.

CH 714 439 B1 [0011] In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung können die Rollenbaueinheiten verschiebbar gegen die Rückstellkraft eines in die ausgefahrene Stellung wirkenden Rückstellelements, insbesondere einer Feder, gelagert sein und/oder die Rollenbaueinheiten können zumindest manuell versenkbar sein. Während grundsätzlich auch ein automatisiertes Versenken der Rollenbaueinheiten, sozusagen ein «Einziehen», mittels eines Aktors, insbesondere eines Motors, der insbesondere durch Betätigung des wenigstens einen Bedienelements aktiviert wird, denkbar ist, wird dies aufgrund der notwendigen Energiequelle und der Hinzufügung weiterer komplexer Teile erfindungsgemäss weniger bevorzugt, sodass eine manuelle Betätigung des Versenk- und Ausfahrbetriebs der Rollenbaueinheiten bevorzugt ist. Ein Rückstellelement, welches beispielsweise sich am Boden eines einen Haltestift der Rollenbaueinheit aufnehmenden Sacklochs der Rollenaufnahme sowie an einer Stirnfläche des Haltestifts abstützen kann, ist dahingehend vorteilhaft, dass durch alleinige Betätigung des Bedienelements oder gegebenenfalls des weiteren Bedienelements die Rollenbaueinheiten automatisch aus der versenkten Stellung in die erste Arretierungsposition ausfahren, ohne dass der Bediener hier tätig werden muss, was eine weitere Erhöhung des Bedienkomforts mit sich bringt. Auf der anderen Seite stellt das Versenken der Rollenbaueinheiten dann einen bewussten Bedienvorgang dar, bei dem die Rückstellkraft des Rückstellelements entsprechend überwunden werden muss.CH 714 439 B1 In a particularly advantageous embodiment of the present invention, the roller assemblies can be mounted displaceably against the restoring force of a restoring element acting in the extended position, in particular a spring, and / or the roller assemblies can at least be retractable manually. While in principle an automated lowering of the roller assemblies, so to speak a "retraction", is also conceivable by means of an actuator, in particular a motor, which is activated in particular by actuating the at least one operating element, this is made possible according to the invention due to the necessary energy source and the addition of further complex parts less preferred, so that manual actuation of the lowering and extending operation of the roller assemblies is preferred. A restoring element, which can be supported, for example, on the bottom of a blind hole of the roller holder receiving a holding pin of the roller assembly and on an end face of the holding pin, is advantageous in that the roller assemblies automatically move from the lowered position to the sole actuation of the operating element or, if appropriate, the further operating element Extend the first locking position without the operator having to act here, which increases the ease of use. On the other hand, the sinking of the roller assemblies then represents a conscious operation in which the restoring force of the restoring element has to be overcome accordingly.

[0012] Die einzelnen Rollenbaueinheiten sind dabei bevorzugt individuell bedienbar, um das Vorsehen eines komplexen, beschädigungsanfälligen Kopplungssystems innerhalb des Kofferkörpers zu vermeiden. Dabei ist besonders bevorzugt jeder individuell versenkbaren Rollenbaueinheit wenigstens ein eigenes, der Rollenbaueinheit benachbart am Kofferkörper vorgesehenes Bedienelement als das und/oder das weitere Bedienelement vorgesehen. Dabei ist es, wie bereits angemerkt wurde, bevorzugt, nur ein einziges Bedienelement pro Rollenbaueinheit zu verwenden, welches bevorzugt ein zum mechanischen Lösen beider Arretierungspositionen ausgebildeter Druckknopf ist. Das wenigstens eine Bedienelement ist bevorzugt nicht an der Bodenfläche, von der weg sich die Rollenbaueinheiten erstrecken, vorgesehen, sondern an einer Seitenfläche des Kofferkörpers. Eine benachbart zu den Rollenbaueinheiten vorgesehene Anordnung ermöglicht eine intuitive Zuordnung von Bedienelementen zu Rollenbaueinheiten.The individual roller assemblies are preferably individually operated to avoid the provision of a complex, damage-prone coupling system within the case body. In this case, each individually retractable roller assembly is particularly preferably provided with at least one of its own control elements provided on the case body adjacent to the roller assembly as the and / or the further control element. As already mentioned, it is preferred to use only a single operating element per roller assembly, which is preferably a push button designed to mechanically release both locking positions. The at least one control element is preferably not provided on the bottom surface from which the roller assemblies extend, but on a side surface of the case body. An arrangement provided adjacent to the roller assemblies enables intuitive assignment of operating elements to roller assemblies.

[0013] Zweckmässigerweise kann die Haltevorrichtung jeweils wenigstens ein Rastelement seitens jeder Rollenbaueinheit und wenigstens ein Rastelement seitens der Rollenaufnahme aufweisen, wobei wenigstens eines des wenigstens einen Rastelements der in der Rollenaufnahme geführten Rollenbaueinheit und wenigstens eines des wenigstens ein Rastelements der Rollenaufnahme ineinander zur Realisierung wenigstens einer der Arretierungspositionen eingreifen. In diesem Fall ist die Haltevorrichtung also als eine Rastvorrichtung ausgebildet, wobei beispielsweise als Rastelement in den Rollenaufnahmen vorgesehene Rastnasen in eine beispielsweise umlaufende Rastnut der Rollenbaueinheit, insbesondere eines Haltestifts der Rollenbaueinheit, eingreifen können. Dabei sei darauf hingewiesen, dass Ausgestaltungen denkbar sind, in denen nur die zweite Arretierungsposition durch ein Einrasten realisiert ist, während die erste Arretierungsposition, auch unabhängig von der Nutzung von Rastelementen, durch einen Anschlag und das bereits erwähnte Rückstellelement umgesetzt werden kann. Die Rückstellkraft ist in diesem Fall gegebenenfalls entsprechend stärker zu dimensionieren, sodass das Rückstellelement als zusätzliche Federdämpfung für die Rollenbaueinheiten dienen kann, mithin kleinere Auslenkungen aus der ersten Arretierungsposition diesbezüglich zum Erreichen entsprechender Vorteile zugelassen werden können.Appropriately, the holding device can have at least one latching element on the part of each roller assembly and at least one latching element on the part of the roller holder, at least one of the at least one latching element of the roller unit guided in the roller holder and at least one of the at least one latching element of the roller holder inside one another for realizing at least one of the locking positions. In this case, the holding device is thus designed as a latching device, wherein, for example, latching lugs provided as latching elements in the roller receptacles can engage in, for example, a circumferential latching groove of the roller assembly, in particular a retaining pin of the roller assembly. It should be pointed out that configurations are conceivable in which only the second locking position is realized by latching, while the first locking position can also be implemented by a stop and the restoring element already mentioned, regardless of the use of locking elements. In this case, the restoring force may have to be dimensioned correspondingly stronger, so that the restoring element can serve as additional spring damping for the roller assemblies, and consequently smaller deflections from the first locking position can be permitted in this regard in order to achieve corresponding advantages.

[0014] Selbstverständlich sind auch andere Ausgestaltungen der Haltevorrichtungen denkbar, beispielsweise das Vorsehen von Bremselementen und/oder Klemmelementen.Of course, other configurations of the holding devices are also conceivable, for example the provision of braking elements and / or clamping elements.

[0015] Vorzugsweise kann bei drehbar in den Rollenaufnahmen gelagerten Rollenbaueinheiten und/oder drehbar in den Rollenbaueinheiten gelagerten Rollen die die Rollenbaueinheit führende Rollenaufnahme und/oder der Kofferkörper ein Versenken in die zweite Arretierungsposition nur in einer vorbestimmten Ausrichtung der Rollen erlaubend ausgebildet sein. Insbesondere kann eine Formgebung der Rollenaufnahme so gewählt sein, dass in der vorbestimmten Ausrichtung eine weitergehende Stabilisierung der zumindest teilweise versenkten Rollenbaueinheit gegeben ist, insbesondere durch Zusammenwirken mit der Formgebung der Rollenbaueinheit. Beispielsweise kann die Rollenbauaufnahme einen Vorsprung aufweisen, der zwischen die zwei vorgesehenen Rollen eingreift, insbesondere die Rollen weiterhin drehbar haltend. Eine derartige Nutzung einer vorbestimmten Ausrichtung mit auf diese vorbestimmte Ausrichtung abgestimmten Stabilisierungselementen erlaubt einen weitergehenden mechanischen Schutz der Rollenbaueinheiten in der zweiten Arretierungsposition.Preferably, in the case of rotatably mounted roller assemblies and / or rotatably mounted in the roller assemblies, the roller assembly guiding the roller assembly and / or the case body can be designed to be recessed into the second locking position only in a predetermined orientation of the rollers. In particular, the shape of the roller holder can be selected such that in the predetermined orientation there is further stabilization of the at least partially recessed roller assembly, in particular by interacting with the shape of the roller assembly. For example, the roller construction receptacle can have a projection which engages between the two rollers provided, in particular still holding the rollers rotatably. Such use of a predetermined orientation with stabilizing elements matched to this predetermined orientation allows further mechanical protection of the roller assemblies in the second locking position.

[0016] Auf besonders vorteilhafte Weise in Kombination mit der Verwendung einer vorbestimmten Ausrichtung kann ferner vorgesehen sein, dass bei in der zweiten Arretierungsposition versenkter Rollenbaueinheit die Rollen weiterhin, insbesondere in der vorbestimmten Ausrichtung arretiert, über den Kofferboden überstehen. Trotz der versenkten, geschützten Positionierung der Rollenbaueinheiten ist es auf diese Art und Weise möglich, dennoch weiterhin ein Rollen des Rollkoffers zu ermöglichen, auf besonders stabile und geschützte Art in einer vorbestimmten Ausrichtung, in der die Rollenbaueinheiten ausschliesslich in die zweite Arretierungsposition versenkbar sind. Dabei entspricht die vorbestimmte Ausrichtung bevorzugt einer Kantenrichtung des zumindest im Wesentlichen quaderförmigen Kofferkörpers, sodass eine intuitive Restbewegbarkeit verbleibt, welche nützlich sein kann, wenn der Rollkoffer auch bei bereits besser vor mechanischen Einwirkungen geschützten Rollenbaueinheiten und geringerer Verstauungsgrösse noch, beispielsweise über kurze Strecken, bewegt werden soll.In a particularly advantageous manner in combination with the use of a predetermined orientation, it can further be provided that when the roller assembly is sunk in the second locking position, the rollers continue to protrude beyond the bottom of the case, in particular locked in the predetermined orientation. Despite the recessed, protected positioning of the roller assemblies, it is possible in this way to still allow the rolling case to roll, in a particularly stable and protected manner in a predetermined orientation in which the roller assemblies can only be retracted into the second locking position. The predetermined orientation preferably corresponds to an edge direction of the at least substantially cuboid-shaped case body, so that an intuitive residual mobility remains, which can be useful if the roller case is still moved, for example over short distances, even with roller assemblies that are already better protected from mechanical influences and a smaller stowage size should.

CH 714 439 B1 [0017] In zweckmässiger Weiterbildung der Erfindung kann der Kofferkörper formstabil ausgebildet sein, sodass insgesamt ein robustes, stabiles und leicht bewegbares Transportmittel entsteht. Insgesamt können für den Kofferkörper möglichst weitgehend Leichtbaumaterialien eingesetzt werden, um auch eine möglichst leichte Ausgestaltung zu erreichen.CH 714 439 B1 [0017] In an expedient development of the invention, the case body can be designed to be dimensionally stable, so that overall a robust, stable and easily movable means of transport is created. Overall, lightweight materials can be used as much as possible for the case body in order to achieve the simplest possible configuration.

[0018] Weitere Vorteile und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigt:[0018] Further advantages and details of the present invention result from the exemplary embodiments described below and from the drawing. It shows:

Fig. 1 eine Aufsicht auf einen erfindungsgemässen Rollkoffer,1 is a plan view of a trolley case according to the invention,

Fig. 2 eine Rollenbaueinheit in einer ausgefahrenen, ersten Arretierungsposition,2 shows a roller assembly in an extended, first locking position,

Fig. 3 eine Rollenbaueinheit einer zweiten, versenkten Arretierungsposition, undFig. 3 shows a roller assembly of a second, retracted locking position, and

Fig. 4 einen schematischen Querschnitt durch eine Rollenaufnahme mit Rollenbaueinheit.Fig. 4 is a schematic cross section through a roller holder with roller assembly.

[0019] Fig. 1 zeigt eine Aufsicht auf eine Rückseite eines erfindungsgemässen, vierrädrigen Rollkoffers 1. Der Rollkoffer 1 umfasst einen Kofferkörper 2, der vorliegend aus zwei gegeneinander verschwenkbaren, aufklappbaren Kofferschalen besteht, die einen Kofferinnenraum bzw. Stauraum definieren und mittels eines Reissverschlusses 3 als Verschlussmittel verbindbar sind. Der Kofferkörper 2 ist formstabil. An einer Bodenfläche des Kofferbodens 4 sind vier Rollenbaueinheiten 5 drehbar und zumindest teilweise versenkbar in Rollenaufnahmen 6 des Kofferkörpers 2 gelagert. Damit kann der vierrädrige Rollkoffer 1 auch als Spinner-Trolley bezeichnet werden.1 shows a plan view of a rear side of a four-wheeled rolling case 1 according to the invention. The rolling case 1 comprises a case body 2, which in the present case consists of two hinged case shells which can be pivoted relative to one another and which define a case interior and storage space and by means of a zipper 3 are connectable as closure means. The case body 2 is dimensionally stable. On a bottom surface of the case bottom 4, four roller assemblies 5 are rotatably supported and at least partially retractable in roller seats 6 of the case body 2. The four-wheeled trolley case 1 can thus also be referred to as a spinner trolley.

[0020] Die Rollenbaueinheiten 5 umfassen jeweils einen in ein Sackloch der Rollenaufnahme 6 eingreifenden Haltestift 7, der ein Befestigungselement 8 mit zu beiden Seiten des Haltestifts 7 vorgesehenen Rollen 9, also Rädern, aufweist. Die Rollen 9 können über eine gemeinsame Achse verbunden sein.The roller assemblies 5 each include a locking pin 7 engaging in a blind hole of the roller receptacle 6, which has a fastening element 8 with rollers 9 provided on both sides of the retaining pin 7, that is to say wheels. The rollers 9 can be connected via a common axis.

[0021] In Fig. 1 und Fig. 2 sind die Rollenbaueinheiten 5 jeweils in einer ausgefahrenen Stellung gezeigt, die durch eine erste Arretierungsposition definiert ist. Bei Betätigen eines einer jeweiligen Rollenbaueinheit 5 zugeordneten, als Druckknopf ausgebildeten Bedienelements 10 kann die Arretierung gelöst werden und der Haltestift 7 kann in eine versenkte Stellung bis hin zu einer zweiten Arretierungsposition eingeschoben werden, die über dasselbe Bedienelement 10 lösbar ist, um die Rollenbaueinheit 5 wieder auszufahren. Fig. 3 zeigt eine Rollenbaueinheit 5 in der versenkten Stellung, also in der zweiten Arretierungsposition, welche ersichtlich aufgrund des als Stabilisierungselement wirkenden Vorsprungs 11 der Rollenaufnahme 6 nur in einer vorbestimmten Ausrichtung der Rollen 9 eingenommen werden kann, welche vorliegend der Richtung einer Kante des im Wesentlichen quaderförmigen Kofferkörpers 2 entspricht. Die Rollen 9 stehen weiterhin über den Kofferkörper 2 in einem geringen Mass über, sodass ein Rollen des Rollkoffers 1 in dieser vorbestimmten Ausrichtung weiterhin ermöglicht ist, trotzdem die Rollenbaueinheiten 5 in der versenkten Stellung mechanisch geschützt sind und die Gesamtausdehnung des Rollkoffers 1 durch Versenken der Rollenbaueinheiten 5 verringert wird.In Fig. 1 and Fig. 2, the roller assemblies 5 are each shown in an extended position, which is defined by a first locking position. When a control element 10, which is designed as a push button and is assigned to a respective roller assembly 5, is actuated, the locking device can be released and the retaining pin 7 can be pushed into a lowered position up to a second locking position, which can be released via the same control element 10, around the roller assembly 5 again extend. Fig. 3 shows a roller assembly 5 in the lowered position, i.e. in the second locking position, which can be seen only in a predetermined orientation of the rollers 9 due to the projection 11 acting as a stabilizing element of the roller holder 6, which in the present case the direction of an edge of the Corresponds essentially to rectangular box body 2. The rollers 9 continue to protrude beyond the case body 2 to a small extent, so that rolling of the rolling case 1 in this predetermined orientation is still possible, despite the fact that the roller assemblies 5 are mechanically protected in the lowered position and the total expansion of the rolling case 1 by lowering the roller assembly units 5 is reduced.

[0022] Fig. 4 zeigt eine Möglichkeit zur konkreten Umsetzung der Versenkbarkeit. Hierbei ist die Rollenbaueinheit 5 in einer teilweise versenkten Zwischenstellung gezeigt. Der Haltestift 7 greift ersichtlich in ein Sackloch 12 der Rollenaufnahme 6 ein, das sich auch durch den Vorsprung 11 erstreckt, der in der zweiten Arretierungsposition zwischen die beiden Rollen 9 greift, um die vorbestimmte Ausrichtung herzustellen. Der Haltestift 7 ist in dem Sackloch 12 drehbar, um die Spinner-Funktionalität, das heisst, ein Bewegen des Rollkoffers 1 in beliebige Richtungen, zu ermöglichen. Am Boden 13 des Sacklochs 12 stützt sich ein Rückstellelement 14, hier eine Feder, ab, die auf der anderen Seite an einer Stirnfläche 15 des Haltestifts 7 angreift und eine in eine ausgefahrene Stellung wirkende Rückstellkraft ausübt.4 shows a possibility for the concrete implementation of the retractability. Here, the roller assembly 5 is shown in a partially recessed intermediate position. The holding pin 7 clearly engages in a blind hole 12 of the roller holder 6, which also extends through the projection 11, which in the second locking position engages between the two rollers 9 in order to produce the predetermined alignment. The holding pin 7 can be rotated in the blind hole 12 in order to enable the spinner functionality, that is to say that the rolling case 1 can be moved in any direction. A restoring element 14, here a spring, is supported on the bottom 13 of the blind hole 12, which acts on the other side on an end face 15 of the retaining pin 7 and exerts a restoring force acting in an extended position.

[0023] Mittels des Bedienelements 10 rückziehbare Rastelemente 16, hier elastisch gegengelagerte Rastnasen, greifen in der ersten und der zweiten Arretierungsposition in eine als umlaufende Rastnut ausgebildetes Rastelement 17 der Rollenbaueinheit 5 ein. Ferner ist ein hier nicht näher gezeigter Anschlag vorgesehen, der ein Ausfahren der Rolleneinheit 5 über die erste Arretierungsposition hinaus verhindert.By means of the control element 10 retractable locking elements 16, here elastically opposed locking lugs, engage in the first and the second locking position in a locking element 17 formed as a circumferential locking groove of the roller assembly 5. Furthermore, a stop, not shown here, is provided, which prevents the roller unit 5 from extending beyond the first locking position.

[0024] Durch Drücken des Bedienelements 10 bei ausgefahrener Rollenbaueinheit 5 wird die erste Arretierungsposition gelöst und ein Bediener kann die jeweilige Rollenbaueinheit 5, deren Bedienelement 10 betätigt wurde, manuell, unter Verschwenken in die vorbestimmte Ausrichtung, gegen die Kraft des Rückstellelements 14 versenken, bis das die zweite Arretierungsposition definierende Rastelement 16 in das Rastelement 17 eingreift und die versenkte Stellung somit beibehalten wird. Möchte der Bediener eine Rollenbaueinheit 5 wieder ausfahren, ist es ausreichend, das jeweilige Bedienelement 10 zu betätigen, da dann die zweite Arretierungsposition aufgehoben wird und dank der Rückstellkraft des Rückstellelements 15 die Rollenbaueinheit 5 automatisch ausgefahren wird.By pressing the control element 10 with the roller assembly 5 extended, the first locking position is released and an operator can lower the respective roller assembly 5, the control element 10 of which was actuated manually, by pivoting into the predetermined orientation, against the force of the return element 14 until the locking element 16 defining the second locking position engages in the locking element 17 and the retracted position is thus maintained. If the operator wishes to extend a roller assembly 5 again, it is sufficient to actuate the respective operating element 10, since the second locking position is then released and the roller assembly 5 is automatically extended thanks to the restoring force of the resetting element 15.

[0025] Es sei noch angemerkt, dass, wie aus Fig. 1 ersichtlich, der Rollkoffer 1 auf der dem Kofferboden 4 gegenüberliegenden Oberseite 18 einen ausziehbaren Griff 19 zur Vereinfachung der Bewegung des Rollkoffers 1 aufweist. Selbstverständlich können, wie grundsätzlich bekannt, auch weitere Griffe vorgesehen sein.It should also be noted that, as can be seen from FIG. 1, the trolley case 1 has an extendable handle 19 on the top side 18 opposite the case bottom 4 to simplify the movement of the trolley case 1. Of course, as is generally known, other handles can also be provided.

[0026] Der Rollkoffer 1 ist vorliegend so dimensioniert, dass er bei in versenkter Stellung befindlichen Rollenbaueinheiten 5 eine Grössenanforderung erfüllt, die bei Ausfahren der Rolleneinheiten 5 nicht mehr erfüllt ist.The trolley case 1 is dimensioned in the present case such that it fulfills a size requirement when the roller assemblies 5 are in the lowered position, which is no longer met when the roller units 5 are extended.

Claims (9)

1. Rollkoffer (1), umfassend einen Kofferkörper (2) und mehrere den Kofferkörper (2) tragende, an diesem befestigte Rollenbaueinheiten (5) mit wenigstens einer Rolle (9), dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenbaueinheiten (5) wenigstens teilweise in Rollenaufnahmen (6) des Kofferkörpers (2) bei Betätigung eines eine erste Arretierungsposition einer Haltevorrichtung lösenden Bedienelements (10) versenkbar sind, wobei die versenkten Rollen (9) mittels der Haltevorrichtung in einer zweiten, versenkten Arretierungsposition einrastbar sind, welche durch Betätigen des oder eines weiteren Bedienelements (10) zum Ausfahren der Rollenbaueinheiten (5) lösbar ist.1. Trolley case (1), comprising a case body (2) and a plurality of roller units (5) carrying the case body (2) and fastened thereon with at least one roller (9), characterized in that the roller units (5) at least partially in roller receptacles (6) of the case body (2) when an operating element (10) releasing a first locking position of a holding device can be retracted, wherein the countersunk rollers (9) can be locked in a second, retracted locking position by means of the holding device, which can be activated by actuating the or another Control element (10) for extending the roller assemblies (5) is detachable. 2. Rollkoffer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollenbaueinheiten (5) in den Rollenaufnahmen (6) linear geführt und/oder verschiebbar gegen die Rückstellkraft eines in die ausgefahrene Stellung wirkenden Rückstellelements (14), insbesondere einer Feder, gelagert sind und/oder die Rollenbaueinheiten (5) zumindest manuell versenkbar sind.2. Trolley case (1) according to claim 1, characterized in that the roller assemblies (5) in the roller receptacles (6) guided linearly and / or displaceably against the restoring force of a restoring element (14), in particular a spring, acting in the extended position and / or the roller assemblies (5) are at least manually retractable. 3. Rollkoffer (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jeder individuell versenkbaren Rollenbaueinheit (5) wenigstens ein eigenes, der Rollenbaueinheit (5) benachbart am Kofferkörper (2) vorgesehenes Bedienelement (10) als das und/oder das weitere Bedienelement (10) vorgesehen ist.3. trolley case (1) according to claim 1 or 2, characterized in that each individually retractable roller assembly (5) at least one, the roller assembly (5) adjacent to the case body (2) provided control element (10) as the and / or the other Control element (10) is provided. 4. Rollkoffer (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (10) ein zum mechanischen Lösen beider Arretierungspositionen ausgebildeter Druckknopf ist.4. Trolley case (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the control element (10) is a push button designed for mechanically releasing both locking positions. 5. Rollkoffer (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltevorrichtung jeweils wenigstens ein Rastelement (17) seitens jeder Rollenbaueinheit (5) und jeweils wenigstens ein Rastelement (16) seitens der Rollenaufnahme (6) aufweist, wobei wenigstens eines des wenigstens einen Rastelements (17) der in der Rollenaufnahme (6) geführten Rolleneinheit und wenigstens eines des wenigstens einen Rastelements (16) der Rollenaufnahme (6) ineinander zur Realisierung wenigstens einer der Arretierungspositionen eingreifen.5. Trolley case (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device in each case has at least one locking element (17) on the part of each roller assembly (5) and in each case at least one locking element (16) on the part of the roller holder (6), at least one of the at least one locking element (17) of the roller unit guided in the roller seat (6) and at least one of the at least one locking element (16) of the roller seat (6) engage in one another in order to implement at least one of the locking positions. 6. Rollkoffer (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei drehbar in den Rollenaufnahmen (6) gelagerten Rollenbaueinheiten (5) und/oder drehbar in den Rollenbaueinheiten (5) gelagerten Rollen (9) die die Rollenbaueinheit (5) führende Rollenaufnahme (6) und/oder der Kofferkörper (2) ein Versenken in die zweite Arretierungsposition nur in einer vorbestimmten Ausrichtung der Rollen (9) erlaubend ausgebildet sind.6. Trolley case (1) according to one of the preceding claims, characterized in that when rotatably mounted in the roller receptacles (6) roller assemblies (5) and / or rotatably mounted in the roller assemblies (5) rollers (9) which the roller assembly (5) leading roller holder (6) and / or the case body (2) are designed to be countersunk into the second locking position only in a predetermined orientation of the rollers (9). 7. Rollkoffer (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei in der zweiten Arretierungsposition versenkter Rollenbaueinheit (5) die Rollen (9) weiterhin, insbesondere in der vorbestimmten Ausrichtung arretiert, über den Kofferboden (4) überstehen.7. Trolley case (1) according to one of the preceding claims, characterized in that when the roller assembly (5) is sunk in the second locking position, the rollers (9) continue to protrude, in particular locked in the predetermined orientation, beyond the bottom of the case (4). 8. Rollkoffer (1) nach Anspruch 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass die vorbestimmte Ausrichtung einer Kantenrichtung des zumindest im Wesentlichen quaderförmigen Kofferkörpers (2) entspricht.8. trolley case (1) according to claim 6 and 7, characterized in that the predetermined orientation corresponds to an edge direction of the at least substantially cuboid-shaped case body (2). 9. Rollkoffer (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kofferkörper (2) formstabil ausgebildet ist.9. trolley case (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the case body (2) is dimensionally stable.