CH711705B1 - Device for releasably connecting an additional wheel rim to a vehicle wheel rim and an arrangement comprising a vehicle wheel rim, an additional wheel rim and such a device. - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum lösbaren Verbinden einer Zusatzradfelge (4) mit einer Fahrzeugradfelge (3), insbesondere eines landwirtschaftlichen Fahrzeuges, vorzugsweise Schlepper, wobei die Vorrichtung (1) einen Distanzring (5) und wenigstens ein Spannelement (2) aufweist, wobei die beiden Felgen (3, 4) unter Zwischenlage des Distanzrings (5) mittels des wenigstens einen Spannelements (2) konzentrisch zueinander lösbar miteinander verbindbar sind. Die Vorrichtung (1) gemäß Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Distanzring (5) aus wenigstens zwei Distanzringteilen (5.1, 5.2) besteht, die konzentrisch teleskopartig ineinander geführt zumindest in Axialrichtung relativ gegeneinander verschiebbar sind und die in wenigstens zwei unterschiedlichen axialen Positionen relativ zueinander mittels lösbarer Fixiermittel gegeneinander festlegbar sind. Außerdem betrifft die Erfindung eine Anordnung aus einer Fahrzeugradfelge (3), einer Zusatzradfelge (4) und einer solchen Vorrichtung (1).The invention relates to a device (1) for releasably connecting an additional wheel rim (4) to a vehicle wheel rim (3), in particular an agricultural vehicle, preferably a tractor, the device (1) having a spacer ring (5) and at least one tensioning element (2) wherein the two rims (3, 4) can be releasably connected to one another concentrically with one another by means of the at least one tensioning element (2) with the spacer ring (5) in between. The device (1) according to the invention is characterized in that the spacer ring (5) consists of at least two spacer ring parts (5.1, 5.2) which are guided concentrically telescopically into one another, at least in the axial direction, and which can be moved relative to one another in at least two different axial positions can be fixed against one another by means of detachable fixing means. The invention also relates to an arrangement comprising a vehicle wheel rim (3), an additional wheel rim (4) and such a device (1).

Description

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum lösbaren Verbinden einer Zusatzradfelge mit einer Fahrzeugradfelge, insbesondere eines landwirtschaftlichen Fahrzeugs, vorzugsweise Schlepper, wobei die Vorrichtung einen Distanzring und wenigstens ein Spannelement aufweist, wobei die beiden Felgen unter Zwischenlage des Distanzrings mittels des wenigstens einen Spannelements konzentrisch zueinander lösbar miteinander verbindbar sind. Außerdem betrifft die Erfindung eine Anordnung aus einer Fahrzeugradfelge, einer Zusatzradfelge und einer solchen Vorrichtung. The present invention relates to a device for releasably connecting an additional wheel rim with a vehicle wheel rim, in particular an agricultural vehicle, preferably a tractor, the device having a spacer ring and at least one clamping element, the two rims with the interposition of the spacer ring by means of the at least one clamping element are concentrically releasably connected to one another. The invention also relates to an arrangement comprising a vehicle wheel rim, an additional wheel rim and such a device.

[0002] Aus der EP 1 529 656 A2 ist ein Doppelrad für ein Fahrzeug, insbesondere für ein landwirtschaftliches Fahrzeug, bekannt, wobei das Doppelrad ein Fahrzeugrad mit einer Fahrzeugradfelge, ein Zusatzrad mit einer Zusatzradfelge und eine die beiden Felgen unter Zwischenlage eines Distanzrings lösbar miteinander verbindende Spannvorrichtung umfasst. De Distanzring hat eine feste, vorgegebene axiale Länge, sodass mit dem Distanzring nur ein bestimmter axialer Abstand der beiden miteinander verbundenen Felgen von Fahrzeugrad und Zusatzrad herstellbar ist. Wenn ein anderer axialer Abstand der beiden miteinander verbundenen Felgen von Fahrzeugrad und Zusatzrad gewünscht oder benötigt wird, muss ein anderer Distanzring mit einer entspreche größeren oder kleineren axialen Länge eingesetzt werden. Dies macht nachteilig das Herstellen und Vorhalten mehrerer Distanzringe verschiedener axialer Länge erforderlich. From EP 1 529 656 A2 a double wheel for a vehicle, in particular for an agricultural vehicle, is known, the double wheel being a vehicle wheel with a vehicle wheel rim, an additional wheel with an additional wheel rim and one of the two rims with the interposition of a spacer ring connecting jig comprises. The spacer ring has a fixed, predetermined axial length, so that only a certain axial distance between the two interconnected rims of the vehicle wheel and the additional wheel can be produced with the spacer ring. If a different axial distance between the two interconnected rims of the vehicle wheel and the additional wheel is desired or required, a different spacer ring with a corresponding greater or smaller axial length must be used. This disadvantageously makes it necessary to produce and maintain several spacer rings of different axial lengths.

[0003] Für die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die die angegebenen Nachteile vermeidet und die insbesondere ein einfacheres Herstellen unterschiedlicher Abstände zwischen Fahrzeugradfelge und Zusatzradfelge bei Zwillings- oder Doppelrädern ermöglicht. Außerdem soll eine geeignete Anordnung aus einer Fahrzeugradfelge, einer Zusatzradfelge und einer solchen Vorrichtung angegeben werden. For the present invention, therefore, the object is to create a device of the type mentioned, which avoids the disadvantages indicated and which in particular enables a simpler production of different distances between the vehicle wheel rim and the auxiliary wheel rim for twin or double wheels. In addition, a suitable arrangement of a vehicle wheel rim, an additional wheel rim and such a device is to be specified.

[0004] Die Lösung des die Vorrichtung betreffenden Teils der Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, dass der Distanzring aus wenigstens zwei Distanzringteilen besteht, die konzentrisch teleskopartig ineinander geführt zumindest in Axialrichtung relativ gegeneinander verschiebbar sind und die in wenigstens zwei unterschiedlichen axialen Positionen relativ zueinander mittels lösbarer Fixiermittel gegeneinander festlegbar sind. The solution of the device-related part of the task succeeds according to the invention with a device of the type mentioned, which is characterized in that the spacer ring consists of at least two spacer ring parts which are guided concentrically telescopically into one another at least in the axial direction and are relatively displaceable against each other can be fixed with respect to one another in at least two different axial positions relative to one another by means of releasable fixing means.

[0005] Mit der Erfindung wird ein in seiner axialen Länge veränderbarer, bedarfsgerecht einstellbarer Distanzring zur Verfügung gestellt, der eine Anzahl bisher erforderlicher verschieden langer Distanzringe ersetzt. Hierdurch werden Kosten bei der Herstellung, Logistik und Vorhaltung vermindert. Da die Distanzringteile teleskopartig ineinander geführt sind, sind sie einfach in ihrer axialen Lage relativ zueinander verschiebbar und dann in gewünschten, einsatzgerechten Lagen mittels lösbarer Fixiermittel relativ zueinander festlegbar. Auf diese Weise kann ein axialer Abstand zwischen der Fahrzeugradfelge und der Zusatzradfelge und damit zwischen dem Fahrzeugrad und dem Zusatzrad schnell und einfach und insbesondere ohne aufwändigen Austausch des Distanzrings bedarfsgerecht eingestellt werden. With the invention, a variable in its axial length, needs-based adjustable spacer ring is made available, which replaces a number of previously required spacer rings of different lengths. This reduces manufacturing, logistics and storage costs. Since the spacer ring parts are telescopically guided into one another, they can easily be moved in their axial position relative to one another and can then be fixed relative to one another in desired, application-oriented positions by means of releasable fixing means. In this way, an axial distance between the vehicle wheel rim and the additional wheel rim, and thus between the vehicle wheel and the additional wheel, can be set as required quickly and easily, and in particular without complex replacement of the spacer ring.

[0006] In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist bevorzugt vorgesehen, dass ein erster Distanzringteil mit in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Langlöchern mit in Axialrichtung zueinander beabstandeten Langlochenden oder, alternativ zu den Langlöchern, mit in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Lochreihen aus jeweils zwei oder mehr in Axialrichtung zueinander beabstandeten Löchern versehen ist, dass ein zweiter Distanzringteil mit einem in Umfangsrichtung umlaufenden Lochkranz mit lagegerecht zu den Langlöchern oder den Lochreihen aus den Löchern angeordneten Einzellöchern versehen ist und dass zum lösbaren Festlegen der beiden Distanzringteile gegeneinander Schraubbolzen als Fixiermittel durch jeweils zwei in Deckung gebrachte Langlöcher oder Löcher der Lochreihen einerseits und Einzellöcher andererseits in den beiden Distanzringteilen führbar sind. Bei Ausführung mit Langlöchern ist eine stufenlose Einstellung des Abstandes der Felgen im Bereich zwischen dem minimalen und maximalen Abstandsmaß möglich; bei Ausführung mit Lochreihen ist eine stufenweise Einstellung des Abstandes der Felgen im Bereich zwischen dem minimalen und maximalen Abstandsmaß möglich. Die Länge der Langlöcher oder Lochreihen richtet sich nach dem maximal nötigen oder gewünschten Verstellbereich des Abstandsmaßes zwischen Fahrzeugradfelge und Zusatzradfelge; dementsprechend wird der Fachmann dann auch die axiale Länge der beiden Distanzringteile festlegen. In a further embodiment of the device according to the invention it is preferably provided that a first spacer ring part with elongated holes distributed in the circumferential direction with axially spaced elongated hole ends or, as an alternative to the elongated holes, with rows of holes arranged distributed in the circumferential direction of two or more in the axial direction to each other spaced holes is provided, that a second spacer ring part is provided with a ring of holes running around the circumference with individual holes arranged in the correct position to the elongated holes or the rows of holes from the holes and that for detachable fixing of the two spacer ring parts against each other, screw bolts as a fixing means through two elongated holes or Holes of the rows of holes on the one hand and individual holes on the other hand can be guided in the two spacer ring parts. In the version with elongated holes, the distance between the rims can be continuously adjusted in the range between the minimum and maximum distance; In the case of the version with rows of holes, the spacing between the rims can be set in stages between the minimum and maximum spacing. The length of the elongated holes or rows of holes depends on the maximum necessary or desired adjustment range of the distance between the vehicle wheel rim and the additional wheel rim; accordingly, the person skilled in the art will then also determine the axial length of the two spacer ring parts.

[0007] Vorzugsweise verlaufen dabei die Langlöcher oder die Lochreihen schräg zur Axialrichtung des sie aufweisenden Distanzringteils. Dieser Verlauf der Langlöcher verhindert eine ungewollte Verschiebung der Distanzringteile gegeneinander bei Einwirken äußerer Kräfte. Bei den Lochreihen bietet dieser Verlauf eine erhöhte mechanische Stabilität, da die Löcher bei vorgegebenem axialem Abstand einen zusätzlichen Abstand in Umfangsrichtung aufweisen, was eine in Axialrichtung dichtere Anordnung der Löcher ohne Schwächung durch ein zu enges Aneinanderliegen der Löcher erlaubt. Preferably, the elongated holes or the rows of holes run obliquely to the axial direction of the spacer ring part having them. This course of the elongated holes prevents unwanted displacement of the spacer ring parts against each other when external forces act. With the rows of holes, this course offers increased mechanical stability, since the holes have an additional distance in the circumferential direction for a given axial distance, which allows a more dense arrangement of the holes in the axial direction without weakening due to the holes being too close to one another.

[0008] Im Sinne einer einfachen Handhabung der Vorrichtung durch das Bedienungspersonal ist vorgesehen, dass die Einzellöcher als Gewindebohrungen oder als Löcher mit untergelegten oder untergeschweißten Gewindemuttern ausgeführt sind. Lose Gewindemuttern, die leicht verloren gehen können, werden so nicht benötigt. For the purpose of easy handling of the device by the operating personnel, it is provided that the individual holes are designed as threaded bores or as holes with threaded nuts placed under or welded under. Loose threaded nuts, which can easily be lost, are not required.

[0009] Insbesondere bei Schleppern für die Feldbearbeitung sind aufgrund üblicher Pflanzreihenabstände je nach Pflanzenart bestimmte, vorgegebene Radabstände erforderlich, damit die Räder bei der Fahrt auf dem Feld exakt zwischen dort wachsenden Reihen von Pflanzen laufen können. Um eine entsprechende Einstellung des Abstandes der Zusatzradfelge relativ zur Fahrzeugradfelge zu erleichtern, wird vorgeschlagen, dass in dem radial äußeren Distanzringteil ein oder mehrere mit einer Maßskala versehene Sichtschlitze angebracht sind, durch die hindurch eine Kante des inneren Distanzringteils oder eine Positioniermarkierung auf dem Außenumfang des inneren Distanzringteils sichtbar ist. Mit Hilfe der Sichtschlitze und der Maßskala daran kann ein bestimmter, häufig benötigter Abstand der Felgen schnell und einfach eingestellt sowie kontrolliert werden, ohne dass dafür besondere Messwerkzeuge eingesetzt werden müssen. Particularly in tractors for field cultivation certain, predetermined wheel spacings are required due to the usual plant row spacing depending on the type of plant so that the wheels can run exactly between rows of plants growing there when driving in the field. In order to facilitate a corresponding setting of the distance of the additional wheel rim relative to the vehicle wheel rim, it is proposed that one or more viewing slots provided with a graduated scale be made in the radially outer spacer ring part through which an edge of the inner spacer ring part or a positioning mark on the outer circumference of the inner one Spacer part is visible. With the help of the viewing slits and the measuring scale on them, a certain, frequently required distance between the rims can be set and checked quickly and easily, without the need for special measuring tools.

[0010] Bevorzugt ist für die Vorrichtung weiter vorgesehen, dass ein in seinem Einbauzustand der Zusatzradfelge zugewandter Distanzringteil fest mit der Zusatzradfelge verbunden, vorzugsweise verschweißt, ist. Hiermit bilden die Zusatzradfelge und der Distanzring eine bauliche Einheit, was das An- und Abbauen der Zusatzradfelge bzw. des kompletten Zusatzrades einschließlich des Reifens vereinfacht. It is preferably further provided for the device that a spacer ring part facing the additional wheel rim in its installed state is fixedly connected, preferably welded, to the additional wheel rim. In this way, the additional wheel rim and the spacer ring form a structural unit, which simplifies the mounting and dismounting of the additional wheel rim or the complete additional wheel including the tire.

[0011] Für die Vorrichtung ist weiter bevorzugt vorgesehen, dass das wenigstens eine Spannelement eine längenverstellbare, unter Zugspannung setzbare und entspannbare Spannstange ist. Mit einer oder mehreren Spannstangen können die nötigen Kräfte zum Zusammenhalten der Felgen sicher aufgebracht werden, was zu einem zuverlässigen Betrieb des mit Zusatzradfelgen bzw. Zusatzrädern ausgerüsteten Fahrzeuges beiträgt. For the device it is further preferably provided that the at least one tensioning element is a length-adjustable, tension-releasable and relaxable tension rod. With one or more tie rods, the necessary forces for holding the rims together can be safely applied, which contributes to reliable operation of the vehicle equipped with additional wheel rims or additional wheels.

[0012] Zur Lösung des die Anordnung betreffenden Teils der Aufgabe schlägt die Erfindung eine Anordnung, umfassend eine Fahrzeugradfelge, eine Zusatzradfelge und eine Vorrichtung nach dem Anspruch 6 vor, wobei die Zusatzradfelge einen größeren Außendurchmesser als die Fahrzeugradfelge aufweist und wobei die Anordnung dadurch gekennzeichnet ist, dass am Innenumfang der Zusatzradfelge ein in einer radialen Ebene angeordneter Überbrückungsring angebracht, vorzugsweise angeschweißt, ist und dass der der Zusatzradfelge zugewandte Distanzringteil an seiner axial äußeren Stirnseite mit dem Innenumfang des Überbrückungsrings fest verbunden, vorzugsweise verschweißt, ist. Der Überbrückungsring gleicht den Durchmesserunterschied zwischen den Felgen aus, sodass der Distanzring mit seinen Distanzringteilen gegenüber Fällen mit zwei gleich großen Felgen unverändert bleiben kann. To solve the part of the object relating to the arrangement, the invention proposes an arrangement comprising a vehicle wheel rim, an additional wheel rim and a device according to claim 6, wherein the additional wheel rim has a larger outer diameter than the vehicle wheel rim and wherein the arrangement is characterized that on the inner circumference of the additional wheel rim a bridging ring arranged in a radial plane is attached, preferably welded, and that the spacer ring part facing the additional wheel rim is firmly connected, preferably welded, to the inner circumference of the bridging ring on its axially outer end face. The bridging ring compensates for the difference in diameter between the rims, so that the spacer ring with its spacer ring parts can remain unchanged compared to cases with two rims of the same size.

[0013] Zwecks Verteilung der Spannkräfte sind in der Anordnung gemäß dem vorangehenden Absatz zweckmäßig mehrere, vorzugsweise drei bis fünf, Spannelemente in Form von Spannstangen in Umfangsrichtung der Felgen verteilt zwischen diesen anbringbar, wobei die Spannstangen an ihrem einen Ende mit der Fahrzeugradfelge und an ihrem anderen Ende mit einem Spannring, der unmittelbar oder über den Überbrückungsring mit der Zusatzradfelge verbunden ist, in und außer Eingriff bringbar sind. Die Spanstangen können vorteilhaft von den Felgen vollständig getrennt werden, was die Handhabung beim Anbauen der Zusatzradfelge an die Fahrzeugradfelge und beim Abbauen der Zusatzradfelge von der Fahrzeugradfelge erleichtert. For the purpose of distributing the clamping forces, several, preferably three to five, clamping elements in the form of tie rods in the circumferential direction of the rims can be applied in the arrangement according to the preceding paragraph distributed between them, the tie rods at one end with the vehicle wheel rim and at their the other end with a clamping ring, which is connected directly or via the bridging ring to the additional wheel rim, can be brought into and out of engagement. The tension rods can advantageously be completely separated from the rims, which makes handling easier when the additional wheel rim is attached to the vehicle wheel rim and when the additional wheel rim is removed from the vehicle wheel rim.

[0014] Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen: Figur 1 eine Zusatzradfelge mit einem breitenverstellbaren zweiteiligen, getrennt dargestellten Distanzring, im Vertikalschnitt, Figur 2 die Zusatzradfelge aus Figur 1 mit zusammengebautem, schmal eingestelltem Distanzring, Figur 3 die Zusatzradfelge aus Figur 1 mit zusammengebautem, breit eingestelltem Distanzring, Figur 4 die Zusatzradfelge mit schmal eingestelltem Distanzring, zusammen mit einer im Durchmesser kleineren Fahrzeugradfelge, im Vertikalschnitt, Figur 5 die Zusatzradfelge aus Figur 4 mit breit eingestelltem Distanzring, zusammen mit der im Durchmesser kleineren Fahrzeugradfelge, im Vertikalschnitt, Figur 6 eine Zusatzradfelge mit schmal eingestelltem Distanzring, zusammen mit einer im Durchmesser gleich großen Fahrzeugradfelge, im Vertikalschnitt, und Figur 7 die Zusatzradfelge aus Figur 6 mit breit eingestelltem Distanzring zusammen mit der im Durchmesser gleich großen Fahrzeugradfelge, im Vertikalschnitt.[0014] In the following, exemplary embodiments of the invention are explained with reference to a drawing. The figures of the drawing show: FIG. 1 an additional wheel rim with a width-adjustable two-part, separately shown spacer ring, in vertical section, FIG. 2 the additional wheel rim from FIG. 1 with an assembled, narrowly set spacer ring, FIG. 3 the additional wheel rim from FIG. 1 with an assembled, broadly set spacer ring, 4 shows the additional wheel rim with a narrowly set spacer ring, together with a vehicle wheel rim with a smaller diameter, in vertical section, FIG. 5 the additional wheel rim from FIG. 4 with a wide spacer ring, together with the vehicle wheel rim with a smaller diameter, in vertical section, FIG. 6 an additional wheel rim with a narrower set Spacer ring, together with a vehicle wheel rim of equal diameter, in vertical section, and FIG. 7 the additional wheel rim from Figure 6 with a wide spacer ring together with the vehicle wheel rim of equal diameter, in vertical section.

[0015] In der folgenden Figurenbeschreibung sind gleiche Teile in den verschiedenen Zeichnungsfiguren stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen, sodass nicht zu jeder Zeichnungsfigur alle Bezugszeichen erneut erläutert werden müssen. In the following description of the figures, the same parts in the various drawing figures are always provided with the same reference symbols, so that not all reference symbols have to be explained again for each drawing figure.

[0016] Figur 1 zeigt eine Zusatzradfelge 4 mit einem zweiteiligen, getrennt dargestellten Distanzring 5, im Vertikalschnitt. Der Distanzring 5 besteht aus zwei Distanzringteilen 5.1 und 5.2, die in Figur 1 in einem noch nicht miteinander verbundenen, auseinandergezogenen Zustand dargestellt sind. Beide Distanzringteile 5.1, 5.2 haben eine hohlzylindrische Grundform, wobei der erste, in Figur 1 rechts dargestellte Distanzringteil 5.1 einen Innendurchmesser an seinem Innenumfang 51 aufweist, der dem Außendurchmesser des Außenumfangs 52 des zweiten, in Figur 1 links dargestellten Distanzringteils 5.2 entspricht, wobei zwischen dem Innenumfang 51 des ersten Distanzringteils 5.1 und dem Außendurchmesser 52 des zweiten Distanzringteils 5.2 ein ausreichendes Bewegungsspiel vorgesehen ist. Figure 1 shows an additional wheel rim 4 with a two-part, separately shown spacer ring 5, in vertical section. The spacer ring 5 consists of two spacer ring parts 5.1 and 5.2, which are shown in Figure 1 in a not yet connected, pulled apart state. Both spacer ring parts 5.1, 5.2 have a hollow cylindrical basic shape, the first spacer ring part 5.1 shown on the right in FIG. 1 having an inner diameter on its inner circumference 51 which corresponds to the outer diameter of the outer circumference 52 of the second spacer ring part 5.2 shown on the left in FIG Sufficient play is provided on the inner circumference 51 of the first spacer ring part 5.1 and the outer diameter 52 of the second spacer ring part 5.2.

[0017] Der in Figur 1 linke, zusatzradseitige zweite Distanzringteil 5.2 ist fest mit der Zusatzradfelge 4 verbunden, vorzugsweise verschweißt. Da bei dem Beispiel in Figur 1 der Durchmesser des zweiten Distanzringteils 5.2 kleiner ist als der Außendurchmesser der Zusatzradfelge 4, ist mit dem Innenumfang 40 der Zusatzradfelge 4 hier ein in einer radialen Ebene liegender Überbrückungsring 60 verbunden. Dazu ist der Überbrückungsring 60 an seinem Außenumfang mit dem Innenumfang 40 der Zusatzradfelge 4 fest verbunden, insbesondere verschweißt. Mit dem Innenumfang des Überbrückungsrings 60 ist ein niedriger, hohlzylindrischer Spannring 6 fest verbunden, ebenfalls zweckmäßig verschweißt. Dabei ist der Spannring 6 konzentrisch zu der Zusatzradfelge 4 und zu dem zweiten Distanzringteil 5.2 angeordnet. Der Außendurchmesser des Spannrings 6 entspricht dabei dem Innendurchmesser des zweiten Distanzringteils 5.2. The left in Figure 1, additional wheel-side second spacer ring part 5.2 is firmly connected to the additional wheel rim 4, preferably welded. Since in the example in FIG. 1 the diameter of the second spacer ring part 5.2 is smaller than the outer diameter of the auxiliary wheel rim 4, a bridging ring 60 lying in a radial plane is connected to the inner circumference 40 of the auxiliary wheel rim 4. For this purpose, the bridging ring 60 is firmly connected on its outer circumference to the inner circumference 40 of the additional wheel rim 4, in particular welded. A lower, hollow-cylindrical clamping ring 6 is firmly connected to the inner circumference of the bridging ring 60, also suitably welded. The clamping ring 6 is arranged concentrically to the additional wheel rim 4 and to the second spacer ring part 5.2. The outer diameter of the clamping ring 6 corresponds to the inner diameter of the second spacer ring part 5.2.

[0018] Der zweite Distanzringteil 5.2 ist mit seiner zusatzradseitigen Stirnseite 58 mit einer geringen Überdeckung auf den Außenumfang des Spannrings 6 aufgesetzt und stößt an die zum ersten Distanzringteil 5.1 weisende Seite des radial inneren Randbereichs des Überbrückungsrings 60 an, wo der zweite Distanzringteil 5.2 mit dem Überbrückungsring 60 und/oder mit dem Spannring 6 fest verbunden, zweckmäßig verschweißt, ist. The second spacer ring part 5.2 is placed with its additional wheel-side end face 58 with a slight overlap on the outer circumference of the clamping ring 6 and abuts the side of the radially inner edge region of the bridging ring 60 facing the first spacer ring part 5.1, where the second spacer ring part 5.2 with the Bridging ring 60 and / or firmly connected to the clamping ring 6, suitably welded, is.

[0019] Über seinen Umfang verteilt besitzt der zweite Distanzringteil 5.2 in seinem dem ersten Distanzringteil 5.1 zugewandten Randbereich mehrere Einzellöcher 54. Distributed over its circumference, the second spacer ring part 5.2 has a plurality of individual holes 54 in its edge region facing the first spacer ring part 5.1.

[0020] Der in Figur 1 rechts dargestellte erste Distanzringteil 5.1 besitzt über seinen Umfang verteilt mehrere schräg verlaufende Langlöcher 53 oder, alternativ dazu, schräg verlaufende Lochreihen aus mehreren Löchern 53', wobei die Verteilung der Langlöcher 53 oder der Lochreihen aus den Löchern 53' der Verteilung der Einzellöcher 54 im zweiten Distanzringteil 5.2 entspricht. Weiterhin sind im ersten Distanzringteil 5.1 über den Umfang verteilt jeweils zwischen zwei einander benachbarten Langlöchern 53 oder Lochreihen aus den Löchern 53' Sichtschlitze 59 eingearbeitet, denen jeweils eine in das Material des ersten Distanzringteils 5.1 eingeprägte Maßskala 59' zugeordnet ist. In einem geringen Abstand von seiner in Figur 1 nach rechts weisenden fahrzeugradseitigen Stirnseite 57 besitzt der erste Distanzringteil 5.1 einen eingeformten, nach außen weisenden, umlaufenden Wulst 56. The first spacer ring part 5.1 shown on the right in Figure 1 has a plurality of obliquely extending elongated holes 53 or, alternatively, obliquely extending rows of holes from several holes 53 'distributed over its circumference, the distribution of the oblong holes 53 or the rows of holes from the holes 53' corresponds to the distribution of the individual holes 54 in the second spacer ring part 5.2. Furthermore, in the first spacer ring part 5.1 distributed over the circumference between two adjacent elongated holes 53 or rows of holes from the holes 53 ', viewing slots 59 are incorporated, each of which is assigned a scale 59' embossed in the material of the first spacer ring part 5.1. At a slight distance from its end face 57 on the vehicle wheel side pointing to the right in FIG. 1, the first spacer ring part 5.1 has a molded, outwardly pointing, circumferential bead 56.

[0021] Zur Verbindung der Distanzringteile 5.1 und 5.2 miteinander zu dem Distanzring 5 wird der erste, in Figur 1 rechte Distanzringteil 5.1 in Richtung zum zweiten, in Figur 1 linken Distanzringteil 5.2 und zur Zusatzradfelge 4 bewegt, wobei sich der erste Distanzringteil 5.1 über den Außenumfang des zweiten Distanzringteils 5.2 schiebt, so dass sich dann die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 in einem variablen Maß teilweise überlappen. To connect the spacer ring parts 5.1 and 5.2 with each other to form the spacer ring 5, the first, in Figure 1 right spacer ring part 5.1 is moved in the direction of the second, left in Figure 1 spacer ring part 5.2 and the additional wheel rim 4, the first spacer ring part 5.1 on the The outer circumference of the second spacer ring part 5.2 pushes, so that the two spacer ring parts 5.1, 5.2 then partially overlap to a variable extent.

[0022] Der in Figur 1 rechte, von der Zusatzradfelge 4 abgewandte Bereich des ersten Distanzringteils 5.1 kann mit einer Fahrzeugradfelge in Eingriff gebracht und gegen diese verspannt werden, um ein Zwillingsrad zu bilden, wie weiter unten noch näher erläutert wird. The right in Figure 1, facing away from the additional wheel rim 4 area of the first spacer ring part 5.1 can be brought into engagement with a vehicle wheel rim and braced against it to form a twin wheel, as will be explained in more detail below.

[0023] Figur 2 zeigt die Zusatzradfelge 4 aus Figur 1 mit zusammengebautem, schmal eingestelltem Distanzring 5, wobei hier der erste Distanzringteil 5.1 so weit wie möglich auf den zweiten Distanzringteil 5.2 aufgeschoben ist. In dieser einander maximal überlappenden Stellung sind die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 mittels Schraubbolzen 55 und Muttern 55' als Fixiermittel lösbar miteinander verbunden und gegeneinander fixiert. Die Schraubbolzen 55 verlaufen jeweils durch eines der Langlöcher 53 im ersten Distanzringteil 5.1 und eines der Einzellöcher 54 im zweiten Distanzringteil 5.2. Dabei liegen hier die Schraubbolzen 55 jeweils am der fahrzeugradseitigen Stirnseite 57 des ersten Distanzringteils 5.1 zugewandten Ende der Langlöcher 53, die in Figur 2 durch den zweiten Distanzringteil 5.2 vollständig verdeckt sind. Der aus den Distanzringteilen 5.1 und 5.2 gebildete Distanzring 5 hat nun seine minimal mögliche axiale Länge, was entsprechend einen minimalen Abstand zwischen der Zusatzradfelge 4 und einer hier nicht dargestellten Fahrzeugradfelge ergibt. Figure 2 shows the additional wheel rim 4 from Figure 1 with an assembled, narrowly set spacer ring 5, the first spacer ring part 5.1 being pushed as far as possible onto the second spacer ring part 5.2. In this maximally overlapping position, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 are releasably connected to one another and fixed to one another by means of screw bolts 55 and nuts 55 'as fixing means. The screw bolts 55 each run through one of the elongated holes 53 in the first spacer ring part 5.1 and one of the individual holes 54 in the second spacer ring part 5.2. Here, the screw bolts 55 each lie on the end of the elongated holes 53 facing the vehicle wheel-side end face 57 of the first spacer ring part 5.1, which are completely covered in FIG. 2 by the second spacer ring part 5.2. The spacer ring 5 formed from the spacer ring parts 5.1 and 5.2 now has its minimum possible axial length, which accordingly results in a minimum distance between the additional wheel rim 4 and a vehicle wheel rim not shown here.

[0024] Figur 3 zeigt die Zusatzradfelge 4 aus Figur 1 mit zusammengebautem, breit eingestelltem Distanzring 5, wobei hier nun die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 eine minimale gegenseitige Überdeckung aufweisen. Auch in dieser einander minimal überlappenden Stellung sind die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 mittels der Schraubbolzen 55 und Muttern 55' als Fixiermittel lösbar miteinander verbunden und gegeneinander fixiert. Die Schraubbolzen 55 verlaufen wieder jeweils durch eines der Langlöcher 53 im ersten Distanzringteil 5.1 und eines der Einzellöcher 54 im zweiten Distanzringteil 5.2. Dabei liegen die Schraubbolzen 55 nun jeweils am der fahrzeugradseitigen Stirnseite 57 des ersten Distanzringteils 5.1 abgewandten Ende der Langlöcher 53, die in Figur 3 durch den zweiten Distanzringteil 5.2 nur teilweise verdeckt sind. Der aus den Distanzringteilen 5.1 und 5.2 gebildete Distanzring 5 hat nun seine maximal mögliche axiale Länge, was entsprechend einen maximalen Abstand zwischen der Zusatzradfelge 4 und einer hier nicht dargestellten Fahrzeugradfelge ergibt. Figure 3 shows the additional wheel rim 4 from Figure 1 with an assembled, wide set spacer ring 5, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 now have a minimal mutual overlap. Even in this minimally overlapping position, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 are releasably connected to one another and fixed to one another by means of the screw bolts 55 and nuts 55 'as fixing means. The screw bolts 55 each again run through one of the elongated holes 53 in the first spacer ring part 5.1 and one of the individual holes 54 in the second spacer ring part 5.2. The screw bolts 55 are now in each case on the end of the elongated holes 53 facing away from the vehicle wheel-side end face 57 of the first spacer ring part 5.1, which are only partially covered in FIG. 3 by the second spacer ring part 5.2. The spacer ring 5 formed from the spacer ring parts 5.1 and 5.2 now has its maximum possible axial length, which accordingly results in a maximum distance between the additional wheel rim 4 and a vehicle wheel rim not shown here.

[0025] Aufgrund der Darstellung in einem vertikalen Schnitt fällt der Blick des Betrachters in den Figuren 2 und 3 auf die inneren Umfangsflächen von Zusatzradfelge 4 und Distanzringteilen 5.1, 5.2. Bei Betrachtung von radial außen her auf den Distanzring 5 fällt der Blick des Betrachters von außen auf die Sichtschlitze 59 und die zugeordneten Maßskalen 59'. Durch die Sichtschlitze 59 hindurch ist jeweils die zum ersten Distanzringteil 5.1, das heißt gemäß Figuren 2 und 3 nach rechts, weisende Stirnkante des zweiten Distanzringteils 5.2 sichtbar, so dass auch ohne den Einsatz von separaten Messwerkzeugen eine gewünschte axiale Länge des Distanzrings 5 mit ausreichender Genauigkeit eingestellt werden kann. Due to the representation in a vertical section, the view of the viewer in Figures 2 and 3 falls on the inner peripheral surfaces of the additional wheel rim 4 and spacer ring parts 5.1, 5.2. When viewing the spacer ring 5 radially from the outside, the viewer's gaze falls from the outside onto the viewing slits 59 and the assigned measuring scales 59 '. The front edge of the second spacer ring part 5.2 facing the first spacer ring part 5.1, that is to the right according to FIGS. 2 and 3, is visible through the viewing slots 59, so that a desired axial length of the spacer ring 5 can be achieved with sufficient accuracy even without the use of separate measuring tools can be adjusted.

[0026] Figur 4 zeigt die Zusatzradfelge 4 mit schmal eingestelltem Distanzring 5 zusammen mit einer im Durchmesser kleineren Fahrzeugradfelge 3 und mit montierten Spannelementen 2, im Vertikalschnitt, wobei die Spannelemente 2, der Distanzring 5 und der Spannring 6 zusammen die Vorrichtung 1 zum Verbinden der Zusatzradfelge 4 mit der Fahrzeugradfelge 3 bilden. Die Zusatzradfelge 4 und der zweiteilige Distanzring 5 in Figur 4 entsprechen dem schon in Figur 2 erläuterten Beispiel, auf dessen Beschreibung verwiesen wird. Figure 4 shows the additional wheel rim 4 with a narrow spacer ring 5 together with a smaller diameter vehicle wheel rim 3 and with mounted clamping elements 2, in vertical section, the clamping elements 2, the spacer ring 5 and the clamping ring 6 together the device 1 for connecting the Form the additional wheel rim 4 with the vehicle wheel rim 3. The additional wheel rim 4 and the two-part spacer ring 5 in Figure 4 correspond to the example already explained in Figure 2, reference is made to the description.

[0027] Die Anordnung aus Zusatzradfelge 4 und Distanzring 5 ist mit der fahrzeugradseitigen Stirnseite 57 des ersten Distanzringteils 5.1 voran um einen gewissen Weg in die der Zusatzradfelge 4 zugewandte, offene Seite der Fahrzeugradfelge 3 eingeführt, wobei der Wulst 56 am ersten Distanzringteil 5.1 im Bereich einer nutförmigen, umlaufenden Kontur 36 in der Fahrzeugradfelge 3 zu liegen kommt, so dass ein weiteres Einschieben des Distanzrings 5 in die Fahrzeugradfelge 3 nicht mehr möglich ist. In dieser Position relativ zueinander sind nun mittels der Spannelemente 2 die Zusatzradfelge 4 mit dem Distanzring 5 einerseits und die Fahrzeugradfelge 3 andererseits gegeneinander in Axialrichtung verspannt, wodurch die Zwillingsfelge aus Fahrzeugradfelge 3 und Zusatzradfelge 4 gebildet wird. Je nach Größe der miteinander zu verbindenden Felgen 3, 4 werden mehr oder weniger viele Spannelemente 2 eingesetzt, der Praxis üblicherweise drei bis fünf Stück. Im praktischen Einsatzfall sitzt auf jeder Felge 3, 4 außerdem ein Reifen, der hier aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt ist. The arrangement of additional wheel rim 4 and spacer ring 5 is introduced with the vehicle wheel-side end face 57 of the first spacer ring part 5.1 ahead by a certain distance into the open side of the vehicle wheel rim 3 facing the additional wheel rim 4, the bead 56 on the first spacer ring part 5.1 in the area a groove-shaped, circumferential contour 36 comes to lie in the vehicle wheel rim 3, so that further insertion of the spacer ring 5 into the vehicle wheel rim 3 is no longer possible. In this position relative to one another, the additional wheel rim 4 with the spacer ring 5 on the one hand and the vehicle wheel rim 3 on the other hand are now braced against one another in the axial direction, whereby the twin rim is formed from the vehicle wheel rim 3 and the additional wheel rim 4. Depending on the size of the rims 3, 4 to be connected to one another, a greater or lesser number of clamping elements 2 are used, usually three to five in practice. In practical use, there is also a tire on each rim 3, 4, which is not shown here for reasons of clarity.

[0028] Die Spannelemente 2 sind hier als Spindeln mit jeweils einem fahrzeugradseitigen Spannstangenabschnitt 21, einem zusatzradseitigen Spannstangenabschnitt 23 und einem diese verbindenden,-verdrehbaren Spannschloss 20 gebildet. The clamping elements 2 are formed here as spindles, each with a vehicle wheel-side tensioning rod section 21, an additional wheel-side tensioning rod section 23 and a twistable turnbuckle 20 connecting these.

[0029] Die Fahrzeugradfelge 3 besitzt in üblicher Ausführung eine Radscheibe 30, in der in Umfangsrichtung verteilt mehrere Bohrungen 33 angebracht sind. In jede der Bohrungen 33 ist jeweils ein Kopfbolzen 34 eingesetzt, der in Eingriff mit einem Kopfstück 25 am fahrzeugradseitigen Ende des ersten Spannstangenabschnitts 21 steht. Am axial äußeren Ende des zweiten Spannstangenabschnitts 22 ist jeweils ein Endstück 26 angeordnet, welches mittels eines auf dem Spannstangenabschnitt 23 axial fest angebrachten Anschlags 27 in seiner Bewegung axial nach außen auf dem Spannstangenabschnitt 22 begrenzt ist. The vehicle wheel rim 3 has in the usual embodiment a wheel disk 30 in which a plurality of bores 33 are distributed in the circumferential direction. A head bolt 34 is inserted into each of the bores 33 and is in engagement with a head piece 25 on the end of the first tie rod section 21 on the vehicle wheel side. At the axially outer end of the second tension rod section 22 there is arranged an end piece 26, which is limited in its movement axially outward on the tension rod section 22 by means of a stop 27 which is axially fixedly attached to the tension rod section 23.

[0030] Jedes Spannelement 2 kann in einem entspannten, das heißt in seiner Länge vergrößerten, Zustand zwangfrei einerseits an seinem Kopfstück 25 mit dem Kopfbolzen 34 und andererseits an seinem Endstück 26 mit dem Spannring 6 in einen axiale Zugkräfte übertragenden Eingriff gebracht werden. Durch Verdrehen des Spannschlosses 20 im Sinne einer Verkürzung des Spannelements 2 wird die Länge des Spannelements 2 verkürzt, wodurch das gewünschte Verbinden und axiale Verspannen von Zusatzradfelge 4 und Distanzring 5 einerseits und Fahrzeugradfelge 3 andererseits mit einem minimalen Abstand der Felgen 3, 4 voneinander erreicht wird. Each clamping element 2 can be brought into a relaxed, that is in its length enlarged, state on the one hand at its head piece 25 with the head bolt 34 and on the other hand at its end piece 26 with the clamping ring 6 in an axial tensile force transmitting engagement. By turning the turnbuckle 20 in the sense of shortening the tensioning element 2, the length of the tensioning element 2 is shortened, whereby the desired connection and axial bracing of the additional wheel rim 4 and spacer ring 5 on the one hand and vehicle wheel rim 3 on the other hand with a minimal distance between the rims 3, 4 is achieved .

[0031] Figur 5 zeigt die Zusatzradfelge 4 mit breit eingestelltem Distanzring 5 zusammen mit der im Durchmesser kleineren Fahrzeugradfelge 3 und den Spannelementen 2, wieder im Vertikalschnitt. Die Zusatzradfelge 4 und die Fahrzeugradfelge 3 sind hier in gleicher Weise miteinander verbunden wie bei dem Beispiel nach Figur 4, wobei lediglich unterschiedlich ist, dass der Distanzring 5 in Figur 5 seine maximale axiale Länge aufweist und dass dementsprechend die Spannelemente 2 ebenfalls eine größere axiale Länge aufweisen. Wenn die Spannelemente 2 einen entsprechend großen Verstellbereich ihrer Länge aufweisen, können in beiden Fällen die gleichen Spannelemente 2 eingesetzt werden. Alternativ können auch hinsichtlich ihrer Länge unterschiedlich ausgeführte Spannelemente 2 eingesetzt werden. In dem in Figur 5 gezeigten gespannten Zustand der Spannelemente 2 wird das gewünschte Verbinden von Zusatzradfelge 4 und Distanzring 5 einerseits und Fahrzeugradfelge 3 andererseits durch deren axiales Verspannen gegeneinander, nun mit einem maximalen Abstand der Felgen 3, 4 voneinander, erreicht. Figure 5 shows the additional wheel rim 4 with a wide spacer ring 5 together with the smaller diameter vehicle wheel rim 3 and the clamping elements 2, again in vertical section. The additional wheel rim 4 and the vehicle wheel rim 3 are connected to one another here in the same way as in the example according to FIG. 4, the only difference being that the spacer ring 5 in FIG. 5 has its maximum axial length and that accordingly the clamping elements 2 also have a greater axial length exhibit. If the clamping elements 2 have a correspondingly large adjustment range of their length, the same clamping elements 2 can be used in both cases. Alternatively, tensioning elements 2 of different lengths can also be used. In the tensioned state of the tensioning elements 2 shown in Figure 5, the desired connection of the additional wheel rim 4 and spacer ring 5 on the one hand and the vehicle wheel rim 3 on the other hand by axially bracing them against each other, now with a maximum distance between the rims 3, 4.

[0032] Selbstverständlich können die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 auch in Zwischenstellungen miteinander verbunden werden, so dass jeder beliebige Abstand der Zusatzradfelge 4 von der Fahrzeugradfelge 3 zwischen den beiden Extremstellungen der Distanzringteile 5.1, 5.2 relativ zueinander möglich ist. Of course, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 can also be connected to one another in intermediate positions, so that any distance between the additional wheel rim 4 and the vehicle wheel rim 3 between the two extreme positions of the spacer ring parts 5.1, 5.2 relative to one another is possible.

[0033] In den Beispielen gemäß den Figuren 4 und 5 hat die Zusatzradfelge 4 einen größeren Außendurchmesser als die Fahrzeugradfelge 3. Damit ist die Zusatzradfelge 4 insbesondere zur Aufnahme eines Niederdruckreifens geeignet, dessen Lauffläche bei Belastung durch das zugehörige Fahrzeug dann den gleichen Außendurchmesser aufweist wie eine auf der Fahrzeugradfelge 3 angeordnete Normalbereifung, so dass die Last des Fahrzeugs gleichmäßig auf beide Räder des Zwillingsrades verteilt wird. In the examples according to Figures 4 and 5, the additional wheel rim 4 has a larger outer diameter than the vehicle wheel rim 3. This means that the additional wheel rim 4 is particularly suitable for receiving a low-pressure tire whose tread when loaded by the associated vehicle then has the same outer diameter as a normal tire arranged on the vehicle wheel rim 3, so that the load of the vehicle is evenly distributed to both wheels of the twin wheel.

[0034] Figur 6 zeigt eine Zusatzradfelge 4 mit schmal eingestelltem Distanzring 5 zusammen mit einer im Durchmesser gleich großen Fahrzeugradfelge 3, im Vertikalschnitt. Der Distanzring 5 ist auch hier zweiteilig mit zwei konzentrisch zueinander angeordneten, gegeneinander verstellbaren und fixierbaren, einander mehr oder weniger weit überlappenden Distanzringteilen 5.1, 5.2 ausgeführt. Dabei sind in Figur 6 die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 so weit wie möglich ineinandergeschoben miteinander verbunden, womit eine minimale axiale Länge des Distanzrings 5 und so ein minimaler axialer Abstand der Zusatzradfelge 4 von der Fahrzeugradfelge 3 erzielt wird. Figure 6 shows an additional wheel rim 4 with a narrow spacer ring 5 together with a vehicle wheel rim 3 of equal diameter, in vertical section. Here, too, the spacer ring 5 is made in two parts with two spacer ring parts 5.1, 5.2 which are arranged concentrically to one another, can be adjusted and fixed in relation to one another and overlap one another to a greater or lesser extent. In FIG. 6, the two spacer ring parts 5.1, 5.2 are connected to one another pushed into one another as far as possible, thus achieving a minimal axial length of the spacer ring 5 and thus a minimal axial distance between the additional wheel rim 4 and the vehicle wheel rim 3.

[0035] In die Zusatzradfelge 4 ist an deren von der Fahrzeugradfelge 3 abgewandter Seite ein niedriger, hohlzylindrischer Spannring 6 eingebaut, zweckmäßig eingeschweißt, wobei hier der Spannring 6 unmittelbar am Innenumfang 40 der Zusatzradfelge 4 angebracht ist; ein Überbrückungsring, wie bei den zuvor beschriebenen Beispielen vorgesehen, ist hier nicht erforderlich. In the additional wheel rim 4, on the side facing away from the vehicle wheel rim 3, a lower, hollow-cylindrical clamping ring 6 is installed, suitably welded, with the clamping ring 6 being attached directly to the inner circumference 40 of the additional wheel rim 4; a bridging ring, as provided in the examples described above, is not required here.

[0036] Mit seiner der Fahrzeugradfelge 3 zugewandten Stirnseite 57 taucht der erste Distanzringteil 5.1, wie zuvor schon beschrieben, um ein durch die nutförmige Kontur 36 und den Wulst 56 begrenztes Maß in die Fahrzeugradfelge 3 ein. Umgekehrt taucht der zweite Distanzringteil 5.2 mit seiner zusatzradseitigen Stirnseite 58 um ein durch die Form der Zusatzradfelge 4 vorgegebenes begrenztes Maß in letztere ein. In dieser Stellung relativ zueinander sind die Zusatzradfelge 4 und die Fahrzeugradfelge 3 wieder durch mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Spannelemente 2 gegeneinander verspannt und so verdrehfest miteinander verbunden, wobei in Figur 6 lediglich eines der Spannelemente 2 sichtbar ist. With its end face 57 facing the vehicle wheel rim 3, the first spacer ring part 5.1, as already described above, dips into the vehicle wheel rim 3 by an amount limited by the groove-shaped contour 36 and the bead 56. Conversely, the second spacer ring part 5.2 dips into the latter with its end face 58 on the additional wheel side by a limited amount predetermined by the shape of the additional wheel rim 4. In this position relative to one another, the additional wheel rim 4 and the vehicle wheel rim 3 are again braced against one another by several clamping elements 2 distributed in the circumferential direction and thus connected to one another in a rotationally fixed manner, only one of the clamping elements 2 being visible in FIG.

[0037] Figur 7 schließlich zeigt die Zusatzradfelge 4 aus Figur 6, nun mit breit eingestelltem Distanzring 5, zusammen mit der im Durchmesser gleich großen Fahrzeugradfelge 3, wieder im Vertikalschnitt. Unterschiedlich zu dem Beispiel nach Figur 6 ist in Figur 7 also, dass die beiden Distanzringteile 5.1, 5.2 in einer so weit wie möglich auseinandergezogenen Stellung miteinander verbunden sind, womit eine maximale axiale Länge des Distanzrings 5 und so ein maximaler axialer Abstand der Zusatzradfelge 4 von der Fahrzeugradfelge 3 erzielt wird. Finally, FIG. 7 shows the additional wheel rim 4 from FIG. 6, now with a wide spacer ring 5, together with the vehicle wheel rim 3 of the same diameter, again in vertical section. In contrast to the example according to FIG. 6, FIG. 7 shows that the two spacer ring parts 5.1, 5.2 are connected to one another in a position pulled apart as far as possible, so that a maximum axial length of the spacer ring 5 and thus a maximum axial distance of the additional wheel rim 4 from the vehicle wheel rim 3 is achieved.

[0038] Die verstellbare Verbindung der Distanzringteile 5.1, 5.2 entspricht der weiter oben schon beschriebenen Ausführung, auf deren Beschreibung verwiesen wird. The adjustable connection of the spacer parts 5.1, 5.2 corresponds to the embodiment already described above, reference is made to the description.

[0039] Die Spannelemente 2 bei den Beispielen nach den Figuren 6 und 7 sind wieder als Spindeln mit einem Spannschloss 20 und zwei Spannstangenabschnitten 21, 22 ausgeführt. Auch hier besitzt der erste Spannstangenabschnitt 21, der zur Fahrzeugradfelge 3 verläuft, ein Kopfstück 25, das in lösbarem Eingriff mit einem Kopfbolzen 34 steht, der in die Radscheibe 30 der Fahrzeugradfelge 3 eingebaut ist. Am entgegengesetzten Ende des Spannelements 2 ist am zweiten Spannstangenabschnitt 22 wieder ein Endstück 26 angeordnet, welches in lösbarem Eingriff mit dem in den Innenumfang 40 der Zusatzradfelge 4 fest eingebauten Spannring 6 steht. The clamping elements 2 in the examples according to Figures 6 and 7 are again designed as spindles with a turnbuckle 20 and two tie rod sections 21, 22. Here, too, the first tie rod section 21, which runs to the vehicle wheel rim 3, has a head piece 25 which is in releasable engagement with a head bolt 34 which is installed in the wheel disk 30 of the vehicle wheel rim 3. At the opposite end of the tensioning element 2, an end piece 26 is again arranged on the second tensioning rod section 22, which end piece 26 is in releasable engagement with the tensioning ring 6 permanently installed in the inner circumference 40 of the additional wheel rim 4.

[0040] Unterschiedlich zu dem Beispiel nach den Figuren 4 und 5 ist am Spannschloss 20 der Spannelemente 2 in den Figuren 6 und 7 zusätzlich eine Ratsche mit einem Handgriff vorgesehen, wodurch eine manuelle Betätigung der Spannelemente 2 beim Spannen und Lösen der Verbindung zwischen Zusatzradfelge 4 und Fahrzeugradfelge 3 vereinfacht wird. Different from the example according to Figures 4 and 5, a ratchet with a handle is also provided on the turnbuckle 20 of the clamping elements 2 in Figures 6 and 7, whereby manual actuation of the clamping elements 2 when tensioning and releasing the connection between the additional wheel rim 4 and vehicle wheel rim 3 is simplified.

[0041] Da die in den Figuren 6 und 7 dargestellten Felgen 3, 4 jeweils einen gleichen Durchmesser aufweisen, sind sie bevorzugt mit untereinander identischen Bereifungen zu bestücken. Since the rims 3, 4 shown in Figures 6 and 7 each have the same diameter, they are preferably to be equipped with mutually identical tires.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

[0042] 1 Vorrichtung 2 Spannelement(e) 20 Spannschloss 21 Spannstangenabschnitt (fahrzeugradseitig) 22 Spannstangenabschnitt (zusatzradseitig) 25 Kopfstück an 21 26 Endstück an 22 27 Anschlag an 22 für 26 3 Fahrzeugradfelge 30 Radscheibe 33 Bohrungen in 30 für 34 34 Kopfbolzen 36 nutförmige Kontur in 3 4 Zusatzradfelge 40 Innenumfang von 4 5 Distanzring 5.1 radial äußerer, erster Distanzringteil 5.2 radial innerer, zweiter Distanzringteil 51 Innenumfang von 5.1 52 Außenumfang von 5.2 53 Langlöcher in 5.1 53' Löcher in Lochreihen in 5.1 54 Einzellöcher in 5.2 55 Schraubbolzen 55' Gewindemuttern 56 Wulst an 5 57 fahrzeugradseitige Stirnseite von 5 58 zusatzradseitige Stirnseite von 5 59 Sichtschlitze 59' Maßskala an 59 6 Spannring 60 Überbrückungsring1 device 2 clamping element (s) 20 turnbuckle 21 tie rod section (vehicle wheel side) 22 tie rod section (additional wheel side) 25 head piece on 21 26 end piece on 22 27 stop on 22 for 26 3 vehicle wheel rim 30 wheel disc 33 holes in 30 for 34 34 head bolts 36 groove-shaped Contour in 3 4 additional wheel rim 40 inner circumference of 4 5 spacer ring 5.1 radially outer, first spacer ring part 5.2 radially inner, second spacer ring part 51 inner circumference of 5.1 52 outer circumference of 5.2 53 oblong holes in 5.1 53 'holes in rows of holes in 5.1 54 individual holes in 5.2 55 screw bolts 55' Threaded nuts 56 bead on 5 57 vehicle wheel side face of 5 58 additional wheel side face of 5 59 viewing slots 59 'measuring scale on 59 6 clamping ring 60 bridging ring

Claims (9)

1. Vorrichtung (1) zum lösbaren Verbinden einer Zusatzradfelge (4) mit einer Fahrzeugradfelge (3), insbesondere eines landwirtschaftlichen Fahrzeuges, vorzugsweise Schlepper, wobei die Vorrichtung (1) einen Distanzring (5) und wenigstens ein Spannelement (2) aufweist, wobei die beiden Felgen (3, 4) unter Zwischenlage des Distanzrings (5) mittels des wenigstens einen Spannelements (2) konzentrisch zueinander lösbar miteinander verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Distanzring (5) aus wenigstens zwei Distanzringteilen (5.1, 5.2) besteht, die konzentrisch teleskopartig ineinander geführt zumindest in Axialrichtung relativ gegeneinander verschiebbar sind und die in wenigstens zwei unterschiedlichen axialen Positionen relativ zueinander mittels lösbarer Fixiermittel gegeneinander festlegbar sind.1. Device (1) for releasably connecting an additional wheel rim (4) to a vehicle wheel rim (3), in particular of an agricultural vehicle, preferably a tractor, the device (1) having a spacer ring (5) and at least one clamping element (2), wherein the two rims (3, 4) can be releasably connected to one another concentrically with one another by means of the at least one tensioning element (2) with the spacer ring (5) in between, characterized, that the spacer ring (5) consists of at least two spacer ring parts (5.1, 5.2) which are guided concentrically telescopically into one another, at least in the axial direction, and which can be fixed in relation to one another in at least two different axial positions by means of releasable fixing means. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Distanzringteil (5.1) mit in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Langlöchern (53) mit in Axialrichtung zueinander beabstandeten Langlochenden oder, alternativ zu den Langlöchern (53), mit in Umfangsrichtung verteilt angeordneten Lochreihen aus jeweils zwei oder mehr in Axialrichtung zueinander beabstandeten Löchern (53') versehen ist, dass ein zweiter Distanzringteil (5.2) mit einem in Umfangsrichtung umlaufenden Lochkranz mit lagegerecht zu den Langlöchern (53) oder den Lochreihen aus den Löchern (53') angeordneten Einzellöchern (54) versehen ist und dass zum lösbaren Festlegen der beiden Distanzringteile (5.1, 5.2) gegeneinander Schraubbolzen (55) als Fixiermittel durch jeweils zwei in Deckung gebrachte Langlöcher (53) oder Löcher (53') der Lochreihen einerseits und Einzellöcher (54) andererseits in den beiden Distanzringteilen (5.1, 5.2) führbar sind.2. Device according to claim 1, characterized in that a first spacer ring part (5.1) with elongated holes (53) arranged distributed in the circumferential direction with elongated hole ends spaced apart in the axial direction or, as an alternative to the elongated holes (53), with rows of holes arranged distributed in the circumferential direction two or more axially spaced holes (53 ') are provided that a second spacer ring part (5.2) with a ring of holes running around in the circumferential direction with individual holes (54) arranged in the correct position with respect to the elongated holes (53) or the rows of holes from the holes (53') ) is provided and that for the releasable fixing of the two spacer ring parts (5.1, 5.2) against each other, screw bolts (55) as fixing means through two congruent elongated holes (53) or holes (53 ') of the rows of holes on the one hand and individual holes (54) on the other in the two spacer ring parts (5.1, 5.2) are feasible. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Langlöcher (53) oder die Lochreihen schräg zur Axialrichtung des sie aufweisenden Distanzringteils (5.1) verlaufen.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the elongated holes (53) or the rows of holes run obliquely to the axial direction of the spacer ring part (5.1) having them. 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzellöcher (54) als Gewindebohrungen oder als Löcher mit untergelegten oder untergeschweißten Gewindemuttern (55') ausgeführt sind.4. Apparatus according to claim 2 or 3, characterized in that the individual holes (54) are designed as threaded bores or as holes with threaded nuts (55 ') placed under or welded under. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem radial äußeren Distanzringteil (5.1) ein oder mehrere mit einer Maßskala (59') versehene Sichtschlitze (59) angebracht sind, durch die hindurch eine Kante des inneren Distanzringteils (5.2) oder eine Positioniermarkierung auf dem Außenumfang des inneren Distanzringteils (5.2) sichtbar ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the radially outer spacer ring part (5.1) one or more viewing slots (59) provided with a measuring scale (59 ') are attached through which an edge of the inner spacer ring part ( 5.2) or a positioning mark on the outer circumference of the inner spacer ring part (5.2) is visible. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein in seinem Einbauzustand der Zusatzradfelge (4) zugewandter Distanzringteil (5.2) fest mit der Zusatzradfelge (4) verbindbar, vorzugsweise verschweißbar ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that a spacer ring part (5.2) facing the additional wheel rim (4) in its installed state can be firmly connected, preferably welded, to the additional wheel rim (4). 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Spannelement (2) eine längenverstellbare, unter Zugspannung setzbare und entspannbare Spannstange ist.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the at least one tensioning element (2) is a length-adjustable, tension-releasable and relaxable tension rod. 8. Anordnung, umfassend eine Fahrzeugradfelge (3), eine Zusatzradfelge (4) und eine Vorrichtung (1) nach Anspruch 6, wobei die Zusatzradfelge (4) einen größeren Außendurchmesser als die Fahrzeugradfelge (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass am Innenumfang der Zusatzradfelge (4) ein in einer radialen Ebene angeordneter Überbrückungsring (60) angebracht, vorzugsweise angeschweißt, ist und dass der der Zusatzradfelge (4) zugewandte Distanzringteil (5.2) an seiner axial äußeren Stirnseite (58) mit dem Innenumfang des Überbrückungsrings (60) fest verbunden, vorzugsweise verschweißt, ist.8. An arrangement comprising a vehicle wheel rim (3), an additional wheel rim (4) and a device (1) according to claim 6, wherein the additional wheel rim (4) has a larger outer diameter than the vehicle wheel rim (3), characterized in that the inner circumference of the Additional wheel rim (4) a bridging ring (60) arranged in a radial plane is attached, preferably welded, and that the spacer ring part (5.2) facing the additional wheel rim (4) is fixed on its axially outer end face (58) to the inner circumference of the bridging ring (60) connected, preferably welded, is. 9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere, vorzugsweise drei bis fünf, Spannelemente (2) in Form von Spannstangen in Umfangsrichtung der Felgen (3, 4) verteilt zwischen diesen lösbar angebracht sind, wobei die Spannstangen an ihrem einen Ende mit der Fahrzeugradfelge (3) und an ihrem anderen Ende mit einem Spannring (6), der unmittelbar oder über den Überbrückungsring (60) mit der Zusatzradfelge (4) verbunden ist, in und außer Eingriff bringbar sind.9. Arrangement according to claim 8, characterized in that several, preferably three to five, tensioning elements (2) in the form of tension rods in the circumferential direction of the rims (3, 4) are detachably attached between them, the tension rods at one end with the vehicle wheel rim (3) and at its other end with a clamping ring (6), which is connected directly or via the bridging ring (60) to the additional wheel rim (4), can be brought into and out of engagement.