CH708330A2 - Mobile Umreifungsvorrichtung mit einem Anzeigemittel. - Google Patents

Abstract

Bei einer mobilen Umreifungsvorrichtung (1) zur Umreifung von Packgut mit einem Umreifungsband, die eine Spanneinrichtung zur Aufbringung einer Bandspannung auf eine Schlaufe eines Umreifungsbandes aufweist, sowie eine Verschlusseinrichtung zur Erzeugung eines Verschlusses, insbesondere eine Reibschweiss- oder Vibrationsschweissverbindung, an zwei übereinanderliegenden Bereichen der Schlaufe des Umreifungsbandes, die eine Energieversorgung, insbesondere einen aufladbaren Energiespeicher zur Speicherung von elektrischer Energie, hat, wobei die Energie der Energieversorgung als Antriebsenergie für motorische Antriebsbewegungen der Umreifungsvorrichtung (1) vorgesehen ist, und einem Gehäuse (2) mit einem vorderen, als Abdeckungsteil für die Spanneinrichtung (6) ausgebildeten Gehäusebereich (36) sowie einem hinteren Gehäusebereich (37), der vorzugsweise zur Aufnahme des Energiespeichers vorgesehen ist, sowie einem Handgriff (3) zum Halten der Umreifungsvorrichtung (1), der zwischen dem vorderen und dem hinteren Gehäusebereich (36, 37) angeordnet ist, sollen die ergonomischen Eigenschaften verbessert werden. Hierzu wird ein Anzeigemittel zur Anzeige von Betriebsinformationen der Umreifungsvorrichtung vorgeschlagen, das am hinteren Gehäusebereich (37) des Gehäuses (2) der Umreifungsvorrichtung (1) angeordnet ist.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft eine Mobile Umreifungsvorrichtung zur Umreifung von Packgut mit einem Umreifungsband, die eine Spanneinrichtung zur Aufbringung einer Bandspannung auf eine Schlaufe eines Umreifungsbandes aufweist, sowie eine Schweisseinrichtung zur Erzeugung einer Schweissverbindung, insbesondere eine Reibschweiss- oder Vibrationsschweissverbindung, an zwei übereinanderliegenden Bereichen der Schlaufe des Umreifungsbandes, die einen aufladbaren Energiespeicher zur Speicherung von elektrischer Energie hat, wobei die elektrische Energie als Antriebsenergie für motorische Antriebsbewegungen der Umreifungsvorrichtung vorgesehen ist, und einem Gehäuse mit einem vorderen Abdeckungsteil für die Spanneinrichtung sowie einem hinteren Gehäuseteil, das vorzugsweise zur Aufnahme des Energiespeichers vorgesehen ist, sowie einem Handgriff zum Halten der Umreifungsvorrichtung, der zwischen dem vorderen und dem hinteren Gehäuseteil angeordnet ist.

[0002] Derartige Umreifungsvorrichtungen weisen eine Spanneinrichtung auf, mit der auf eine um das jeweilige Packgut gelegte Bandschlaufe eine ausreichend grosse Bandspannung aufgebracht werden kann. Mittels vorzugsweise einer Klemmeinrichtung der Umreifungsvorrichtung kann dann die Bandschlaufe für den nachfolgenden Verbindungsvorgang am Packgut fixiert werden. Der Verbindungsvorgang wird bei gattungsgemässen Umreifungsvorrichtungen mittels einer Vibrationsschweisseinrichtung vorgenommen, insbesondere mit einer Reibschweisseinrichtung. Hierbei wird mit einem sich oszillierend bewegenden Reibschuh im Bereich zweier Enden der Bandschlaufe auf das Band gedrückt. Der Druck und die durch die oszillierende Bewegung von Abschnitten der beiden Bandabschnitte entstehende Wärme schmilzt das in der Regel Kunststoff aufweisende Band lokal für kurze Zeit auf. Hierdurch entsteht zwischen den beiden Bandlagen eine dauerhafte und höchstens mit grosser Kraft wieder zu lösende Verbindung zwischen den beiden Bandlagen.

[0003] Gattungsgemässe Umreifungsvorrichtungen sind für den mobilen Einsatz vorgesehen, bei dem die Geräte von einem Benutzer zum jeweiligen Einsatzort mitgeführt und in der Regel dort nicht auf den Einsatz von extern zugeführter Versorgungsenergie angewiesen sein sollten. Die für den vorgesehenen Einsatz solcher Umreifungsgeräte erforderliche Energie zum Spannen eines Umreifungsbandes um beliebiges Packgut und zur Verschlusserzeugung wird bei vorbekannten Umreifungsgeräten in der Regel durch einen elektrischen Akkumulator oder durch Druckluft zur Verfügung gestellt. Mit dieser Energie wird die mittels der Spanneinrichtung auf das Band eingebrachte Bandspannung und ein Verschluss am Umreifungsband erzeugt. Gattungsgemässe und damit auch erfindungsgemässe Umreifungsvorrichtungen sind zudem dazu vorgesehen, ausschliesslich verschweissbare Kunststoffbänder miteinander zu verbinden.

[0004] Bei mobilen Geräten ist ein geringes Gewicht von besonderer Bedeutung, um die Benutzer der Umreifungsvorrichtung beim Einsatz der Vorrichtung körperlich möglichst wenig zu belasten. Ebenso sollte aus ergonomischen Gründen eine möglichst gleichmässige Verteilung des Gewichts auf die gesamte Umreifungsvorrichtung vorgesehen sein, insbesondere um eine Konzentration des Gewichts im Kopfbereich der Umreifungsvorrichtung zu vermeiden. Eine solche Konzentration führt zu ungünstigen Handhabungseigenschaften der Vorrichtung. Zudem wird stets eine möglichst ergonomische und bedienfreundliche Handhabung des Umreifungsgeräts angestrebt. Insbesondere sollte die Möglichkeit von Fehlbedienungen und Fehlfunktionen möglichst gering sein und Informationen über den Betriebszustand für den Benutzer des Umreifungsgeräts ersichtlich sein.

[0005] Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, ist es bisher weitgehend üblich, mobile Umreifungsgeräte mit einem Handgriff zu versehen, an dem das Umreifungsgerät getragen und insbesondere während der Umreifungsvorgänge bedient werden kann. Dabei sind Ausgestaltungen üblich, bei denen der Handgriff zwischen einem vorderen und einem hinteren Ende des Umreifungsgeräts angeordnet ist, wobei sich am vorderen Ende zumindest ein oder mehrere Funktionseinheiten des Umreifungsgeräts befinden, wie die Spanneinrichtung zur Aufbringung einer Bandspannung, die Verschlusseinrichtung zum Verbinden der Bandenden und die Trenneinrichtung zur Abtrennung der Umreifung von einem Bandvorrat. Am vorderen Gehäusebereich, der diese Funktionseinheiten ganz oder teilweise abdeckt, sind in der Regel auch Bedien- und Anzeigeelemente der Umreifungsvorrichtung angebracht, die meistens als Tasten, gegebenenfalls als Folientasten, und als LED-Anzeigen, ausgebildet sind.

[0006] Im Bereich des anderen Endes des Handgriffs, also am hinteren Ende des Umreifungsgeräts, befindet sich bei vielen vorbekannten Umreifungsgeräten eine Aufnahme für einen Akkumulator. Obwohl sich mit dieser Ausgestaltung von mobilen Umreifungsgeräten bereits gute Handhabungseigenschaften erzielen lassen und die Geräte eine akzeptable ausgeglichene Gewichtsverteilung aufweisen, können sie, insbesondere hinsichtlich von ergonomischen Gesichtspunkten nicht vollständig zufrieden stellen.

[0007] Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, dass man aufgrund der im vorderen Gehäusebereich der Umreifungsvorrichtung angeordneten umfangreichen und platzbenötigenden Mechanik bei der Auswahl der Stelle, an der die Bedientasten und Anzeigemittel sowie die dazugehörende Elektronik und Verkabelung angeordnet werden können erheblich eingeschränkt ist. Eine Einschränkung besteht insbesondere dahingehend, dass nicht unbedingt die ergonomisch beste Position möglich ist, zumindest nicht dann, wenn das Gehäuse für zusätzlichen Platz für diese Elemente nicht deutlich vergrössert wird.

[0008] Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemässes Umreifungsgerät mit verbesserten ergonomischen Eigenschaften bereitzustellen.

[0009] Diese Aufgabe wird bei einer mobilen Umreifungsvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass ein Anzeigemittel zur Anzeige von Betriebsinformationen der Umreifungsvorrichtung am hinteren Gehäusebereich des Gehäuses der Umreifungsvorrichtung angeordnet ist. Die Anordnung des vorzugsweise nur einen Anzeigemittels für Informationen über Betriebszustände der Umreifungsvorrichtung hat die ergonomischen Vorteile, dass eine oftmals bei derartigen Umreifungsvorrichtungen gegebene Kopflastigkeit verringert werden kann, da die Baugruppe «Anzeigemittel» und deren Gewicht vom vorderen Kopfbereich der Umreifungsvorrichtung in den hinteren Gehäusebereich verlagert wird. Durch die Verlagerung des Anzeigemittels wird das Gewicht des vorderen Bereichs der Umreifungsvorrichtung nicht nur um das Gewicht der Anzeigemittel entlastet, es wird vielmehr sogar Gewicht in den hinteren Bereich der Umreifungsvorrichtung verlagert und damit die Verringerung der Kopflastigkeit verstärkt.

[0010] Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, dass sich durch die erfindungsgemässe Massnahme die Gefahr einer Beschädigung der Anzeigemittel erheblich reduziert. Bei einer Anordnung im vorderen Gehäusebereich, wie dies bisher vorgesehen war, besteht die Gefahr, dass die Anzeigemittel und die dazugehörende Elektronik bei einem immer wieder vorkommenden Sturz der mobilen Umreifungsvorrichtung erheblich beschädigt werden. Durch die Anordnung der Anzeigemittel im hinteren Bereich der Umreifungsvorrichtung, mit dem die Umreifungsvorrichtung aufgrund ihrer üblichen und kaum zu vermeidenden Kopflastigkeit, bei einem Sturz in der Regel nicht zuerst auf dem Boden auftrifft, kann im Vergleich zu herkömmlichen Anordnungen die Gefahr einer Beschädigung der empfindlichen Anzeigemittel deutlich reduziert werden. Bei einem Sturz ist aufgrund des in der Regel sich einstellenden kopfseitigen Auftreffens der Umreifungsvorrichtung auf dem Boden somit die Belastung im hinteren Bereich der Umreifungsvorrichtung deutlich geringer, weshalb sich durch die erfindungsgemässe Massnahme die Gefahr von Beschädigungen der Anzeigemittel erheblich verringert.

[0011] Zudem lässt sich durch die erfindungsgemässe Anordnung die Montage erfindungsgemässer Umreifungsvorrichtungen vereinfachen, da sowohl das oder die Anzeigemittel einschliesslich der für sie gegebenenfalls erforderliche Elektronik, als auch die Steuerungsplatine der Vorrichtungssteuerung und die Anschlüsse für den Akkumulator in unmittelbarer Nähe zueinander am hinteren Gehäusebereich der Umreifungsvorrichtung angeordnet werden können. Zum einen können diese Bauteile als Baugruppe ausgebildet sein, die mit geringem Aufwand ein- und beim Reparaturfall auch mit ebenfalls wenig Aufwand ausgebaut und ersetzt werden können. Zum anderen kann die bisher erforderliche Verlegung von längeren Kabeln in der Umreifungsvorrichtung zur Verkabelung dieser Bauteile entfallen. Dies reduziert sowohl den konstruktiven Aufwand als auch den Montageaufwand für erfindungsgemässe Umreifungsvorrichtungen. Zudem erleichtert dies auch den Montagevorgang, da im Gegensatz zur Anordnung im vorderen Gehäusbereich im hinteren Gehäusebereich die Anzeigemittel nicht in Konflikt mit der Mechanik der Umreifungsvorrichtung geraten kann. Zudem können die Anzeigemittel im hinteren Gehäusebereich an praktisch jeder beliebigen und ergonomisch sinnvollen Stelle angeordnet werden, da hier auf die Mechanik der Umreifungsvorrichtung in der Regel keine Rücksicht genommen werden muss.

[0012] Das Anzeigemittel kann sich grundsätzlich an jeder beliebigen Stelle des hinteren Gehäusebereichs und damit hinter dem Handgriff befinden. Es kann insbesondere an einer Seite des hinteren Gehäusebereichs angeordnet sein. Besonders bevorzugt ist jedoch, wenn das Anzeigemittel auf einer Oberseite des hinteren Gehäusebereich angeordnet ist. Damit ist das Anzeigemittel ergonomisch besonders günstig an der Umreifungsvorrichtung angebracht und kann jederzeit, auch während des Einsatzes bei der Erzeugung von Umreifungen um Packgut, durch den Benutzer eingesehen werden. In diesem Zusammenhang kann als Oberseite des hinteren Gehäusebereichs die Oberfläche angesehen werden, die bei einer Draufsicht auf die Umreifungsvorrichtung wahrnehmbar bzw. ablesbar ist. Die Oberfläche kann hierbei eine horizontal ausgerichtet Fläche, eine oder mehrere in Bezug auf eine horizontale Ebene geneigte Flächen oder eine oder mehrere mit einer oder mehreren Krümmungen versehenen Flächen sein.

[0013] Das Anzeigemittel kann in vorteilhafter Weise als kombiniertes Bedien- und Anzeigefeld ausgebildet sein. Dieses kann sich insbesondere über eine bestimmte Fläche des hinteren Gehäusebereichs erstrecken, in dem sowohl die Anzeige von Informationen erfolgt als auch mittels dort angeordneten entsprechenden Eingabemitteln die Eingabe von Einstellungen und/oder die Auslösung bestimmter Vorgänge vorgenommen werden kann. Das Bedien- und Anzeigefeld kann insbesondere in Form eines LCD-Bildschirms in Kombination mit bezüglicher ihrer Position fest vorgegebenen Tasten ausgebildet sein, die vorzugsweise insgesamt innerhalb einer bestimmten Teilfläche des hinteren Gehäusebereichs angeordnet sind. Mit zumindest einer der Tasten kann in einem in dem Anzeigemittel angezeigten Menü navigiert, Eingaben vorgenommen und Funktionen oder Arbeitsschritte der Umreifungsvorrichtung ausgewählt und gegebenenfalls ausgelöst werden.

[0014] In einer von einer Vielzahl von hierzu unterschiedlichen bevorzugten möglichen erfindungsgemässen Lösungen kann das Bedien- und Anzeigefeld auch einen Touchscreen umfassen und insgesamt als solcher ausgebildet sein. Dieses kann sich über eine bestimmte, insbesondere über eine zusammenhängende, Fläche erstrecken auf der unterschiedliche Informationen und unterschiedliche Bedien- und/oder Eingabeelemente zumindest zeitweise anzeigbar sind. Als Bedienelemente können hierbei Flächenelemente des Touchscreens verstanden werden, bei deren Berührung Funktionen der Umreifungsvorrichtung unmittel- oder mittelbar ausgelöst werden. Als Eingabeelemente können Flächenelemente verstanden werden, über die Eingaben, wie beispielsweise Werteeingaben, oder Einstellungen, wie beispielsweise «Ein/Aus» oder «gross/klein» oder jede andere erforderliche Eingabe vorgenommen werden können. Im Zusammenhang mit der Erfindung kann deshalb unter einem Touchscreen eine Ein- und Anzeigeeinrichtung verstanden werden, bei der durch Berührung eines vorbestimmbaren Flächenbereichs dieser Einrichtung Eingaben erfolgen können, die entweder Eingaben für die Steuerung der Umreifungsvorrichtung bewirken und/oder aber Funktionen der Umreifungsvorrichtung auslösen. Die Eingaben können insbesondere durch Berührung mittels eines Fingers erfolgen.

[0015] Ein Touchscreen, bei dem anders als beispielsweise bei Folientastaturen, die Funktionen bestimmter Flächen entweder in bereits vorbestimmter Weise oder aber durch Programmierung verändert werden können, ist es auch möglich bestimmte Flächenbereiche nacheinander mit verschiedenen Funktionen zu versehen bzw. zu belegen. Dies ermöglicht eine besonders günstige und effektive Nutzung der zur Verfügung stehenden Fläche und die besonders einfache nachträgliche Hinzufügung von weiteren Funktionen und/oder Einstellmöglichkeiten. Letzteres kann beispielsweise durch die Einspielung von Software-Updates in die Steuerung der Umreifungsvorrichtung vorgenommen werden.

[0016] Gemäss einem weiteren Aspekt der Erfindung, der auch unabhängige Bedeutung hat kann die mobile Umreifungsvorrichtung, insbesondere wie sie im Oberbegriff von Patentanspruch 1 beschrieben ist, mit einer Baueinheit versehen sein, welche die Anzeige- und Bedieneinrichtung sowie die Steuerung, zumindest Teile davon, der Umreifungsvorrichtung umfasst. Die Baueinheit kann vorzugsweise mit der gesamten Elektronik der Umreifungsvorrichtung versehen sein. Da eine solche Baueinheit vormontierbar ist, gestaltet sich die Montage der Anzeige und Bedieneinrichtung sowie der Steuerung in die Umreifungsvorrichtung besonders einfach und schnell. Ein weiterer bedeutsamer Vorteil ergibt sich daraus, dass bei einem Defekt die defekte Baueinheit schnell und mit wenig Aufwand gegen eine neue Baueinheit getauscht werden kann. Da die Baueinheit vorzugsweise im hinteren Gehäusebereich angeordnet ist, ist auch bei diesen Wartungsvorgängen die vorzugsweise im vorderen Gehäusebereich angeordnete Mechanik der Umreifungsvorrichtung nicht im Weg.

[0017] Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung.

[0018] Die Erfindung wird anhand von in den Figuren rein schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert, es zeigen: <tb>Fig. 1<SEP>eine Seitenansicht einer erfindungsgemässen mobilen Umreifungsvorrichtung; <tb>Fig. 2<SEP>eine Draufsicht auf das Umreifungsgerät aus Fig. 1 mit eingelegtem Umreifungsband; <tb>Fig. 3<SEP>die erfindungsgemässe Umreifungsvorrichtung mit abgenommenem Gehäuse; <tb>Fig. 4<SEP>das Bedien- und Anzeigefeld der Umreifungsvorrichtung aus Fig. 1 und 2 ; <tb>Fig. 5<SEP>eine perspektivische Darstellung eines hinteren Gehäusebereichs, mit zur Montage ins Gehäuse vorgesehene Baueinheit der Bedien- und Anzeigeeinrichtung; <tb>Fig. 6<SEP>eine Darstellung gemäss Fig. 5 , mit in das Gehäuse eingefügter Baueinheit sowie einem zum Einsatz ins Gehäuse vorgesehenen Akkumulator.

[0019] Das in den Fig. 1 , 2 und 3 gezeigte, ausschliesslich handbetätigte erfindungsgemässe mobile Umreifungsgerät 1 (Umreifungsvorrichtung) weist ein Gehäuse 2 auf, das die Mechanik des Umreifungsgeräts umgibt und an dem ein Griff 3 zur Handhabung des Geräts ausgebildet ist. Das Umreifungsgerät ist ferner mit einer Grundplatte 4 versehen, an deren Unterseite eine Grundfläche 5 zur Anordnung auf einem zu verpackenden Gegenstand vorgesehen ist. Auf der Grundplatte 4 und am mit der Grundplatte verbundenen nicht näher dargestellten Träger des Umreifungsgeräts sind sämtliche Funktionseinheiten des Umreifungsgeräts 1 befestigt.

[0020] Mit dem Umreifungsgerät 1 kann eine in Fig. 1 nicht näher dargestellte Schlaufe eines Plastikbandes 10, beispielsweise aus Polypropylen (PP) oder Polyester (PET)), die zuvor um den zu verpackenden Gegenstand gelegt wurde, mittels einer Spanneinrichtung 6 des Umreifungsgeräts gespannt werden. Die als Bestandteil des Umreifungsgeräts vorgesehene Spanneinrichtung 6 weist hierzu als Spannwerkzeug ein Spannrad 7 auf, mit der das Band 10 für einen Spannvorgang erfasst werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel wirkt das Spannrad 7 hierbei mit einer Wippe 8 zusammen, die mittels einer Wippentaste 9 von einer Endposition mit Abstand zum Spannrad in eine zweite Endposition um eine Wippenschwenkachse 8a geschwenkt werden kann, in der die Wippe 8 gegen das Spannrad 7 anliegt. Auch das sich zwischen dem Spannrad 7 und der Wippe 8 befindende Band 10 liegt hierbei gegen das Spannrad 7 an. Durch Rotation des Spannrades 7 ist es dann möglich, das Band gegen das Spannrad 7 zu drücken und durch Rotation des Spannrads 7 eine Rückzugbewegung des Bands zu erzeugen, durch die die Bandschlaufe mit einer für den Verpackungszweck ausreichend hohen Bandspannung versehen werden kann.

[0021] Anschliessend kann an einer Stelle der Bandschlaufe, an der zwei Lagen des Bandes 10 übereinander liegen, eine Verschweissung der beiden Lagen mittels der als Reibschweisseinrichtung 13 des Umreifungsgeräts ausgebildeten Verschlusseinrichtung erfolgen. Die Bandschlaufe kann hierdurch dauerhaft verschlossen werden. Die Reibschweisseinrichtung 13 ist hierzu mit einem Schweissschuh 11 versehen, der durch mechanischen Druck auf das Umreifungsband und einer gleichzeitig erfolgenden oszillierenden Bewegung mit einer vorbestimmten Frequenz die beiden Lagen des Umreifungsbands 10 anschmilzt. Die plastifizierten bzw. aufgeschmolzenen Bereiche der beiden Bandlagen fliessen ineinander und nach einer Abkühlung des Bandes 10 während einer Abkühlzeit entsteht dann eine Verbindung zwischen den beiden Bandlagen. Soweit erforderlich kann dann die Bandschlaufe gleichzeitig von einer nicht dargestellten Vorratsrolle des Bandes 10 mittels einer Trenneinrichtung 12 des Umreifungsgerätes 1 abgetrennt werden. Anschliessend kann das Umreifungsgerät 1 vom Packgut und der erzeugten Bandumreifung entfernt werden.

[0022] Die Betätigung der Spanneinrichtung 6, die Zustellung der Reibschweisseinrichtung 13 mittels einer Überführungseinrichtung der Reibschweisseinrichtung 13 als auch der Einsatz der Reibschweisseinrichtung an sich sowie die Betätigung der Schneideinrichtung erfolgen unter Einsatz lediglich eines gemeinsamen elektrischen Motors 14, der für diese Komponenten jeweils eine Antriebsbewegung zur Verfügung stellt. Die hierzu vorgesehene konstruktive Lösung kann jener entsprechen, die in der WO2009/129634 A1 beschrieben ist, deren Offenbarungsgehalt hiermit durch Bezugnahme aufgenommen wird. Zur Stromversorgung ist am Umreifungsgerät ein austauschbarer und insbesondere zur Aufladung entnehmbarer Akkumulator 15 angeordnet. Eine Zuführung von anderer äusserer Hilfsenergie, wie beispielsweise Druckluft oder weitere Elektrizität, ist bei dem Umreifungsgerät gemäss den Fig. 1 - 3 nicht vorgesehen.

[0023] Vorliegend weist das tragbare mobile Umreifungsgerät 1 ein als Druckschalter ausgebildetes Betätigungselement 16 auf, das zur Inbetriebnahme des Motors vorgesehen ist und nachfolgend als Spanntaste bezeichnet wird. Für das Betätigungselement 16 können mittels eines bei diesem erfindungsgemässen Ausführungsbeispiel im Bedien- und Anzeigefeld 25 enthaltenen Modus-Schalters 17 (Fig. 4 ) drei Modi eingestellt werden. Beim ersten Modus werden durch nachfolgendes Betätigen des Betätigungselements 16, ohne dass weitere Aktivitäten eines Bedieners erforderlich sind, nacheinander und automatisiert sowohl die Spanneinrichtung 6 als auch die Reibschweisseinrichtung 13 ausgelöst. Zur Einstellung des zweiten Modus wird der Schalter 17 in einen zweiten Schaltmodus umgeschaltet. Der Schaltzustand des Schalters 17 wird mit seinen einstellbaren Modi ebenso wie der Schaltzustand des Betätigungselements 16 im Anzeigefeld dargestellt und angezeigt. In dem zweiten möglichen Modus wird dann durch Betätigen der Spanntaste 16 nur die Spanneinrichtung 6 ausgelöst. Zur separaten Auslösung der Reibschweisseinrichtung 13 muss die Spanntaste 16 ein zweites Mal vom Bediener betätigt werden. Der dritte Modus ist eine Art Halbautomatik, bei der das als Spanntaste 16 vorgesehene Betätigungselement solange zu drücken ist, bis die in Stufen voreinstellbare Spannkraft bzw. Zugspannung im Band erreicht ist. Bei diesem Modus ist es möglich, den Spannprozess durch Loslassen der Spanntaste 16 zu unterbrechen, beispielsweise um am Umreifungsgut unter das Umreifungsband Kantenschützer anzubringen. Durch Drücken der Spanntaste 16 kann der Spannprozess dann wieder fortgesetzt werden. Dieser dritte Modus kann sowohl mit einem separat auszulösenden als auch mit sich einem automatisch anschliessenden Reibschweissvorgang kombiniert werden. Die Stromversorgung wird durch den als Lithium-Ionen Akku ausgebildeten Akkumulator 15 sichergestellt.

[0024] Bei der Ausführung einer Verschlussbildung wird, nachdem das Band als Schlaufe um das Packgut gelegt ist, hierbei in vorbestimmter Weise einlagig durch die Spanneinrichtung 6 und zweilagig durch die Verschlusseinrichtung geführt. Durch Eingriff der Spanneinrichtung 6 in die durch die Spanneinrichtung 6 geführte obere Lage des Bands und durch eine Rückzugbewegung des Bandes wird die vorgesehene Bandspannung aufgebracht. Danach wird der Schweissschuh 11 in Richtung auf eine Gegenhalterfläche 22 der Grundplatte 4 abgesenkt. Je nach eingeschaltetem Betriebsmodus des Umreifungsgeräts 1 geschieht dies automatisch als Folge des abgeschlossenen Spannvorgangs oder aufgrund einer separaten Auslösung des Reibschweissvorgangs durch Betätigung der dafür vorgesehen Taste. Während des Reibschweissvorgangs ist das Band weiterhin zwischen dem Spannrad 7 und dem Spanngegenhalter 23 eingeklemmt und wird dort während der Verschlussbildung gehalten. Die Spanneinrichtung hat während dieses Verfahrensabschnitts der Umreifungsbildung die Funktion einer Bandklemme bzw. einer Klemmeinrichtung, die mit zwei zusammenwirkenden Klemmelementen das Band zwischen sich einklemmt. Durch die Absenkung des Schweissschuhs 11 werden die beiden durch die Verschlusseinrichtung durchgeführten Bandlagen gegeneinander und gegen die Gegenhalterfläche 22 gedrückt.

[0025] In der Verschlusseinrichtung ist das Band zweilagig angeordnet, wobei die untere Bandlage mit seiner unteren Bandoberfläche gegen die geneigte Gegenhalterfläche 22 anliegt und gegen diese gedrückt wird. Mit der oberen Oberfläche liegt die untere Bandlage gegen die untere Oberfläche der oberen Bandlage an. Auf die obere Oberfläche der oberen Bandlage drückt der Schweissschuh 11. In dieser Position des Bands beginnt die Reibschweisseinrichtung 13 mit der Verschlussbildung durch die oszillierende Bewegung des Schweissschuhs 11 quer zum Längsverlauf des Bands. Hierdurch werden die beiden gegeneinander anliegenden Bandlagen aufgeschmolzen. Die Werkstoffe der Bandlagen fliessen ineinander und verbinden sich stoffschlüssig bei der abschliessenden Abkühlung, sobald die oszillierende Bewegung des Schweissschuhs eingestellt wird. Anschliessend wird der Schweisschuh 11 von der Gegenhalterfläche 22 weg bewegt und die Spanneinrichtung 6 vom Band gelöst, wodurch die Klemmung gelöst und beiden Bandlagen freigegeben werden.

[0026] Das erfindungsgemässe Umreifungsgerät ist mit dem Bedien- und Anzeigefeld 25 versehen, das auch als Touchscreen ausgebildet sein kann. Der Touchscreen kann ein resistiver oder kapazitiver berührungsempfindlicher flächiger Bildschirm (Display) sein, wobei auch jede andere Bauform von Touchscreens eingesetzt werden könnte. Im Ausführungsbeispiel weist der Touchscreen eine im Wesentlichen rechteckige Anzeige- und Bedienfläche 25a auf. Derartige Touchscreens werden beispielsweise von dem Unternehmen Ad Metro, 1181 Parisien Street, Ottawa, Ontario, Kanada K1B 4W4 angeboten, die in Deutschland beim Unternehmen Interelectronix e.K., Ottostrasse 1, 85649 Hofolding, bezogen werden können.

[0027] In anderen Ausführungsformen kann die Anzeige- und Bedieneinrichtung auch herkömmliche Schalttasten oder andere Bedienelemente aufweisen, insbesondere Folientasten und sonstige Tasten, bei denen die Position der Taste fest und unveränderlich vorgegeben ist und nicht nur durch Berührung sondern durch Druck eine mechanische Veränderung des Schaltzustand dieser Schalttaste bewirkt wird. Informationen über den Zustand der Umreifungsvorrichtung kann in solchen alternativen Ausführungsformen ebenfalls mit herkömmlichen Anzeigeeinrichtungen ohne in die Anzeigefläche integrierte Bedienelemente vorgenommen werden, wie beispielsweise mit LCD oder TFT Displays.

[0028] Obwohl in den Darstellungen der Fig. 4 ein rechteckiger Touchscreen wiedergegeben ist, bei dem im Bereich der unteren Stirnseite drei Bedienelemente 17-19 ausgebildet sind, könnte die gleiche Darstellung auch eine LCD Anzeige mit an ihrer unteren Stirnseite ausserhalb der Anzeigefläche angrenzende drei als Tasten ausgebildete Bedienelemente 17-19 wiedergeben. Selbstverständlich könnten diese Tasten auch an einer anderen Stelle, insbesondere an einer anderen an die Anzeigefläche angrenzenden Stelle, angeordnet sein. Ebenso kann wie im Falle eines Touchscreens auch eine andere als die dargestellte Anzahl an Bedienelementen 17-19 mit auch hiervon abweichenden Bedienfunktionen vorgesehen sein. In diesem Fall ist die LCD-Anzeige im Vergleich zum dargestellten Touchscreen um die Teilfläche 25a’ kleiner, in denen sich die hier örtlich unveränderlichen Tasten befinden. Die nachfolgenden Erläuterungen sind somit sowohl für das tatsächlich dargestellte Ausführungsbeispiel als auch für ein Ausführungsbeispiel mit einer LCD-Anzeigefläche oder einem anderen Anzeigefeld ohne Bedienfunktion gültig, dem dann separate Bedienelemente zugeordnet sind.

[0029] Auf der Anzeige- und Bedienfläche 25a können abwechselnd oder gleichzeitig unterschiedliche Informationen und berührungsempfindliche Betätigungs- oder Eingabeelemente dargestellt werden. Es können unterschiedliche Anzeige- und Eingabeebenen vorgesehen sein, die an- und abwählbar sind und in denen jeweils unterschiedliche Informationen, sowie Betätigungs- und Eingabeelemente darstellbar sind. Die angezeigten Elemente können insbesondere über den Zustand und Einstellungen des Umreifungsgeräts und seiner Komponenten informieren. Als Betätigungselemente können insbesondere mehrere durch Berührung auslösbare Tasten 17-19 anzeigbar sein. Mit diesen Tasten lassen sich die zuvor beschriebenen verschiedenen Modi Manuell (MAN), Halbautomatik (SEM) und Automatik (AUTO) des Umreifungsgeräts sowie Parameter der Umreifungsvorgänge vorauswählen und einstellen. Einstellbare und angezeigte Parameter können beispielsweise die Spannkraft, die Schweisszeit sowie die Abkühlzeit sein. Die Einstellung kann durch Zugabe oder Abzug von vorgegebenen Schritten des jeweiligen Werts durch Betätigung der Plus- oder Minus-Taste 18, 19 sowie durch Bestätigung des einzustellenden Werts mittels der in diesem Fall als Bestätigungstaste fungierenden Modus-Schalters 17 erfolgen. Durch Betätigung des Modus-Schalters 17 wird der eingestellte Wert in der Steuerung gespeichert, um beim nachfolgenden Umreifungsvorgang benutzt zu werden. Ebenso kann der verwendete Bandtyp durch Auswahl aus einer vorgegebenen Liste von Bandtypen 26 angezeigt und ausgewählt werden. Des Weiteren können momentane Betriebszustände angezeigt werden, beispielsweise den Entladungszustand 27 des Akkus sowie während des Spannvorgangs durch einen Fortschrittsbalken 28 den Anteil der bereits erreichten Spannkraft, bezogen auf die eingestellte zu erreichende Spannkraft.

[0030] Die derart voreingestellten Werte werden vom Umreifungsgerät am Anzeigefeld 32 angezeigt und solange bei den Umreifungsvorgängen benutzt, bis die Parameterwerte wieder verändert werden. Die Umreifungsvorgänge selbst werden durch die im Bereich des vorderen Endes des Griffs des Umreifungsgeräts 1 ergonomisch günstig angeordnete Spanntaste 16 als weiteres Betätigungselement ausgelöst bzw. gestartet. Um das Band in die Spanneinrichtung einlegen zu können, ist unterhalb der Spanntaste 16 eine Wippentaste 20 angeordnet, die beispielsweise und vorzugsweise als Drucktaste ausgebildet sein kann. Durch Drücken der Wippentaste 20 wird die Wippe 8 geöffnet, d.h. die Wippe wird mit ihrer Spannplatte 23 vom Spannrad 7 weggeschwenkt, so dass sich zwischen der Spannplatte 23 und dem Spannrad 7 ein Spalt ergibt. Solange die Wippentaste 20 gedrückt bleibt, ist die Spannplatte 23 der Wippe mit Abstand zum Spannrad 7 angeordnet, so dass das Band zwischen der Spannplatte 23 und dem Spannrad 7 in die Spanneinrichtung eingelegt werden kann. Sobald die Wippentaste 20 losgelassen wird, schwenkt die Wippe 8 mit der Spannplatte 23 in Richtung auf das Spannrad 7 zu, wodurch nun die Spannplatte 23 gegen die Unterseite des Bands und die Oberseite des Bands gegen das Spannrad 7 anliegt.

[0031] Wird das Umreifungsgerät 1 am Griff 3 gehalten, kann mit dem Daumen der Hand, mit der der Griff 3 gehalten wird, die Spanntaste 16 betätigt werden. Die an der Unterseite des Griffs 3 angeordnete Wippentaste 20 kann hierbei in ergonomisch günstiger Weise mit dem Zeigefinger betätigt werden, ohne dass hierfür ein Umgreifen erforderlich ist. In anderen erfindungsgemässen Ausführungsformen kann die Wippentaste 20 auch an der Oberseite des Umreifungsgeräts, insbesondere in unmittelbarer Nähe zur Spanntaste 16, angeordnet sein, so dass mit dem Daumen der den Handgriff 3 erfassenden Hand sowohl die Spanntaste 16 als auch die Wippentaste 20 betätigbar ist. Die Spanntaste 16 kann hierbei sowohl für eine Auslösung des Spann- als auch des Schweissvorgangs zuständig sein, wobei durch Einstellung des entsprechenden Modus vorgesehen sein kann, dass ein einmaliges Drücken der Spanntaste sowohl den Spann- als auch den nachfolgenden Verbindungsvorgang auslöst. Durch Wahl eines anderen Betriebsmodus kann durch ein einmaliges Drücken der Spanntaste auch nur der Spannvorgang in Gang gesetzt werden. Zur Durchführung des Verbindungs- bzw. des Schweissvorgangs ist dann ein nochmaliges Drücken der Spanntaste erforderlich.

[0032] In einer hierzu alternativen Ausführungsform kann am Umreifungsgerät, insbesondere im Bereich des Handgriffs, auch (nur) eine Kombinationstaste vorgesehen sein, die zwei Betätigungsbereiche aufweist, einen für das Spannen und Schweissen und einen für die Wippenbetätigung. Auch hier können der Spann- und Schweissvorgang wahlweise durch nur eine Betätigung oder durch voneinander getrennte separate Betätigungsvorgänge des einen Betätigungsbereichs ausgelöst werden. Der Spannvorgang kann durch ein einmaliges Betätigen und der Verbindungsvorgang durch ein dem Spannvorgang nachfolgendes mehrmaliges Betätigen ausgelöst werden, insbesondere durch einen Doppelklick. Der andere Betätigungsbereich ist für die Wippenbetätigung vorgesehen. Eine solche Kombinationstaste kann sich beispielsweise zumindest in etwa an der Stelle des Umreifungsgeräts befinden, an der in den Fig. 1 und 2 die Spanntaste 16 angeordnet ist.

[0033] In einer weiteren alternativen Ausführungsform kann, insbesondere im Bereich des Handgriffs 3, für jede der drei Funktionen eine eigene Taste vorgesehen sein. In diesem Fall kann zum Auslösen des jeweiligen Vorgangs nur jeweils eine einmalige Betätigung der jeweiligen Taste erforderlich sein.

[0034] Bei sämtlichen Ausführungsformen ist es bevorzugt, wenn die dem Spann- und dem Schweissvorgang zugeordneten Tasten elektrische Schaltvorgänge auslösen, die der Steuerung zugeführt werden. Die Betätigung der Wippentaste kann hingegen vorzugsweise elektromechanisch zur Wippe weitergeleitet werden und einen Schwenkvorgang der Wippe auslösen. Ebenso können ein oder mehrere zusätzliche Antriebselemente vorgesehen sein, welche den Schwenkvorgang der Wippe auslösen und durchführen und elektrisch angesteuert werden.

[0035] Sämtliche Ausgestaltungen der beschriebenen Bedienkonzepte können auch selbständige Bedeutung haben und eigenständige Erfindungen darstellen.

[0036] Unterhalb des Displays, insbesondere unmittelbar unterhalb des Displays und über dem Akku, kann die Elektronik für die Steuerung des Umreifungsgeräts angeordnet sein, die beispielsweise in Form einer Elektronikplatine ausgebildet sein kann. Durch die ortsnahe Anordnung der Anzeige- und Bedieneinrichtung bei der Steuerung und beim Akkumulator 15 werden im Vergleich zu vorbekannten Lösungen weniger Kabel benötigt. Soweit Kabel benötigt werden, werden zudem kürzere Kabel zur Verkabelung des Umreifungsgeräts benötigt. Zudem gestaltet sich durch diese Massnahme die Montage einfacher und schneller.

[0037] Ebenso kann nun in einer in Fig. 5 und 6 dargestellten weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung die Anzeige- und Bedieneinrichtung auch als modulartige Baueinheit 29 zusammen mit der Steuerung bzw. der dazu vorgesehenen Elektroplatine ausgebildet sein, was die Montage und gegebenenfalls erforderliche Reparatur erheblich vereinfacht. Die eine Elektronikplatine oder Print kann in einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung auch gegebenenfalls eine Leistungselektronik des vorzugsweise nur einen Elektromotors umfassen. Diese Baueinheit 29 kann am hinteren Gehäusebereich 37 in eine dafür vorgesehene Aufnahme eingesetzt und mittels weniger Schrauben lösbar befestigt sein. Ein elektrischer Kontakt zur Stromversorgung und zum Datentransfer zwischen dem Umreifungsgerät und der Baueinheit kann mittels eines Steckers 30 vorgesehen sein, der am Gehäuse befestigt ist und auf das die Baueinheit aufgeschoben wird. Unmittelbar unterhalb der Baueinheit ist am Gehäuse eine Aufnahme für den Akku 15 vorgesehen, in den der Akku von hinten in des Gehäuse eingeschoben und mittels einer lösbaren Schnappverbindung sicher angeordnet werden kann. Innerhalb der Ausnehmung sind weitere elektrische Kontakte des Umreifungsgeräts für den Anschluss des Akkumulators vorgesehen.

[0038] Das Gehäuse 2 des in den Figuren dargestellten Umreifungsgeräts 1 weist den vorderen Bereich sowie den hinteren Bereich auf, zwischen denen sich ein mittlerer Gehäusebereich 38 mit einem Handgriff 3 befindet. Durch den Handgriff 3 sind der vordere Bereich und der hintere Bereich 36, 37 des Gehäuses 2 miteinander verbunden. Im Ausführungsbeispiel kann das Gehäuse zwei miteinander verbundene Schalen aufweisen und vorzugsweise aus solchen Kunststoffschalen bestehen. Die Trennlinie bzw. Trennebene, an denen die beiden Schalenhälfte aneinander gefügt und durch geeignete Befestigungsmittel wie beispielsweise Schrauben miteinander verbunden sind, kann vorzugsweise sich über die gesamte Länge des Umreifungsgeräts erstrecken und auch durch den Handgriff 3 über dessen gesamte Länge verlaufen.

[0039] Der vordere Bereich 36 des Gehäuses 2 umgibt die Spann-, Reibschweiss- und Trenneinrichtung derart, dass nur jene mechanischen Bauteile des Umreifungsgeräts durch das Gehäuse 2 freigegeben bzw. nicht abgedeckt sind, auf die ein Benutzer Zugriff haben sollte, insbesondere solche Teile, die beim Umreifungsvorgang zum Eingriff in die beiden Bandlagen vorgesehen sind. An einer Seite des vorderen Bereichs des Gehäuses 2 ist eine mit einem Deckel 39 lösbar verschlossene Öffnung vorgesehen, die zu Wartungszwecken genutzt werden kann, beispielsweise um Verschleissteile auszutauschen.

[0040] Der hintere Bereich 37 des Gehäuses 2 ist in einer sehr stark schematisierten Betrachtungsweise quaderförmig gestaltet. Der Handgriff 3 schliesst sich mit seinem hinteren Ende an die Oberseite 37a des hinteren Bereichs 37 des Gehäuses 2 an bzw. geht in diesen über. Unter «Oberseite» 37a ist die Seite zu verstehen, die bei einer Anordnung des Umreifungsgeräts mit seiner Grundplatte 4 auf einer horizontalen Ebene, in einer Draufsicht ersichtlich ist. An einer Rückseite des hinteren Gehäusebereichs ist eine Öffnung im Gehäuse vorgesehen, deren Querschnitt zumindest in etwa dem Querschnitt eines Akkumulators 15 entspricht.

[0041] Der im Wesentlichen im Bereich der Oberseite des Umreifungsgeräts angeordnete Handgriff 3 geht mit seinem vorderen Ende 3a in den vorderen Bereich des Gehäuses über, insbesondere in die Oberseite des vorderen Gehäusebereichs 36. In entgegengesetzter Blickrichtung gesehen, geht somit der vordere Gehäusebereich 36 in den Handgriff 3 über. Das hintere Ende 3b des Handgriffs 3 geht in den hinteren Bereich 37 des Gehäuses 2 über, insbesondere in die Oberseite 37a des hinteren Gehäusebereichs 37. Im bevorzugten Ausführungsbeispiel gehört jeweils eine Hälfte des Handgriffs 3 zur einen und die andere Hälfte des Handgriffs zur anderen Gehäuseschale. Die jeweilige Hälfte des Handgriffs ist einstückig mit der jeweiligen Gehäuseschale verbunden bzw. in diese integriert.

[0042] Das Umreifungsgerät 1 weist insbesondere im Bereich der Spanneinrichtung 6 und der Verschluss- bzw. Reibschweisseinrichtung 13 an sich bekannte Bandführungsmittel auf, durch die sich ein zumindest im wesentlichen vorbestimmter Verlauf des Umreifungsbands 10 im Umreifungsgerät, insbesondere des Bandabschnitts zwischen der Spanneinrichtung und der Schweisseinrichtung 13 ergibt. Dieser Verlauf, insbesondere eine als Gerade ausgebildete Mittellinie 10a einer Oberseite des Bands 10, wird nachfolgend als Bezugslinie und Definitionshilfe für die Ausrichtung des Handgriffs 3 vorgesehen. In einer Draufsicht verläuft diese Bandausrichtung entlang einer Geraden.

[0043] Werden die Übergangsbereiche des Handgriffs 3 in den vorderen Gehäusebereich 36 und in den hinteren Gehäusebereich 37 durch eine Gerade 40 miteinander verbunden, so verläuft diese Gerade 40 nicht parallel zur Mittellinie 10a des Bandverlaufs im Umreifungsgerät 1. Als Übergangsbereiche können die Stellen angesehen werden, an denen jeweils eine Änderung des Verlaufs der Flächen der Oberseiten des vorderen und hinteren Gehäusebereichs 36, 37 erfolgt, um hier jeweils in den Handgriff überzugehen. Diese Übergänge können stetig oder unstetig gestaltet sein. Die beiden Stellen 41, 42, die zur Bildung der imaginären Geraden 40 benutzt werden, können sich in Bezug auf eine Draufsicht in der Mitte der jeweiligen Breite des Handgriffs 3 befinden. In Bezug auf die sich durch den Bandverlauf ergebenden Gerade 10a, weisen die beiden Stellen 41, 42 unterschiedliche Abstände zur Gerade 10a auf, sie sind somit in Richtung des Bandverlaufs zueinander versetzt. In Bezug auf eine Draufsicht auf das Umreifungsgerät und in Bezug auf die sich aus der Anordnung des Bandes ergebenden Bandverlauf im Umreifungsgerät verlaufen die Geraden 10a, 40 nicht-parallel zueinander und schliessen einen von 0° sich unterscheidenden Winkel ϕ ein.

[0044] Der Winkel ϕ zeichnet sich zudem dadurch aus, dass die ihn bestimmende Gerade 40 in Bezug auf die Draufsicht und in Bezug auf das Band 10 sowie seiner Mittellinie 10a, auf der anderen Seite 31 der Mittelinie 10a verläuft, als der Einführungsseite 32, von der aus das Band in das Umreifungsgerät eingeführt wird. Der Handgriff 3 befindet sich somit in Bezug auf das Band 10 auf der anderen Seite 31 als der Einführungsseite 32. Der Abstand der Geraden 40 zur Mittellinie des Bands vergrössert sich im Verlauf des Handgriffs 3 vom vorderen Gehäusebereich 36 zum hinteren Gehäusebereich 37.

[0045] In bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung kann dieser Winkel ϕ insbesondere aus einem Bereich von 3° bis 89°, besonders bevorzugt aus einem Bereich von 8° bis 70° und demgegenüber weiter bevorzugt aus einem Bereich von 10° bis 35°, gewählt sein. Wie insbesondere in der unteren Draufsichtdarstellung von Fig. 1 zu erkennen ist, ergibt sich durch den schräg verlaufenden Handgriff ein Versatz des hinteren Gehäusebereichs 37 vom Umreifungsband 10 weg, so dass der hintere Gehäusebereich 37 beim Einlegen des Umreifungsbands in das Umreifungsgerät nicht stört. Hierdurch kann die Vorbereitungszeit für die Durchführung einer Umreifung verkürzt sowie die Funktionssicherheit von Umreifungsgeräten verbessert werden.

Bezugszeichenliste

[0046] <tb>1<SEP>Umreifungsgerät <tb>2<SEP>Gehäuse <tb>3<SEP>Handgriff <tb>3a<SEP>vorderes Ende <tb>3b<SEP>hinteres Ende <tb>4<SEP>Grundplatte <tb>5<SEP>Grundfläche <tb>6<SEP>Spanneinrichtung <tb>7<SEP>Spannrad <tb>8<SEP>Wippe <tb>8a<SEP>Wippenschwenkachse <tb>9<SEP>Wippentaste <tb>10<SEP>Band <tb>10a<SEP>Mittellinie <tb>11<SEP>Schweissschuh <tb>12<SEP>Trenneinrichtung <tb>13<SEP>Reibschweisseinrichtung <tb>14<SEP>Motor <tb>15<SEP>Akkumulator <tb>16<SEP>Betätigungselement <tb>17<SEP>Modus-Schalter <tb>18<SEP>Minus-Schalter <tb>19<SEP>Plus-Schalter <tb>20<SEP>Wippentaste <tb>22<SEP>Gegenhalterfläche <tb>23<SEP>Spanngegenhalter <tb>25<SEP>Bedien- und Anzeigefeld <tb>25a<SEP>Anzeige- und Bedienfläche <tb>25a’<SEP>Teilfläche <tb>26<SEP>Liste von Bandtypen <tb>27<SEP>Entladungszustand <tb>28<SEP>Fortschrittsbalken <tb>29<SEP>Baueinheit <tb>30<SEP>Stecker <tb>31<SEP>Seite <tb>32<SEP>Einführungsseite <tb>36<SEP>vorderer Bereich <tb>37<SEP>hinterer Bereich <tb>37a<SEP>Oberseite <tb>38<SEP>mittlerer Bereich <tb>39<SEP>Deckel <tb>40<SEP>Gerade <tb>41<SEP>Stelle <tb>42<SEP>Stelle

Claims (9)

1. Mobile Umreifungsvorrichtung zur Umreifung von Packgut mit einem Umreifungsband, die eine Spanneinrichtung zur Aufbringung einer Bandspannung auf eine Schlaufe eines Umreifungsbandes aufweist, sowie eine Verschlusseinrichtung zur Erzeugung eines Verschlusses, insbesondere eine Reibschweiss- oder Vibrationsschweissverbindung, an zwei übereinander liegenden Bereichen der Schlaufe des Umreifungsbandes, die eine Energieversorgung, insbesondere einen aufladbaren Energiespeicher zur Speicherung von elektrischer Energie, hat, wobei die Energie der Energieversorgung als Antriebsenergie für motorische Antriebsbewegungen der Umreifungsvorrichtung vorgesehen ist, und einem Gehäuse mit einem vorderen, als Abdeckungsteil für die Spanneinrichtung ausgebildeten Gehäusebereich, sowie einem hinteren Gehäusebereich, der vorzugsweise zur Aufnahme des Energiespeichers vorgesehen ist, sowie einem Handgriff zum Halten der Umreifungsvorrichtung, der zwischen dem vorderen und dem hinteren Gehäusebereich angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Anzeigemittel zur Anzeige von Betriebsinformationen der Umreifungsvorrichtung am hinteren Gehäusebereich des Gehäuses der Umreifungsvorrichtung angeordnet ist.

2. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzeigemittel in Bezug auf eine Draufsicht auf die sich in einer horizontalen Benutzungslage befindenden Umreifungsvorrichtung in der Draufsicht optisch wahrnehmbar ist.

3. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am hinteren Ende des Handgriffs eine Aufnahme für eine Stromversorgung, insbesondere für einen Akkumulator, angeordnet ist und das Anzeigemittel sich über der Aufnahme befindet.

4. Mobile Umreifungsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzeigemittel als ein kombiniertes Bedien- und Anzeigefeld ausgebildet ist, das sich über eine vorbestimmte Fläche erstreckt und auf dieser Fläche sowohl Anzeige- als auch Bedienelemente zur Vornahme von Einstellung und/oder zur Auslösung von Funktionen anzeigbar und vorzugsweise zumindest zu einem Teil auch ausblendbar sind.

5. Mobile Umreifungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedien- und Anzeigefeld auf identischen Flächenbereichen abwechselnd unterschiedliche Informationen und/oder Bedienelemente anzeigbar sind.

6. Mobile Umreifungsvorrichtung nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzeigemittel einen Touchscreen aufweist.

7. Mobile Umreifungsvorrichtung, insbesondere nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Baueinheit, umfassende die Anzeige- und Bedieneinrichtung sowie die Steuerung, zumindest Teile davon, der Umreifungsvorrichtung.

8. Mobile Umreifungsvorrichtung, insbesondere nach dem Oberbegriff nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Mittel zur Betätigung einer Wippe der Spanneinrichtung, die als Taste ausgebildet ist.

9. Mobile Umreifungsvorrichtung, nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Betätigung der Wippe vorgesehene Taste auf einer Oberseite der Umreifungsvorrichtung angeordnet ist.