CH707296B1 - Pièce d'horlogerie. - Google Patents

Abstract

On propose une pièce d’horlogerie dans laquelle il est possible de favoriser un amincissement du bord de la lunette, sans affecter négativement la possibilité de changer un joint entre la lunette, à laquelle une glace a été fixée, et une bande de carrure, et la possibilité de choisir le moyen de fixation de la glace à la lunette. Dans une bande de carrure (22) d’un boîtier (21) dans lequel a été intégré un mouvement de pièce d’horlogerie (14) avec un cadran (16), on prévoit une saillie sur sa périphérie interne (23) formant un trou d’insertion et orientée vers l’intérieur d’une bande de carrure. Dans une lunette annulaire (35) qui se superpose sur le côté frontal de la bande de carrure (22) et à laquelle une glace (32) a été fixée, on prévoit une portion d’insertion tubulaire (36) introduite dans un trou d’insertion, et une zone de couvercle de cadran (37) couvrant une surface périphérique du cadran (16). Un joint d’étanchéité annulaire (26) en matériau élastique est pincé à l’extérieur du trou d’insertion, entre la lunette (35) et la bande de carrure (22). Plusieurs trous taraudés (38) sont formés dans la saillie (23) et la portion d’insertion (36), et on a fait en sorte qu’une partie de chacun des trous taraudés respectifs (38) est incluse dans une région en projection depuis une surface du joint d’étanchéité (26) parallèle à la surface de la glace (32), sur le côté du joint d’étanchéité. La lunette (35) est maintenue à la bande de carrure (22) par le vissage amovible d’une vis (39) à chacun des trous taraudés (38) respectifs depuis le dessous de la saillie (23) et de la portion d’insertion (36).

Description

Arrière-plan de l’invention

Domaine de l’invention

[0001] La présente invention concerne une pièce d’horlogerie portable comme par exemple une montre-bracelet ou similaire, et concerne en particulier une pièce d’horlogerie dans lequel se trouve une structure améliorée pour maintenir, à une face avant d’une bande de carrure, une lunette sur laquelle est fixée une glace.

Description de l’art antérieur

[0002] Jusqu’à présent, pour diminuer la largeur d’une lunette annulaire à laquelle la glace a été attachée, en d’autres termes la dimension correspondant à la différence de dimension entre le diamètre interne et le diamètre externe de la lunette (on appelle cela un amincissement du bord de la lunette), on connaît une technique dans laquelle une vis, fixant une lunette à la bande de carrure, par le fait qu’elle est insérée dans la bande de carrure, qui loge un mouvement de pièce d’horlogerie et est vissée à la lunette, est disposée à l’intérieur d’un joint ayant été prévu entre la bande de carrure et la lunette tout en assurant une imperméabilité entre celles-ci (cf., par exemple, JP-A-2002-189 084, paragraphes 0008–0010, 0013–0019, fig. 1 à 5 ).

[0003] Cet art antérieur est représenté sur la fig. 7 . Sur la fig. 7 , le numéro de référence 1 désigne un boîtier ayant une structure d’une seule pièce, dans laquelle une bande de carrure 1a et une partie arrière du boîtier 1b ont été formées d’un seul tenant, et le numéro de référence 2 désigne un mouvement de pièce d’horlogerie logé dans le boîtier 1 tout en étant maintenu dans un cercle d’emboîtage 3, respectivement. Un cadran 4 et des aiguilles d’horlogerie 5 sont attachés au mouvement 2. Sur la fig. 7 , le numéro de référence 6 désigne une lunette sur laquelle on a fixé une glace 7, le numéro 8 un joint, et le numéro 9 une vis, respectivement. En outre, le numéro de référence 6a sur la fig. 7 désigne une pièce femelle taraudée, formée d’un seul tenant du côté arrière de la lunette 6, et introduite dans la bande de carrure 1a du côté de sa face frontale, et la vis 9 est vissée par l’arrière dans cette pièce femelle taraudée 6a. De plus, le numéro de référence 6b sur la fig. 7 désigne une zone de couvercle de cadran ayant été formée tout en formant une pièce de périphérie interne de la lunette 6.

[0004] Dans cet art antérieur, comme la bande de carrure 1a et la lunette 6 sont reliées par la vis 9, et le joint 8 est pincé entre elles, un changement du joint 8 est possible de façon appropriée. De plus, il n’y a pas de risque que la pièce de fixation de la glace 6c de la lunette 6 soit déformée par une contrainte suite au vissage de la vis 9. Par conséquent, la fixation de la glace 7 sur la lunette 6 peut être réalisée en utilisant un adhésif, ou bien il est également possible de fixer la glace 7 en le poussant à l’intérieur d’un anneau de fixation ayant un serrage en raison d’une déformation élastique, en disposant cet anneau dans une périphérie interne de la pièce de fixation de glace 6c, et cela est souhaitable dans le sens où cela augmente les possibilités de fixation de la glace 7.

[0005] Dans la technique du document de brevet 1, comme il s’agit d’un agencement dans lequel la vis 9 s’engrène avec la pièce femelle taraudée 6a prévue dans la lunette 6, cette pièce femelle taraudée 6a comporte un trou taraudé 6d. Afin d’assurer l’existence de ce trou taraudé 6d, il est nécessaire de former le trou taraudé 6d dans une zone entourant le trou taraudé 6d tout en ayant une épaisseur supérieure à une certaine valeur. Comme la lunette 6 comporte le trou taraudé 6d de cette façon, l’amincissement du bord de cette lunette 6 n’est pas suffisant, une amélioration supplémentaire est donc possible.

[0006] Concrètement, une largeur T1 de la lunette 6, qui est représentée sur la fig. 7 , autrement dit, une dimension T1 de la zone de couvercle du cadran 6b, qui détermine le diamètre interne de la lunette 6, et une dimension de départ E du cadran 4 vers le diamètre externe de la lunette 6 correspond à la somme des dimensions A à D et Z le long de la direction radiale de chaque zone de la lunette 6.

[0007] La dimension A est une dimension de la zone de couvercle du cadran 6b, la dimension B est une dimension d’une zone s’étendant depuis la périphérie interne de la pièce mâle filetée 6a jusqu’à une ligne centrale du trou taraudé 6d, la dimension C est une dimension d’une zone en contact avec le joint 8, la dimension D est une dimension d’une zone s’étendant depuis la périphérie externe du joint 8 jusqu’à la périphérie externe de la lunette 6, et la dimension Z est une dimension d’une zone s’étendant depuis la périphérie interne du joint 8 jusqu’à la ligne centrale du trou taraudé 6d et, du fait de cette dimension Z, la disposition de la vis 9 est déviée vers l’intérieur du joint 8.

[0008] La largeur T1 de la lunette 6, qui est ainsi formée par la somme des dimensions A à D et Z, est faible par rapport à un agencement dans lequel la vis 9 a été disposée à l’extérieur du joint 8. Cependant, comme la dimension Z est nécessaire pour disposer la vis 9 à l’intérieur du joint 8, elle n’est pas appropriée pour réduire la largeur T1 de la lunette 6, afin de réaliser ainsi l’amincissement du bord.

Résumé de l’invention

[0009] Un objet de la présente invention est de proposer une pièce d’horlogerie dans lequel il est possible de favoriser l’amincissement du bord de la lunette, sans affecter négativement la possibilité de changer le joint entre la lunette à laquelle la glace a été fixée et la bande de carrure, ou la possibilité de choisir un moyen de fixation de la glace par rapport à la lunette.

[0010] La présente invention comporte un boîtier comportant une bande de carrure présentant une saillie orientée vers l’intérieur de la bande de carrure, la saillie se prolongeant dans la direction circonférentielle de la bande de carrure, la périphérie interne de la saillie formant un trou d’insertion s’étendant dans la direction axiale de la pièce d’horlogerie, le boîtier intégrant un mouvement d’horlogerie avec un cadran, une lunette annulaire superposée au côté frontal de la bande de carrure, la lunette ayant une portion d’insertion tubulaire introduite dans le trou d’insertion et une zone couvrant la face frontale périphérique du cadran, une glace étant fixée à la lunette, un joint d’étanchéité annulaire comprenant un matériau élastique, le joint étant disposé à l’extérieur du trou d’insertion et pincé entre la lunette et la bande de carrure, plusieurs trous taraudés formés dans la saillie et la portion d’insertion, les trous taraudés étant positionnés sensiblement sous le joint, sur le côté du joint opposé à la glace, une partie de chaque trou taraudé étant incluse dans une région en projection axiale depuis une surface du joint d’étanchéité parallèle à la surface de la glace, sur le côté du joint d’étanchéité opposée à la glace, et une vis vissée de façon amovible dans chacun des trous taraudés depuis le dessous de la saillie et de la portion d’insertion pour maintenir la lunette à la bande de carrure.

[0011] La présente invention peut être appliquée à une pièce d’horlogerie portable, tel qu’une montre-bracelet et une montre de poche, une horloge de bureau, une horloge murale ou similaire. Dans la présente invention, le boîtier peut être du type possédant une bande de carrure dont les deux faces dans le sens de l’épaisseur (de l’avant vers l’arrière) ont été ouvertes, et un fond fixé de façon amovible à la bande de carrure tout en fermant une ouverture de la face arrière de la bande de carrure, ou du type à structure d’une seule pièce, dans laquelle la bande de carrure et le fond sont formées d’un seul tenant, et seul un côté en façade a été ouvert. Dans la présente invention, le joint d’étanchéité est disposé entre la bande de carrure et la lunette en formant une rainure de logement de joint dans la bande de carrure ou la lunette, et en le logeant dans cette rainure. Dans la présente invention, le côté arrière du joint d’étanchéité est un côté où l’arrière du boîtier est positionné avec le joint d’étanchéité servant de référence, et la zone en projection du joint d’étanchéité est une zone dans laquelle le joint d’étanchéité fait projection lorsqu’on regarde la pièce d’horlogerie depuis le côté en façade (côté frontal).

[0012] Dans la présente invention, comme la bande de carrure et la lunette ont été reliées en vissant la vis au trou taraudé qui a été prévu sur la portion convexe de la bande de carrure et de la portion d’insertion de la lunette depuis les côtés arrière de la bande de carrure et de la lunette, il est possible de prévoir la vis dans une disposition où une partie de la vis est incluse dans la zone en projection du joint d’étanchéité vers le côté arrière. Grâce à cela, le fait que tous les trous taraudés soient prévus dans la portion d’insertion importe peu, puisqu’il n’est plus nécessaire d’assurer une dimension pour disposer, dans la lunette, la vis tout en la déviant vers l’intérieur du joint d’étanchéité, l’amincissement du bord de la lunette peut être favorisé.

[0013] De plus, comme on l’a déjà mentionné, puisque la bande de carrure et la lunette ont été reliées depuis leurs côtés arrière au moyen de la vis, il n’y a pas de signe qu’une contrainte résultant de cette liaison s’étende vers une partie dans laquelle est fixé la glace de la lunette. Par conséquent, il est possible de fixer la glace à la lunette en utilisant une fixation par liaison ou le serrage d’un anneau de fixation, de sorte que la possibilité de choisir les moyens de fixation de la glace par rapport à la lunette n’est pas affectée négativement. De plus, comme la vis peut être détachée en le tournant dans le sens permettant de le dévisser, il est possible de ne changer que le joint d’étanchéité.

[0014] Dans un mode de réalisation avantageux de la présente invention, une face périphérique interne du joint d’étanchéité est prévue de façon à être en contact avec la face périphérique externe de la portion d’insertion, et la partie de chaque trou taraudé incluse dans la région en projection axiale est constituée par une moitié de trou taraudé.

[0015] Dans ce mode de réalisation de l’invention, l’amincissement du bord de la lunette peut être favorisé par une dimension correspondant exactement aux dimensions de rayons du trou taraudé et de la vis sans provoquer de diminution de la fonction reliant et couplant la bande de carrure et la lunette.

[0016] En outre, dans un mode réalisation avantageux de la présente invention, le joint d’étanchéité annulaire est fixé à une rainure de logement, la rainure de logement du joint ouvrant sur le côté frontal de la bande de carrure, avec lequel la lunette entre en contact, et sur la face périphérique interne de la saillie formée dans la bande de carrure.

[0017] Dans ce mode de réalisation de l’invention, comme la rainure de logement de joint a été prévue dans la bande de carrure, la rainure de logement de joint peut être usinée plus facilement que lors de l’usinage d’une rainure, dans un cas où la rainure de logement de joint est prévue dans la face arrière de la lunette. Avec ceci, il est possible de faire en sorte que la vis ne se desserre pas involontairement, en supprimant l’interstice d’engrènement entre le trou taraudé et la vis au moyen d’une charge précontrainte due à la force de répulsion élastique du joint d’étanchéité, résultant du fait que la distance entre le joint d’étanchéité en contact avec une face de périphérie externe de la portion d’insertion et la vis devient minimale.

[0018] En outre, dans un mode de réalisation avantageux de la présente invention, la longueur de la portion d’insertion le long de la direction axiale de la pièce d’horlogerie est plus courte que la longueur de la saillie le long de cette même direction, c’est-à-dire le long de l’épaisseur de la pièce d’horlogerie, et la vis comprend une portion supérieure entrant en contact avec une face du dessous de la saillie.

[0019] Dans ce mode de réalisation, comme la vis a la partie supérieure qui correspond à une tête de vis, du fait qu’une partie d’engagement d’outil, avec laquelle s’engage un outil pour actionner et faire tourner la vis, peut être réalisée de grande taille, un actionnement de rotation de la vis devient facile à réaliser. Avec ceci, il est possible de pincer plus fort le joint d’étanchéité qui a été disposé entre la lunette et la bande de carrure, en amenant la lunette plus près du côté arrière, en raison du fait que la bande de carrure et la lunette sont liées en vissant la vis, de façon à diminuer ou supprimer l’espace qui est formé, au moment de l’assemblage, entre la face arrière de la portion d’insertion et la partie supérieure de la vis par une différence de longueur entre la portion d’insertion et la portion convexe sur sa périphérie interne le long du sens de l’épaisseur de la pièce d’horlogerie.

[0020] Selon la présente invention, comme il n’est pas nécessaire de prévoir, dans la portion d’insertion de la lunette, tous les trous taraudés auxquels est vissée la vis reliant la bande de carrure et la lunette, il est possible de favoriser l’amincissement du bord de la lunette, et la vis peut relier et permettre le détachement de la bande de carrure et de la lunette, de sorte qu’il est possible de prévoir une pièce d’horlogerie n’affectant pas négativement la possibilité de changer le joint entre la lunette à laquelle la glace a été fixée et la bande de carrure, et la possibilité de choisir les moyens de fixation de la glace en fonction de la lunette.

Brève description des dessins

[0021] <tb>La fig. 1<SEP>est une vue de dessus représentant une montre-bracelet selon un premier mode de réalisation de la présente invention; <tb>la fig. 2<SEP>est une vue arrière représentant un assemblage de boîtier de pièce d’horlogerie de la montre-bracelet de la fig. 1 dans un état où l’arrière de son boîtier a été enlevé; <tb>la fig. 3<SEP>est une vue en coupe représentant la fig. 1 le long de la ligne F3–F3; <tb>la fig. 4<SEP>est une vue en coupe représentant une partie de la montre-bracelet sur la fig. 1 ; <tb>la fig. 5<SEP>est une vue en coupe représentant la partie représentée sur la fig. 4 pendant son désassemblage; <tb>la fig. 6<SEP>est une vue en coupe représentant une partie d’une montre-bracelet selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention; et <tb>la fig. 7<SEP>est une vue en coupe représentant une partie d’une montre-bracelet selon l’art antérieur.

Description détaillée des modes de réalisation préférés

[0022] On va expliquer un premier mode de réalisation de la présente invention en référence aux fig. 1 à 5 .

[0023] Le signe de référence 11 sur la fig. 1 désigne une pièce d’horlogerie, par exemple une montre-bracelet. Cette montre-bracelet 11 comporte un assemblage de boîte de pièce d’horlogerie 12 et, comme représenté sur la fig. 3 , un mouvement de pièce d’horlogerie 14 et similaire, est intégré dans cet assemblage de pièce d’horlogerie 12, à travers un cercle d’emboîtage 13 qui est un élément de retenue de mouvement. D’ailleurs, le numéro de référence 15 sur la fig. 1 désigne un élément de fixation tel qu’un bracelet, et la montre-bracelet 11 est fixée par ce bracelet à un bras d’un corps d’être humain.

[0024] Comme représenté sur la fig. 3 , le mouvement 14 comporte un cadran 16 et des aiguilles d’horlogerie 17. Le mouvement 14 peut être de n’importe quelle sorte, une petite pile ou un ressort moteur fournissant l’alimentation, ou d’un type à remontage automatique comportant une masse oscillante, ou du type correspondant à une pièce d’horlogerie numérique affichant l’heure et similaire de façon numérique sur le cadran 16 au moyen d’un module oscillateur à quartz, ou du type dans lequel le type correspondant à la pièce d’horlogerie numérique et un autre ont été utilisés conjointement, ou similaires.

[0025] Comme représenté sur les fig. 3 à 5 , l’assemblage de pièce d’horlogerie 12 comporte un boîtier 21 et un couvercle 31 monté sur ce dernier.

[0026] Le boîtier métallique 21 comporte une bande de carrure 22 et un fond 29. La bande de carrure 22 est de forme annulaire, par exemple, et ses deux extrémités, dans le sens de l’épaisseur, sont ouvertes respectivement. La bande de carrure 22 comporte dans sa portion d’extrémité latérale une portion convexe sur sa périphérie interne 23 d’un seul tenant en saillie vers l’intérieur de la bande de carrure. Cette portion convexe sur sa périphérie interne 23 est prévue en anneau tout en s’étendant dans une direction circonférentielle de la bande de carrure 22, et forme un trou d’insertion 24 (cf. fig. 5 ), tout en rétrécissant une ouverture de côté frontal de la bande de carrure 22. Ici, le fait que la portion convexe sur sa périphérie interne 23 soit «annulaire» inclut une forme annulaire, par exemple une forme polygonale, une forme annulaire telle qu’une forme quadrangulaire, une forme annulaire ou une forme combinant ces dernières.

[0027] Dans une portion d’extrémité de côté frontal de la bande de carrure 22, est formée une rainure de logement de joint annulaire 25 s’étendant dans la direction circonférentielle. La rainure de logement de joint 25 est ouverte sur la face frontale 22a de la bande de carrure 22 et la face de périphérie interne de la portion convexe 23. Un joint d’étanchéité annulaire 26 est logé dans la rainure de logement de joint 25. Le joint d’étanchéité 26 est constitué d’un matériau pouvant se déformer élastiquement. L’épaisseur du joint d’étanchéité dans son état libre est légèrement supérieure à la dimension de profondeur de la rainure de logement de joint 25.

[0028] Une rainure de logement de joint 27 est également formée dans une portion d’extrémité de côté arrière de la bande de carrure 22, en s’étendant dans la direction circonférentielle. La rainure de logement de joint 27 est ouverte sur la face arrière 22b de la bande de carrure 22 et sur la face de périphérie interne de portion d’extrémité de côté arrière de la bande de carrure. Un joint d’étanchéité annulaire 28 est logé dans la rainure de logement de joint 27. Le joint d’étanchéité est constitué du matériau pouvant se déformer élastiquement. L’épaisseur du joint d’étanchéité 28 dans son état libre est légèrement supérieure à la dimension de profondeur de la rainure de logement de joint 27.

[0029] Le fond 29 est attaché à la portion d’extrémité de côté arrière de la bande de carrure 22 en fermant l’ouverture de la face arrière de la bande de carrure 22. Par cette fixation, le joint d’étanchéité 28 est pressé dans son épaisseur pour être ainsi déformé élastiquement vers un état compressé, et il assure l’imperméabilité entre la bande de carrure 22 et le fond 29.

[0030] Le couvercle comporte une glace 32 d’une forme circulaire, par exemple, et une lunette annulaire 35 à laquelle cette glace 32 a été fixée.

[0031] La lunette 35 comporte dans sa portion de périphérie interne de côté frontal une rainure de fixation de glace 35a s’étendant dans la direction circonférentielle, et une pièce de bord périphérique de la glace 32 est fixée à cette rainure de fixation de glace 35a au moyen d’un anneau de fixation 33, par exemple. L’anneau de fixation 33 est constitué d’un joint de plastique pouvant se déformer élastiquement, et est fixé à la rainure de fixation de la glace 35a. En poussant la glace 32 à l’intérieur de l’anneau de fixation 33, la glace 32 est fixée à la rainure de fixation de glace 35a, en utilisant le serrage obtenu en déformant élastiquement l’anneau de fixation 33. Il est également possible de fixer la glace 32, introduite dans la lunette 35, en utilisant l’adhésif sans utiliser l’anneau de fixation 33 de cette façon.

[0032] Une portion d’insertion 36 et une zone de couvercle de cadran 37 sont prévues dans une portion de périphérie interne de l’élément de périphérie 35, en saillie d’une manière monolithique dans la direction de côté arrière.

[0033] La portion d’insertion 36 forme une forme tubulaire s’étendant dans la direction circonférentielle de la lunette 35. La portion d’insertion 36 est introduite dans le trou d’insertion 24. La hauteur de saillie (en d’autres termes, la dimension de la portion d’insertion 36 le long de la direction d’épaisseur de la montre-bracelet 11) de cette portion d’insertion 36 est définie approximativement comme étant identique à l’épaisseur (en d’autres termes, la dimension de la portion de saillie de périphérie interne 23 le long de la direction d’épaisseur de la montre-bracelet 11) de la portion convexe 23.

[0034] La zone de couvercle de cadran 37 fait saillie d’un côté frontal, en d’autres termes, du côté d’une glace 32 et à l’intérieur de la bande de carrure, d’une face arrière 36a (cf. fig. 4 et fig. 5 ) de la portion d’insertion 36. Cette zone de couvercle de cadran 37 décrit un diamètre interne E (cf. fig. 4 ) de la lunette 35.

[0035] La lunette 35 comporte une partie couvercle de bande de carrure 35b. La partie couvercle de bande de carrure 35b est une zone couvrant la face frontale 22a de la bande de carrure 22 avec une face arrière de la partie couvercle de bande de carrure en contact avec la face frontale 22a. Cette partie couvercle de bande de carrure 35b décrit un diamètre externe F (cf. fig. 4 ) de la lunette 35. D’ailleurs, bien que la partie couvercle de bande de carrure 35b, dans l’exemple représenté sur les dessins, soit faite en une forme qui dépasse d’une face extérieure de la bande de carrure 22, il est possible qu’elle ne dépasse pas, et la forme de sa face périphérique externe peut être conçue de façon arbitraire.

[0036] Sur la portion convexe 23 de la bande de carrure 22 et sur la portion d’insertion 36 de la lunette 35, sont prévues plusieurs trous taraudés 38 ouvrant sur les faces arrière de celles-ci. Comme représentés sur la fig. 2 , ces trous taraudés 38 sont prévus dans le même intervalle le long de la direction circonférentielle. Chaque trou taraudé 38 est prévu en étant taraudé depuis les côtés arrière de la portion convexe 23 et de la portion d’insertion 36 dans un état dans lequel la lunette 35 a été inséré dans le trou d’insertion 24.

[0037] Par conséquent, comme représenté sur la fig. 5 , elle est formée d’une moitié de partie trouée taraudée 38a s’ouvrant sur une face de périphérie interne de la portion convexe 23, et d’une moitié de partie trouée taraudée 38b s’ouvrant sur une face de périphérie externe de la portion d’insertion 36 qui sont unies. Dans ce cas, comme exemple préféré, bien que soit faite une structure dans laquelle la partie trouée taraudée 38a et la partie trouée taraudée 38b sont faites de la même taille, et que le trou taraudé 38 est coupé en deux par les faces jointes de la portion convexe 23 et de la portion d’insertion 36, il est aussi possible de former une des partie trouée taraudée 38a et partie trouée taraudée 38b, plus large que l’autre en déviant le trou taraudé 38 vers l’intérieur de la bande de carrure ou vers l’extérieur de la bande de carrure.

[0038] La partie trouée taraudée 38a, formée dans la portion convexe 23, est positionnée dans un côté arrière de la rainure de logement de joint 25. De la sorte, la partie trouée taraudée 38a, formant la moitié du trou taraudé 38, est positionnée dans une région en projection du joint d’étanchéité 28, lorsque le joint d’étanchéité 28 est vu dans une direction de côté arrière.

[0039] La bande de carrure 22 et la lunette 35 sont reliées par un élément de liaison 39, vissé à chacun des trous taraudés 38 respectifs. L’élément de liaison 39 est en forme de vis, et vissé des côtés de face arrière de la portion convexe sur sa périphérie interne 23 et de la portion d’insertion 36 vers un côté de la glace 32. En tournant l’élément de liaison 39 dans le sens inverse du vissage, il est possible de détacher l’élément de liaison 39. Afin de rendre possible de tels vissage et détachage, l’élément de liaison 39 a une rainure en fente 39a par exemple comme partie d’engagement d’outil.

[0040] Les procédures d’assemblage de la montre-bracelet 11 mentionnée ci-dessus sont comme suit. Premièrement, après avoir introduit le joint d’étanchéité 26 dans la rainure de logement de joint 25 de la bande de carrure 22, on prépare le couvercle 31 déjà assemblé, et on insère la portion d’insertion 36 de la lunette 35 dans le trou d’insertion 24 de la bande de carrure 22, et la partie couvercle de la bande de carrure 35b de la lunette 35 recouvre la face frontale 22a de la bande de carrure 22.

[0041] On forme ensuite le trou taraudé 38 en faisant coïncider correctement les parties trouées taraudées correspondantes 38a, 38b, et on maintient le joint d’étanchéité 26 dans son état compressé en faisant entrer en contact la face arrière de la partie couvercle de bande de carrure 35b avec la face frontale 22a de la bande de carrure 22. Dans cet état, en vissant respectivement les éléments de liaison 39 aux trous taraudés respectifs 38, pour relier ainsi la portion convexe 23 et la portion d’insertion 36, on couple la lunette 35 du couvercle 31 à la bande de carrure 22.

[0042] Dans ce cas, malgré le vissage de l’élément de liaison 39, la force suivant ce vissage n’est pas exercée sur le joint d’étanchéité 26. Cependant, puisque le joint d’étanchéité 26 est déjà dans son état compressé en étant déjà pincé entre la bande de carrure 22 et la lunette 35, l’imperméabilité peut être faite entre la bande de carrure 22 et la lunette 35. De plus, puisque la force de répulsion élastique du joint d’étanchéité 26 qui est dans son état compressé, agit vers le côté en façade dans une direction de séparation de la bande de carrure 22 par rapport à la lunette 35 et, par la charge précontrainte due à celle-ci, la maille d’interstice entre le trou taraudé 38 et l’élément de liaison 39 est réduit, l’élément de liaison 39 peut être maintenu, afin de ne pas se desserrer involontairement.

[0043] Après cela, on incorpore le mouvement 14, supporté sur le cercle d’emboîtage 13, à l’intérieur de la bande de carrure 22 tout en passant à travers une ouverture de la face arrière de la bande de carrure 22, fixant ainsi le cercle d’emboîtage 13 à la bande de carrure 22. De la sorte, la face frontale périphérique du cadran 16 du mouvement 14 est couverte par la zone de couvercle de cadran 37 de la lunette 35.

[0044] Ensuite, après avoir introduit le joint d’étanchéité 28 dans la rainure de logement de joint 27 de la bande de carrure 22, on couple le fond 29 à la bande de carrure 22. De la sorte, puisque le joint d’étanchéité est pincé dans son état compressé par le fond 29 et la bande de carrure 22, l’imperméabilité peut être réalisée entre la bande de carrure 22 et le fond 29.

[0045] Ceci conclut l’assemblage de la montre-bracelet 11. En outre, pour désassembler la montre-bracelet 11, dans le cas du changement d’une seule pièce du joint d’étanchéité 26 ou similaire, il suffit de réaliser les procédures dans l’ordre inverse de celles de l’assemblage ci-dessus. A cette occasion l’élément de liaison 39 est détaché du trou taraudé 38 par l’activation de sa rotation dans une direction de désengagement de son vissage, de façon à libérer la liaison entre la bande de carrure 22 et la lunette 35.

[0046] Un état dans lequel la montre-bracelet 11 a été assemblée est représenté sur la fig. 3 et la fig. 4 . Dans cet état, une partie de chacun des éléments de liaison respectifs 39, reliant la bande de carrure 22 et la lunette 35, est incluse dans la région en projection du joint d’étanchéité 26 du côté arrière. De la sorte, il devient sans importance que tous les trous taraudés 38 soient prévus dans la portion d’insertion 36. Suite à cela, puisqu’il n’est plus nécessaire de faire en sorte que la dimension dispose l’élément de liaison 39 tout en étant dévié vers l’intérieur du joint d’étanchéité 26 pour l’assurer dans la lunette 35, il est possible de rétrécir la dimension de la zone de couvercle du cadran 37 en décrivant le diamètre interne de la lunette 35 et la dimension de départ E du cadran 16 à un diamètre externe de la lunette 35, en d’autres termes, la largeur de la lunette 35, qui a été représentée par le signe T sur la fig. 4 .

[0047] Plus en détail, la largeur T est une valeur dans laquelle ont été additionnées les dimensions A à D des portions respectives de la lunette 35 le long de la direction radiale de la montre-bracelet 11. La dimension A indique la dimension de la zone de couvercle du cadran 37, la dimension B indique la dimension de la zone depuis la périphérie interne de la portion d’insertion 36 à la ligne centrale du trou taraudé 38, la dimension C indique la dimension depuis la ligne centrale du trou taraudé 38 à la zone en contact avec le joint d’étanchéité 26, et la dimension D indique la dimension de la zone depuis la périphérie externe du joint d’étanchéité 26 à la périphérie externe de la lunette 35. Les tailles de ces dimensions A à D correspondent respectivement aux dimensions A à D sur la fig. 7 représentant la montre-bracelet selon l’art antérieur.

[0048] Du fait que le trou taraudé 38 est prévu sur la portion d’insertion 36 et la portion convexe 23, une structure est réalisée dans laquelle une partie correspondant à la dimension Z sur la fig. 7 recouvre le joint d’étanchéité 26, avec la montre-bracelet 11 étant vue d’une façade. Par conséquent, il devient sans importance que la dimension Z mentionnée ci-dessus soit égale à la largeur T de la lunette 35, de sorte que la lunette 35 peut être réduite dans sa largeur de façon correspondante. Et la dimension C sur la fig. 4 correspond à la dimension totale des dimensions C, Z sur la fig. 7 représentant la montre-bracelet selon l’art antérieur.

[0049] De plus, le joint d’étanchéité 26 est prévu de telle sorte que sa face de périphérie interne entre en contact avec la face de périphérie externe de la portion d’insertion 26, et que la moitié de partie trouée taraudée 38a, formée dans la portion convexe 23 dans le trou taraudé 38, est positionnée dans la région en projection (la largeur de cette région est représentée par la dimension C mentionnée ci-dessus) de ce joint d’étanchéité 26 vers le côté arrière. Par conséquent, l’amincissement du bord de la lunette 35 peut être réalisé pour une dimension correspondant juste aux dimensions des rayons du trou taraudé 38 et de l’élément de liaison 39. Conjointement à cela, puisque la prise de l’élément de liaison 39, par rapport à la partie trouée taraudée 38b de la portion d’insertion 36 est assurée par un demi-cercle de l’élément de liaison 39, il n’y a pas de signe de diminution importante de l’action de maintien de la lunette 35 par rapport à la bande de carrure 22.

[0050] En plus de cela, comme déjà mentionné, puisque la face de périphérie interne du joint d’étanchéité 26 est prévue pour entrer en contact avec la face de périphérie externe de la portion d’insertion 36, la distance entre le joint d’étanchéité 26 et l’élément de liaison devient minimale. Suite à cela, en supprimant l’interstice d’engrènement entre le trou taraudé 38 et l’élément de liaison 39 par la charge précontrainte due à la force de répulsion élastique du joint d’étanchéité 26, il est possible de faire en sorte que l’élément de liaison 39 ne se desserre pas involontairement. D’ailleurs, afin de réaliser cela, puisque la rainure de logement de joint 25, ouvrant vers la face de périphérie interne de la portion convexe 23, a été prévue dans la bande de carrure 22, la rainure de logement de joint 27 peut être usinée plus facilement que l’usinage de rainure dans le cas où la rainure de logement de joint 27 est prévue dans la face arrière de la partie couvercle de bande de carrure 35b de la lunette 35.

[0051] En outre, par l’amincissement de la largeur de la lunette 35, que l’on a déjà mentionné, en plus du fait que la quantité utilisée de matériau métallique constituant la lunette 35 diminue, et que la montre-bracelet 11 réalisée peut être légère, on peut réaliser la montre-bracelet 11 avec une conception qui a simplifié son impression visuelle.

[0052] C’est-à-dire que, suite à l’amincissement de la largeur de la lunette 35, puisque la zone exposée de la lunette 35, en d’autres termes la largeur de la partie couvercle de la bande de carrure 35b, c’est-à-dire la largeur dans laquelle les dimensions C, D ont été additionnées, est diminuée, on réduit le risque de regarder la montre-bracelet 11 avec une sensation (sensation de volume) donnant une impression de robustesse et lourdeur. De plus, puisque la largeur dans laquelle les dimensions C, D ont été additionnées, c’est-à-dire la largeur depuis la ligne centrale du trou taraudé 38 et de l’élément de liaison 39 au diamètre externe de la lunette 35, est diminuée, si on suppose que le diamètre externe de la montre-bracelet 11 est le même que pour une montre classique, la position de la zone de couvercle de cadran 37 est déviée dans la direction du diamètre externe. Par conséquent, du fait qu’il est garanti que le diamètre de départ E est important, et qu’une partie d’affichage du cadran 16 peut être agrandie, la visibilité de l’affichage est augmentée. Contrairement à cela, si on suppose que le diamètre de départ E est identique à un diamètre classique, la lunette 35 peut être réalisée avec un petit diamètre par la dimension correspondant à l’amincissement de la largeur mentionné ci-dessus, de sorte qu’il est possible de réduire la sensation visuelle de volume de la montre-bracelet 11.

[0053] En outre, comme déjà mentionné, puisque la bande de carrure 22 et la lunette 35 ont été reliées depuis leurs côtés arrière par l’élément de liaison 39 en forme d’axe fileté, il ne faut pas craindre qu’une contrainte due à cette liaison s’étende sur une partie circonférentielle de la rainure de fixation de glace 35a de la lunette 35 et qu’ainsi cette partie circonférentielle soit déformée. Par conséquent, même si la pièce de bord périphérique de la glace 32 est fixée à la rainure de fixation de glace 35a par un adhésif, cela peut être réalisé de façon à n’induire aucun décollement de la glace 32 dû à la liaison entre la bande de carrure 22 et la lunette 35. De façon similaire, comme cela a été montré en exemple dans les dessins, même s’il s’agit d’une structure dans laquelle la glace 32 a été fixé à la rainure de fixation de glace 35a en utilisant l’anneau de fixation 33, puisqu’il n’y a pas de risque que cette partie de fixation de glace se déforme à la suite de la liaison entre la bande de carrure 22 et la lunette 35, la fiabilité de la fixation de la glace 32 peut être assurée. Par conséquent, comme ci-dessus, puisqu’il est possible de fixer la glace 32 à la lunette 35, en utilisant la fixation par liaison ou le serrage de l’anneau de fixation 33, on peut obtenir le choix dans les moyens de fixation de la glace 32 par rapport à la lunette 35.

[0054] D’ailleurs, dans le cas où, au lieu d’utiliser l’anneau de fixation 33, la glace 32 a été fixée à la rainure de fixation de glace 35a par un adhésif, on ne se restreint pas à une forme circulaire pour la lunette 35, ou similaire, et la montre-bracelet peut être constituée de diverses formes annulaires en fonction de la conception. De plus, dans le cas où la glace 32 a été fixée à la rainure de fixation de glace 35a par un adhésif, il n’y a pas de risque que la lunette 35 devienne épaisse, comme conséquence de l’approfondissement de la rainure de fixation de glace 35a, afin d’assurer le maintien de la glace 32 comme dans le cas où l’anneau de fixation 33 a été utilisé. En même temps, il n’y a pas non plus de risque que la largeur de la lunette 35 augmente, comme conséquence du fait qu’afin d’empêcher une déformation autour de la rainure de fixation de glace 35a, qui s’ensuit du pressage de la glace 32, l’épaisseur de la paroi de cette partie est épaissie.

[0055] La fig. 6 représente un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Dans ce deuxième mode de réalisation, comme les aspects autres que ceux expliqués ci-dessous sont les mêmes que pour le premier mode de réalisation, et incluent des aspects non représentés sur la fig. 6 , à propos de la même structure que pour le premier mode de réalisation, on applique le même numéro de référence, et son explication est omise.

[0056] Dans le deuxième mode de réalisation, une hauteur de projection (en d’autres termes, la dimension de la portion d’insertion 36 le long de la direction de l’épaisseur de la montre-bracelet 11) de la portion d’insertion 36 est définie plus courte que l’épaisseur (en d’autres termes, la dimension de la portion convexe 23 le long de la direction de l’épaisseur de la montre-bracelet 11) de la portion convexe 23. En même temps, une portion supérieure 39b, comportant la rainure en fente 39a, est prévue dans l’élément de liaison 39. Dans l’état où l’élément de liaison 39 a été convenablement vissé au trou taraudé 38, on fait en sorte que la portion supérieure 39b entre en contact avec au moins une face arrière 23a de la portion convexe 23 entre la face arrière 23a de la portion convexe 23 et la face arrière 36a (cf. fig. 5 ) de la portion d’insertion 36.

[0057] Comme les aspects autres que ceux expliqués ci-dessus sont les mêmes que pour le premier mode de réalisation, le deuxième mode de réalisation obtient des actions similaires à celles expliquées dans le premier mode de réalisation, et peut résoudre les problèmes de la présente invention de façon similaire au premier mode de réalisation. En bref, puisque qu’il n’est pas nécessaire de prévoir, dans la portion d’insertion 36 de la lunette 35, tous les trous taraudés 38 auxquels est vissé l’élément de liaison 39 en forme d’axe fileté reliant la bande de carrure 22 et la lunette 35, l’amincissement du bord de la lunette 35 peut être favorisé, et l’élément de liaison 39 peut relier et détacher la bande de carrure 22 et la lunette 35 de leurs côtés arrière, de sorte qu’il est possible de prévoir une montre-bracelet 11 dans laquelle ne sont pas affectées négativement les possibilités de changer le joint d’étanchéité 26 entre la bande de carrure 22 et la lunette 35 à laquelle la glace 32 a été fixée, et de choisir le moyen de fixation de la glace 32 par rapport à la lunette 35.

[0058] De plus, la montre-bracelet 11 du deuxième mode de réalisation présente des avantages dans les points suivants.

[0059] C’est-à-dire, à l’occasion du couplage de la lunette 35 à la bande de carrure 22 par les procédures expliquées dans le premier mode de réalisation, si l’élément de liaison 39 est vissé au trou taraudé 38, à son stade final, la portion supérieure 39b entre en collision contre la face arrière de la portion convexe 23. A ce moment, comme représenté sur la fig. 6 , conformément à une différence de hauteur entre la portion convexe 23 et la portion d’insertion 36, ou similaire, la face arrière 36a de la portion d’insertion 36 dévie vers le côté frontal (côté de la glace 32) par rapport à la face arrière 23a de la portion convexe 23, de sorte qu’un espace g est formé entre la face arrière 36a de la portion d’insertion 36 et de la portion supérieure 39b.

[0060] Et, du fait que le vissage de l’élément de liaison 39 est ensuite avancé, puisque cela devient tel que l’espace g est diminué ou supprimé, à la suite du fait que la bande de carrure 22 et la lunette 35 sont reliées, la lunette 35 est amenée plus près du côté arrière conformément à la dimension correspondant à l’espace g. Par conséquent, le joint d’étanchéité 26 disposé entre la lunette 35 et la bande de carrure 22 est pincé plus fortement, de sorte qu’il est possible d’entraîner plus sûrement ses performances d’imperméabilité.

[0061] En outre, puisque l’élément de liaison 39 comporte une portion supérieure 39b correspondant à une tête de vis, la rainure en fente 39a avec laquelle l’outil pour actionner la rotation actionnant l’élément de liaison 39 est engagé peut être fabriqué grand. Par conséquent, l’actionnement de la rotation de l’élément de liaison 39 devient facile à réaliser.

Claims (4)

1. Pièce d’horlogerie (1) comportant: – un boîtier (21) comprenant une bande de carrure (22) présentant une saillie (23) orientée vers l’intérieur de la bande de carrure (22), la saillie (23) se prolongeant dans la direction circonférentielle de la bande de carrure (22), la périphérie interne de la saillie (23) formant un trou d’insertion (24) s’étendant dans la direction axiale de la pièce d’horlogerie (1), le boîtier (21) intégrant un mouvement d’horlogerie (14) avec un cadran (16), – une lunette annulaire (35) superposée au côté frontal (22a) de la bande de carrure (22), la lunette ayant une portion d’insertion tubulaire (36) introduite dans le trou d’insertion (24) et une zone couvrant la face frontale périphérique du cadran (16), une glace (32) étant fixée à la lunette, – un joint d’étanchéité annulaire (26) comprenant un matériau élastique, le joint (26) étant disposé à l’extérieur du trou d’insertion (24) et pincé entre la lunette (35) et la bande de carrure (22), – plusieurs trous taraudés (38) formés dans la saillie (23) et la portion d’insertion (36), les trous taraudés étant positionnés sensiblement sous le joint (26), sur le côté du joint (26) opposé à la glace (32), une partie de chaque trou taraudé (38) étant incluse dans une région en projection axiale depuis une surface du joint d’étanchéité (26) parallèle à la surface de la glace (32), sur le côté du joint d’étanchéité (26) opposé à la glace (32), et – une vis (39) vissée de façon amovible dans chacun des trous taraudés (38) depuis le dessous de la saillie (23) et de la portion d’insertion (36) pour maintenir la lunette (35) à la bande de carrure (22).

2. Pièce d’horlogerie (1) selon la revendication 1, dans laquelle la face périphérique interne du joint d’étanchéité annulaire (26) entre en contact avec la face périphérique externe de la portion d’insertion (36) et la partie de chaque trou taraudé (38) incluse dans la région en projection axiale est constituée par une moitié de trou taraudée (38).

3. Pièce d’horlogerie (1) selon la revendication 2, dans laquelle le joint d’étanchéité annulaire (26) est fixé à une rainure de logement (25), la rainure de logement (25) ouvrant sur le côté frontal (22a) de la bande de carrure (22), avec lequel la lunette (35) entre en contact, et sur la face périphérique interne de la saillie (23) formée dans la bande de carrure (22).

4. Pièce d’horlogerie (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle la longueur de la portion d’insertion (36) le long de la direction axiale de la pièce d’horlogerie (1) est plus courte que la longueur de la saillie (23) le long de cette même direction, c’est-à-dire le long de l’épaisseur de la pièce d’horlogerie (1), et la vis (39) comprend une portion supérieure (39b) entrant en contact avec une face du dessous (23a) de la saillie (23).