CH698874B1

CH698874B1 - Cable guide for a lift drive.

Info

Publication number: CH698874B1
Application number: CH00196/07A
Authority: CH
Inventors: Markus Henseler
Original assignee: Henseler H Ag
Priority date: 2007-02-06
Filing date: 2007-02-06
Publication date: 2009-11-30
Also published as: ATE543769T1; ES2381055T3; DK2114812T3; PL2114812T3; WO2008095325A1; EP2114812B1; EP2114812A1

Abstract

An elevator car and the counterweight (30) are each guided on a pair of vertical guide rails disposed along a shaft wall. At least two cables (41, 42) are guided in the upper part about a traction cylinder (26) mounted on a mounting bridge on the guide rails. The rotational axle of the cylinder drive is parallel to the adjacent shaft wall. The cables (41) guided in the lower area and arranged on the side of the shaft wall support the counterweight (30) such that half of the cables (41) comprise, on the lower side, one of the cable pulleys (29) acting as free rollers and the other half of the cables (41) comprise on the lower side thereof the other two cable pulleys (29). The axle pins (11) of said cable pulleys (29) extend horizontally, adjacently and parallel in relation to each other and support the counter-weight (30). The axle pins (11) of said cable pulleys (29) are also perpendicular to the axle of the drive cylinder (26). Said cables (41) on the other side of said cable pulleys (29) travel in an upward direction to the mounting bridge and are secured there. The at least two other cables (42) travelling from the traction cylinder (26) in a downward direction support the elevator car. One half of said cables (42) support one of the two cable pulleys (28) and the other half support the other cable pulleys (28).

Description

[0001] Diese Erfindung betrifft die Seilführung für einen Liftantrieb, das heisst für den Antrieb einer Liftkabine, die in einem Liftschacht längs vertikaler Schienen geführt ist. Als Besonderheit erlaubt es diese Seilführung, dass der Antrieb von der Liftkabine aus wartbar ist. Die Antriebseinheit ist dabei in einem oberen Bereich des Schachtraumes seitlich angeordnet, wobei die Kabine zum Teil an diesem Antrieb vorbeifahrbar ist, sodass eine möglichst geringe Schachtkopfhöhe und gleichzeitig auch ein minimaler Schachtraumquerschnitt nötig sind. This invention relates to the cable guide for a lift drive, that is for driving a lift cabin, which is guided in a lift shaft along vertical rails. As a special feature, this cable guide allows the drive to be maintained from the lift cabin. The drive unit is arranged laterally in an upper region of the shaft space, wherein the cabin is partially passable by this drive, so that the lowest possible shaft head height and at the same time a minimum shaft space cross section are necessary.

[0002] Herkömmlich sind viele Liftantriebe im oberen Ende des Liftschachtes angeordnet. Zur Wartung dieser Liftantriebe muss ein Liftmonteur auf das Kabinendach der Liftkabine steigen, um Zugang zum Liftantrieb zu bekommen. Das ist grundsätzlich gefährlich, und schon einige Monteure wurden in der Vergangenheit beim Ausführen solcher Kontroll- und Wartungsarbeiten zwischen Liftkabine und Schachtdecke verletzt oder gar durch Zerquetschung getötet. Daher hat der Gesetzgeber strenge Richtlinien erlassen, die ein Zerquetschen verunmöglichen sollen. Conventionally, many lift drives are arranged in the upper end of the elevator shaft. To maintain these lift drives, a lift fitter must climb onto the cabin roof of the lift cabin to gain access to the lift drive. This is basically dangerous, and even some fitters have been injured in the past when performing such checks and maintenance between the elevator car and the shaft ceiling or even killed by crushing. Therefore, the legislature has issued strict guidelines that are to make crushing impossible.

[0003] Als zentrale Vorschrift müssen bei neuen Aufzügen die Quetschgefahren in den Endstellungen der Aufzugskabine mit Freiräumen bzw. Schutznischen vermieden werden. Aufgrund der Formulierung von Ziffer 2.2. in der Aufzugsverordnung und der EG-Aufzugsrichtlinie bedeutet das, dass für den Gesetzgeber die optimale Sicherheit mit einem zwingend vorgeschriebenen Schutzraum erreicht wird. Der Schachtkopf, die Schachtgrube und der Schutzraum sind durch die harmonisierten Normen SN EN 81-1/2:1998 definiert. Danach heisst es dort in Punkt 5.7.1 zum oberen Schutzraum von Treibscheibenaufzügen unter d): Der Raum über der Kabine muss einen auf einer seiner Seiten liegenden Quader mit den Mindestmassen von 0.5 m × 0.6 m × 0.8 m aufnehmen können, und zwar permanent. Ein zusätzlicher Freiraum kann mit temporären Massnahmen erstellt werden, zum Beispiel mittels Einsetzen von Stützen, wenn sichergestellt ist, dass der Liftschacht nur dann zugänglich ist, wenn diese Massnahmen getroffen sind und somit dieser Freiraum erstellt ist. Die Höhe dieses zusätzlichen Freiraumes mit Grundfläche 0.48 m × 0.25 m ist abhängig von der Maximalgeschwindigkeit der Liftkabine und berechnet sich in Metern zu 1 + 0.035 × v<2>, wobei v in [m/s] eingesetzt wird. Diese Vorschriften gelten und müssen auch dann eingehalten werden, wenn es für die Wartung des Liftes überhaupt nicht nötig ist, auf das Kabinendach zu steigen. As a central rule, the danger of crushing in the end positions of the elevator car with open spaces or protective niches must be avoided in new elevators. Due to the wording of point 2.2. in the elevator regulation and the EC elevator directive this means that for the legislature the optimal safety with a compulsory prescribed protection area is achieved. The shaft head, the shaft pit and the shelter are defined by the harmonized standards SN EN 81-1 / 2: 1998. According to this, in point 5.7.1 it is said to be the upper shelter of traction sheave lifts under d): The space above the cabin must be capable of accommodating a cuboid lying on one of its sides with minimum dimensions of 0.5 m × 0.6 m × 0.8 m. An additional free space can be created with temporary measures, for example by using supports, if it is ensured that the lift shaft is only accessible if these measures are taken and thus this space is created. The height of this additional free space with a floor area of 0.48 m × 0.25 m depends on the maximum speed of the lift cabin and is calculated in meters to be 1 + 0.035 × v <2>, where v is used in [m / s]. These regulations apply and must be complied with even if it is not necessary at all to climb onto the cabin roof to maintain the lift.

[0004] Bisher war es allerdings kaum nötig, ein Begehen der Liftkabine (Kabinendach) zu vermeiden. Die meisten Liftantriebe befinden sich nämlich im oberen Ende des Liftschachtkopfes, und daher muss die Liftkabine (Kabinendach) begehbar sein, um die Wartungsarbeiten auszuführen. Anders verhält es sich bei einer Liftkonstruktion, bei welcher das obere Ende des Schachtkopfes völlig frei bleibt. Von der Architektur her kommt der zunehmende Wunsch, auf unschöne Lichtschachtköpfe auf den Gebäuden verzichten zu können. Das aber stellt die Lifthersteller vor neue Herausforderungen, gerade weil mit jeder Konstruktion auch die geltenden Aufzugsverordnungen erfüllt werden müssen. Neuste Liftantriebskonstruktionen erlauben eine minimale Schachtkopfhöhe von bloss noch 280 cm. Das ist das Mass vom obersten Stockwerkboden bis hinauf an die Unterseite des Liftschachtkopfes, das heisst an die Decke des Liftschachtes. Ein dort einzubauender Lift weist zum Beispiel eine Kabine von 220 cm Innenhöhe auf. Ca. 10 cm werden für die Überfahrt oben über der Kabine benötigt. Für den Lifttürenantrieb benötigt es zusätzlich gewisse Höhe. Somit verbleiben in der obersten normalen Liftposition nur noch 50 cm übrig. Diese werden als Sicherheitspuffer benötigt. Wenn der Lift mit grosser Last im obersten Stockwerk anhält, genau auf Stockwerkhöhe, und dann entlastet wird, so kann sich die Kabine aufgrund der Elastizität der Tragseile noch um einige cm anheben. Auch dann muss noch ein Spalt breit Luft bis zum Liftschachtkopf vorhanden sein, damit in keinem Fall die Liftkabine an demselben anschlagen kann. Bei dieser Konstellation mit Liftkabinenhöhe von 220 cm plus die Minimalhöhe des liegenden vorgeschriebenen Quaders von 0.50 m, das heisst 220 cm + 50 cm + 10 cm Überfahrt, ergibt sich gerade diese Schachtkopfhöhe von 280 cm. Es besteht der Wunsch, dieses Mass des Schachtkopfes noch weiter zu reduzieren, denn die übliche Stockwerkhöhe in Wohnbauten beträgt 240 cm. Dann kommt die Betondecke und allenfalls die Flachdachkonstruktion darüber. Mit Liftschachtköpfen von 280 cm ab dem obersten Geschossboden ist man in vielen Fällen immer noch höher als die zugehörige Dachkonstruktion, sodass der Liftkopf immer hoch aus dem Dach herausragt. Gerade das soll aber vermieden werden. Ausserdem soll mit einer neuen Antriebskonstruktion angestrebt werden, sämtliche Wartungsarbeiten nach Möglichkeit aus der Liftkabine heraus durchführen zu können. So far, however, it was hardly necessary to avoid committing the elevator car (cabin roof). Most lift drives are located in the upper end of the lift shaft head and therefore the lift cab (canopy) must be accessible for maintenance. The situation is different with a lift construction in which the upper end of the shaft head remains completely free. From the architecture comes the increasing desire to be able to do without unsightly light shaft heads on the buildings. However, this presents the lift manufacturers with new challenges, precisely because with every construction, the applicable lift regulations must be met. The latest lift drive designs allow a minimum shaft head height of just 280 cm. This is the measure of the top floor floor up to the bottom of the lift shaft head, that is to the ceiling of the elevator shaft. A lift to be installed there has, for example, a cabin of 220 cm internal height. Approximately 10 cm are needed for crossing above the cabin. For the lift door drive, it also requires certain height. This leaves only 50 cm left in the top normal lift position. These are needed as a safety buffer. If the lift stops at the top floor with a heavy load, exactly at floor level, and then is relieved of load, the cabin can still lift by a few cm due to the elasticity of the suspension ropes. Even then there must still be a gap wide air up to the lift shaft head, so that in no case can strike the elevator car at the same. In this constellation with elevator cabin height of 220 cm plus the minimum height of the lying prescribed cuboid of 0.50 m, which means 220 cm + 50 cm + 10 cm crossing, results straight just this shaft head height of 280 cm. There is a desire to further reduce this measure of the shaft head, because the usual floor height in residential buildings is 240 cm. Then comes the concrete ceiling and possibly the flat roof construction above. With lift shaft heads of 280 cm from the top floor, you are in many cases still higher than the corresponding roof construction, so that the lift head always protrudes high out of the roof. But that's just what you want to avoid. In addition, it should be sought with a new drive design to be able to carry out all maintenance, if possible, from the elevator car out.

[0005] Ein weiterer Nachteil herkömmlicher Antriebe für Liftkabinen ist darin zu sehen, dass mit Elektromotoren, Getrieben und Seilscheiben bzw. Treibscheiben gearbeitet wird und die Seilführungen zu viel Raum zwischen der Kabine und dem Liftschacht beanspruchen. Ausserdem ist der Massenausgleich nicht optimal was es dann nötig macht, dass die Antriebskonstruktionen sehr stark mit dem Liftschacht verbunden werden müssen, sodass die auftretenden Reaktionskräfte absorbiert werden können. Another disadvantage of conventional drives for lift cabins is the fact that it works with electric motors, transmissions and sheaves or sheaves and stress the cable guides too much space between the cabin and the elevator shaft. In addition, the mass balance is not optimal what makes it necessary then that the drive structures must be very strongly connected to the lift shaft, so that the reaction forces can be absorbed.

[0006] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine Seilführung für einen Antrieb für eine Liftkabine zu schaffen, welche bei einer bestimmten Liftkabinenhöhe eine minimale Schachtkopfhöhe verlangt und die es ermöglicht, sämtliche an dem von ihm angetriebenen Lift durchzuführenden Wartungs-, Kontroll- und Unterhaltsarbeiten vom Innern der Liftkabine aus durchzuführen. Die Seilführung dieses Antriebes soll ausserdem einen minimalen Raum zwischen der Aussenseite der Liftkabine und der Schachtwand beanspruchen und eine optimale Gewichtsverteilung zwischen der Liftkabine und ihrer Nutzlast sowie dem Gegengewicht bieten, sodass kaum mehr Kräfte auf die Schachtwand wirken, an welcher die Antriebskonstruktion befestigt und gesichert ist. The object of the present invention is therefore to provide a cable guide for a drive for a lift cabin, which requires a minimum lift head height at a certain elevator car height and which makes it possible to carry out all the maintenance, control and carry out maintenance work from the inside of the lift cabin. The cable guide of this drive should also require a minimal space between the outside of the elevator car and the shaft wall and provide optimum weight distribution between the elevator car and its payload and the counterweight, so that hardly more forces acting on the shaft wall to which the drive structure is attached and secured ,

[0007] Diese Aufgabe wird gelöst von einer Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts, die je an einem Paar von vertikalen Führungsschienen längs einer Schachtwand geführt sind, und die sich dadurch auszeichnet, dass mindestens zwei Seile oben um ein auf einer Montagebrücke an den Führungsschienen montiertes Traktionsrohr oder einer Mehrfach-Antriebsseilscheibe geführt sind, mit Rotationsachse jeweils parallel zur anliegenden Schachtwand verlaufend, und dass die auf der Schachtwandseite nach unten führenden Seile das Gegengewicht tragen, indem die Hälfte der Seile die eine und die andere Hälfte der Seile die andere von zwei als lose Rollen wirkenden Seilscheiben auf ihrer Unterseite umfassen, wobei die Achsbolzen dieser Seilscheiben horizontal und nebeneinanderliegend parallel zueinander verlaufen und das Gegengewicht tragen, und wobei die Achsbolzen dieser Seilscheiben senkrecht zur Achse des Treibrohrs oder der Mehrfach-Antriebsseilscheibe verlaufen, und dass die Seile auf der anderen Seite dieser Seilscheiben aufwärts zur Montagebrücke führen und dort befestigt sind, und dass ferner die anderen mindestens zwei vom Traktionsrohr oder der Mehrfach-Antriebsseilscheibe nach unten führenden Seile die Liftkabine tragen, indem die eine Hälfte der Seile die eine und die andere Hälfte die andere von zwei als lose Rollen wirkenden Seilscheiben trägt, deren Achsbolzen horizontal, nebeneinander und parallel zueinander verlaufen und das Liftkabinenpodest tragen. This object is achieved by a cable guide for driving a lift cage and its counterweight, which are each guided on a pair of vertical guide rails along a shaft wall, and which is characterized in that at least two ropes at the top to a mounting bracket on the guide rails mounted traction tube or a multi-drive sheave are guided, with axis of rotation in each case parallel to the adjoining shaft wall running, and that the down on the shaft wall side ropes carry the counterweight by half of the ropes one and the other half of the ropes the other comprise two acting as loose pulleys sheaves on its underside, the axle bolts of these pulleys horizontally and adjacent to each other parallel to each other and carry the counterweight, and the axle bolts of these sheaves perpendicular to the axis of the drive tube or the multiple drive pulley ver run, and that the ropes on the other side of these sheaves lead upwards to the mounting bridge and are fixed there, and further that the other at least two of the traction tube or the multi-drive sheave down ropes carry the lift cabin by one half of the ropes the one and the other half carries the other of two acting as a loose roles pulleys, the axle bolts horizontally, side by side and parallel to each other and carry the elevator car landing.

[0008] Anhand der Zeichnungen werden diese Seilführung und der zugehörige Antrieb mit den Führungsschienen einer Liftkabine und eines Gegengewichts in einem Liftschacht dargestellt und beschrieben. Dabei werden die Funktion dieses Antriebes und seiner Seilführung sowie deren Eigenheiten erläutert und erklärt. Es zeigt: <tb>Fig. 1:<sep>einen Traktionsantrieb mit Treibrohr in einer Ansicht auf die Wand des Liftschachtes gesehen, mit den daran befestigten Führungsschienen und der Montagebrücke für den Traktionsantrieb; <tb>Fig. 2:<sep>eine Ansicht auf die Wand des Liftschachtes mit den daran befestigten Führungsschienen sowie dem Traktionsantrieb mit Treibrohr, wenn die Liftkabine mit geöffnetem Wandteil auf der Höhe des Antriebs steht; <tb>Fig. 3:<sep>eine Ansicht des Liftschachtes von oben gesehen, von unterhalb des Antriebes gegen abwärts auf die Seilscheiben für das Gegengewicht und das Liftkabinen-Podest gesehen; <tb>Fig. 4:<sep>eine Ansicht des Liftschachtes von oben gesehen, mit dem Traktionsantrieb mit Treibrohr ohne Montagebrücke, zur Veranschaulichung dessen Montageposition in Bezug auf die beiden Führungsschienenpaare; <tb>Fig. 5:<sep>eine perspektivische Ansicht des Traktionsantriebes mit Treibrohr und Montagebrücke sowie der Führungsschienen, an welchen diese Montagebrücke montiert ist; <tb>Fig. 6:<sep>eine schematische Darstellung der Seilführung zu diesem Antrieb mit hängendem Traktionsantrieb und zugehörigem Treibrohr.Based on the drawings, this cable guide and the associated drive with the guide rails of a lift cabin and a counterweight in a lift shaft are shown and described. The function of this drive and its cable guide and their peculiarities are explained and explained. It shows: <Tb> FIG. 1: <sep> seen a traction drive with a driving tube in a view of the wall of the elevator shaft, with the attached guide rails and the mounting bridge for the traction drive; <Tb> FIG. 2: <sep> a view of the wall of the elevator shaft with the guide rails attached to it and the traction drive with driving tube when the elevator car is at the height of the drive with the wall section open; <Tb> FIG. Figure 3 is a view of the lift shaft as seen from above, seen from below the drive against downwards on the pulleys for the counterweight and the elevator car landing; <Tb> FIG. 4 is a view of the elevator shaft seen from above, with the traction drive with driving tube without mounting bridge, to illustrate its mounting position with respect to the two guide rail pairs. <Tb> FIG. 5 is a perspective view of the traction drive with the driving tube and mounting bridge and the guide rails to which this mounting bridge is mounted; <Tb> FIG. 6: <sep> is a schematic representation of the cable guide to this drive with suspended traction drive and associated driving tube.

[0009] In Fig. 1 ist ein Liftantrieb gezeigt, an welchem diese Seilführung realisierbar ist. Es handelt sich um eine Ansicht auf die Wand 7 des Liftschachtes mit den daran befestigten Führungsschienen 23, 24 für die Liftkabine und das Gegengewicht sowie dem nun getriebelosen Traktionsantrieb mit Treibrohr 26. Die Besonderheit dieses Traktionsantriebes ist es, dass es sich um einen getriebelosen Antrieb mit stationärem Stator und äusserem, drehenden und innen mit Permanentmagneten bestückten Treibrohr 26 handelt, über welches die Antriebsseile für die Liftkabine und das Gegengewicht in Seilrillen 8 geführt sind, und welcher Traktionsantrieb hängend an einer Brücke 25 montiert ist, die an den vertikalen Führungsschienen 23, 24 für die Liftkabine und das Gegengewicht befestigt ist. Dieser Traktionsantrieb weist ein Treibrohr 26 mit wenigstens 240 mm Aussendurchmesser auf und bringt eine Leistung von mindestens 2.4 kW und ein Drehmoment von mindestens 295 Nm, wobei auch stärkere Versionen einsetzbar sind, mit wesentlich mehr Leistung und Drehmoment. Als Variante kann auch ein Elektromotor mit Getriebe und Mehrfach-Antriebsseilscheibe anstelle dieses Antriebes dienen. In Fig. 1, a lift drive is shown, on which this cable guide is feasible. It is a view of the wall 7 of the elevator shaft with the attached guide rails 23, 24 for the elevator car and the counterweight and the now gearless traction drive with drive pipe 26. The special feature of this traction drive is that it is a gearless drive with stationary stator and outer, rotating and internally fitted with permanent magnets propellant tube 26, over which the drive cables for the elevator car and the counterweight are guided in cable grooves 8, and which traction drive is mounted suspended on a bridge 25 which on the vertical guide rails 23, 24th is attached for the lift cabin and the counterweight. This traction drive has a drive tube 26 with at least 240 mm outside diameter and brings a power of at least 2.4 kW and a torque of at least 295 Nm, with even stronger versions can be used, with much more power and torque. As a variant, an electric motor with gear and multiple drive pulley instead of this drive can be used.

[0010] Die Fig. 2 zeigt das Gleiche, jetzt aber mit der Liftkabine 1 sowie deren Türen 18 und Podest bzw. Liftkabinenboden 36, wenn die Liftkabine 1 auf der Höhe des Traktionsantriebes angehalten wird und dieser Traktionsantrieb durch das ihr eigene geöffnete Wartungsfenster zugänglich ist. Als Besonderheit ist dieser Traktionsantrieb an einer Brücke 25 aufgehängt, die über C-förmige Rahmenelemente 27 auf den inneren Führungsschienen 23 für das Gegengewicht aufliegen, während diese Rahmenelemente 27 seitlich an den äusseren Führungsschienen 24 für die Liftkabine befestigt sind. Das Wartungsfenster in der Liftkabine ist bis auf das untere, zum Beispiel 90 cm hohe Seitenwandteil 6 offen. Es erstreckt sich praktisch über die ganze Breite der Liftkabine 1. Vor dieses Wartungfenster wird das abnehmbare Seitenwandteil 3 auf den Liftkabinenboden, also das Podest 36, abgestellt, sodass dessen oberer Rand 4 das untere Seitenwandteil 6 um 10 cm überragt und eine Brüstung 4 bildet. In der Figur erkennt man die Schienen 23 für die Führung des Gegengewichts, und ausserhalb des Motors angeordnet verlaufen parallel dazu die Schienen 24 für die Führung der Liftkabine 1. Ausserdem erkennt man hier, dass sich die Montagebrücke 25 bei dieser obersten Position der Liftkabine 1 unterhalb ihrer Oberkante befindet. Deshalb ist der gesamte Antrieb durch das Wartungsfenster vom Innern der Liftkabine 1 aus zugänglich, und die Liftkabine 1 kann auch mit geöffnetem Wartungsfenster ab- und aufgefahren werden. Fig. 2 shows the same, but now with the elevator car 1 and their doors 18 and pedestal or elevator car floor 36 when the elevator car 1 is stopped at the height of the traction drive and this traction drive is accessible through their own open maintenance window , As a special feature, this traction drive is suspended on a bridge 25, which rest on C-shaped frame members 27 on the inner guide rails 23 for the counterweight, while these frame members 27 are laterally attached to the outer guide rails 24 for the elevator car. The maintenance window in the elevator cabin is open except for the lower, for example 90 cm high side wall part 6. It extends virtually over the entire width of the elevator car 1. Before this maintenance window, the removable side wall part 3 on the elevator car floor, so the pedestal 36, turned off, so that its upper edge 4, the lower side wall part 6 surmounted by 10 cm and a parapet 4 forms. In the figure can be seen the rails 23 for the guidance of the counterweight, and arranged outside the motor parallel to the rails 24 for the guidance of the elevator car 1. In addition, it can be seen here that the mounting bridge 25 at this uppermost position of the elevator car 1 below its upper edge is located. Therefore, the entire drive through the maintenance window from the interior of the elevator car 1 is accessible, and the elevator car 1 can also be opened and opened with the maintenance window open.

[0011] Die Fig. 3 zeigt eine Ansicht des Liftschachtes von oben gesehen, von unterhalb des Antriebs aus nach unten gesehen. Man sieht hier die Liftkabine von oben auf das Podest 36 und links und rechts die Lifttüren. Der Blick fällt auf die Seilscheiben 29, das Gegengewicht 30 und auf die Seilscheiben 28 für das Liftkabinen-Podest 26. Das Gegengewicht 30 ist zwischen den inneren Führungsschienen 23 angeordnet und seine Seilscheiben 29 sind als lose Rollen ausgeführt, an deren Achsbolzen 11 das Gegengewicht 30 hängt. An den Achsbolzen 10 der Seilscheiben 28 für die Liftkabine andrerseits ruht das Podest 36 für die Liftkabine, indem diese Achsbolzen 10 in das Innere des Liftkabinen-Podestes 36 führen. Fig. 3 shows a view of the elevator shaft seen from above, seen from below the drive down. Here you can see the lift cabin from above on the pedestal 36 and left and right the lift doors. The view falls on the sheaves 29, the counterweight 30 and on the sheaves 28 for the elevator car landing stage 26. The counterweight 30 is disposed between the inner guide rails 23 and its sheaves 29 are designed as loose rollers, at the pivot pin 11, the counterweight 30th hangs. At the axle pin 10 of the pulleys 28 for the elevator car on the other hand rests the pedestal 36 for the elevator car by these axles 10 lead into the interior of the elevator car landing stage 36.

[0012] Die Fig. 4 zeigt diesen Liftschacht von oben gesehen, mit dem Traktionsantrieb mit Treibrohr 26 ohne Montagebrücke, zur Veranschaulichung der Position des Treibrohrs 26 in Bezug auf die beiden Führungsschienen-Paare 23, 24. Wie man erkennt, verläuft die Rotationsachse 37 des Treibrohrs 26 genau zwischen den beiden Ebenen 38, 39, die von den beiden Führungsschienen-Paaren 23 und 24 gebildet werden. Durch diese Anordnung des Treibrohrs 26 wird ein hervorragender Massenausgleich erzielt, sodass die auf die Aufhängung des Traktionsantriebes an den Führungsschienen wirkenden Drehmomente und Kräfte minimal bleiben und auch kaum nennenswerte Kräfte über die Befestigung der Führungsschienen 23, 24 auf die Liftschachtwand 7 wirken. Fig. 4 shows this lift shaft seen from above, with the traction drive with drive tube 26 without mounting bridge, to illustrate the position of the drive tube 26 with respect to the two guide rail pairs 23, 24. As can be seen, the axis of rotation 37 runs the driving tube 26 exactly between the two planes 38, 39, which are formed by the two guide rail pairs 23 and 24. This arrangement of the drive tube 26 an excellent mass balance is achieved, so that the forces acting on the suspension of the traction drive on the guide rails torques and forces remain minimal and hardly appreciable forces on the attachment of the guide rails 23, 24 act on the lift shaft wall 7.

[0013] Die Fig. 5 zeigt eine perspektivische Ansicht des Traktionsantriebes mit seinem Treibrohr 26, das hier strichliniert eingezeichnet ist, weil es am montierten Antrieb von einer Abdeckplatte 40 verdeckt ist. Man erkennt die Montagebrücke 25 und die Führungsschienen 23, 24, an welchen diese Montagebrücke 25 montiert ist. Ein erstes Paar von parallelen Führungsschienen 23 ist für die Führung des Gegengewichts vorhanden, und parallel zur Ebene zwischen diesen beiden Führungsschienen 23 ist ein weiteres Paar von parallelen Führungsschienen 24 mit grösserem Abstand zueinander angeordnet, an welchem die Liftkabine geführt ist. Die Führungsschienen 24 sind über Vierkantprofile 34 und einen endseitigen Flansch 35 mit der Wand 7 des Liftschachtes verschraubt. In gleicher Weise sind auch die inneren Führungsschienen 23 mit der Wand 7 verbunden. Das Treibrohr 26 des Traktionsantriebs verläuft horizontal und parallel zu den beiden Ebenen zwischen den Führungsschienen 23 und 24 der beiden Paare von vertikalen Führungsschienen. Das innere Paar von vertikalen Führungsschienen 23, an dem das Gegengewicht geführt ist, befindet sich näher zur Schachtwand 7 als die Führungsschienen 24 des anderen Paares von Führungsschienen, an denen die Liftkabine geführt ist. Die Brücke 25 bildet zusammen mit zwei Rahmenelementen 27, die je aus einer zu einer C-Form abgekanteten Stahlplatte bestehen, einen Rahmen. Die offenen Seiten der beiden C-förmigen Rahmenelemente 27 sind einander gegenüberliegend angeordnet, wobei die unteren, horizontal verlaufenen Schenkel 33 der C-Form auf den oberen Enden der innern Führungsschienen 23 ruhen, während die oberen, horizontal verlaufenden Schenkel 32 der C-Form mit einem auf diesen Schenkeln 32 aufliegenden Profil verbunden und verschraubt sind, sodass dieses eine Brücke 25 bildet. Die vertikal verlaufenden Abschnitte der C-förmigen Rahmenelemente 27 sind mittels Klemm-Elementen 31, sogenannten Fröschen, mit den aussen an ihnen anliegenden äusseren Führungsschienen 24 verklemmt. In der Fig. 5erkennt man die über das Treibrohr 26 geführten Seile 41, 42. Für die saubere Führung dieser Seile ist das Treibrohr 26 mit Seilrillen 8 ausgerüstet. Es sind sechs Seile, das heisst auf jeder Seite des Treibrohrs 26 ergeben sich 2 x drei Seile 41, 42, die nach unten führen. Die hier vorderen Seile 42 führen weiter unten um lose Rollen, deren Achsbolzen 10 das Liftkabinenpodest 36 tragen, und die hinteren sechs Seile 41 führen zu losen Rollen, deren Achsbolzen das Gegengewicht tragen. Fig. 5 shows a perspective view of the traction drive with its drive tube 26, which is shown here in dashed lines, because it is covered by a cover plate 40 on the mounted drive. It can be seen the mounting bridge 25 and the guide rails 23, 24, to which this mounting bracket 25 is mounted. A first pair of parallel guide rails 23 is provided for the guidance of the counterweight, and parallel to the plane between these two guide rails 23, a further pair of parallel guide rails 24 is arranged at a greater distance from each other, on which the elevator car is guided. The guide rails 24 are screwed via square sections 34 and an end flange 35 with the wall 7 of the elevator shaft. In the same way, the inner guide rails 23 are connected to the wall 7. The traction drive tube 26 extends horizontally and parallel to the two planes between the guide rails 23 and 24 of the two pairs of vertical guide rails. The inner pair of vertical guide rails 23, on which the counterweight is guided, is closer to the shaft wall 7 than the guide rails 24 of the other pair of guide rails, on which the elevator car is guided. The bridge 25, together with two frame members 27, each consisting of a bent to a C-shape steel plate, a frame. The open sides of the two C-shaped frame members 27 are arranged opposite to each other, wherein the lower, horizontally extending legs 33 of the C-shape resting on the upper ends of the inner guide rails 23, while the upper, horizontally extending legs 32 of the C-shape a profile resting on these legs 32 are connected and screwed so that it forms a bridge 25. The vertically extending portions of the C-shaped frame members 27 are clamped by means of clamping elements 31, so-called frogs, with the outside on them outer guide rails 24. In FIG. 5, one recognizes the ropes 41, 42 guided over the driving tube 26. For the clean guidance of these ropes, the driving tube 26 is equipped with rope grooves 8. There are six ropes, that is on each side of the drive tube 26 results in 2 x three ropes 41, 42, which lead down. The here front ropes 42 lead further down to loose roles whose axles 10 carry the elevator car platform 36, and the rear six ropes 41 lead to loose roles, the axle bolts carry the counterweight.

[0014] Die Fig. 6 zeigt nun, nachdem die Anordnung der Seilscheiben und der Antrieb der Seile gezeigt und beschrieben wurde, in schematischer Darstellung die eigentliche erfindungsgemässe Seilführung. Vom Treibrohr 26 führen die sechs Seile 42 auf der Seite, die der Liftkabine und ihrem Podest 36 zugewandt ist, zunächst vertikal nach unten, und dann sind sie dort um die Seilscheiben 28 herumgeführt, deren Achsbolzen 10 in das Podest 36 der Liftkabine hineinragen und somit dieselbe tragen. Von den insgesamt sechs Seilen 42 sind drei um die eine Seilscheibe 28 herumgeführt, und die anderen drei Seile sind um die benachbarte Seilscheibe 28 herumgeführt. Auf den hier äusseren Seiten dieser beiden Seilscheiben 28 führen die Seile 42 wieder nach oben und sind schliesslich am Rahmen befestigt, in welchem der Traktionsantrieb hängt. Für die Seilbefestigung bieten sich die unteren Schenkel 33 der C-förmigen Rahmenelemente 27 an. Dort sind die Seilenden verschraubt und mit Kontermuttern gesichert. Weil es je drei Seile 42 sind, weisen die Seilscheiben 28 entsprechend drei nebeneinanderliegende Seilrillen auf. Die Seile 41, welche an der Wandseite des Treibrohrs 26 nach unten führen, also hier die dem Betrachter der Figur zugewandten Seile 41, führen nach unten und dort in gleicher Weise um zwei Seilscheiben 29. Deren Achsbolzen 11 sind mit einem Gegengewicht 30 verbunden, das an diesen Achsbolzen 11 hängt. Auf der anderen Seite der Seilscheiben 29, also hier an deren äusseren Seiten, führen die Seile 41 wieder hoch und sind ebenfalls an den unteren Schenkeln 33 der C-förmigen Rahmenelemente 27 befestigt. Fig. 6 shows, after the arrangement of the pulleys and the drive of the cables has been shown and described, in a schematic representation of the actual inventive cable guide. From the driving tube 26, the six cables 42 on the side facing the elevator car and its pedestal 36 initially lead vertically downwards, and then they are guided around the pulleys 28 whose axle bolts 10 protrude into the pedestal 36 of the elevator car and thus wear the same. Of the total of six ropes 42, three are wound around one pulley 28 and the other three ropes are passed around the adjacent pulley 28. On the outer sides of these two sheaves 28, the ropes 42 lead back up and are finally attached to the frame in which hangs the traction drive. For the rope attachment, the lower leg 33 offer the C-shaped frame members 27 at. There, the rope ends are bolted and secured with locknuts. Because there are three ropes each 42, the sheaves 28 corresponding to three adjacent rope grooves. The ropes 41, which lead to the wall side of the drive tube 26 down, so here the viewer of the figure facing ropes 41, down and there in the same way to two sheaves 29. Their axle 11 are connected to a counterweight 30, the depends on this axle 11. On the other side of the pulleys 29, so here on the outer sides, lead the ropes 41 back up and are also attached to the lower legs 33 of the C-shaped frame members 27.

Claims

1. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts (30), die je an einem Paar von vertikalen Führungsschienen (23, 24) längs einer Schachtwand (7) geführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Seile (41, 42) oben um ein auf einer Montagebrücke (25) an den Führungsschienen (23, 24) montiertes Traktionsrohr (26) oder einer Mehrfach-Antriebsseilscheibe geführt sind, mit Rotationsachse jeweils parallel zur anliegenden Schachtwand (7) verlaufend, und dass die auf der Schachtwandseite nach unten führenden Seile (41) das Gegengewicht (30) tragen, indem die Hälfte der Seile (41) die eine und die andere Hälfte der Seile (41) die andere von zwei als lose Rollen wirkenden Seilscheiben (29) auf ihrer Unterseite umfassen, wobei die Achsbolzen (11) dieser Seilscheiben (29) horizontal und nebeneinanderliegend parallel zueinander verlaufen und das Gegengewicht (30) tragen, und wobei die Achsbolzen (11) dieser Seilscheiben (29) senkrecht zur Achse des Treibrohrs (26) oder der Mehrfach-Antriebsseilscheibe verlaufen, und dass die Seile (41) auf der anderen Seite dieser Seilscheiben (29) aufwärts zur Montagebrücke (25) führen und dort befestigt sind, und dass ferner die anderen mindestens zwei vom Traktionsrohr (26) oder der Mehrfach-Antriebsseilscheibe nach unten führenden Seile (42) die Liftkabine tragen, indem die eine Hälfte der Seile (42) die eine und die andere Hälfte die andere von zwei als lose Rollen wirkenden Seilscheiben (28) trägt, deren Achsbolzen (10) horizontal, nebeneinander und parallel zueinander verlaufen und das Liftkabinenpodest (26) tragen.A cable guide for driving a lift cage and its counterweight (30) each guided on a pair of vertical guide rails (23, 24) along a shaft wall (7), characterized in that at least two cables (41, 42) are above around a on a mounting bridge (25) on the guide rails (23, 24) mounted traction tube (26) or a multi-drive pulley are guided, with axis of rotation in each case parallel to the adjoining shaft wall (7) extending, and that leading to the shaft wall side down Ropes (41) carrying the counterweight (30), in which half of the ropes (41) comprise one and the other half of the ropes (41) the other of two acting as loose rollers sheaves (29) on its underside, wherein the axle bolts (11) of these pulleys (29) extend horizontally and side by side parallel to each other and carry the counterweight (30), and wherein the axle bolts (11) of these pulleys (29) perpendicular to the axis of the Treibr ear (26) or the multiple drive pulley, and that the ropes (41) on the other side of these sheaves (29) up to the mounting bridge (25) and are fixed there, and further that the other at least two of the traction tube (26 ) or the multiple drive pulley down leading ropes (42) carry the elevator car by one half of the ropes (42) one and the other half carries the other of two acting as loose rollers pulleys (28) whose axle (10 ) horizontally, side by side and parallel to each other and carry the elevator car platform (26).

2. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sechs Seile (41, 42) oben um das Traktionsrohr (26) oder einer die Mehrfach-Antriebsseilscheibe geführt sind, und dass die auf der Schachtwandseite nach unten führenden sechs Seile (41) das Gegengewicht (30) tragen, indem die drei der Seile (41) die eine und drei der Seile (41) die andere von zwei als lose Rollen wirkenden Seilscheiben (29) auf ihrer Unterseite umfassen, und dass die Seile (41) auf der anderen Seite dieser Seilscheiben (29) aufwärts zur Montagebrücke (25) führen und dort befestigt sind, und dass ferner die anderen sechs vom Traktionsrohr (26) oder der Mehrfach-Antriebsseilscheibe nach unten führenden Seile (42) die Liftkabine tragen, indem drei der Seile (42) die eine und drei der Seile die andere von zwei als lose Rollen wirkenden Seilscheiben (28) trägt, deren Achsbolzen (10) das Liftkabinenpodest (26) tragen.2. cable guide for driving a lift cabin and its counterweight according to claim 1, characterized in that six cables (41, 42) are guided above the traction tube (26) or one of the multiple drive pulley, and that on the shaft wall side down leading six cables (41) carry the counterweight (30), in that the three of the cables (41) comprise one and three of the cables (41) the other of two acting as loose rollers sheaves (29) on its underside, and that the Ropes (41) on the other side of these sheaves (29) up to the mounting bridge (25) and are fixed there, and further that the other six of the traction tube (26) or the multi-drive sheave down ropes (42) the elevator car carry by three of the ropes (42) carries the one and three of the ropes the other of two acting as loose rollers sheaves (28) whose axle bolts (10) carry the elevator car landing (26).

3. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Traktionsantrieb oder die Mehrfach-Antriebsseilscheibe so montiert ist, dass die Rotationsachse (37) des Treibrohres (26) oder der Mehrfach-Antriebsseilscheibe zum Ausgleich der auf das Treibrohr oder die Mehrfach-Antriebsseilscheibe wirkenden Gewichtskräfte von Liftkabine (1) einerseits und Gegengewicht (30) andrerseits in der Mitte zwischen den beiden Ebenen (38, 39) der beiden Führungsschienenpaare (23, 24) verläuft.3. Rope guide for driving a lift cage and its counterweight according to one of the preceding claims, characterized in that the traction drive or the multiple drive pulley is mounted so that the axis of rotation (37) of the drive tube (26) or the multiple drive pulley to compensate the weight forces acting on the drive tube or the multiple drive pulley of the elevator car (1) on the one hand and counterweight (30) on the other hand in the middle between the two planes (38, 39) of the two guide rail pairs (23, 24).

4. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb für diese Seilführung ein getriebeloser Traktionsantrieb mit stationärem Stator und äusserem, drehenden und innen mit Permanentmagneten bestückten Treibrohr (26) ist, über welches die Antriebsseile (41, 42) für die Liftkabine (1) und das Gegengewicht (30) in Seilrillen (8) geführt sind, und welcher Traktionsantrieb hängend an einer Brücke (25) montiert ist, die an den vertikalen Führungsschienen (23, 24) für die Liftkabine (1) und das Gegengewicht (30) befestigt ist.4. Rope guide for driving a lift cage and its counterweight according to one of the preceding claims, characterized in that the drive for this cable guide is a gearless traction drive with stationary stator and outer, rotating and internally equipped with permanent magnets driving tube (26), via which the Drive cables (41, 42) for the elevator car (1) and the counterweight (30) are guided in cable grooves (8), and which traction drive is suspended from a bridge (25) mounted on the vertical guide rails (23, 24) for the elevator car (1) and the counterweight (30) is attached.

5. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (25) in der obersten Position der Liftkabine (1) unterhalb deren Oberkante angeordnet ist und an den vertikalen Führungsschienen (23, 24) für die Liftkabine (1) und das Gegengewicht (30) befestigt ist, und dass der Traktionsantrieb ein Treibrohr (26) mit wenigstens 240 mm Aussendurchmesser aufweist und eine Leistung von mindestens 2.4 kW und ein Drehmoment von mindestens 295 Nm aufweist.5. cable guide for driving a lift cage and its counterweight according to one of the preceding claims, characterized in that the bridge (25) in the uppermost position of the elevator car (1) is arranged below the upper edge and on the vertical guide rails (23, 24) for the elevator car (1) and the counterweight (30), and that the traction drive has a driving tube (26) with at least 240 mm outside diameter and a power of at least 2.4 kW and a torque of at least 295 Nm.

6. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Paar von parallelen Führungsschienen (23) für die Führung des Gegengewichts (30) vorhanden ist und parallel zur Ebene (38) zwischen diesen beiden Führungsschienen (23) ein weiteres Paar von parallelen Führungsschienen (24) mit grösserem Abstand zueinander angeordnet ist, an welchem die Liftkabine (1) geführt ist, und das Treibrohr (26) des Traktionsantriebs horizontal und parallel zu den beiden Ebenen (38, 39) zwischen den Führungsschienen (23, 24) der beiden Paare von vertikalen Führungsschienen (23, 24) verläuft.6. Cable guide for driving a lift cage and its counterweight according to one of the preceding claims, characterized in that a first pair of parallel guide rails (23) for guiding the counterweight (30) is present and parallel to the plane (38) between the two Guide rails (23) another pair of parallel guide rails (24) is arranged at a greater distance from each other, on which the elevator car (1) is guided, and the traction drive tube (26) horizontally and parallel to the two planes (38, 39) between the guide rails (23, 24) of the two pairs of vertical guide rails (23, 24).

7. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass am inneren Paar von vertikalen Führungsschienen (23) das Gegengewicht (30) geführt ist und diese Führungsschienen (23) näher zur Schachtwand (7) geführt sind als die Führungsschienen (24) des anderen Paares von Führungsschienen (24), an denen die Liftkabine (1) geführt ist.7. cable guide for driving a lift cabin and its counterweight according to claim 5, characterized in that the inner pair of vertical guide rails (23), the counterweight (30) is guided and these guide rails (23) are guided closer to the shaft wall (7) the guide rails (24) of the other pair of guide rails (24) on which the elevator car (1) is guided.

8. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (25), an welcher der Traktionsantrieb hängend montiert ist, auf den oberen Enden des inneren Paares von Führungsschienen (23) ruht und an den äusseren beiden Führungsschienen (24) des Paares von Führungsschienen (24) befestigt ist, an welchen die Liftkabine (1) geführt ist.8. cable guide for driving a lift cabin and its counterweight according to claim 5, characterized in that the bridge (25) on which the traction drive is mounted suspended, resting on the upper ends of the inner pair of guide rails (23) and to the outer two guide rails (24) of the pair of guide rails (24) is fixed, to which the elevator car (1) is guided.

9. Seilführung für den Antrieb einer Liftkabine und deren Gegengewichts nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Brücke (25), an welcher der Traktionsantrieb hängend montiert ist, auf den oberen Enden des inneren Paares von Führungsschienen (23) ruht und an den äusseren beiden Führungsschienen (24) des Paares von Führungsschienen (24) befestigt ist, an welchen die Liftkabine (1) geführt ist, indem die Brücke (25) einen Rahmen bildet, der aus zwei Rahmenelementen (27) besteht, die aus je zu einer C-Form abgekanteten Stahlplatten bestehen, wobei diese beiden Rahmenelemente (27) mit der offenen Seite ihrer C-Form einander gegenüberliegend angeordnet sind, und wobei die unteren, horizontal verlaufenen Schenkel (33) der C-Form auf den oberen Enden der innern Führungsschienen (32) ruhen, während die oberen, horizontal verlaufenden Schenkel (32) der C-Form mit einem auf diesen Schenkeln (32) aufliegenden Profil als Brücke (25) verbunden und verschraubt sind, während die vertikal verlaufenden Abschnitte der C-förmigen Rahmenelemente (27) mittels Klemm-Mitteln (31) mit den aussen an ihnen anliegenden äusseren Führungsschienen (24) verklemmt sind.A cable guide for driving an elevator car and its counterweight according to any one of claims 5 to 8, characterized in that the bridge (25) on which the traction drive is suspended, rests on the upper ends of the inner pair of guide rails (23) and fixed to the outer two guide rails (24) of the pair of guide rails (24) to which the elevator car (1) is guided by the bridge (25) forming a frame consisting of two frame members (27) consisting of each consist of a C-shape bent steel plates, said two frame members (27) with the open side of their C-shape are arranged opposite to each other, and wherein the lower, horizontally extending legs (33) of the C-shape on the upper ends of inside guide rails (32) rest, while the upper, horizontally extending legs (32) of the C-shape with a on these legs (32) resting profile as a bridge (25) connected and screwed are, while the vertically extending portions of the C-shaped frame members (27) by means of clamping means (31) are clamped with the outer abutting them outer guide rails (24).