CH684255A5 - Device for suspending axle tubes from tailgates or the like on vehicles - Google Patents

Abstract

A device according to the German Offenlegungsschrift DE-A 4 004 036 requires excessively costly assembly and is also expensive to manufacture. The object of the invention is to disclose a structure which is easy to mount and easy to replace, absorbs the forces which occur satisfactorily and is comparatively cheap to manufacture. This is achieved by means of a receptacle which is open at the front and at the bottom to such an extent that the axle tube can be fitted in at least at this point. In addition, by means of linings and by means of a quick-release closure which holds the axle tube, linings and locking device at least partially in the assembly position. <IMAGE>

Description

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CH 684 255 A5 CH 684 255 A5

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Beschreibung description

Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine solche Vorrichtung für Ladebordwände ist aus der DE-OS 4 004 036 bekannt geworden. Es hat sich gezeigt, dass die Monteure mit dieser Lösung nicht besonders gut zurechtkommen. The invention relates to a suspension device according to the preamble of claim 1. Such a device for tail lifts has become known from DE-OS 4 004 036. It has been shown that the installers do not get along particularly well with this solution.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine in dieser Hinsicht bessere Lösung zu schaffen, die zudem auch noch billiger in der Herstellung ist. Auch in anderer Hinsicht soll diese Konstruktion verbessert werden. The object of the invention is to provide a better solution in this regard, which is also cheaper to manufacture. This construction should also be improved in other respects.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe durch die aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 ersichtlichen Merkmale gelöst. According to the invention, this object is achieved by the features evident from the characterizing part of patent claim 1.

Die Erfindung wird nunmehr anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele erläutert. In der Zeichnung zeigen: The invention will now be explained on the basis of preferred exemplary embodiments. The drawing shows:

Fig. 1 Im Massstab 1:20 eine Anbauskizze aus dem hinteren Bereich eines Lastkraftwagens in Seitenansicht, 1 in scale 1:20 a side view of an attachment sketch from the rear of a truck,

Fig. 2 eine massstäbliche Darstellung einer Aufhängevorrichtung mit strichpunktiert dargestelltem Tragrohr, 2 is a scale representation of a suspension device with a support tube shown in broken lines,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie 4-4 in Fig. 2, Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie 5-5 in Fig. 2, Fig. 6 eine Ansicht auf ein Einzelteil von Fig. 2 von oben, 3 shows a section along line 3-3 in FIG. 2, FIG. 4 shows a section along line 4-4 in FIG. 2, FIG. 5 shows a section along line 5-5 in FIG. 2, FIG. 6 shows a view of an individual part from FIG. 2 from above,

Fig. 7 eine Ansicht auf ein Einzelteil von Fig. 2 von oben, 7 is a view of an individual part of FIG. 2 from above,

Fig. 8 eine Ansicht eines Einzelteils von Fig. 2 gegen die Fahrtrichtung, 8 is a view of an individual part of FIG. 2 against the direction of travel,

Fig. 9 eine Ansicht eines Einzelteils von Fig. 2 gegen die Fahrtrichtung, 9 is a view of an individual part of FIG. 2 against the direction of travel,

Fig. 10 die Ansicht eines Einzelteils von Fig. 2 senkrecht zur Zeichnungsebene im Massstab 1:1, 10 shows the view of an individual part from FIG. 2 perpendicular to the plane of the drawing on a scale of 1: 1,

Fig. 11 die Ansicht von Fig. 10 gemäss Pfeil 11 in Fig. 10, 11 is the view of FIG. 10 according to arrow 11 in FIG. 10,

Fig. 12 die Ansicht eines Einzelteils von Fig 2 in Fahrtrichtung gesehen, im Massstab 1:1, 12 the view of an individual part of FIG. 2 seen in the direction of travel, on a scale of 1: 1,

Fig. 13 eine Ansicht von Fig. 12 in Richtung des Pfeils 13 im Massstab 1:1, 13 is a view of FIG. 12 in the direction of arrow 13 on a scale of 1: 1,

Fig. 14 eine Ansicht wie Fig. 2, jedoch eines zweiten Ausführungsbeispiels, 14 is a view like FIG. 2, but of a second embodiment,

Fig. 15 einen Schnitt längs der Linie 15-15 in Fig. 14 im Massstab 1:1, 15 is a section along the line 15-15 in Fig. 14 on a scale of 1: 1,

Fig. 16 eine Ansicht ähnlich Fig. 2 für ein drittes Ausführungsbeispiel, teilweise geschnitten, 16 is a view similar to FIG. 2 for a third embodiment, partially in section,

Fig 17 eine Ansicht gemäss dem Pfeil 17 in Fig. 16, 17 is a view according to arrow 17 in FIG. 16,

Fig. 18 eine Ansicht ähnlich Fig. 16 für ein zweites Linearkeii-Beispiel, 18 is a view similar to FIG. 16 for a second linear key example,

Fig. 19 eine Ansicht gemäss Pfeil 19 in Fig. 18, jedoch ohne Keil, 19 is a view according to arrow 19 in FIG. 18, but without a wedge,

Fig. 20 eine Ansicht ähnlich Fig. 2 eines dritten Ausführungsbeispiels, 20 is a view similar to FIG. 2 of a third embodiment,

Fig. 21 eine Abwandlung der Erfindung im Zusammenhang mit der besonderen Lage von Federböcken, 21 shows a modification of the invention in connection with the special position of spring brackets,

Fig. 22 eine Ansicht gemäss Pfeil 22 in Fig. 21, Fig. 23 eine Ansicht ähnlich Fig. 2, jedoch bei Verwendung des Tragrohrs in geschweissten Konstruktionen. 22 shows a view according to arrow 22 in FIG. 21, FIG. 23 shows a view similar to FIG. 2, but when the support tube is used in welded constructions.

Analog der DE-OS 4 004 036 hat auch hier ein nicht näher bezeichneter Lastkraftwagen 18 einen Fahrzeugboden 19, unter dem ein Hilfsrahmen 21 üblicher Gestalt vorgesehen ist, der auf einem Hauptrahmen 22 liegt. Man hat hier insoweit die gleichen Verhältnisse wie dort im ersten Absatz nach der Figurenaufzählung erläutert ist, also eine übliche Fahrtrichtung 23 und ein Tragrohr 24. Da jede Aufhängevorrichtung bekanntlich zweimal vorgesehen werden muss, und zwar symmetrisch zur geometrischen Mittenebene des Fahrzeugs, reicht es aus, z.B. die in Fahrtrichtung rechte Vorrichtung zu beschreiben: Ein Konsolblech 26 ist 360 mm breit und 370 mm hoch und aus 6 mm dickem Stahlblech gefertigt. Aus seiner Ebene heraus sind zwei 30 mm hohe Abwinklungen 27, 28 gebogen. Im Konsolblech 26 sind nicht dargestellte Löcher zu seiner Befestigung am Hilfsrahmen 21 und/oder am Hauptrahmen 22 vorgesehen. Analogous to DE-OS 4 004 036, a truck 18, not designated in any more detail, also has a vehicle floor 19 below which an auxiliary frame 21 of conventional design is provided, which lies on a main frame 22. To this extent, the same conditions as are explained there in the first paragraph after the figure list, that is, a usual direction of travel 23 and a support tube 24. Since it is known that each suspension device must be provided twice, namely symmetrically to the geometric center plane of the vehicle, it is sufficient e.g. to describe the device on the right in the direction of travel: a bracket plate 26 is 360 mm wide and 370 mm high and made of 6 mm thick steel plate. Two 30 mm high bends 27, 28 are bent out of its plane. Holes (not shown) are provided in the bracket plate 26 for fastening them to the auxiliary frame 21 and / or to the main frame 22.

Ein Stützblech 29 ist aus gleichem Material und hat die in Fig. 2 gezeichnete Form eines unregelmässigen Vierecks. In Fortsetzung der Abwicklung 27 hat es eine schräg nach rechts unten verlaufende Abwinklung 31. Ganz oben ist es 120 mm breit und dort mit einer Naht 32 stumpf von unten gegen das Konsolblech 26 geschweisst. Unten ist das Stützblech 29 noch 60 mm breit, seine Höhe beträgt 224 mm. A support plate 29 is made of the same material and has the shape shown in FIG. 2 of an irregular square. In continuation of the development 27, it has a bend 31 running obliquely downward to the right. At the top it is 120 mm wide and is butt welded against the bracket plate 26 from below with a seam 32. At the bottom, the support plate 29 is still 60 mm wide and its height is 224 mm.

Wie die seither erwähnten Teile besteht auch ein Versteifungsbügel 33 aus Baustahl. Er ist aus 10 mm dickem Material gebogen und 50 mm breit, d.h. vielfach breiter als Konsolblech 26 und Stützblech 29 dick sind. Er umfasst einen 240 mm langen horizontalen Schenkel 34 und einen 226 mm langen vertikalen Schenkel 36. Ersterer ist mit einer Naht 37 von unten gegen den horizontalen, geraden und sonst freien Randbereich 38 von 26 geschweisst und zwar gemäss Fig. 5 genau mittig und rechts abschliessend mit dem Rand 39 der Abwinklung 28. Der Schenkel 38 ist in analoger Weise durch eine Naht 41 gegen das Stützblech 29 geschweisst und seine untere Stirnfläche 42 endet fluchtend mit der unteren, horizontalen und geraden Stirnfläche 43 des Stützblechs 29. Eine solche Konstruktion ist hinsichtlich einer Last von 2000 kp auf eine Ladebordwand biegesteif. Like the parts mentioned since then, a stiffening bracket 33 is made of structural steel. It is bent from 10 mm thick material and 50 mm wide, i.e. are many times wider than bracket plate 26 and support plate 29 thick. It comprises a 240 mm long horizontal leg 34 and a 226 mm long vertical leg 36. The former is welded with a seam 37 from below against the horizontal, straight and otherwise free edge region 38 of 26, namely in the center and to the right, as shown in FIG. 5 with the edge 39 of the bend 28. The leg 38 is welded in an analogous manner by a seam 41 against the support plate 29 and its lower end face 42 ends flush with the lower, horizontal and straight end face 43 of the support plate 29 Load of 2000 kp rigid on a tail lift.

Ein Haken 44 hat auf seiner Breite von 70 mm gleichen Querschnitt und ist aus Baustahl. Er ist 70 mm breit, d.h. um (Fig. 4) Schweissnähte 46, 47 breiter als der Schenkel 36, mit denen von rückwärts an 36 angeschweisst ist. Seine ebene, horizontale Unterseite 48 ist um eine Schweissnaht 49 höher als die Stirnfläche 42 angeordnet und gemäss Fig. 2 mit 36 verschweisst. Im überdeckenden Bereich liegt die ebene und senkrechte Rük-kenfläche 51 satt am Schenkel 36 an. Gemäss den 1:1 Figuren von Fig. 10 und 11 geht die Rückfläche 51 oben in eine schmale, horizontale, ebene Oberseite 52 über, die 9 mm breit ist und mit einer 45°-Phase 53 abfällt. Diese geht in eine ebene Haken-Hinterwand 54 über, die gemäss Fig. 10 um 3° zur senkrecht gegen die Fahrtrichtung 23 geneigt ist. Unten geht sie in einen Nutgrund 56 über, der eben und horizontal ist und 13 mm breit ist. Rechts geht er in eine 7 mm hohe Nut-Vorderwand 57 über, die A hook 44 has the same cross-section over its width of 70 mm and is made of structural steel. It is 70 mm wide, i.e. to (Fig. 4) welds 46, 47 wider than the leg 36, with which welded to the back from 36. Its flat, horizontal underside 48 is arranged higher than the end face 42 by a weld seam 49 and welded to 36 according to FIG. 2. In the overlapping area, the flat and vertical back surface 51 fits snugly against the leg 36. According to the 1: 1 figures of FIGS. 10 and 11, the rear surface 51 merges into a narrow, horizontal, flat upper surface 52, which is 9 mm wide and falls off with a 45 ° phase 53. This merges into a flat hook rear wall 54 which, according to FIG. 10, is inclined at 3 ° to the direction perpendicular to the direction of travel 23. At the bottom it merges into a groove base 56 which is flat and horizontal and is 13 mm wide. On the right it merges into a 7 mm high groove front wall 57, the

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10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

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50 50

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4 4th

rund dreimal niedriger ist als 54 und mit einer 45°-Phase 58 in eine horizontale, ebene Oberseite 59 übergeht. Diese ist 14 mm breit und fällt rechtwinklig in eine Vorderfläche 61 ab, die senkrecht und eben ist. Die Phase 58 ist 2 mm hoch. In einen Hakenraum 62 passt ein Flacheisen 63, das 225 mm lang ist und damit mehrfach breiter als der Haken 44 ist, was Verschiebbarkeit im Haken 44 senkrecht zur Zeichnungsebene von Fig. 2 ermöglicht ohne ganz oder teilweise auszuhängen. Das Flacheisen 63 aus St37 ist 12 mm dick und passt dadurch mit einem Spiel von 1 mm in den Hakenraum 62, soweit er bis zur Oberseite 59 reicht. Das Flacheisen 63 hat unten eine geringe Balligkeit 65 (Fig. 13), die auch oben vorgesehen ist, damit es auf die Einbaulage nicht ankommt. Man hat damit eine definierte Auflage, nämlich im Mittenbereich des Nutgrunds 56. Der Abstand zwischen der Vorderfläche 61 und dem Nutgrund 56 ist aus Festigkeitsgründen und aus Sicherheitsgründen genügend gross. Die Tiefe oberhalb des Nutgrunds 56 ist mit 7 mm aus Sicherheitsgründen genügend gross. Die geneigte Hinterwand 54 verhindert eine Anlage des Flacheisens 63, so dass dieses nicht auf Biegung, sondern nur auf senkrechte Last beansprucht wird. Das Flacheisen 63 ist gemäss Fig. 2 am Tragrohr 24 angeschweisst und zwar im in Fahrtrichtung 23 hinteren, unteren Bereich satt anliegend. Hierzu dient eine obere Schweissnaht 64 am oberen Stirnbereich des Flacheisens 63, wo die Verbindung zur Aussenfläche 66 der hinteren Wand 67 erfolgt. Ferner durch eine Schweissnaht 68 im Eck zwischen der Vorderseite des Flacheisens 63 und einem gerundeten Eck 69 des Tragrohrs 24. Damit die Aus-senseite der Schweissnaht 68 natürlich verlaufen kann, schafft hier die Phase 58 trotz enger Bauweise Platz und dient natürlich auch dazu, dass das Flacheisen 63 seinen Weg besser auf den Nutgrund 56 findet. Die Balligkeit 65 hat in senkrechter Richtung gesehen von der ebenen und horizontalen Unterseite 71 einen Abstand von 10 mm, so dass die Oberseite 59 von der Unterseite 71 einen Abstand von 3 mm hat, das Tragrohr 24 selbst also niemals aufsitzt. Gemäss Fig. 2 hat die Aussenfläche 66 einen horizontalen Abstand von 25 mm vom Schenkel 36 das 160 x 160 mm messende Tragrohr sitzt also kräfte- und momentenmässig günstig genügend weit links in Fig. 2. Die Balligkeit 65 kann zugunsten einer ebenen Fläche auch fehlen. is approximately three times lower than 54 and merges with a 45 ° phase 58 into a horizontal, flat upper side 59. This is 14 mm wide and falls at right angles into a front surface 61 which is vertical and flat. Phase 58 is 2 mm high. A flat iron 63, which is 225 mm long and thus several times wider than the hook 44, fits into a hook space 62, which allows it to be displaced in the hook 44 perpendicular to the plane of the drawing in FIG. 2 without wholly or partially unhooking. The flat iron 63 made of St37 is 12 mm thick and thus fits into the hook space 62 with a play of 1 mm, insofar as it extends to the top 59. The flat iron 63 has a low crown 65 at the bottom (FIG. 13), which is also provided at the top, so that the installation position is not important. This gives a defined support, namely in the central region of the groove base 56. The distance between the front surface 61 and the groove base 56 is sufficiently large for reasons of strength and for safety reasons. The depth above the groove base 56 is sufficiently large at 7 mm for safety reasons. The inclined rear wall 54 prevents the flat iron 63 from contacting, so that it is not subjected to bending, but only to a vertical load. The flat iron 63 is welded to the support tube 24 according to FIG. 2, namely in the lower region in the rear, in the direction of travel 23, snugly fitting. An upper weld seam 64 on the upper end region of the flat iron 63 is used for this purpose, where the connection to the outer surface 66 of the rear wall 67 takes place. Furthermore by a weld seam 68 in the corner between the front of the flat iron 63 and a rounded corner 69 of the support tube 24. So that the outside of the weld seam 68 can run naturally, the phase 58 creates space here despite the narrow construction and of course also serves to ensure that the flat iron 63 finds its way better to the groove base 56. The crown 65 has a distance of 10 mm, seen in the vertical direction, from the flat and horizontal underside 71, so that the top 59 has a distance of 3 mm from the underside 71, so that the support tube 24 itself never sits on. According to FIG. 2, the outer surface 66 has a horizontal distance of 25 mm from the leg 36, and the support tube measuring 160 × 160 mm is seated sufficiently far to the left in FIG. 2 in terms of forces and moments. The crowning 65 may also be missing in favor of a flat surface.

Ein Flachstahl 72 ist 16 mm dick und 40 mm hoch sowie 60 mm lang, ragt also beiderseits über den Schenkel 36 hinaus und ist an diesem durch Nähte 73 (Fig. 3) befestigt. Er wird auf horizontalen Druck belastet. Seine Dicke ist so bemessen, dass die Aussenfläche 66 verläuft wenn zwischen ihr und 72 ein senkrechter Steg 74 eines Winkeleisens 76 liegt Der andere Steg 77 des Winkeleisens 76 passt praktisch spiellos zwischen die Oberseite 78 des Tragrohrs 24 und die Unterseite 79 des Stegs 34. Auf jeden Fall ist das Spiel so gering, dass beim Betrieb des LKW 18 die Balligkeit 65 niemals über die Oberseite 59 springt. Hierzu trägt auch die Steifigkeit der Konstruktion in senkrechter Richtung bei. Das Spiel muss nur so gross sein, dass nachträglich bei eingesetztem Tragrohr 24 des Winkeleisens 76 sich in den Spalt zwischen 78 und 79 und 66 und 72 einschieben lässt. Das Winkeleisen 76 ist aus UST37-2,DIN1028 mit den Massen 65 x 65 x 9 x 80. Ein gleiches Winkeleisen 81 überfängt in analoger Weise den rechten oberen Eckbereich 82 des Tragrohrs 24 und liegt dementsprechend mit seinem Steg 83 zwischen 78 und 79 ohne aber 77 zu berühren mit Ausnahme des Achtel-Mondbe-reichs 84, 86 ist die Anlage vollflächig und dementsprechend sind die spezifischen Flächenpressungskräfte klein. Das linke obere Eck 87 liegt vor dem Beginn des Viertelkreises 88 im Knie zwischen 34 und 36, so dass auch insofern eine satte Anlage gewährleistet ist. Der senkrechte Steg 89 des Winkeleisens 81 liegt innen an der vorderen Aussenfläche 91 des Tragrohrs 24 an. Auf der Aussenfläche 92 des Stegs 89 liegt ein rotationssymmetrisches Druckstück 93 mit seiner ebenen Stirnfläche 94 an. Seine geometrische Mittenachse 96 liegt unterhalb des Achtel-Mondbereichs 86, übt also auf das Winkeleisen 91 kein Kippmoment aus. Von der rechten Seite her hat das Druckstück 93 einen Napf, in dem lose und frei drehbar mit geringem Spiel ein Gewindeschaft 97 einer Schraube 98 liegt, deren Sechskantkopf 99 nach rechts herausragt. Links davon ist eine Kontermutter 101 vorgesehen und links von dieser wiederum eine Gewindemutter 102. Sie sitzt zwar nicht angeschweisst aber trotzdem undrehbar in einem im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisenden, biegesteifen Gehäuse 103 aus Stahl. Es ist aus einem ebenen etwa trapezförmigen Zuschnitt aus hochfestem Stahl gebogen, ist 6 mm dick und hat zwei deckungsgleiche Seitenwände 104, 106, die eben sind und nach unten und hinten zu jeweils eine Anschrägung 107 aufweisen. Sie haben einen solchen lichten Abstand voneinander, dass sie den Schenkel 34 satt umfassen und sind an diesem durch jeweils eine Schweissnaht 108 starr befestigt. Dabei reicht gemäss Fig. 5 jede Seitenwand 104, 106 nur bis auf die halbe Höhe der Dicke von 34. In gleicher Weise sitzt die rechteckige Vorderwand 109 vor der rechten Stirnfläche von 34 und ist dort durch eine Schweissnaht 111 befestigt. Ein rechtflachförmiges Stückchen Flachstahl 112 ist im Gehäuse 103 durch eine Naht 113 von unten gegen 34 geschweisst und passt satt in den von ihm eingenommenen Raum. Zwei Nähte 114 verbinden die unteren und äusseren Randbereiche des Flachstahls 112 mit den Innenflächen der Seitenwände 104, 106. Es entsteht somit ein sehr steifes, Kräfte gut übertragendes Gesamtgehäuse. Die Unterseite 116 des Flachstahls 112 hat gemäss Fig. 5 vom Umriss der einen Phase der Gewindemutter 102 einen so geringen Abstand, dass sie praktisch undrehbar wird, selbst wenn am Sechstkantkopf 99 unter Kraft geschraubt wird. Im fertig montierten Zustand schliessen 102 und 101 zwischen sich die Vorderwand 109 ein. Der Flachstahl 112 ist so kurz, dass er das Druckstück 93 nicht stört. A flat steel 72 is 16 mm thick and 40 mm high and 60 mm long, so it projects on both sides beyond the leg 36 and is fastened to it by seams 73 (FIG. 3). It is loaded on horizontal pressure. Its thickness is such that the outer surface 66 runs between a vertical web 74 of an angle iron 76 between it and 72. The other web 77 of the angle iron 76 fits practically without play between the top 78 of the support tube 24 and the bottom 79 of the web 34 in any case, the play is so small that when the truck 18 is operating, the crown 65 never jumps over the top 59. The rigidity of the construction in the vertical direction also contributes to this. The backlash only has to be so great that it can be subsequently inserted into the gap between 78 and 79 and 66 and 72 when the support tube 24 of the angle iron 76 is inserted. The angle iron 76 is made of UST37-2, DIN1028 with the dimensions 65 x 65 x 9 x 80. An identical angle iron 81 covers the upper right corner area 82 of the support tube 24 in an analogous manner and is accordingly located with its web 83 between 78 and 79 without 77 to touch with the exception of the eighth-moon area 84, 86 the system is full-surface and accordingly the specific surface pressure forces are small. The upper left corner 87 lies in front of the beginning of the quarter circle 88 in the knee between 34 and 36, so that a full fit is also ensured. The vertical web 89 of the angle iron 81 lies on the inside against the front outer surface 91 of the support tube 24. On the outer surface 92 of the web 89 there is a rotationally symmetrical pressure piece 93 with its flat end face 94. Its geometric center axis 96 lies below the eighth-moon region 86, so it does not exert a tilting moment on the angle iron 91. From the right side, the pressure piece 93 has a cup in which a threaded shaft 97 of a screw 98 lies loosely and freely rotatable with little play, the hexagon head 99 of which protrudes to the right. A lock nut 101 is provided to the left of this and a threaded nut 102 to the left of it. Although not welded on, it nevertheless sits non-rotatably in an essentially U-shaped cross section with a rigid housing 103 made of steel. It is bent from a flat approximately trapezoidal blank made of high-strength steel, is 6 mm thick and has two congruent side walls 104, 106, which are flat and each have a bevel 107 downward and rearward. They have such a clear distance from one another that they fully enclose the leg 34 and are rigidly fastened to this in each case by a weld seam 108. 5, each side wall 104, 106 only extends to half the thickness of 34. In the same way, the rectangular front wall 109 sits in front of the right end face of 34 and is fastened there by a weld 111. A fairly flat-shaped piece of flat steel 112 is welded against 34 in the housing 103 by a seam 113 from below and fits snugly into the space it occupies. Two seams 114 connect the lower and outer edge regions of the flat steel 112 to the inner surfaces of the side walls 104, 106. This results in a very rigid overall housing that transmits forces well. According to FIG. 5, the underside 116 of the flat steel 112 has such a small distance from the outline of the one phase of the threaded nut 102 that it becomes practically non-rotatable even if the hexagon head 99 is screwed under force. In the fully assembled state, 102 and 101 enclose the front wall 109 between them. The flat steel 112 is so short that it does not disturb the pressure piece 93.

Da das Flacheisen 63 am Tragrohr 24 angeschweisst vorhanden ist, kann man 24 und 63 insgesamt oberflächenbehandeln, z.B. verzinken und/ oder lackieren. Die Schicht muss bei späteren Herstellungsvorgängen nicht wieder abgetragen wer5 Since the flat iron 63 is welded to the support tube 24, a total of 24 and 63 can be surface-treated, e.g. galvanize and / or paint. The layer does not have to be removed again in later production processes5

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den. Auch im Betrieb bleibt sie erhalten. Auch alle anderen Teile können vor ihrer Montage komplett oberflächenbehandelt sein und diese Oberflächenbehandlung kann auch bestehen bleiben. the. It also remains in operation. All other parts can also be completely surface-treated before assembly and this surface treatment can also remain.

Bei der Montage fehlen zunächst die Winkeleisen 76, 81. Der Eckbereich 82 gelangt an den Schrägen 107 vorbei in die gezeichnete Lage während die Balligkeit 65 in ihren Sitz findet, z.B. in dem sie über 59, 58, 57 schlussendlich auf 56 gleitet (Fig. 11). Während der Montage wird das Druckstück 93 tunlichst abgenommen und wieder auf den Gewindeschaft 97 aufgesteckt ehe das Winkeleisen 81 eingesteckt wird. Danach kann man auch das Winkeleisen 76 einstecken, die beide als Beilage dienen. Insbesondere das Winkeleisen 76 verhindert ein Einbeulen und Ausbeulen des Tragrohrs 24 in dem von ihm überdeckten Bereich: Aufgrund der Momente und Kräftebedingungen hat das Tragrohr 24 rechts vom Flachstahl 72 die Tendenz einzubeulen und unterhalb des Stegs 77 auszubeulen. Ob es tatsächlich ausbeulen würde, hängt davon ab, wie weich das Tragrohr 24 ist. Die Konstruktion gestattet, auch relativ weiche Tragrohre zu verwenden, d.h. solche, die aus dünnem und/oder nicht so hochwertigem Material sind. During assembly, the angle irons 76, 81 are initially missing. The corner area 82 passes the bevels 107 into the position shown, while the crown 65 finds its seat, e.g. in which it finally slides over 56, 58, 57 to 56 (Fig. 11). During assembly, the pressure piece 93 is removed as far as possible and put back on the threaded shaft 97 before the angle iron 81 is inserted. Then you can also insert the angle iron 76, both of which serve as a side dish. The angle iron 76 in particular prevents the support tube 24 from buckling and bulging in the area covered by it: due to the moments and force conditions, the support tube 24 has the tendency to bulge to the right of the flat steel 72 and bulge below the web 77. Whether it would actually bulge depends on how soft the support tube 24 is. The construction allows the use of relatively soft support tubes, i.e. those that are made of thin and / or not so high quality material.

Nach dem Anziehen der Schraube 98 muss diese und die zugehörige Konstruktion relativ kleine Kräfte aufbringen, denn diese Konstruktion hält das Tragrohr 24, das Flacheisen 63 und die Winkeleisen 76, 81 lediglich in ihrer vorgeschriebenen Lage und zwar teils formschlüssig und teils durch Reibung. Die im Betrieb auftretenden hauptsächlichen Kräfte sind durch Pfeile 117 angegeben. Aus der Zeichnung erschliesst sich dem Fachmann, wo und warum diese auftreten. After tightening the screw 98, this and the associated construction must exert relatively small forces, because this construction holds the support tube 24, the flat iron 63 and the angle iron 76, 81 only in their prescribed position, partly in a form-fitting manner and partly by friction. The main forces occurring during operation are indicated by arrows 117. The drawing shows the expert where and why they occur.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 14 und 15 ist nach wie vor das Konsolblech 26 und das Stützblech 29 vorhanden, wenn auch in zweckentsprechend anderen Abmessungen. Nach wie vor ist der Schenkel 34 vorhanden, wenn auch nicht als Teil eines kompletten Versteifungsbügels 33 wie im ersten Ausführungsbeispiel. Statt des Schenkels 36, des Flachstahls 72 und des Hakens 44 ist hier ein einstückiges Formteil 118 vorgesehen, das geschmiedet und/oder gegossen sein kann und aus Stahl besteht. Gemäss Fig. 15 verbreitet sich der Formteil 118 von seinem Stiel 119 aus, der so dick wie 29 ist und dort mit eine Naht 121 angeschweisst ist. Der Stil 119 verbreitert sich mit einem Radius 122, 123 symmetrisch zur Mittenebene und ausserdem wird der Formteil 118 von oben nach unten breiter, wie Fig. 15 zeigt. Ganz oben hat er die Dicke von 26 und unten ist er so breit wie der Haken 44, so dass auch hier ein Haken 124 entsteht. Äquivalent zum Flachstahl 72 ist hier ein Vorsprung 126 vorgesehen, an dessen rechter Stirnfläche das Winkeleisen 76 satt anliegt. Der Rück-sprung 127 schafft die notwendige Luft und Freiheit. Da der Haken 124 auf die oben erwähnte Art hergestellt worden ist, kann man ihm die Rundungen 128, 129 und symmetrischen Aussenab-schrägungen 131, 132 geben. In the second embodiment according to FIGS. 14 and 15, the bracket plate 26 and the support plate 29 are still present, although in appropriately different dimensions. The leg 34 is still present, although not as part of a complete stiffening bracket 33 as in the first embodiment. Instead of the leg 36, the flat steel 72 and the hook 44, a one-piece molded part 118 is provided here, which can be forged and / or cast and made of steel. 15, the molded part 118 spreads from its stem 119, which is as thick as 29 and is welded there with a seam 121. The style 119 widens with a radius 122, 123 symmetrically to the center plane and the molded part 118 also widens from top to bottom, as shown in FIG. 15. At the top it has the thickness of 26 and at the bottom it is as wide as the hook 44, so that a hook 124 is also formed here. Equivalent to the flat steel 72, a projection 126 is provided here, on the right end face of which the angle iron 76 fits snugly. The return 127 creates the necessary air and freedom. Since the hook 124 has been produced in the manner mentioned above, it can be given the curves 128, 129 and symmetrical external bevels 131, 132.

Beim dritten Ausführungsbeispiel nach Fig. 16 und 17 erkennt man viele Teile aus dem ersten Ausführungsbeispiel wieder. Es ist jedoch das Kon- In the third embodiment according to FIGS. 16 and 17, many parts from the first embodiment can be recognized. However, it is the

soiblech 26 in Fahrtrichtung gesehen schmäler, so dass das Winkeleisen 81 über die Abwinklung 28 hinaussteht. Die Abwinklung 28 ist auch breiter als beim ersten Ausführungsbeispiel, so dass man Platz für ein Gehäuse 133 findet. Dessen zur Fahrtrichtung parallele Seitenwände 134, 136 sind eben, verlaufen senkrecht und sind mit Nähten 173 am Konsolblech 26 befestigt. Die Vorderwand 137 ist eben und geht rechtwinklig in die Seitenwände 134, 136 über. Ihre Innenfläche 138 ist jedoch unter einem Keilwinkel, d.h. unter einem selbsthemmenden Winkel zur Abwinklung 28 hin linear geneigt. Im Gehäuse 133 sitzt ein Linearkeil 139, der in Fig. 17 nicht gezeichnet ist, jedoch mit seinem Kopf 141 höher als das Gehäuse 133 ragt, so dass man ihn nach unten hin antreiben kann. Seine senkrecht nach unten weisende Flanke 142 liegt unmittelbar oder mittelbar am Konsolblech 26 an und darunter auch an der Aussenfläche 92 des Winkeleisens 81. Seine vordere Flanke 143 verläuft unter einem Keilwinkel entsprechend der Innenfläche 138. Schlägt man den Linearkeil 139 nach unten, dann hat er die äquivalente Wirkung wie das Druckstück 93 samt Schraube 98 und Gewindemutter 102. Da jedoch die Unterkante 144 genügend hoch liegt, kann man das Tragrohr 24 von rechts auf ganz einfache Weise einsetzen und braucht es nicht einzufädeln. Die Unterkante 144 kann auch etwas tiefer als gezeichnet vorgesehen sein. Nicht gezeichnet ist eine Sicherungsvorrichtung, die verhindert, dass der Linearkeil 139 sich oben bewegt, z.B. aufgrund von Schwingungen. Man kann hier Splintsicherungen, Schraubensicherungen, eine zweite Keilvorrichtung oder dergleichen vorsehen. soiblech 26 seen in the direction of travel narrower, so that the angle iron 81 protrudes beyond the bend 28. The bend 28 is also wider than in the first embodiment, so that there is space for a housing 133. The side walls 134, 136 parallel to the direction of travel are flat, run vertically and are fastened to the bracket plate 26 with seams 173. The front wall 137 is flat and merges into the side walls 134, 136 at right angles. However, its inner surface 138 is at a wedge angle, i.e. linearly inclined towards the bend 28 at a self-locking angle. A linear wedge 139 sits in the housing 133, which is not shown in FIG. 17, but with its head 141 projects higher than the housing 133, so that it can be driven downwards. Its flank 142, which points vertically downwards, lies directly or indirectly on the bracket plate 26 and underneath it also on the outer surface 92 of the angle iron 81. Its front flank 143 runs at a wedge angle corresponding to the inner surface 138. If the linear wedge 139 is knocked down, then it has the equivalent effect as the pressure piece 93 including screw 98 and threaded nut 102. However, since the lower edge 144 is sufficiently high, the support tube 24 can be inserted from the right in a very simple manner and does not need to be threaded. The lower edge 144 can also be provided somewhat lower than shown. Not shown is a safety device that prevents the linear wedge 139 from moving up, e.g. due to vibrations. One can provide split pin locks, screw locks, a second wedge device or the like.

Das Tragrohr 24 braucht nicht unbedingt ein Tragrohr einer Ladebordwand sein. Es gibt Fälle, in denen man die Ladebordwand nicht dauernd braucht, z.B. zwei Tage in der Woche. In diesem Fall lässt sich leicht auswechseln: Man sieht dann z.B ein in den Abmessungen gleiches Tragrohr vor, an dem jedoch z.B. ein Unterfahrschutz oder eine andere wünschenswerte Vorrichtung befestigt ist. Das Auswechseln kann insbesondere beim letzten Ausführungsbeispiel leicht mit einem Gabelstapler bewerkstelligt werden, da hier die Ein- und Aushängvorgänge linear sein können und keine Kippbewegungen wie bei den ersten beiden Ausführungsbeispielen zusätzlich notwendig sind. The support tube 24 does not necessarily have to be a support tube of a tail lift. There are cases in which the tail lift is not used continuously, e.g. two days a week. In this case, it is easy to replace: You then provide, for example, a support tube of the same dimensions, but on which e.g. an underrun protection or other desirable device is attached. The replacement can be easily accomplished with a forklift, in particular in the last exemplary embodiment, since here the hooking and unhinging processes can be linear and no tilting movements as in the first two exemplary embodiments are additionally necessary.

Die Erfindung eignet sich auch für Tragrohre kreisrunden Querschnitts. Es sind dann konstruktiv lediglich Anpassungsarbeiten notwendig. Die Konturen der Aufnahme müssen dann runder sein und die Beilagen müssen dieser Gestalt angepasst werden. Man kann sie z.B. einstückig vorsehen und bei kreisrundem Querschnitt kann es auch möglich sein, die Beilagen schon von vorne herein am kreisrunden Rohr anzuschweissen. The invention is also suitable for circular cross-section support tubes. In this case, only adjustment work is necessary in terms of design. The contours of the image must then be rounder and the inserts must be adapted to this shape. You can e.g. Provide in one piece and with a circular cross-section, it may also be possible to weld the inserts to the circular tube from the outset.

Auch die Anpassung an andere Rohrquerschnitte ergibt sich von selbst. The adaptation to other pipe cross-sections also results automatically.

Gemäss Fig. 18 und 19 ist an der Abwinklung 28 des Konsolblechs 26 sowie an dem Schenkel 34 ein Rohr 146 angeschweisst, und zwar mit dessen längerer Rechteckseite 147. Die Unterkante des Rohrs 146 endet oberhalb der Oberseite 79, so dass das Winkeleisen 81 mit seinem oberen äusse- 18 and 19, a tube 146 is welded to the bend 28 of the bracket plate 26 and to the leg 34, with its longer rectangular side 147. The lower edge of the tube 146 ends above the upper side 79, so that the angle iron 81 with its upper case

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CH 684 255 A5 CH 684 255 A5

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ren Eckbereich frei - von oben gesehen - in das Rohr 146 hineinreichen kann. Der Keil 148 ist wiederum ein Linearkeil, der auch im angetriebenen Zustand höher als das Rohr 146 reicht und dessen in Fahrtrichtung vordere Flanke 149 geradlinig ist und innen an der vorderen Rechteckseite 151 grossflächig und über eine relativ lange Strecke satt anliegt. Seine hintere Flanke 152 ist gemäss einem selbsthemmenden Keilwinkel geneigt und kann somit das Winkeleisen 81 gegen das Tragrohr 24 drücken. Ganz oben hat der Keil 146 einen Querschnittsbereich 152, der nur mit wenig Spiel in das Rohr 146 passt, Führungsaufgaben hat und nicht keilförmig verläuft. Ren corner area freely - seen from above - can extend into the tube 146. The wedge 148 is in turn a linear wedge which, even in the driven state, extends higher than the tube 146 and the front flank 149 of which is straight in the direction of travel and which lies inside on the front side of the rectangle 151 over a relatively long distance and lies well. Its rear flank 152 is inclined according to a self-locking wedge angle and can thus press the angle iron 81 against the support tube 24. At the very top, the wedge 146 has a cross-sectional area 152 which fits into the tube 146 with little play, has guiding tasks and does not run in a wedge shape.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 20 ist der Haken 152 ein Schmiedeteil aus hochfestem Stahl. Seine Schrägen gestatten, ihn einfach aus der Gesenkform zu entformen. Beim Flacheisen 153 hat man nun ebene Stirnflächen 154. Diese passen sich im Betrieb dem Nutgrund des Hakens 152 an. Das Gehäuse 156 ist ein Schmiedeteil aus hochfestem Stahl. Beiderseits der Vorderwand 157 sind selbstsichernde Muttern 158 z.B. vom Typ Verbus-Ripp vorgesehen, die ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Gewindeschafts 159 verhindern. Die Seitenwände 161 sind in Fahrtrichtung gesehen kurz und werden im Bereich der unteren Rundung 162 sukzessive noch kürzer. Es ist dies der Bereich unterhalb des Gewindeschafts 159. Etwa oberhalb des Gewindeschafts 159 ist jeweils eine obere Rundung vorgesehen, die das Gehäuse 156 zur Aufnahme 164 hin verbreitert. Die Rundungen sind in der Ansicht von Fig. 2 deckungsgleich. Mit einer Übergangsstrecke 166 gehen sie in senkrechter Richtung ineinander über. Die Abmessung ist so getroffen, dass der Abstand 167 kleiner ist als der Abstand 168. Dies bedeutet, dass man das Tragrohr 24 in die strichpunktierte Lage bringen kann, indem man es z.B. auf die Gabeln eines Gabelstaplers legt und nach oben fährt. Es bilden dann das Flacheisen 153 zusammen mit dem Haken 152 einen Anschlag, der sogar mit einem nicht feinfühlig arbeitenden Gabelstapler zu finden ist. Dieser Anschlag sagt aus, dass der Eckbereich 82 bei weiteren Anhebbewegungen des Gabelstaplers seinen Weg an den eine Aufgleitflanke bildenden Rundungen 162 findet, dann an der Übergangsstrecke 166 nur noch nach oben befördert werden kann und dann wiederum durch die oberen Rundungen 163 in den durch die Aufnahme 164 definierten Raum hineinbewegt wird. Der Gabelstapler fährt dann ein kurzes Stück gegen die Fahrtrichtung. Es schlägt dann das Flacheisen 153 unten an der schrägen Hintenwand 168 an und rutscht beim Absenken richtig positioniert in die Nut des Hakens 152. Anders als beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 braucht hier das Tragrohr nicht gekippt zu werden. Rein translatorische Auf- und Ab- und Vorwärts-, Rückwärtsbewegungen reichen aus, das Tragrohr in seine Position zu bringen 20, the hook 152 is a forged part made of high-strength steel. Its bevels allow it to be easily removed from the die shape. The flat iron 153 now has flat end faces 154. These adapt to the groove base of the hook 152 during operation. The housing 156 is a forged part made of high-strength steel. On both sides of the front wall 157 are self-locking nuts 158 e.g. of the Verbus-Ripp type, which prevent the unintentional turning of the threaded shaft 159. The side walls 161 are short when viewed in the direction of travel and gradually become even shorter in the area of the lower curve 162. This is the area below the threaded shaft 159. An upper curve is provided approximately above the threaded shaft 159, which widens the housing 156 towards the receptacle 164. The curves are congruent in the view of Fig. 2. With a transition section 166, they merge into one another in the vertical direction. The dimension is such that the distance 167 is smaller than the distance 168. This means that the support tube 24 can be brought into the dot-dash position by e.g. puts it on the forks of a forklift and drives it up. The flat iron 153 then forms a stop together with the hook 152, which can even be found with a forklift truck that does not work sensitively. This stop states that the corner region 82 finds its way to the curves 162 forming a sliding flank with further lifting movements of the forklift truck, then can only be conveyed upwards at the transition section 166 and then again through the upper curves 163 in the through the receptacle 164 defined space is moved into it. The forklift then drives a short distance against the direction of travel. It then strikes the flat iron 153 at the bottom on the inclined rear wall 168 and slides into the groove of the hook 152 when it is lowered correctly. In contrast to the exemplary embodiment according to FIG. 2, the support tube does not need to be tilted here. Purely translational up and down and forward, backward movements are sufficient to bring the support tube into its position

Dies ist deshalb erfreulich, weil man ja unter das Fahrzeug schlecht sieht. Nachträglich werden dann natürlich die Beilagen eingesetzt und die Keilvorrichtung angezogen. Natürlich sind die Stege 77 und 83 der Winkeleisen dicker als die Höhendifferenz zwischen der unteren Stirnfläche 154 und der Oberseite 169 des Hakens 152. Man kann auch sagen, dass die Distanz oberhalb der Oberseite 169 bis zur Unterseite 171 grösser ist als der lichte Abstand zwischen der unteren Stirnfläche 154 und der Oberseite 78. This is gratifying because it is difficult to see under the vehicle. The supplements are then inserted and the wedge device tightened. Of course, the webs 77 and 83 of the angle iron are thicker than the height difference between the lower end face 154 and the top 169 of the hook 152. One can also say that the distance above the top 169 to the bottom 171 is greater than the clear distance between the lower face 154 and top 78.

Gemäss Fig. 21 und 22 hat das Fahrzeug - das in diesem Fall, wie auch in allen anderen Fällen -ein Kraftfahrzeug oder ein Anhänger sein kann -einen Holm 178, der zum Hauptrahmen gehört und darauf einen Holm 179, der der Hilfsrahmen ist. Am Holm 178 ist ein Federbock 181 in üblicher Weise befestigt, der ein symbolisch angedeutetes Federpaket 182 an seinem einen Ende lagert. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind zwei Konsolbleche 183 und 184 vorgesehen, die zwischen sich den Federbock 181 aufnehmen und ihn - sowie gegebenenfalls zugehörige Teile aufnehmen. Mit Kreuzen 186 sind symbolisch Befestigungsstellen gezeichnet, so dass die Konsolbleche 183, 184 am Holm 178 und/oder 179 befestigt werden können. Die Konsolbleche 173, 174 gehen unten in einen horizontalen, L-förmigen Balken 186 über. Dieser ist von innen her durch ein L-Profil 186 durch Gegen-schweissen verstärkt, und zwar im Bereich eines Gehäuses 186, das ja die Keilkräfte aufnehmen und weiterleiten können muss. Im übrigen erkennt man ohne weiteres den Zusammenhang mit den vorherigen Ausführungsbeispielen. 21 and 22, the vehicle - which in this case, as in all other cases - can be a motor vehicle or a trailer, has a spar 178 which belongs to the main frame and thereon a spar 179 which is the subframe. A spring bracket 181 is fastened to the spar 178 in a conventional manner and supports a symbolically indicated spring assembly 182 at one end. In this exemplary embodiment, two bracket plates 183 and 184 are provided, which accommodate the spring bracket 181 between them and accommodate them - and, if appropriate, associated parts. Fastening points are drawn symbolically with crosses 186, so that the console plates 183, 184 can be fastened to the spar 178 and / or 179. The console plates 173, 174 merge below into a horizontal, L-shaped bar 186. This is reinforced from the inside by an L-profile 186 by counter-welding, in the area of a housing 186, which must be able to absorb and transmit the wedge forces. Otherwise, one can easily recognize the connection with the previous exemplary embodiments.

Gemäss Fig. 23 hat man ein Konsolblech 172 mit einem vorderen Schenkel 173 und einem hinteren Schenkel 174. Dazwischen befindet sich eine passende Aufnahme 176 für das Tragrohr 24, so dass dieses wie üblich auf drei Seiten angeschweisst werden kann. Damit das gleiche Tragrohr 24 wie bei den anderen Ausführungsbeispielen verwendet werden kann, ist hier im vorderen unteren Eckbereich des hinteren Schenkels 174 eine randoffene Ausnehmung 177 vorgesehen, die den oberen Bereich des Flacheisens 63, 153 aufnimmt. Sieht man die Ausnehmung 177 nicht vor und lässt den Schenkel 174 dort als Eck enden, bringt man in 63 bzw. 153 einen Nut vor, in der 174 genügend Platz hat. 23 there is a bracket plate 172 with a front leg 173 and a rear leg 174. In between there is a suitable receptacle 176 for the support tube 24, so that it can be welded onto three sides as usual. So that the same support tube 24 as in the other exemplary embodiments can be used, an open-edged recess 177 is provided in the front lower corner region of the rear leg 174, which receives the upper region of the flat iron 63, 153. If the recess 177 is not provided and the leg 174 ends there as a corner, a groove is made in 63 or 153 in which 174 has enough space.

Die Erfindung erlaubt eine leichte nachträgliche Montage des Tragrohrs in der Aufnahme. Dies führt zu zahlreichen Vorteilen. Zum Beispiel kann man damit die gesamte Ladebordwand abbauen, wenn sie z.B. nur während zweier Tage der Woche benötigt wird. Das An- und Abbauen bereitet kein Problem und kann sehr schnell und sicher erfolgen. Man kann auch unterschiedliche Ladebordwände montieren. Die Lebensdauer einer Ladebordwand ist durchschnittlich viel grösser als diejenige eines Fahrzeugs. Es bedeutet dann keine Schwierigkeit, die Ladebordwand zu demontieren. Man kann das Tragrohr auch für andere Zwecke verwenden, z.B. kann man daran einen Unterfahrschutz befestigen. Da nur geschraubt wird, können alle Teile und Baugruppen vorher oberflächenbehandelt z.B. verzinkt, lackiert oder dergleichen werden. Alle Teile können für sich fertig hergestellt werden. Die Reparatur einer Ladebordwand kann nunmehr ohne das Fahrzeug geschehen. Nach Unfällen ist es leicht möglich, die Ladebordwand auszutauschen. Gewünsch- The invention allows easy mounting of the support tube in the receptacle. This leads to numerous advantages. For example, you can use it to dismantle the entire tail lift if it e.g. is only needed during two days of the week. Attaching and detaching is no problem and can be done very quickly and safely. You can also mount different tail lifts. The lifespan of a tail lift is on average much longer than that of a vehicle. It then means no difficulty to dismantle the tail lift. The support tube can also be used for other purposes, e.g. you can attach an underride guard to it. Since only screws are used, all parts and assemblies can be surface-treated beforehand, e.g. galvanized, painted or the like. All parts can be made ready for themselves. A tail lift can now be repaired without the vehicle. After an accident, it is easy to replace the tail lift. Desired

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tenfalls kann man aber ohne Änderungen gemäss Fig. 23 zur alten Schweisskonstruktion zurückkehren. Es können bei der Montage weniger Fehler gemacht werden, die Montagezeitersparnis beträgt 50 bis 70%. At most, however, one can return to the old welded construction without changes according to FIG. 23. Fewer mistakes can be made during assembly, the assembly time saved is 50 to 70%.

Claims (1)

Patentansprüche Claims 1. Aufhängevorrichtung zur Befestigung eines Tragrohrs für eine Ladebordwand an einem Fahrgestellrahmen im hinteren Bereich eines Fahrzeugs, mit zwei im wesentlichen gleichen, an Holmen des Fahrgestellrahmens befestigbaren, parallel zueinander angeordneten Aufhängeschildern, mit einer im unteren Eckbereich der Aufhängeschilder vorgesehenen Aufnahme, die das Tragrohr mindestens teilweise umgreifend fasst, und zwar mit einem in Fahrtrichtung hinteren Schenkel und einem oberhalb des Tragrohrs angeordneten Querbereich, mit Verbindungsvorrichtungen zwischen Aussenflächen des Tragrohrs und gegenüberliegenden Flächen der Aufnahme, wobei am in Fahrtrichtung hinteren Schenkel ein hoch belastbarer Vorsprung vorgesehen ist, der den in Fahrtrichtung hinteren unteren Eckbereich des Tragrohrs untergreift, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:1.Hanging device for attaching a support tube for a tail lift to a chassis frame in the rear area of a vehicle, with two essentially identical hanging signs, which can be fastened to spars of the chassis frame and are arranged in parallel with one another, with a receptacle provided in the lower corner region of the hanging signs, which the support tube at least partially encompasses, namely with a rear leg in the direction of travel and a transverse region arranged above the support tube, with connecting devices between outer surfaces of the support tube and opposite surfaces of the receptacle, with a highly resilient projection being provided on the rear leg in the direction of travel, which protrudes the rear in the direction of travel under the lower corner area of the support tube, characterized by the following features: a) die Aufnahme umfasst eine Krallen-/Einsatz-Verbindung, die durch Anheben in Richtung Querbereich entriegelbar ist,a) the receptacle comprises a claw / insert connection which can be unlocked by lifting in the direction of the transverse region, b) diese Aufnahme nimmt die nach unten gerichteten Kräfte und zumindest einen Teil des Drehmoments auf, hervorgerufen durch Last und das von der Aufnahme weg gerichtet ist,b) this receptacle absorbs the downward forces and at least part of the torque caused by the load and which is directed away from the receptacle, c) im eingehängten Zustand der Aufnahme ist zwischen dem Tragrohr und dem Querbereich ein Abstand, der durch eine Distanzvorrichtung ausgefüllt ist, und die ein Lösen der Aufnahme verhindert,c) in the suspended state of the receptacle, there is a distance between the support tube and the transverse region which is filled by a spacer device and which prevents the receptacle from being released, d) in Fahrtrichtung vorne ist am Aufhängeschild eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, die mit ihrem einen Teilbereich am Aufhängeschild befestigt ist und mit ihrem zweiten Teilbereich das Tragrohr gegen die Fahrtrichtung gegen den Schenkel drängt,d) in the front in the direction of travel, a locking device is provided, which is fastened with its one partial area to the hanging sign and with its second partial area urges the support tube against the direction of travel against the leg, e) bei gelöster Verriegeiungsvorrichtung ist das Tragrohr in denjenigen Raum, gegebenenfalls durch Verkanten, einbringbar, der durch den Schenkel und den Querbereich umgrenzt ist.e) with the locking device released, the support tube can be introduced into that space, possibly by tilting, which is delimited by the leg and the transverse region. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragrohr viereckig, vorzugsweise quadratisch ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the support tube is square, preferably square. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragrohr vieleckig, vorzugsweise sechseckig ist.3. Device according to claim 1, characterized in that the support tube is polygonal, preferably hexagonal. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragrohr rund, vorzugsweise kreisrund ist.4. The device according to claim 1, characterized in that the support tube is round, preferably circular. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Umriss der Aufnahme im wesentlichen dem Umriss des Tragrohrs auf seinem nach hinten und nach oben gerichteten Bereich folgt.5. The device according to claim 1, characterized in that the outline of the receptacle essentially follows the outline of the support tube on its rearward and upward region. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kralle ein biegesteifer Haken ist, der eine flache, randoffene Ausnehmung hat, wobei der Haken vorzugsweise etwa L-Gestalt hat.6. The device according to claim 1, characterized in that the claw is a rigid hook which has a flat, open edge recess, the hook preferably having an approximately L-shape. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kralle wesentlich breiter ist als der Schenkel dick ist und dass die Kralle vorzugsweise in ihrer Längsabmessung im wesentlichen gleichen Querschnitt hat.7. The device according to claim 1, characterized in that the claw is substantially wider than the leg is thick and that the claw preferably has substantially the same cross section in its longitudinal dimension. 8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz in Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung im wesentlichen spielfrei in die Kralle passt und dass der Einsatz vorzugsweise nicht wesentlich kürzer ist als die Kralle breit ist.8. The device according to claim 1, characterized in that the insert in the direction of travel and against the direction of travel fits substantially free of play in the claw and that the insert is preferably not significantly shorter than the claw is wide. 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz länger ist als die Kralle breit ist und dass der Einsatz vorzugsweise 20% bis 400% länger ist als die Kralle breit ist.9. The device according to claim 8, characterized in that the insert is longer than the claw is wide and that the insert is preferably 20% to 400% longer than the claw is wide. 10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kralle und/oder der Einsatz im wesentlichen massiv aus vorzugsweise schweissba-rem Stahl ist.10. The device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the claw and / or the insert is substantially solid, preferably made of weldable steel. 11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einsatz ein Flacheisen ist.11. The device according to claim 1, characterized in that the insert is a flat iron. 12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kralle am Tragrohr und der Einsatz am Schenkel befestigt ist.12. The apparatus according to claim 1, characterized in that the claw is attached to the support tube and the insert on the leg. 13. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kralle am Schenkel und der Einsatz am Tragrohr befestigt ist.13. The apparatus according to claim 1, characterized in that the claw is attached to the leg and the insert on the support tube. 14. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Distanzvorrichtung eine Beilagenvorrichtung ist, die durch die Verriegelungsvorrichtung mindestens teilweise gegen Verschieben sicherbar ist.14. The device according to claim 1, characterized in that the spacer device is an insert device which can be at least partially secured against displacement by the locking device. 15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die sichernde Kraft im wesentlichen die Reibungskraft ist.15. The apparatus according to claim 14, characterized in that the securing force is essentially the frictional force. 16. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Beilagenvorrichtung an ihrer Innenfläche mindestens teilweise an die Aussenfläche des Tragrohrs angepasst ist.16. The apparatus according to claim 14, characterized in that the insert device is at least partially adapted on its inner surface to the outer surface of the support tube. 17. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass bei rechteckigen Tragrohren die Beilagenvorrichtung zumindest ein L-Profil umfasst, wobei vorzugsweise zwei L-Profile die beiden oberen Eckbereiche des Tragrohrs überdecken.17. The apparatus according to claim 14, characterized in that in the case of rectangular support tubes, the insert device comprises at least one L-profile, preferably two L-profiles covering the two upper corner regions of the support tube. 18. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung auf einen Bereich der Beilagenvorrichtung wirkt, der in Fahrtrichtung weist.18. The apparatus according to claim 14, characterized in that the locking device acts on an area of the insert device, which points in the direction of travel. 19. Vorrichtung nach den Ansprüchen 17 und 18, dadurch gekennzeichnet, dass dies die Aussenfläche der senkrechten Leiste des L-Profils ist.19. Device according to claims 17 and 18, characterized in that this is the outer surface of the vertical bar of the L-profile. 20. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Beilagenvorrichtung auf ihrer Innenseite Anlageflächen für das Tragrohr hat.20. The apparatus according to claim 14, characterized in that the insert device has contact surfaces for the support tube on its inside. 21. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Beilagenvorrichtung biegesteif ist.21. The apparatus according to claim 14, characterized in that the insert device is rigid. 22. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung eine Keilvorrichtung ist.22. The apparatus according to claim 1, characterized in that the locking device is a wedge device. 23. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Keilvorrichtung eine Linearkeil-Vorrichtung ist.23. The device according to claim 22, characterized in that the wedge device is a linear wedge device. 55 1010th 1515 2020th 2525th 3030th 3535 4040 4545 5050 5555 6060 6565 66 1111 CH 684 255 A5CH 684 255 A5 1212th 24. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Keilvorrichtung eine Spiralkeil-Vorrichtung ist.24. The device according to claim 22, characterized in that the wedge device is a spiral wedge device. 25. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekenn zeichnet, dass die Keilvorrichtung eine Schraube/Mutter-Vorrichtung ist.25. The device according to claim 22, characterized in that the wedge device is a screw / nut device. 26. Vorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Linearkeil-Vorrichtung einen Keil umfasst, dessen eine Flanke zumindest mittelbar auf das Tragrohr drückt, und dass vorzugsweise die gerade, in Fahrtrichtung hintere Flanke des Keils auf das Tragrohr drückt.26. The device according to claim 23, characterized in that the linear wedge device comprises a wedge, one flank of which presses at least indirectly on the support tube, and that preferably the straight, rear flank of the wedge presses on the support tube in the direction of travel. 27. Vorrichtung nach Anspruch 23 oder 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Keil Vorrichtung ein im Querschnitt U-förmiges Gehäuse umfasst, das bestimmt ist, den Keil zu führen.27. The device according to claim 23 or 26, characterized in that the wedge device comprises a U-shaped housing in cross section, which is intended to guide the wedge. 28. Vorrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Keil senkrecht angeordnet ist. 29. Vorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass der Keil von oben antreibbar ist.28. The device according to claim 26, characterized in that the wedge is arranged vertically. 29. The device according to claim 28, characterized in that the wedge can be driven from above. 29. Vorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass der Keil von unten antreibbar ist.29. The device according to claim 28, characterized in that the wedge can be driven from below. 31. Vorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass der Keil von der Seite her antreibbar ist.31. The device according to claim 28, characterized in that the wedge can be driven from the side. 32. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung eine Lage-Sicherungs-Vorrichtung für die Arbeitslage der Verriegelungsvorrichtung aufweist.32. Device according to claim 1, characterized in that the locking device has a position securing device for the working position of the locking device. 33. Vorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Ende des Schafts der Schraube ein abnehmbares Druckstück sitzt.33. Device according to claim 25, characterized in that a removable pressure piece sits on the end of the shaft of the screw. 34. Vorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass ein biegefester Lagerbock durchquert wird und dass der Lagerbock mindestens eines der folgenden Merkmale aufweist:34. Device according to claim 25, characterized in that a rigid bearing block is traversed and that the bearing block has at least one of the following features: a) zum Schenkel hin eine Abschrägung aufweist,a) has a bevel towards the leg, b) überwiegend ein U-Profil ist, oder c) lose eine Mutter fasst.b) is predominantly a U-profile, or c) loosely holds a nut. 35. Vorrichtung nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Schaft eine Kontermutter sitzt.35. Device according to claim 33, characterized in that a lock nut sits on the shaft. 36. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängevorrichtung wahlweise eine andere, von der Ladebordwand abweichende Zusatzeinrichtung trägt, wobei die Zusatzeinrichtung vorzugsweise ein rückwärtiger Unterfahrschutz ist.36. Device according to claim 1, characterized in that the suspension device optionally carries a different additional device which deviates from the tail lift, the additional device preferably being a rear underrun protection. 37. Vorrichtung nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Keil mit seiner geneigten, in Fahrtrichtung hinteren Flanke auf das Tragrohr drückt und in einem rohrförmigen Gehäuse angeordnet ist, wobei das Gehäuse vorzugsweise in seiner Längserstreckung gleichen Querschnitt hat und ein Rechteckrohr ist.37. Apparatus according to claim 26, characterized in that the wedge presses with its inclined, rear flank in the direction of travel onto the support tube and is arranged in a tubular housing, the housing preferably having the same cross section in its longitudinal extent and being a rectangular tube. 38. Vorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Linearkeil-Vorrichtung einen Keilteil und einen Beilagenteil umfasst.38. Device according to claim 23, characterized in that the linear wedge device comprises a wedge part and an insert part. 39. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Abstand, von unten gesehen, zwischen Kralle und Verriegelungsvorrichtung grösser ist, als die lichte Breite von Einsatz plus Tragrohr.39. Apparatus according to claim 1, characterized in that the clear distance, seen from below, between the claw and locking device is greater than the clear width of the insert plus support tube. 40. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der lichte Abstand, von hinten gesehen und ohne Beilagen, zwischen wirksamer Oberseite-Kralle und Oberkante-Aufnahme grösser ist, als die lichte Höhe von Einsatz plus Tragrohr.40. Apparatus according to claim 1, characterized in that the clear distance, seen from behind and without inserts, between the effective top claw and the top edge receptacle is greater than the clear height of the insert plus the support tube. 41. Vorrichtung nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse zur Aufnahme hin eine Abschrägung aufweist, wobei die Abschrägung vorzugsweise zumindest innen, unten am Gehäuse eine Leit-Rundung für das Tragrohr hat (Fig. 18).41. Apparatus according to claim 27, characterized in that the housing has a bevel for receiving it, the bevel preferably having a guide curve for the support tube at least on the inside, at the bottom of the housing (Fig. 18). 42. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einige Teile im Bereich der Aufnahme aus Aluminium, vorzugsweise aus geschmiedetem Aluminium bestehen.42. Device according to claim 1, characterized in that at least some parts in the region of the receptacle consist of aluminum, preferably of forged aluminum. 43. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der Aufhängeschilder zwei Teilschilder aufweist, die voneinander einen solchen horizontalen Abstand haben, dass zumindest ein Federbock zwischen ihnen Platz hat bei im wesentlichen unter dem Federbock angeordnetem Tragrohr (Fig. 19).43. Apparatus according to claim 1, characterized in that each of the suspension plates has two partial plates, which are spaced from each other at such a horizontal distance that at least one spring bracket has space between them with the support tube arranged essentially under the spring bracket (Fig. 19). 44. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Verwendung des Tragrohrs in Schweisskonstruktionen im Schenkel der Schweisskonstruktionen eine Aussparung für den Einsatz vorgesehen ist, der über den Umfang des Tragrohrs vorsteht.44. Apparatus according to claim 1, characterized in that when using the support tube in welded structures in the leg of the welded structures, a recess is provided for the use, which protrudes over the circumference of the support tube. 45. Verfahren zum Versehen eines Fahrzeugs mit einer Aufhängevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Baugruppen wie Aufhängeschilder, Tragrohr als gefertigte Einheiten nach dem Schweissen oberflächenbehandelt werden, danach die im wesentlichen fertig oberflächenbehandelten Aufhängeschilder am Fahrzeug montiert werden und danach das im wesentlichen fertig oberflächenbehandelte Tragrohr in der Aufnahme mit der Keilvorrichtung befestigt wird.45. Method for providing a vehicle with a suspension device according to one of the preceding claims, characterized in that the individual assemblies such as suspension plates, support tube are surface-treated as finished units after welding, then the essentially finished surface-treated suspension plates are mounted on the vehicle and then the essentially finished surface-treated support tube is fastened in the receptacle with the wedge device. 55 1010th 1515 2020th 2525th 3030th 3535 4040 4545 5050 5555 6060 6565 77