BESCHREIBUNG
Es ist bekannt, Schneeräumungsmaschinen mit Kehrbürsten, die gegebenenfalls mit einem Gebläse kombiniert sein können, auszurüsten. Solche Kehrbürsten werden in der Regel an Schneeräumungsmaschinen angeordnet, welche frontseitig mit einem Schneepflug ausgerüstet sind. Der Zweck der in der Fahrtrichtung hinter dem Schneepflug und in der Regel nach beiden Seiten schwenkbar angeordneten Kehrbürsten besteht darin, vom Schneepflug übriggelassenen Schnee auf der Fahrbahn nach der Seite hin wegzukehren.
Diese Wegkehrwirkung kann, wie schon erwähnt, durch ein zusätzliches Gebläse unterstützt werden, durch welches der durch den Pflug liegengelassene und von der Kehrbürste aufgewirbelte Schnee nach der Seite hin weggeblasen wird. Daraus ergibt sich, dass die angestrebte vollkommene Säuberung der Fahrbahn durch die Schneeräumungsmaschine so erfolgt, dass der vom Pflug übriggelassene Schnee durch die Kehrbürste von seiner Unterlage abgehoben und aufgewirbelt und anschliessend durch ein Gebläse seitlich wegbefördert wird.
Eine solche vollständige Schneeräumung setzt demzufolge voraus, dass der durch den Pflug nicht weggeförderte und nach wie vor auf der Fahrbahn liegende Schnee von der Kehrbürste erfasst werden kann. Ist nun, wie dies bei allen bekannten Anordnungen der Fall ist, die Kehrbürste einstükkig ausgebildet und die Fahrbahn nicht völlig eben (beispielsweise gegen deren Rand hin bombiert), so kann die Kehrbürste den noch auf der Fahrbahn liegenden Schnee nicht überall erfassen, so dass eine vollständige Säuberung der Fahrbahn von Schnee nicht möglich ist.
Die bekannten Bürsten, die meistens eine recht grosse Räumbreite besitzen, weisen einen durchgehenden Tragkörper auf und können sich demzufolge Unebenheiten im Querprofil nicht oder ungenügend anpassen.
Des weiteren erfolgt der Bürstenantrieb bei den bekannten einteiligen Bürsten an einem äussseren Bürstenende. Dies erschwert auch das Handling , also beispielsweise das Demontieren des Bürstenkörpers für das Auswechseln der Bürstensegmente.
Dem Gegenstand vorliegender Erfindung lag nun die Aufgabe zugrunde, die Anpassung einer Kehrbürste an die zu reinigende Fahrbahn zu verbessern, zu welchem Zwecke die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 erwähnten Mittel angeordnet werden. Dadurch, dass die beiden Kehrbürstenhälften gegeneinander verschwenkbar sind, wird die Kehrbürste in die Lage versetzt, auch Schnee zu erfassen, der auf zueinander winklig stehenden Ebenen liegt.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen:
Fig. 1 bis 3 ein Schneeräumungsgerät in einer Seitenansicht, einer Draufsicht und einer Frontansicht,
Fig. 4 bis 6 eine etwas detailliertere Darstellung des Schneeräumungsgerätes, bei der auch die spezielle Anordnung des mechanischen Allradantriebes ersichtlich ist,
Fig. 7 eine Ansicht der Frontseite des Kehrblasaggregates,
Fig. 8 eine Seitenansicht des Kehrblasaggregates mit Aufhängepunkten des Aggregates am Trägerfahrzeug, einen äusseren Haltearm der Kehrbürste und die höhenverstellbare Luftdüse am Ende des Luftkanals.
In Fig. 9 ist dieselbe Seitenansicht unmittelbar vor der Aggregatsmitte mit der mittleren Bürstenaufhängung und -antrieb sowie die hydraulische Hubvorrichtung dargestellt.
Fig. 10 zeigt eine Draufsicht auf die Darstellung gemäss Fig. 9,
Fig. 11 eine Frontansicht des Kehrblasaggregates mit der Luftumlenkung beim Eintritt in den Luftzuführkanal, mit der Torsionsstab-Verbindung zwischen den hydraulischen Hubvorrichtungen und mit der vertikal verstellbaren Luftzuführdüse mit Rüclczugfeder.
Fig. 12 und 13 stellen eine Seitenansicht bzw. eine Draufsicht der äusseren Halte- und Hubvorrichtung der Kehrbürste dar, während in den
Fig. 14 und 15 das Kehrblasaggregat schaubildlich dargestellt ist.
In einer 3-Punkt-Aufhängung 21, die ihrerseits am Fahrzeugrahmen 3 befestigt wird, ist ein Kugeldrehkrnnz 22 angeordnet. An der Unterseite des Drehkranzes 22 ist der als Tragkonstrulction ausgebildete Luftzuführungskanal 23 montiert.
Der Luftführungskanal führt von der Aggregatsmitte zu den seitlichen Enden links und rechts. Am Ende des Luftkanals wird die Luft von dem Radialgebläse 13 über ein Rohr durch den Drehkranz 22, den Rohrbogen 24 und die Luftdüse 25 dem vor der Bürste 15/16 angeordneten Luftkanal 26 zugeführt. Die Luftdüse 25 ist mittels Führungsschienen 27 und Rückzugfedern (Gasdruckfedern) 28 höhenverstellbar und kann somit in den Bereich des Luftkanals 26 oder aber über diesen Kanal verschoben werden. Die ganze Verstellung und insbesondere die Kraft der Rückzugfeder 28 ist so bemessen, dass die Düse 25 bei Zufuhr einer entsprechenden Luftmenge durch den resultierenden Rückstau automatisch in die untere Arbeitsposition und, bei Unterbrechung der Luftzufuhr, mittels Rückzugfeder in die obere Rheposition gebracht wird.
Über einen Hydraulilczylinder 29 kann eine Luftklappe 30 in eine in Fig. 11 dargestellte Endposition links oder in eine in Fig. 15 dargestellte Endposition rechts gebracht und damit die Luftzufuhr von der Turbine auf die Luftdüse 25 links oder aber rechts gesteuert werden. Mittels einem nicht näher dargestellten Hydraulilczylinder, der einerseits am Drehkranz 22 und andererseits am Fahrzeugrahmen 3 angelenkt ist, kann der Luftkanal und die damit verbundene Kehrbürste beliebig um den vertikalen Drehpunkt des Drehkranzes in eine in den Fig. 2 und 5 dargestellte Arbeitsstellung links oder rechts oder in eine beliebige Zwischenstellung gebracht werden.
An dem unterhalb des Luftzuführungskanals 23 angeordneten Schwenklager 31, in Aggregatsmitte, ist ein geschlossener Kettenantrieb 32 und an den äusseren Schwenklagern 33 Hub- und Haltearme 34 drehbar angeordnet.
An dem am Kettenantrieb 32 links und rechts herausragenden Vielkeilprofil 35 mit Bogenform bzw. an den äusseren Lagerungen 36 ist ein Bürstenkern mit Bürstenelementen 15 und 16 einerseits über das Vielkeilprofil 35 drehverbunden und andererseits in der Lagerung 36 frei drehbar gehalten.
Durch zwei einerseits seitlich am Kettengetriebe 32 und andererseits an Supports am Luftführungsrohr angeordnete, doppeltwirkende Hydraulikzylinder sowie zwei, einmal links und einmal rechts am Ende des Luftführungsrohres 23 einerseits an den Hub- und Haltearmen 34 und andererseits an Supports des Luftzuführungskanals 23 angeordnete, doppeltwirkende Hydraulikzylinder 37 wird die Kehrbürste 15/16 in Transportstellung gehoben bzw. in die untere Arbeitsstellung abgesenkt und mit einem konstanten Anpressdruck gehalten.
Zwei die Schwenklager 31 und 33 verbindende Torsions stäbe 38 sind zur Stabilisierung bzw. gegenseitigen Unterstützung der an den Schwenklagern 31 und 33 vorgesehenen Hubvorrichtungen angeordnet, sind aber so dimensioniert, dass das Kettengetriebe 32, das als mittlere Hubvorrichtung dient, und die äusseren Hub- und Haltearme 34 in einem gewissen Winkelbereich unabhängig voneinander stehen können und damit eine optimale Anpassung der Bürstenhälften 15 und 16 an die zu reinigende Verkehrsfläche ermöglichen, selbst dann, wenn grössere Unebenheiten und Quergefälle oder Dachprofile vorhanden sind.
Die erwähnte konstante Bodenanpressung der Kehrbürstenhälften 15 und 16 wird durch das nicht dargestellte Hydrauliksystem, bestehend aus Hydraulikpumpe, Überdruckventil, Steuerventilen und den vier Hydraulikzylindern sichergestellt und ermöglicht jederzeit eine möglichst regelmässige Auflage der Bürste und damit eine optimale Räumung bei minimalem Verschleiss und lässt wesentlich höhere Räumgeschwindigkeiten zu. Die feste Anordnung des gesamten, als tragendes Element ausgebildeten Luftführungskanals samt Bürstenabdeckung 39 ermöglicht, dass die verbleibende Gesamtmasse möglichst niedrig bleibt und dadurch ebenfalls zur Stabilisierung und zu einem ruhigen Verhalten der Kehrbürstenteile 15 und 16 beiträgt. Erleichtert wird durch die Zweiteilung die Montage und Demontage der Bürstenhälften und damit das Auswechseln der einzelnen Bürstensegmente.
Die Bürstenhälften 15 und 16 können sowohl aus Bürstensegmenten in Scheibenform oder in Leistenform, aus Stahldraht oder Kunststoff bestehen.
Bei laufendem Arbeitsmotor 8 werden durch Ausschwenken der Pumpen 10 und 11 einerseits das Radialgebläse 13 und andererseits die Kehrbürstenhälften 15 und 16 in Rotation versetzt.
Wie bereits erwähnt, wird je nach Stellung der Luftleitklappe 30 die vom Radialgebläse 13 zugeführte Luft zur linken oder rechten Luftdüse 25 geleitet. Unter dem Staudruck der zugeführten Luft senkt sich die Düse 25 gegen den Widerstand der Zugfeder 28 in die Arbeitsstellung ab bzw. wird bei Unterbruch der Luftzufuhr in die Ruhestellung angehoben.
(Diese Bewegung kann übrigens auch hydraulisch gelöst werden, indem anstelle der Zugfeder 28 ein Hydraulikzylinder angeordnet und beispielsweise mit dem Hydraulikzylinder 29 in Serie geschaltet wird. Dadurch würde automatisch bei Umstellung der Luftleitklappe 30 die entsprechende Luftdüse 25 links oder rechts abgesenkt bzw. angehoben.)
Der von den Bürstenhälften 15 und 16 in den Bereich des Luftkanals 26 aufgeworfene Schnee oder Schmutz wird im Luftkanal 26 vom rasanten Luftstrom aus der Düse 25 erfasst und seitlich links oder rechts ausgeblasen. Durch diese frontseitige Bürste angeordnete Luftführung wird der Schnee oder Schmutz nicht frei aufgewirbelt, sondern im Flug umgelenkt und auch bei geringer Schrägstellung oder sogar bei Querstellung der Bürste zur Fahrtrichtung seitlich ausgeblasen.
Die Gummischutzlappen 40 und 41 begrenzen einmal vorne und einmal hinten den Arbeitsbereich des Kehrblasgerätes.
Die gesamte Bedienung und Überwachung des Arbeitsmotors 8 und der Arbeitsgeräte (Schneepflug und Kehrblasgerät) erfolgt ab einer zusätzlichen Bedienungs- und Überwachungskonsole im Fahrerhaus elektrisch bzw. elektrohydraulisch. Die einfache Anordnung und der gewählte Fahrantrieb mit Automatengetriebe ermöglichen eine leichte Handhabung durch den Fahrer ohne eine weitere Bedienungsperson. Die hydraulischen Antriebe der Radialturbine und der Kehrbürsten sind gegen Überlastung durch die Druckabschneidung Einstellung der Schwenkkolbenpumpen abgesichert.
Die mechanische Befestigung des gesamten Kehrblasgerätes über die 3-Punkt-Aufhängung 21 sowie die hydraulischen Verbindungen für den Bürstenantrieb und die Betätigung der Hydraulikzylinder ist so ausgelegt, dass der An- und Abbau an das Trägerfahrzeug in relativ kurzer Zeit und einfach möglich ist. Das gesamte Kehrblasgerät wird mittels vier Hilfsrädern mit höhenverstellbaren Spindeln auf dem Boden abgestützt und kann unter dem Fahrzeug seitlich hinausgezogen werden.
Auf diese Weise gelingt es, eine Kehrbürste für Schneeräumungsmaschinen zu schaffen, welche sich der Form der zu reinigenden Fahrbahn besser anzupassen in der Lage ist und infolgedessen die Möglichkeit hat, den durch einen
Schneepflug übriggelassenen Schnee auf unebenen Fahrbahnen zu erfassen.
DESCRIPTION
It is known to equip snow removal machines with sweeping brushes, which can optionally be combined with a blower. Such sweeping brushes are usually arranged on snow removal machines which are equipped with a snow plow on the front. The purpose of the sweeping brushes arranged behind the snow plow in the direction of travel and as a rule pivotable to both sides is to sweep the snow left over from the snow plow on the road to the side.
As already mentioned, this turning-away effect can be supported by an additional blower, by means of which the snow left by the plow and whirled up by the sweeping brush is blown off to the side. This means that the desired clearing of the road by the snow removal machine takes place in such a way that the snow left by the plow is lifted from the surface by the sweeping brush and whirled up and then laterally removed by a blower.
Such complete snow removal therefore presupposes that the snow that has not been carried away by the plow and is still lying on the road can be picked up by the sweeping brush. If, as is the case with all known arrangements, the sweeping brush is designed in one piece and the roadway is not completely flat (for example, it is cambered against the edge thereof), the sweeping brush cannot grasp the snow still lying on the roadway, so that a complete cleaning of the road from snow is not possible.
The known brushes, which usually have a very large broaching width, have a continuous support body and consequently cannot or only insufficiently adapt to unevenness in the transverse profile.
Furthermore, the brush drive in the known one-piece brushes takes place on an outer brush end. This also complicates the handling, for example the dismantling of the brush body for the replacement of the brush segments.
The object of the present invention was based on the object of improving the adaptation of a sweeping brush to the roadway to be cleaned, for which purpose the means mentioned in the characterizing part of patent claim 1 are arranged. The fact that the two sweeping brush halves can be pivoted relative to one another enables the sweeping brush to also detect snow that lies on planes that are at an angle to one another.
An example of an embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely:
1 to 3, a snow removal device in a side view, a plan view and a front view,
4 to 6 is a somewhat more detailed illustration of the snow removal device, in which the special arrangement of the mechanical all-wheel drive can be seen,
7 is a view of the front of the sweeping unit,
Fig. 8 is a side view of the sweeping unit with suspension points of the unit on the carrier vehicle, an outer holding arm of the sweeping brush and the height-adjustable air nozzle at the end of the air duct.
In Fig. 9 the same side view is shown immediately in front of the center of the unit with the middle brush suspension and drive and the hydraulic lifting device.
10 shows a top view of the illustration according to FIG. 9,
Fig. 11 is a front view of the sweeping unit with the air deflection when entering the air supply duct, with the torsion bar connection between the hydraulic lifting devices and with the vertically adjustable air supply nozzle with return spring.
12 and 13 represent a side view and a plan view of the outer holding and lifting device of the sweeping brush, while in the
14 and 15 the sweeping unit is shown diagrammatically.
In a 3-point suspension 21, which in turn is attached to the vehicle frame 3, a turntable 22 is arranged. On the underside of the slewing ring 22, the air supply duct 23 designed as a supporting structure is mounted.
The air duct runs from the center of the unit to the left and right ends. At the end of the air duct, the air is fed from the radial fan 13 via a pipe through the rotating ring 22, the pipe bend 24 and the air nozzle 25 to the air duct 26 arranged in front of the brush 15/16. The height of the air nozzle 25 can be adjusted by means of guide rails 27 and return springs (gas pressure springs) 28 and can thus be moved into the area of the air duct 26 or via this duct. The entire adjustment and in particular the force of the return spring 28 is dimensioned such that the nozzle 25 is automatically brought into the lower working position when a corresponding amount of air is supplied by the resulting back pressure and, if the air supply is interrupted, into the upper rhe position by means of a return spring.
An air flap 30 can be brought into a left end position shown in FIG. 11 or a right end position shown in FIG. 15 via a hydraulic cylinder 29 and thus the air supply from the turbine to the air nozzle 25 can be controlled on the left or right. By means of a hydraulic cylinder, not shown, which is articulated on the one hand on the turntable 22 and on the other hand on the vehicle frame 3, the air duct and the sweeping brush connected to it can be moved around the vertical pivot point of the turntable in a working position shown in FIGS. 2 and 5 left or right or be brought into any intermediate position.
A closed chain drive 32 is arranged on the swivel bearing 31 below the air supply duct 23, in the middle of the unit, and the lifting and holding arms 34 are rotatably arranged on the outer swivel bearings 33.
A brush core with brush elements 15 and 16 is rotatably connected on the one hand via the multi-spline profile 35 and on the other hand is freely rotatable in the bearing 36 on the multi-spline 35 with arched shape which projects on the left and right of the chain drive 32 and on the outer bearings 36.
By means of two double-acting hydraulic cylinders 37 arranged on the side of the chain gear 32 and on the other side on supports on the air guide tube, and two double-acting hydraulic cylinders 37 arranged on the lifting and holding arms 34 on the one hand and once on the right at the end of the air guide tube 23 and on the other hand on supports of the air supply duct 23 the sweeping brush 15/16 is raised in the transport position or lowered into the lower working position and held with a constant contact pressure.
Two the pivot bearings 31 and 33 connecting torsion bars 38 are arranged for stabilization or mutual support of the lifting devices provided on the pivot bearings 31 and 33, but are dimensioned such that the chain transmission 32, which serves as the middle lifting device, and the outer lifting and Holding arms 34 can stand independently of each other in a certain angular range and thus enable the brush halves 15 and 16 to be optimally adapted to the traffic area to be cleaned, even when there are major unevenness and transverse slopes or roof profiles.
The above-mentioned constant ground pressure of the sweeping brush halves 15 and 16 is ensured by the hydraulic system (not shown), consisting of a hydraulic pump, pressure relief valve, control valves and the four hydraulic cylinders, and enables the brush to rest as regularly as possible at all times and thus optimal clearing with minimal wear and tear and allows significantly higher clearing speeds to. The fixed arrangement of the entire air duct, designed as a load-bearing element, including the brush cover 39, enables the remaining total mass to remain as low as possible and thereby also contributes to the stabilization and quiet behavior of the sweeping brush parts 15 and 16. The two-part assembly facilitates the assembly and disassembly of the brush halves and thus the replacement of the individual brush segments.
The brush halves 15 and 16 can consist of brush segments in the form of disks or strips, of steel wire or plastic.
While the working motor 8 is running, the pumps 10 and 11 pivot the radial fan 13 on the one hand and the sweeping brush halves 15 and 16 on the other hand in rotation.
As already mentioned, depending on the position of the air guide flap 30, the air supplied by the radial fan 13 is directed to the left or right air nozzle 25. Under the back pressure of the supplied air, the nozzle 25 lowers against the resistance of the tension spring 28 into the working position or is raised to the rest position when the air supply is interrupted.
(Incidentally, this movement can also be solved hydraulically by arranging a hydraulic cylinder instead of the tension spring 28 and connecting it in series with the hydraulic cylinder 29, for example. This would automatically lower or raise the corresponding air nozzle 25 on the left or right when the air flap 30 is changed.)
The snow or dirt thrown up by the brush halves 15 and 16 into the region of the air duct 26 is caught in the air duct 26 by the rapid air flow from the nozzle 25 and blown out to the left or right. Through this air brush arranged on the front, the snow or dirt is not whirled up freely, but is redirected in flight and blown out laterally even when the brush is slightly inclined or even when the brush is at a right angle to the direction of travel.
The rubber protective flaps 40 and 41 limit the working area of the sweeper once at the front and once at the rear.
The entire operation and monitoring of the working motor 8 and the implements (snow plow and sweeper) takes place electrically or electrohydraulically from an additional operating and monitoring console in the cab. The simple arrangement and the selected drive system with automatic transmission enable easy handling by the driver without another operator. The hydraulic drives of the radial turbine and the sweeping brushes are protected against overload by the pressure cut-off setting of the oscillating piston pumps.
The mechanical attachment of the entire sweeper via the 3-point suspension 21 as well as the hydraulic connections for the brush drive and the actuation of the hydraulic cylinders is designed so that it can be attached and detached to the carrier vehicle in a relatively short time and easily. The entire sweeper is supported on the floor by four auxiliary wheels with height-adjustable spindles and can be pulled out from under the vehicle.
In this way, it is possible to create a sweeping brush for snow-clearing machines, which is better able to adapt to the shape of the roadway to be cleaned and, as a result, has the possibility of being cleaned by one
Snow plow to capture snow left on uneven roads.