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REVENDICATIONS
1. Toit mobile, caractérisé en ce qu'il se compose d'un cadre périphérique (1) dans lequel se loge un panneau mobile (3), avec interposition d'un moyen de soulèvement pneumatique (4) réparti à la périphérie du cadre et relié au bord correspondant du panneau mobile (3) ainsi qu'un moyen de gonflement (7) permettant de gonfler le moyen de soulèvement (4) pour soulever le panneau mobile (3) ou dégonfler ce moyen (4) pour abaisser le panneau mobile (3) par rapport au cadre.
2. Toit mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de soulèvement pneumatique (4) est constitué par des éléments gonflables (5).
3. Toit mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments gonflables (5) sont des boudins entourant au moins la plus grande partie de l'ouverture (2) du cadre (1).
4. Toit mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le cadre (1) comporte une gorge périphérique (12) servant à recevoir le moyen de soulèvement pneumatique (4, 5) et le bord(l5, 16, 17) du panneau mobile (3).
5. Toit mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de gonflement (7) est un compresseur réversible (7) susceptible d'assurer, suivant son sens de rotation, le gonflement ou le dégonflement du moyen de soulèvement (4).
6. Toit mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen pneumatique (4) comporte un pressostat commandant l'arrêt du compresseur (7) lorsqu'une pression déterminée est atteinte dans le moyen de soulèvement pneumatique.
7. Toit mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage (20) de la partie mobile (3) sur le cadre (1).
La présente invention concerne un toit mobile, notamment pour véhicules tels que véhicules de camping ou assimilés.
Dans certains véhicules, tels que des véhicules de loisirs ou véhicules de camping, des ambulances, des véhicules de gendarmerie, des véhicules de chantier, etc., il serait souvent intéressant de pouvoir surélever une partie du toit pour permettre à des personnes de se tenir en position debout à l'intérieur du véhicule.
Il existe des véhicules dont le toit est relevable. En particulier, certains véhicules utilisables pour les loisirs comportent une partie de toit relevable et qui délimite ainsi un volume avec un emplacement pour dormir. Toutefois, les systèmes connus utilisent des moyens mécaniques à leviers et tringles pour soulever la partie mobile du toit ou maintenir celle-ci en position haute. Il faut donc en plus de la tringlerie ou du mécanisme proprement dit également des moyens d'étanchéité pour fermer l'intervalle entre le bord de l'ouverture et le panneau mobile en position relevée.
Les systèmes ainsi utilisés sont relativement complexes et encombrants, peu fiables. Ils sont en général à commande manuelle. De tels systèmes ne peuvent être motorisés que pour des panneaux de faibles dimensions.
En conclusion, les solutions connues s'adaptent mal à des panneaux de toit ouvrant, de grandes dimensions, et ne permettent pas d'assurer un fonctionnement fiable pour les mouvements de soulèvement ou d'abaissement.
La présente invention a pour but de créer un toit mobile applicable notamment à des véhicules et qui soit d'une réalisation et d'un fonctionnement particulièrement simples et fiables.
A cet effet, I'invention concerne un toit mobile, caractérisé en ce qu'il se compose d'un cadre périphérique dans lequel se loge un panneau mobile, avec interposition d'un moyen de soulèvement pneumatique réparti à la périphérie du cadre et relié au bord correspondant du panneau mobile ainsi qu'un moyen de gonflement permettant de gonfler le moyen de soulèvement pour soulever le panneau mobile ou dégonfler ce moyen pour abaisser le panneau mobile par rapport au cadre.
Un tel toit mobile se soulève et s'abaisse très simplement par le simple gonflement du moyen de soulèvement pneumatique. Le soulèvement se fait en douceur et aucune pièce ne peut gripper puisqu'il ne s'agit pas d'un mouvement à commande ou à exécution mécanique. De plus, la réalisation de ce toit mobile est particulièrement simple, car elle ne pose aucun problème de mécanique.
De plus, ce moyen est particulièrement peu encombrant à l'état de repos ou dégonflé. Il peut ainsi se loger facilement entre le cadre et le bord du panneau mobile sans créer de bossage ou de surépaisseur gênants ni à l'extérieur du véhicule ni dans l'habitacle. Grâce à ce faible encombrement, le moyen de soulèvement peut être réparti sur toute la périphérie de l'ouverture et assurer ainsi un mouvement d'ouverture ou de fermeture en douceur, sans risque de grippage et de plus extrêmement silencieux.
En cas de panne du compresseur qui assure le gonflement ou le dégonflement du moyen pneumatique, il est très facile d'abaisser le panneau mobile et de le fermer en laissant l'air s'échapper sous l'effet du poids du panneau mobile.
Suivant une forme d'exécution particulièrement intéressante, le moyen de soulèvement pneumatique est constitué par des éléments gonflables et, en particulier, des boudins entourant au moins la plus grande partie de l'ouverture du cadre.
La réalisation sous la forme de boudins gonflables, superposés pour éviter d'avoir une épaisseur trop grande, est particulièrement avantageuse pour assurer la rigidité de l'ensemble formé par le panneau et les boudins en position haute. Le repliage de tels éléments gonflables est automatique en position basse sans nécessiter aucun moyen extérieur pour aider à ce pliage.
Ces éléments gonflables assurent non seulement un soulèvement ou un abaissement progressif du panneau et sans risque de grippage ou de coincement, mais constitue en outre des moyens d'étanchéité et d'isolation vis-à-vis de l'extérieur. Cette isolation vaut tant contre le froid que contre le chaud. Ces éléments évitent également la pénétration d'eau.
Suivant une modalité particulièrement intéressante, le moyen de gonflement est un compresseur réversible susceptible d'assurer suivant son sens de rotation le gonflement ou le dégonflement du moyen de soulèvement.
Ce compresseur réversible constitue un moyen de soulèvement et d'abaissement du panneau mobile du toit.
Il est intéressant de noter que le moyen pneumatique comporte un pressostat commandant l'arrêt du compresseur lorsque la pression intérieure des éléments gonflables atteint une valeur limite prédéterminée.
Cela évite tout gonflement excessif des éléments de soulèvement et, par suite, une dilatation ou un soulèvement irrégulier du panneau.
Enfin, le panneau mobile peut comporter des moyens de verrouillage qui agissent en position fermée pour éviter tout soulèvement intempestif du panneau par suite de la dépression créée entre l'intérieur et l'extérieur du véhicule en mouvement.
De façon générale, il convient de remarquer que le moyen de soulèvement pneumatique présente un très faible encombrement en hauteur lorsqu'il est dégonflé, c'est-à-dire lorsque le panneau mobile est placé dans son ouverture à l'intérieur du cadre du toit. Un tel faible encombrement est pratiquement irréalisable avec des moyens mécaniques, auquel cas il subsiste toujours des parties en saillie soit à l'intérieur du volume, soit au-dessus de celui-ci. Dans les deux cas, ces parties en saillie sont gênantes, soit pour l'aérodynamisme du véhicule, soit parce qu'elles constituent des obstacles en saillie dans le volume qui sont des sources d'accidents.
La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide d'un exemple de réalisation représenté schématiquement sur les dessins annexés, dans lesquels: - la figure I est une vue en coupe transversale d'un véhicule équipé d'un toit mobile selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en coupe à l'échelle agrandie d'une partie du cadre et du panneau mobile au niveau des éléments pneumatiques à l'état gonflé, - la figure 3 est une vue en coupe correspondant à la figure 2 lorsque les éléments pneumatiques sont dégonflés, - les figures 4 et 5 sont des coupes longitudinales du toit mobile respectivement à l'état fermé et à l'état ouvert.
L'invention sera décrite ci-après dans son application à un véhicule.
Selon la figure 1, le toit du véhicule forme un cadre I déterminant une ouverture 2 destinée à être fermée par un panneau mobile 3 relié au cadre 1 par un moyen de soulèvement pneumatique 4 constitué par des boudins gonflables 5. Ces boudins communiquent entre eux et sont reliés par une conduite 6 à un compresseur à double effet 7 permettant de gonfler le moyen de soulèvement 4 ou de le dégon filer pour soulever ou abaisser le panneau mobile 3. La commande du compresseur à double effet 7 est assurée par un bouton de commande 8 se trouvant dans l'habitacle ou au niveau du poste de conduite schématisé par le votant 9. L'interrupteur 8 est en fait un commutateur inverseur qui commande le sens de rotation du compresseur 7, c'est-à-dire fait fonctionner celui-ci pour gonfler ou pour dégonfler le moyen de soulèvement pneumatique 4.
Au niveau du moyen de soulèvement pneumatique, il est prévu une soupape manuelle 10 permettant de dégonfler le moyen 4 en cas de nécessité, par exemple en cas de panne du compresseur.
Il est également prévu un moyen de sécurité tel qu'un pressostat non représenté qui limite la pression de gonflement du moyen de soulèvement pneumatique en commandant automatiquement l'arrêt du compresseur 7.
Le cadre 1 comporte également des moyens de verrouillage 20 permettant de verrouiller le panneau 3 en position abaissée. Ces moyens 20 peuvent être des organes mécaniques à commande manuelle ou électromagnétique.
Les figures 2 et 3 montrent, de façon plus détaillée, la structure du toit mobile.
La figure 2 montre notamment la forme de la partie 1 constituant le cadre de l'ouverture 2. Le toit 1 est muni d'une isolation 11 et se termine au niveau du cadre 2 par une cavité périphérique 12 servant de logement aux boudins 5 du moyen de soulèvement pneumatique 4. Le panneau mobile 3 comporte également une isolation 13 et un renforcement 14; il se termine par un bord 15, plat, muni d'un rebord 16 dirigé vers le bas et d'un rebord prériphérique 17. Le rebord périphérique 17 vient se placer dans le décrochement 18 du cadre 1, le rebord vertical 16 s'appuyant contre la paroi verticale 19 du cadre 1. Le bord 17 porte un joint 21.
Les boudins ou autres éléments gonflables 5 sont fixés d'une part au fond du logement 12 et, d'autre part, sous le panneau mobile 3.
La figure 2 montre également la conduite 6 servant au gonflement ou au dégonflement du moyen de soulèvement pneumatique 4.
La figure 2 montre le toit mobile 3 en position haute ou position d'ouverture. Dans cette position, les éléments 5 sont gonflés. Ils constituent en outre des moyens d'isolation complétant l'isolation 1 1 du toit autour du cadre 2 et l'isolation 13 du panneau mobile 3.
La figure 3 montre le toit mobile de la figure 2 en position fermée avec la disposition relative des diverses pièces et notamment la disposition à plat des éléments 5 du moyen de soulèvement 4.
La vue en coupe longitudinale selon les figures 4 et 5 montre la disposition du panneau mobile 3 dans les deux cas.
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CLAIMS
1. Movable roof, characterized in that it consists of a peripheral frame (1) in which is housed a movable panel (3), with the interposition of a pneumatic lifting means (4) distributed around the periphery of the frame and connected to the corresponding edge of the movable panel (3) as well as an inflation means (7) making it possible to inflate the lifting means (4) to raise the movable panel (3) or deflate this means (4) to lower the panel movable (3) relative to the frame.
2. Movable roof according to claim 1, characterized in that the pneumatic lifting means (4) consists of inflatable elements (5).
3. Movable roof according to claim 1, characterized in that the inflatable elements (5) are flanges surrounding at least the largest part of the opening (2) of the frame (1).
4. Movable roof according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the frame (1) has a peripheral groove (12) serving to receive the pneumatic lifting means (4, 5) and the edge (15, 16, 17) of the movable panel (3).
5. Movable roof according to claim 1, characterized in that the inflation means (7) is a reversible compressor (7) capable of ensuring, according to its direction of rotation, the inflation or deflation of the lifting means (4) .
6. Movable roof according to claim 1, characterized in that the pneumatic means (4) comprises a pressure switch controlling the stopping of the compressor (7) when a determined pressure is reached in the pneumatic lifting means.
7. movable roof according to claim 1, characterized in that it comprises locking means (20) of the movable part (3) on the frame (1).
The present invention relates to a movable roof, in particular for vehicles such as camping vehicles or the like.
In certain vehicles, such as recreational or camping vehicles, ambulances, police vehicles, construction vehicles, etc., it would often be advantageous to be able to raise part of the roof to allow people to stand. while standing inside the vehicle.
There are vehicles with the liftable roof. In particular, certain vehicles which can be used for leisure have a part of the roof that can be lifted and which thus delimits a volume with a place to sleep. However, known systems use mechanical means with levers and rods to lift the movable part of the roof or maintain it in the high position. It is therefore necessary in addition to the linkage or the mechanism itself also sealing means to close the gap between the edge of the opening and the movable panel in the raised position.
The systems thus used are relatively complex and bulky, unreliable. They are usually manually operated. Such systems can only be motorized for panels of small dimensions.
In conclusion, the known solutions are ill-suited to large-sized sunroof panels, and do not allow reliable operation for lifting or lowering movements.
The present invention aims to create a movable roof applicable in particular to vehicles and which is of a particularly simple and reliable construction and operation.
To this end, the invention relates to a movable roof, characterized in that it consists of a peripheral frame in which is housed a movable panel, with the interposition of a pneumatic lifting means distributed at the periphery of the frame and connected at the corresponding edge of the movable panel as well as an inflation means making it possible to inflate the lifting means to lift the movable panel or deflate this means to lower the movable panel relative to the frame.
Such a movable roof can be raised and lowered very simply by the simple inflation of the pneumatic lifting means. The lifting is done gently and no part can seize since it is not a movement with control or mechanical execution. In addition, the realization of this movable roof is particularly simple, because it poses no mechanical problem.
In addition, this means is particularly compact in the idle or deflated state. It can thus be easily accommodated between the frame and the edge of the movable panel without creating any annoying boss or excess thickness either outside the vehicle or in the passenger compartment. Thanks to this small footprint, the lifting means can be distributed over the entire periphery of the opening and thus ensure a smooth opening or closing movement, without risk of seizure and moreover extremely silent.
In the event of a compressor failure which inflates or deflates the pneumatic means, it is very easy to lower the mobile panel and close it, letting the air escape under the effect of the weight of the mobile panel.
According to a particularly advantageous embodiment, the pneumatic lifting means consists of inflatable elements and, in particular, strands surrounding at least the largest part of the opening of the frame.
The realization in the form of inflatable tubes, superimposed to avoid having too great a thickness, is particularly advantageous for ensuring the rigidity of the assembly formed by the panel and the tubes in the high position. The folding of such inflatable elements is automatic in the low position without requiring any external means to help this folding.
These inflatable elements not only ensure a progressive raising or lowering of the panel and without risk of seizing or jamming, but also constitutes sealing and isolation means vis-à-vis the outside. This insulation applies both against the cold and against the heat. These elements also prevent the ingress of water.
According to a particularly advantageous modality, the inflation means is a reversible compressor capable of ensuring, according to its direction of rotation, the inflation or deflation of the lifting means.
This reversible compressor is a means of raising and lowering the movable roof panel.
It is interesting to note that the pneumatic means comprises a pressure switch controlling the stopping of the compressor when the internal pressure of the inflatable elements reaches a predetermined limit value.
This prevents excessive swelling of the lifting elements and, as a result, irregular expansion or lifting of the panel.
Finally, the movable panel may include locking means which act in the closed position to prevent any untimely lifting of the panel as a result of the vacuum created between the interior and the exterior of the moving vehicle.
In general, it should be noted that the pneumatic lifting means has a very small overall height when it is deflated, that is to say when the movable panel is placed in its opening inside the frame of the roof. Such a small footprint is practically impracticable with mechanical means, in which case there are always protruding parts either inside the volume, or above it. In both cases, these projecting parts are troublesome, either for the aerodynamics of the vehicle, or because they constitute obstacles projecting into the volume which are sources of accidents.
The present invention will be described in more detail using an embodiment shown schematically in the accompanying drawings, in which: - Figure I is a cross-sectional view of a vehicle equipped with a movable roof according to l 'invention,
- Figure 2 is a sectional view on an enlarged scale of part of the frame and the movable panel at the level of the pneumatic elements in the inflated state, - Figure 3 is a sectional view corresponding to Figure 2 when the pneumatic elements are deflated, - Figures 4 and 5 are longitudinal sections of the movable roof respectively in the closed state and in the open state.
The invention will be described below in its application to a vehicle.
According to FIG. 1, the vehicle roof forms a frame I determining an opening 2 intended to be closed by a movable panel 3 connected to the frame 1 by a pneumatic lifting means 4 constituted by inflatable tubes 5. These tubes communicate with each other and are connected by a line 6 to a double-acting compressor 7 making it possible to inflate the lifting means 4 or to deflate it to spin to raise or lower the movable panel 3. The control of the double-acting compressor 7 is ensured by a control button 8 located in the passenger compartment or at the driving position shown diagrammatically by the voter 9. The switch 8 is in fact a reversing switch which controls the direction of rotation of the compressor 7, that is to say operates that -this to inflate or deflate the pneumatic lifting means 4.
At the level of the pneumatic lifting means, a manual valve 10 is provided making it possible to deflate the means 4 if necessary, for example in the event of a compressor failure.
A safety means is also provided such as a pressure switch not shown which limits the inflation pressure of the pneumatic lifting means by automatically controlling the stopping of the compressor 7.
The frame 1 also includes locking means 20 making it possible to lock the panel 3 in the lowered position. These means 20 can be mechanical organs with manual or electromagnetic control.
Figures 2 and 3 show in more detail the structure of the movable roof.
FIG. 2 shows in particular the shape of the part 1 constituting the frame of the opening 2. The roof 1 is provided with insulation 11 and ends at the level of the frame 2 by a peripheral cavity 12 serving as housing for the tubes 5 of the pneumatic lifting means 4. The movable panel 3 also includes an insulation 13 and a reinforcement 14; it ends with an edge 15, flat, provided with a rim 16 directed downwards and a peripheral edge 17. The peripheral rim 17 is placed in the recess 18 of the frame 1, the vertical rim 16 being supported against the vertical wall 19 of the frame 1. The edge 17 carries a seal 21.
The tubes or other inflatable elements 5 are fixed on the one hand to the bottom of the housing 12 and, on the other hand, under the movable panel 3.
FIG. 2 also shows the line 6 used for inflating or deflating the pneumatic lifting means 4.
Figure 2 shows the movable roof 3 in the high position or open position. In this position, the elements 5 are inflated. They also constitute insulation means supplementing the insulation 11 of the roof around the frame 2 and the insulation 13 of the movable panel 3.
FIG. 3 shows the movable roof of FIG. 2 in the closed position with the relative arrangement of the various parts and in particular the flat arrangement of the elements 5 of the lifting means 4.
The longitudinal section view according to Figures 4 and 5 shows the arrangement of the movable panel 3 in both cases.